韩国车怎么收藏

❶ 韩系车为何在二手市场保值率不行

原因是比较多的,最主要的还是品牌因素。二手车商在收车时,会更倾向于给“名牌”或者“大品牌”车高一些的价钱,因为那些车日后的脱手会更方便一些,也更容易卖出高价钱。而韩系车和自主品牌车在这种品牌影响力上是与欧洲品牌、日系品牌有较大差距的。另外还有一些特殊原因是,以前的那批没有CVVT发动机的合资韩系车在用了几年之后油耗会比较高,这影响了它们的二手车口碑,也让很多二手车商在收车时渐渐就不敢给韩系车高价(当然这个局面现在慢慢在改观)。
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❷ 该不该买韩国车

如果自己的经济条件并不是太好的话，那么就可以选择一下韩国车。当然他最重要的一点就是价格便宜，但是相对来说它的安全系数也非常的低。给人一种非常不安全的感觉，不仅如此，他的动力也有些不足，而且发动机明显不适合崎岖的山路。当然他都外形设计却十分时尚，而且有一种前卫感。所以如果经济条件普通的朋友可以选择购买的。

当然最重要的是这几年国产汽车品牌的实力也越来越强，比如说比亚迪长城，还有吉利，越来越多的消费者也会选择国产汽车。因为在现今这个阶段，国产汽车它的配置非常的高，而且性价比也非常的合适，更重要的是产品质量也不错。所以国产汽车慢慢的就占领了原来韩系车的市场份额。

❸ 为什么不买韩国车

如果自己的经济条件并不是太好的话，那么就可以选择一下韩国车。当然他最重要的一点就是价格便宜，但是相对来说它的安全系数也非常的低。给人一种非常不安全的感觉，不仅如此，他的动力也有些不足，而且发动机明显不适合崎岖的山路。当然他都外形设计却十分时尚，而且有一种前卫感。所以如果经济条件普通的朋友可以选择购买的。

当然最重要的是这几年国产汽车品牌的实力也越来越强，比如说比亚迪长城，还有吉利，越来越多的消费者也会选择国产汽车。因为在现今这个阶段，国产汽车它的配置非常的高，而且性价比也非常的合适，更重要的是产品质量也不错。所以国产汽车慢慢的就占领了原来韩系车的市场份额。

❹ 韩国车到底怎么样

在亚洲韩国也是一个比较出名的国家，这个国家的全称是大韩民国。它的前身是朝鲜。经历过一些战争之后，韩国的政府实行的一些政策，让自己的国家经济得到了高速的发展。在汽车发展这一个方面，韩国的车也在飞速的进步，虽然比不上日本，还有我们的国产车，但是还是有一定优秀的品牌。但是韩国的汽车一直被推在风口浪尖上面，好评和差评都有。但是按总体客观的角度去评论韩国的车，其实还是有一些比较好的产品，大部分也有一些黑心制作差的汽车。在质量方面与别的国家的汽车有着明显的差距。他们还注重外观的美感。把韩国就放在中国来看的话，他们的价格会降低。

总体来说这就是对韩国汽车的评价。有优点也有缺点。

❺ 韩国车保值吗

韩国车质量一般，很难保值！

❻ 为什么不建议买韩系车

韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代汽车下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

