韩国车和迈腾哪个值得买

① 求大神购车意见！！大众迈腾2.0T或进口现代雅尊2.4L或别克君越混动版顶配或广本歌诗图... 不喜勿喷

浓晓得歌诗图是啥车吗？歌诗图是跨界车，不是轿车，也不是SUV。

先说迈腾2.0T，大众在中国有两个合作厂，上海大众和一汽大众，迈腾是一汽大众。个人认为，一汽大众的做工、质量不如上海大众。且2.0T这款应该是2.0TFS，缸内直喷那款，配DSG双离合变速箱。这款发动机和变速箱保养费用很高的，而且比较娇气，容易坏，坏了花好多钱修，修完还是容易坏，坏了还得花好多钱。所以我不推荐。

再说说雅尊，韩国车，但是是进口的，质量优于北京现代。大家都说韩国车质量不行，样子货，蒙中国人。这个我承认，但那只是说北京现代比较蒙中国人，进口现代质量绝对优于某些合资品牌车（我就不点名了，否则会被当成枪手，会被骂死）。但就国际上来说，韩国车质量确实不敌德日美，不过差距在渐渐拉近。雅尊在同级别里的性价比确实挺高，配置一大堆。但它跟索八比，性价比又不怎么高了。个人认为，你选的价位应该在24-26W左右，总价应该不超过30W吧？没必要买韩国车，毕竟品牌形象太差。（你开个雅尊，会被不懂的人当成索八，你亏不亏啊？哈哈）

君越混动版，就是那个叫啥eAssist的版本吧？2.4的。这车真不了解。但就混动技术来说，日本人确实走在了前面，美国人的混动完全是个样子货，省不了多少油，倒不如买个同价位纯汽油机的，配置高很多，省的让不懂的人坐你车，还以为是丐版的。真没必要为这种所谓的环保概念多花钱。

本田歌诗图，这款车出了很久了。早先只有3.5的，太贵，且跨界车的概念还未被光大国人接受，因此此车销量一直很不好。后来为了降低门槛，把雅阁2.4的机器用上了，价格低了不少，但还是比雅阁贵。个人认为，就质量来说，歌诗图似乎要比雅阁做工好（都是广本，不知是不是因为定位高就用心造的原因，或者是我心理因素导致？）。歌诗图车体比前几款车都较大，底盘也高些，且是掀背。无论是外观还是实用性，比普通B级车要实用很多。保有量底，回头率高，每次看到别人扭着脖子看你的时候，心里还是比较满足的。

个人推荐歌诗图，其次是2.4单汽油机的豪华版君越。

② 韩系车哪款安全系数高

楼主心很细哦，你太太很幸福呢！我看满大街的女生喜欢开马3、马6的。但我还是看好韩系车，因为韩系车不仅外观好看适合女性朋友，而且在配置上也越来越高。像有一款现代全新雅尊，配有9个安全气囊，连最容易忽视的小腿和膝盖的部位都能保护到，安全保障在同级车中还是算高的，不知道这样楼主放心不。它还有智能泊车系统，我觉得这个功能也是大多数女性车主需要的，我就发现很多女生泊车技术太那啥了哈哈。好像近期要上市了呢，楼主抓紧哦！

