㈠ 很多网友都说韩国车不怎么样,韩国车真的不怎么样吗
车好与不好,其实要基于价格。
你象花冠或者卡罗拉为什么很多人骂,并非其车真的不好(虽然有很多缺点),但主要是国内的价格太高了,卡罗拉全系降1。5万,这车也就是一款很好的车了。
同样的道理,说韩国车好与不好,不能脱离价格来谈问题。
首先从世界范围来看,韩国车属于全球车(区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子)中价格最便宜的一类,经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲,但在价格上确实实惠。花同样的钱买辆日本车可能是低配,买辆德国车可能只能买低一级别的,但买韩国车可以买到高配版本。不同的车都是不同的消费群体,自然大家会有各自的取舍。
在中国,之所以很多人骂韩国车烂,一方面是车子确实在技术上乏善可陈。举几个例子,几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱,半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机的功率扭矩数据虽然好看,但实际动力表现较为平庸,在低转速宁静性较为突出的情况下,高转的声音非常差。内饰做工仍显粗糙……在这些缺点影响下,一些对车子有一定了解而且有一定要求的消费者,自然不会给好评价;但另一方面,韩系车在中国一度高价战略也有责任 。凯越和伊兰特刚进中国的时候,车价一点也不亲民,可能有人说当时其它车也不便宜,但别在拉皮的障眼法(美国车凯越、景程)和忽悠法(现代车也开始宣传什么档次、品位)失效后,这种同级别同价格的支撑就失去了。同为A级的新款车。韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车,时间一长,体验加深后,自然会让消费者有一种被忽悠的感觉。
正因为这种定位是不正常的,所以才有了北京现代在前两年一度的低迷。现在无论是通用 北现 还是起亚,定位都开始准确,把性价比当成主要的卖点,把竞争对手瞄准自主品牌而非欧洲日本车,这才是合理的定位,这样一来,韩国车的优势又回来了。它的做工虽然不好,但总比自主品牌好不少;但的品质虽然一般,但质量稳定性肯定好于自主品牌。它的价格虽然比自主品牌的车要贵,但贵得不多。这些优势使韩系车基本可以占稳中国普通A级车市场的第三梯队(前两梯队分别是以307 FKS 马自达3为代表的中端A级车,价格从10-14万;以及由速腾 卡罗拉 思域为代表的高端A级车,价格在12-16万,处于最低端的是奇瑞A5 比亚迪F3为代表的低端自主A级车,这四个梯队之间的关系,基本上是高一级别低配价格与低一级别高配相仿)
不过,其实也看得出,目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上,如果这些优势丧失或者变得不再明显,那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。韩国汽车工业如果不能在较短时间内在技术上有质的飞跃,就会面临追兵越来越近,标兵越跑越远的局面,崩溃也并不是不可能。
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㈡ 韩系车有何优缺点
韩国车主要以现代,起亚和通用大宇为代表。韩国人的车比较花哨,往往喜欢在低档车上使用中档车的配置,在中档车
上使用高档车的配置,给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。
优缺点:韩国车性价比不错 但中高端就不行了 这可以从销量上很直接的看出来 虽说销量不能代表质量 但至少可以代表普罗大众
的看法。政府和单位商务车很少用韩系车的 只剩下个体老板和自用车——这些希望物美价廉的用户 但这部分人的消费市场
是有限的。韩系车的质量以大约2000年为一个分界点,之前可以说很差,不是一般的差,之后韩系车的质量有一个质的提
升,大约从大小眼索纳塔那一代开始,故障率和耐用性都有很大的进步。究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车
企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购,也不是日本式的产业链紧密配套。
㈢ 韩国车质量到底怎么样
