船舶在韩国外审怎么样

⑴ 船舶外审通常是多少时间一次

你是指体系审核嘛，如果是的那就给你讲一下。
1.临时审核------船舶初次进入体系需要进行
2.初次审核------船舶进入体系后（临时审核）3-----6个月进行
3.中间审核------船舶进入体系后2---3年进行
4.换证审核-----船舶进入体系后5年进行

⑵ 船舶外审是指哪个政府部门

外审一般都是由船级社进行的，这个不算是政府部门。你可以认为PSC代表政府部门的。

⑶ 船舶外审由谁来审

外审一般都是由船级社进行的。

“船舶审核”是政府主客机关或它认可的机构，如船级社，按照ISM规则定期来船舶进行审核，以判断安全管理体系是否符合规则要求和安全管理体系是否有效实施，并适合于达到安全和防止污染目标。这就是船舶审核。

船舶审核分为：初次审核、中间审核、换证审核和附加审核。

（1） 初次审核 对于新建立安全管理体系的船舶进行初次审核，审核合格发给安全管理证书。

（2） 中间审核 安全管理证书有效期为5年。在证书签发后第二个周年日和第三个周年日之间进行中间审核。审核合格，在安全管理证书上签注。

（3） 换证审核 在安全管理证书有效期满前6个月进行换证审核。审核内容、范围和方法同初次审核。

（4） 附加审核 在初次审核、中间审核或换证审核时发现严重不符合规定的情况，要进行附加审核。审核合格才能签发或签注安全管理证书。

⑷ 办韩国船级社认证需要哪些材料

最基本的有营业执照、经办人身份证及信息、认证申请表、船舶或产品的图纸、图纸审批通知书等。

⑸ 船舶检验专业怎么样就业如何

我朋友就是船检，目前船检师的工作还是相当不错的，船检师的就业就是到船籍社，当然国外的船籍初薪金最高，每年约十万美金。中国的CCS每年约50万人民币。

⑹ 船舶被处罚后的不符合船舶公司怎么填写不符合的整改报告

不符合规定情况、事故、险情报告单

Report of Non-compliance, Accidents and Risks
编号：090100-1
No. 090100-1
公司部门/船名
经理/船长
日期
年月日
Company
Manager/M
Date
Month Day Year
Department/MV
aster
□
□
□
港口国检查PSC
；船旗国检查FSC
；季度检查Quarterly check
；
类型Type
□
□
□
□
；外审External audit
；事故Accidents
；险情Risks
；船舶自查Ship self-check
不符合规定情况、事故、险情的简要描述
A brief description of non-compliance with regulations, accidents and risks：
报告人Reporter：年月日Month Day Year
分析不符合规定情况、事故、险情产生的原因
Analyze the causes of non-compliance with regulations, accidents and risks：
相关人员的评审Review of relevant personnel：
1 严重程度Degree of severity：
2 影响范围Scope of influence：
3 处置方式Methods of disposing：
4 拟纠正的期限The time limit for the proposed correction：
5 责任人Person in charge：
主管部门/船长Competent authority/Master：
已采取纠正措施及完成纠正情况的简要描述:
A brief description of corrective action taken and completion of corrective action：
主管部门/船长Competent authority/Master：
预防再次发生该类情况的措施Measures to prevent the recurrence of such situations：
主管部门/船长Competent authority/ Master：
验证意见Authentication opinions：
主管部门Competent authority：年月日Month Day Year
指定人员Designated person：
年月日Month Day Year
注：1.船上能自行处置，由船长批准后实施，纠正后报公司相关主管部门验证；
2.船上如不能处置，上报公司相关部门，并按主管部门要求处置；
3.对于船舶安全检查的缺陷、PSC/FSC检查缺陷及船舶发生的险情等均要填写该表；
4.本报告、纠正证据和培训记录由岸基主管和船舶分别存档。

⑺ 中国船舶工业同日本韩国的主要差距是什么

主要差距在技术和管理。技术上可以聘请外国专家作指导。至于管理方面，目前国内船舶业管理方式比较落后，几个人做一个人的事，导致生产效率不高，生产成本提高，生产工期延长，所以必须进行改革。通过建造新的造船基地，重组和整合大造船基地，国内船舶制造业可以采取最新的管理方法，先进的生产设备与技术，提高生产效率，降低生产成本，缩短生产工期。一项工程如果早一天交船，生产成本就可以降低很多。
但是根据目前的趋势，我们很快会超过他们。这就是我们民族的智慧之处。