③ 很多网友都说韩国车不怎么样，韩国车真的不怎么样吗

车好与不好，其实要基于价格。
你象花冠或者卡罗拉为什么很多人骂，并非其车真的不好（虽然有很多缺点），但主要是国内的价格太高了，卡罗拉全系降1。5万，这车也就是一款很好的车了。
同样的道理，说韩国车好与不好，不能脱离价格来谈问题。
首先从世界范围来看，韩国车属于全球车（区别于国内这种只能在中国和少数国外市场卖得出去的车子）中价格最便宜的一类，经济实惠是其特点。确实韩国车在技术、品质、安全性上都和传统的欧洲车和日本车有明显的差劲，但在价格上确实实惠。花同样的钱买辆日本车可能是低配，买辆德国车可能只能买低一级别的，但买韩国车可以买到高配版本。不同的车都是不同的消费群体，自然大家会有各自的取舍。
在中国，之所以很多人骂韩国车烂，一方面是车子确实在技术上乏善可陈。举几个例子，几乎所有的韩国车都仍在使用4AT波箱，半独立和两连杆的伪独立仍然是韩国的绝对主流。发动机的功率扭矩数据虽然好看，但实际动力表现较为平庸，在低转速宁静性较为突出的情况下，高转的声音非常差。内饰做工仍显粗糙……在这些缺点影响下，一些对车子有一定了解而且有一定要求的消费者，自然不会给好评价；但另一方面，韩系车在中国一度高价战略也有责任 。凯越和伊兰特刚进中国的时候，车价一点也不亲民，可能有人说当时其它车也不便宜，但别在拉皮的障眼法（美国车凯越、景程）和忽悠法（现代车也开始宣传什么档次、品位）失效后，这种同级别同价格的支撑就失去了。同为A级的新款车。韩系车的顶配往往连卡罗拉和速腾的乞丐版价格还不到。这就是市场的实际定位。花和同级德日车同样价格的买一辆韩国车，时间一长，体验加深后，自然会让消费者有一种被忽悠的感觉。
正因为这种定位是不正常的，所以才有了北京现代在前两年一度的低迷。现在无论是通用 北现 还是起亚，定位都开始准确，把性价比当成主要的卖点，把竞争对手瞄准自主品牌而非欧洲日本车，这才是合理的定位，这样一来，韩国车的优势又回来了。它的做工虽然不好，但总比自主品牌好不少；但的品质虽然一般，但质量稳定性肯定好于自主品牌。它的价格虽然比自主品牌的车要贵，但贵得不多。这些优势使韩系车基本可以占稳中国普通A级车市场的第三梯队（前两梯队分别是以307 FKS 马自达3为代表的中端A级车，价格从10-14万；以及由速腾 卡罗拉 思域为代表的高端A级车，价格在12-16万，处于最低端的是奇瑞A5 比亚迪F3为代表的低端自主A级车，这四个梯队之间的关系，基本上是高一级别低配价格与低一级别高配相仿）
不过，其实也看得出，目前韩国车对自主品牌的优势主要是在外形美学设计、细节工艺相对水平和质量稳定性这些小环节上，如果这些优势丧失或者变得不再明显，那么中国的自主品牌将对韩国车市场产生剧烈的冲击。中国汽车工业走的路其实和韩国当初的路是一模一样的。韩国汽车工业如果不能在较短时间内在技术上有质的飞跃，就会面临追兵越来越近，标兵越跑越远的局面，崩溃也并不是不可能。

迈腾详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/63/

④ 问答｜ 德日韩混战，雅阁、迈腾、凯酷怎么选

中级车的角力场一直是德日系唱主角，直到凯酷杀到，改变了格局。那么三国中级车混战，三款车该怎么选？

【优劣解析】?大众汽车的品牌号召力毋庸置疑，德系轿车的代名词。事实上除了偏高的价格，你很难从某一方面找到迈腾弱于雅阁和凯酷的地方，并且迈腾还提供三车中唯一的PHEV车型，有了绿牌的加持，也使迈腾能够更好地满足不同地域市场的需求。

目前摆在凯酷面前的问题，是产能不足，提车周期较长，另外相比迈腾和雅阁，韩系车在售后服务方面还有提升的空间。

最后对三款车的总体水平再做一个简单总结：迈腾宜商宜家，低调不张扬；雅阁外形运动驾控乐趣丰富；凯酷作为韩国“小鲜肉”，无论在颜值还有性价比方面都充满竞争力。

谈完三款车的优劣，那么大多数人的选择是怎样的呢，这里有一组数据：9月，雅阁卖出了22563辆，位列中级车销量排名第一；迈腾以17710辆的成绩成为中级车销量的季军；至于凯酷，9月销量为3473辆，在中级车销量中排名第19——不过对于这款9月7日才上市，产能尚在爬坡阶段的韩系中级车而言，3473辆已然称得上是取得了开门红。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 丰田锐志2.5,2013劳恩斯酷派2.0T，本田歌诗图2.4，斯柯达昊锐2.0T，大众迈腾，别克君越这几款车哪款好

锐志是6缸后驱车，劳恩斯酷派2.0T动力也相当澎湃，性能的话毕竟是跑车，肯定比较优越，但是实用性差点，歌诗图属于跨界车，属于公路性兼顾点走拦路的伸手，实用性等综合衡量不错。昊锐跟新迈腾都属于商务座驾，虽然有着TSI+DSG的黄金动力总成，君越一样也是追寻舒适和商务，跟性能车不发生关系。如果您只是针对个人驾驶，突出性能当然选择劳恩斯酷派了。如果在这基础上追求点实用性请选择锐志。印象我没有太多研究。至于迈腾嘛，新款迈腾的悬挂条件也偏软了。走的是中庸舒适路线，虽然动力总成高，但是驾控方面的条件明显已经不属于运动派了。