到底韩系车的质量保证怎么样,一位老车主和我们说道,他买的现代已经是开了四年多了,整体上,他个人感觉韩系车虽然看起来并没有很高档,但是它的质量保证还是可以的。其实韩系车也不是人们口中说的做工不精致、质量有问题,其实韩系车一直都有着改进,只不过是慢一点而已。在北美市场上,韩系车的销量还是很出色的,在发动机的使用寿命上,和日系车比起来还有些优势,不输给日系车。应该国人抵制韩系车也是出于民族情怀,就像抵制日系车一样。很多车主都说,抵制韩系车这样是因为爱国,
㈣ 韩国有什么汽车品牌吗
NO.5 大宇。
这款汽车是金宇中在1967年创立,是韩国大宇集团的骨干企业,但是随着超速的发展,背后没有更多的资源,所以在之后的发展埋下不少隐患。在2000年宣告破产,两年后被美国通用汽车收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产车企,生产汽车60多万辆。
㈤ 韩国车到底怎么样
在亚洲韩国也是一个比较出名的国家,这个国家的全称是大韩民国。它的前身是朝鲜。经历过一些战争之后,韩国的政府实行的一些政策,让自己的国家经济得到了高速的发展。在汽车发展这一个方面,韩国的车也在飞速的进步,虽然比不上日本,还有我们的国产车,但是还是有一定优秀的品牌。但是韩国的汽车一直被推在风口浪尖上面,好评和差评都有。但是按总体客观的角度去评论韩国的车,其实还是有一些比较好的产品,大部分也有一些黑心制作差的汽车。在质量方面与别的国家的汽车有着明显的差距。他们还注重外观的美感。把韩国就放在中国来看的话,他们的价格会降低。
总体来说这就是对韩国汽车的评价。有优点也有缺点。
㈥ 韩国汽车发动机质量如何
一般,韩国车的发动机几乎没有韩国人自己独立开发的,大多是与汽车工业发达的西方国家合作开发。这一点与我国现阶段汽车发动机的研发现状极为相似。国产的在某些方面还具备一定优势。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机,是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好。
㈦ 韩国现代汽车性能怎么样值得购买吗
回顾2017年和2018年,自主品牌,德国汽车和日本汽车在中国市场的销量略有增长,而韩国汽车则在国内市场苦苦挣扎。 2019年,韩国汽车销量不仅大幅下降,而且还面临一系列问题,例如可能开设4S商店和一系列工厂中断。在激烈的市场竞争中,近年来韩国汽车品牌在中国的地位和实力也有所下降。所以有人要问。韩国车值得买吗?
随着时间的流逝,其他外国汽车品牌继续创新并追求卓越,独立品牌也不断积累,导致爆发性爆发,只有韩国品牌仍然存在,而且似乎更具原创性。与大众汽车,MQB,第三代EA888,丰田TNGA,THS-Ⅱ,本田immd,日产VC-Turbo和韩国汽车相比,核心技术很少,因此它们缺乏产品竞争力。因此,韩国汽车并没有明显的缺点,而是采取了注重外观,强度和可靠性的生产和管理策略。
2.我在做工上一丝不苟
显然,韩国汽车在引领潮流,但整体工艺在内部和细节上不够详细。特别是内饰具有强烈的廉价感。驾驶时的噪音控制也存在问题,并且还有诸如异常噪音之类的小问题。例如:伊兰特,瑞欧,弗雷迪等
3.低安全性配置,严重减少配置
以现代汽车为例,总体上五个更重要的安全配置:主安全气囊和乘客安全气囊,前安全气囊,前后头部气帘,电子车身稳定系统和制动辅助系统减少到四项。相较于丰田花冠和其他同等价格的车型,它有缺点。
正确看韩国汽车
根据2019年9月发布的最新数据,德国和日本占据了国内汽车销量的前10名车型,在这50种车型中,韩国车型中只有4种被列入清单,因此可以说销量很小。 9月份售出的50款家用SUV中,只有现代ix35上市。
但是,我们需要意识到的一件事是,从全球市场来看,韩国汽车仍然是强势参与者。 2019年上半年,现代的全球销量为213万辆,起亚的全球销量为135万辆。两者均略有下降,但在东南亚和南部市场表现良好。美国。我们必须承认,从全球角度来看,韩国体系的优势仍然存在,还有许多地方值得向国内自主品牌学习。底线:韩国汽车缺乏细节,工艺和创新能力,但其更高的外观和更好的性价比却是杀手features,弥补了它们的劣势。在某种程度上,韩国汽车为许多人提供了另一种购买汽车的选择。当谈到哪种新车值得购买时,不是从汽车阵营中进行选择,而是要结合我们自己的消费者需求并考虑综合成本效益。
㈧ 韩国系汽车怎么样
除了做工比我国自主品牌的车子(如比亚迪
奇瑞等)精细一些外没任何优势。韩国车,底盘不如欧系车稳健,油耗不如日系车经济。基本就是集中了欧系和日系车子的缺点于一身,唯一做的好的就是比较时尚的外观和便宜的价格。总之真正玩车的行家或是老司机都不会把韩国车列为首选。真的没操控感可言。