❶ 自行车为什么那么贵
好，我问你几个问题。
1.当时物价和现在一样吗？就拿油价比，我五六岁时一块七，现在七八块了吧！
2.任何东西都是分等级的，碳纤维车架一个就特别贵了，还有各种其他套件，玩极限运动的车，从两米高的平台上跳下来，车圈不变形辐条不断轮胎不炸，你的车能做到吗？
3.当时的自行车只注重使用，而现在的车更注重功能性和舒适度。老式自行车和变速车，你觉得哪个爬陡坡更省力？
4.他的意思你没弄懂。好的山地档位多减震好配置高，上山更省力更舒服更容易操控，设计得也更人性化。一千多的会让你更累，没兴致再骑下去。是因为你的体能有限，不是车不行。
5.环法的自行车一个要两三万，我在网上看到一山地八万八，自行车这个价，你又作何感想呢？
6.奔驰宝马，保时捷法拉利兰博布加迪，都是豪车，百千万级的，劳斯莱斯的轿车还一个亿呢，就这么贵，你有什么办法？
如果你懂自行车，你就不会有这样的疑问了。
❷ 为什么外国品牌的自行车会比我们国产的贵那么多
首先国外也有便宜的自行车，国外的沃尔玛里也有几十美刀的自行车，不过据说质量是不怎么样的。
另外，两者用途不一样。国内自行车目前主要还是作为一种交通工具，而国外是作为休闲健身工具，所以用的材料有很大的区别。作为交通工具，选材的原则就是工艺简单，价格便宜，所以国内自行车主要是钢或者铝合金的车架。而作为健身休闲工具，外国人自然愿意花更多的钱在这上面，所以国外自行车提供钛合金或者碳纤维这样的新型材料车架供你选择，两者的材料工艺是天差地别，价格自然也是天差地别了。
❸ 为什么自行车很贵
在车子的起步阶段，当然越省力越好，当起步以后，就可以拨动变速器达到换挡位，提升自身的速度，换到最小的传送齿轮也就是速度最快的时候，通常可以比普通自行车的速度快20KM\h，这个速度比不光跟变速器有关系，还跟传送系统，轮胎的宽窄，轮胎的摩擦力有关系，如果是山地车的话，光头胎跑起来快一些， 山地车跑起来不挑路，基本上什么路段都能跑，因为他的减震系统和轮胎宽度以及与地面产生的摩擦都会帮你克服这些问题。
不过如果你只想追求速度的话，建议买公路车（但是国内的路面真的不太适合），那么就买宽跑吧（车胎稍宽一些的公路赛车）；
如果只是想上学，下学或者上下班代步的话，建议你买普通自行车（当然要质量好一些的，不容易出毛病的那种）像品牌的捷安特，美利达，里面最便宜的那种普通车就可以.
我以前起的公路车，跑起来以后拨动变速器，速度可以提升40多公里\h,现在我上下班起的普通自行车，就算蹬得再快，速度也就20码左右，虽然等起来也不是很沉，但是不怎么出路。
❹ 韩国 hotzone自行车怎么样
韩国人不懂自行车也没做过自行车，他们根本不会造自行车
韩国品牌全是找中国公司贴牌卖的
这个牌子是也不是什么韩国东西，是国内奸商打幌子卖的，类似的淘宝上太多了，什么德国所罗门，德国骓特，各种国各种东西，全是中国的，还全是小作坊做的，垃圾的狠，浑身上下都是杂牌货，完全是渣渣
垃圾中的战斗机
❺ 为什么现在的自行车都那么贵啊
首先因为物价上涨了，不管是材料，加工费，还是销售利润等都上涨，最终消费者买单就更贵了；其次，因为市场不是那么大，需要一定的利润空间，才能保证自行车不被市场淘汰，自行车行业能够存活下去，因而价钱贵；最后，商品质量有提升，功能有加强，所以价钱也上涨了。
❻ 韩国人喜欢什么型号的捷安特自行车
韩国人喜欢ATX8系列的山地车
❼ 韩国什么品牌的自行车好
韩国的自行车不够专业，国产也有XDS,米塞尔这些不错的，还有台湾的捷安特，美利达
❽ 韩国的自行车要多少钱
多半是中国造的，天津的车子很多...
价格很便宜，合RMB三五百... 最贵的就不好说了...几千甚至几万...
❾ 韩国 自行车
几乎没见到有什么人骑自行车，年轻人肯定不会用自行车当交通工具的，最多当作锻炼身体之类的活动，韩国也没有自行车道，而且其他交通工具都非常发达，没有必要用自行车。韩国的地形也比较起伏，城市中斜坡路段非常多，所以自行车也不方便爬坡。
开车的学生也不多，即使有车也是家里的，而且韩国的驾驶执照好像不是很好考。
❿ 韩国产山地自行车怎么样吗
韩国产品没用过。不发表评论。
但是我知道台湾地区生产全球90%运动自行车及周边配件。包括oem、odm的产品。你说个会更好呢？