⑥ 为什么不建议买韩系车

韩系车的主要代表就是现代和起亚，而且这两个品牌都是一家，是现代汽车下面的，早些年凭借着不错的颜值、可靠的质量、优惠的价格在国内也拥有非常不错的表现，但是这几年来销量却不断下滑，有人说是萨德事件，我觉得不能全让萨德背锅，因为日系之前也出现过钓鱼岛事件，但是销量这几年却屡创新高，主要原因还是在于：1、自身产品力不足；2、品牌建设和明星车型的忽视；3、市场环境变化，竞争对手的不断强化。

1、自身产品力不足

回首2015年，可以说是中国车市的一个分水岭，日系开始强势的进行反攻，依靠着更多的新车型新技术，本田先后投入了十代CIVIC，全新CR-V，全新雅阁等重磅车型。在自主品牌中，吉利、长城、上汽荣威、长安也纷纷不断加码新产品和新技术，同时颜值上也不断提升，销量不断创新高。韩系的现代一直位于日系和自主品牌之间，日系下压、自主上攻，这样进一步挤压了现代和起亚的生存空间。

目前来说，韩系车在国内的存在度确实越来越低，未来也将面临更大的挑战。

⑦ 现代ix35和起亚智跑和迈腾哪个好

SUV和轿车怎么比？如果硬要在这三辆车里选的话，那我选IX35，质量不错，外形也不错，配置也挺高，虽然性能差了一些，不过都是买菜车，还比啥性能操控呢。

⑧ 迈腾与索纳塔八代，那个车好懂车着回答..

毫无疑问选择迈腾1.4TSI，德国车的安全性是韩国车无法比你的，如果你预算裸车在20万的话，强烈推荐蒙迪欧制胜2.0T ，200马力加双离合变速箱，沃尔沃地盘。这款车其实就是台换了个外壳的沃尔沃，性价比极高。跑高速绝对稳

⑨ 想买辆车，不知道德系和韩系车之间哪种好，有什么区别没有

德系车比较重视机械方面的技术，推出了很多的新概念如DSG双离合器自动变速器，W12缸发动机等等，同时其离地间隙小，设计速度高（高速公路好），对操控的要求要高一些。配置较豪华一些。大众车的维修网点多。缺点是维修保养费用高（技术先进造成如涡轮增压缸内直喷TSI技术），质量不太可靠（技术成熟度低），离地间隙小造成通过性差，除高级轿车外，空间较日韩系小。造价高。国产化后其关键性配置缩水。价格严重背离价值。
韩系是模仿高手，跟美系类似，但差一些，如起亚、现代等。
【第一车区】

⑩ 20W到25W买什么车最好从各个方面详细比较！！！

新蒙迪欧更漂亮，更舒适，当然也更豪华.来到中国前，新蒙迪欧已经借着最新一集007电影在中国家喻户晓，而对于早已看惯了的老蒙迪欧乏味、平庸、保守的外形，或许新车会给我们带来极大的惊喜。没错，新车有着棱角分明的外形，它的肌肉感甚至与新一任邦德的形象极为相似。柳叶形的车灯得到了Iosis概念车的真传，但后者那种狂放前卫的设计并没有原汁原味在新蒙迪欧上得以体现。不过，当我将新车停在那些外观俗不可耐的中级轿车旁边时，还是会清晰地感觉到它的与众不同。轮廓清晰的车身面板、肌肉感十足的轮眉、流线形的侧窗都吸引着人们的目光，非常遗憾，国产车型放弃了欧洲使用的最大马力220匹的5缸增压发动机。说实话，现在的这台2.3升直4发动机和6前速手自一体变速器(与S-Max相同)，无法带给我们更多的刺激感受。好在与之配合的6前速手自一体变速器的表现令人喝彩，可以稍微弥补发动机低转扭力不足的弱点。D挡状态下，只要大脚踏油门，变速器便会自动Kickdown一挡，保持在3,000rpm左右才换高一挡。在手动模式下，变速器更具有强制挡位的功能，纵使制动或尽油进入红区的情况下，变速器不会胡乱上跳下窜，有像开手动挡车一样的玩乐感总体来说驾控表现：动力表现不足，此外它的转向也不够老款直接，但新底盘让新车在过弯时的稳定性全面超越老款，整体表现更出色。乘坐感：车厢空间加大，隔音水准和乘坐素质得到全面提升。性价比：23.98万元，这是一个有点高的价格。环保与安全：排放达到了欧Ⅳ标准，但只有豪华运动款提供4个气囊和ESP。
我推荐蒙迪欧-致胜那么蒙迪欧-致胜好在哪里呢？主要是以下十个方面1、动感设计的外形 2、同级车中最长的轴距 3、同级车中轮胎最好 4、激光焊接和硼钢车身 5、最高效的刹车系统 6、六速手/自一体变速器 7、触摸式液晶显示屏 8、无盖加油系统 9、智能无钥匙启动系统 10、人机交互系统