1、自身产品力不足

回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。

目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。

❼ 很多网友都说韩国车不怎么样，韩国车真的不怎么样吗

车好与不好，其实要基于价格。
你象花冠或者卡罗拉为什么很多人骂，并非其车真的不好（虽然有很多缺点），但主要是国内的价格太高了，卡罗拉全系降1。5万，这车也就是一款很好的车了。
同样的道理，说韩国车好与不好，不能脱离价格来谈问题。
首先从世界范围来看，韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。花同样的钱买辆日本车可能是低配，买辆德国车可能只能买低一级别的，但买韩国车可以买到高配版本。不同的车都是不同的消费群体，自然大家会有各自的取舍。
在中国，之所以很多人骂韩国车烂，一方面是车子确实在技术上乏善可陈。举几个例子，几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机的功率扭矩数据虽然好看，但实际动力表现较为平庸，在低转速宁静性较为突出的情况下，高转的声音非常差。内饰做工仍显粗糙……在这些缺点影响下，一些对车子有一定了解而且有一定要求的消费者，自然不会给好评价；但另一方面，韩系车在中国一度高价战略也有责任 。凯越和伊兰特刚进中国的时候，车价一点也不亲民，可能有人说当时其它车也不便宜，但别在拉皮的障眼法（美国车凯越、景程）和忽悠法（现代车也开始宣传什么档次、品位）失效后，这种同级别同价格的支撑就失去了。同为A级的新款车。韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车，时间一长，体验加深后，自然会让消费者有一种被忽悠的感觉。
正因为这种定位是不正常的，所以才有了北京现代在前两年一度的低迷。现在无论是通用 北现 还是起亚，定位都开始准确，把性价比当成主要的卖点，把竞争对手瞄准自主品牌而非欧洲日本车，这才是合理的定位，这样一来，韩国车的优势又回来了。它的做工虽然不好，但总比自主品牌好不少；但的品质虽然一般，但质量稳定性肯定好于自主品牌。它的价格虽然比自主品牌的车要贵，但贵得不多。这些优势使韩系车基本可以占稳中国普通A级车市场的第三梯队（前两梯队分别是以307 FKS 马自达3为代表的中端A级车，价格从10-14万；以及由速腾 卡罗拉 思域为代表的高端A级车，价格在12-16万，处于最低端的是奇瑞A5 比亚迪F3为代表的低端自主A级车，这四个梯队之间的关系，基本上是高一级别低配价格与低一级别高配相仿）
不过，其实也看得出，目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。韩国汽车工业如果不能在较短时间内在技术上有质的飞跃，就会面临追兵越来越近，标兵越跑越远的局面，崩溃也并不是不可能。

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❽ 为什么现在国内基本没人买韩国车了

韩国车真的没人买？我们先来看看去年十月的销售量。起亚K3：15151台、领动：14099台、名图：12873台、朗动：10867台、途胜：14781台。在这种情况下，也就算是一般般，但远远不止于说没人买韩国车了。你可以从数据看，这么说也不是很恰当。

这几点加起来，这一年相信对于韩系来说过得特别不舒服，尽管销量还能勉强支撑，如果还不想出解决办法，预计明年的情况会更糟糕。

❾ 为什么韩国车总被喷却依然卖的很好

我第一台车就是KIA PRIDE，就是一台1.4升5MT的都市小车。

第一台车，5万块，半年就开了2万多公里，可见当时多疯狂。

因为是人生第一台自己的车，记忆深刻，还花里胡哨的贴满了广告纸，什么法拉利的车标，什么霸天虎的车贴，记录了青春岁月。

韩系车也给我留下了不错的印象。但毕竟是当时没有钱买大众polo、高尔的替代品。

后来成长中，换了好多次车，兜兜转转确实没有再考虑过韩国品牌，我想原因主要是韩国车自身和其营销体系没有能够再次打动我，另外，不怪韩系自己不行，更是敌人太过强大——大众独霸天下，通用奋起直追，日系靠口碑，法系尚迷离，自主快步追。

不管怎么说，韩国人也是有好有坏，但产品是没有好坏之分的，更多的是适合和不适合，韩国车在美国市场地位比中国高，也是更适合美国市场，营销也更比中国市场出色的结果吧。

❿ 都说韩系车不保值，那为何还是有很多年轻人买韩系车

说到韩国汽车，脑海里有现代、起亚等。 这表明韩国汽车在我国仍有一定的影响力。 韩国汽车以时尚的汽车外形和经济性能备受大家喜爱，但近几年，由于中国国产汽车行业的崛起和客观因素的影响，韩系车似乎不太受欢迎。 韩国系车的销量也没有以前大了。

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