为什么说奔驰s级是韩国车

‘壹’ 奔驰s级是什么意思

就'S'字母本身，一楼的兄弟已经解释的很到位了

简单说，奔驰S级就是指奔驰品牌里除去跑车、越野车和AMG系列之外，普通轿车中最高的一个级别 它是和奥迪A8L还有宝马7系一个竞争级别的顶级豪华车

举个直观的例子您就大概理解了

奥迪A4、奔驰C级、宝马3系 它们是一个级别的 价格基本都在30万到60万之间

奥迪A6、奔驰E级、宝马5系 它们是一个级别的 价格基本都在40万到70万之间

奥迪A8、奔驰S级、宝马7系 它们是一个级别的 价格基本都在80万到300万之间

‘贰’ 韩系车中的奔驰S级，全新一代捷尼赛思G80真的能让人动心吗

近日，定位为中大型豪华轿车的全新一代捷尼赛思G80，由于疫情的影响在线上进行了全球首发。可能大家对于捷尼赛思这个品牌略有些陌生，在2015年现代汽车基于第二代劳恩斯的名字建立了全新的豪华品牌Genesis，中文名字也就是捷尼赛思。

北环小结：

从设计、用料、做工、到安全，再到运动、豪华、科技感营造等方面，捷尼赛思对自身定位做了一个很好的阐释，很肯定的说产品力没有令我们失望，甚至让人感觉到有些惊艳。但如果将来引入到国内销售，相信也是机会与考验并存，毕竟品牌认知度是远逊色于竞争对手的。那么问题来了，厂家做出什么样的市场策略，你可能会考虑它？欢迎留言讨论！

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‘叁’ 奔驰s级属于进口的还是国产的

奔驰S级是进口的。

奔驰S级轿车搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机。梅赛德斯-奔驰发动机技术在提升功率输出的同时，降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸动力单元达到了欧洲五排放标准。还配置了尖端的主动安全防护系统(PRE-SAFE)，率先实现了“现实安全概念”，可预先觉察危险并立即作出预防。

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奔驰标志

戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。戴姆勒的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。

1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自其在奥地利的汽车经销商埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。奔驰的标志最初是Benz外加麦穗环绕。

到了1926年，戴姆勒公司和奔驰合并，星形的标志与奔驰的麦穗终于合二为一，下有Mercedes-Benz字样，后将麦穗改成圆环，并去掉了Mercedes-Benz的字样。而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今，并成为世界十大着名的商标之一。

‘肆’ 奔驰s级是什么意思

奔驰车的s级、E级、C级是用来区分档次和偏向性的，S级主打豪华，E级主打舒适，C级主打运动。

三者的区别是：

1、定位不同

E级在奔驰中属于是中高级车，S级则是顶级的豪华级车，而C级为小型轿车。S级主打豪华，E级主打舒适，C级主打运动。

2、 外观不同

E级的侧面线条比较柔和，腰线呈现为雪茄型；S级车大灯为三角灯，看起来最凶悍，侧面线条来说尾部较倾斜，车身长度也最长，高度也最高；C级的线条最柔顺，也最有运动感，看上去更加犀利，更适合年轻人。

3、价格不同

E级定价为36.38-55.78万；S级定价为77.38-153.28万；C级定价为29.39-46.89万。

牌创始人

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。

卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz）：德国着名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）：是戴姆勒—奔驰公司（梅赛德斯—奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯—奔驰汽车的发明者之一。

埃米尔·耶利内克（Emil Jellinek）：当时欧洲富有的企业家，在1900—1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯（Mercedes）。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。

以上内容参考：网络-奔驰

‘伍’ 走科技范的全新一代奔驰S，你们还买单吗

关于BBA，有个大家都拿出来调侃的段子。无论你是开奥迪，还是坐宝马，最后都会换成奔驰。当然，这里的奔驰，指的是奔驰的S级。

尽管奔驰近几年在中国市场饱受诟病，但是对于奔驰S，大家还是对它有着极大的宽容度，理由无外乎是“豪华”、“商务”。

看现款的W222，内饰设计风格虽说不及劳斯莱斯那样，可以用艺术品来形容。但是双联横屏的设计在当初可以说是重新定义了豪车内饰的标准，引领了一波潮流。而从曝光的W223内饰谍照来看，这种被特斯拉玩剩下的大竖屏的科技范儿，实在不应该出现在奔驰S级上。

W222的成功，有很大一部分是它理解了消费者们对于豪华旗舰级轿车的社交需求，也就是国人经常谈及的“面子”问题。在经典与科技之间，它找到了一个非常好的平衡点。反观W223，科技是有了，经典的历史底蕴也不复存在。

不破不立，先破而后立。可能W222的成功，让奔驰感到了压力。想要通过这种打破常规的手段来树立一个新的S级形象。

但是，豪华品牌的价值，本身就是因为时间的积累才有了那份底蕴。而它的旗舰轿车，应该是将品牌的历史底蕴与当下的科技相融合所造就的产物。照这个标准来看，新的W223显然已经落了下风。

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‘陆’ 奔驰S级向现代靠拢这是韩裔设计师的审美引导嘛

当我身边的人第一次看到全新奔驰S级的谍照时，他们的嘴里似乎都在嘟囔着一些不雅的词汇。我对他们的做法嗤之以鼻，不过双眼目睹了新车的谍照真迹之后，还是同样的沉沦了自己。
毕竟谁也没有想到，如日中天、D级扛旗、豪华轿车领域没有争议的第一交椅奔驰S级会变成这般模样。
虽然新车还没有最终的正式披露亮相，但是仅看谍照中的大灯造型，就足以令人感到唏嘘。
“大奔怎么变成这样了，这小眯缝眼儿根本就没有大奔该有的气场，最近要是买台现款车型，屯在手里保不齐以后还能挣到钱”。这是我同事面露囧色吐露出的心声，也特别直观的表达出了它对于新车和现款车型的不同看法。
那么作为家族旗舰的奔驰S级为什么会走上这样的风格路线，这就要从奔驰最新的家族设计理念说起。
2018年初，全新一代奔驰A级先后在日内瓦和北京车展正式亮相，锐角锋利的大灯和车身线条让它显得个性十足，同时新车也成为了搭载奔驰最新家族设计理念的第一款车型。
不得不说的是，奔驰最新的家族设计理念放在A级身上是适宜的，让这台小车显露出了足够的锋芒。但是在奔驰A级身上呈现出的设计元素，放在别的级别产品上，味道就有了变化。
在S级涉猎全新造型之前，第三代CLS已经在2018年完成了新车的换代工作，“小眼”造型的它，不再被人们称为是西装暴徒的最帅奔驰，甚至遗忘掉了那仅有的存在感。
而当我仔细观摩全新一代奔驰S级的谍照时，还发现到新车与曾经进入过中国市场的现代子品牌车型捷恩斯，竟然也有着许多的相似之处。
当二者放在一起，相似的神情和气质多少会让人产生一丝联想，“这全新一代的奔驰S该不会是和现代共同开发的吧，他们之间有没有什么联系？”网友问道。
可以肯定的是，奔驰S还是梅赛德斯的奔驰S，但设计师Hubert Lee却是一名不折不扣的韩裔美籍设计师。
Hubert Lee曾经操刀了第二代奔驰CLS的造型设计，正是被人们称为最帅轿跑的那一代车型。记得那时的男孩都梦想着自己长大后能够拥有这样的一台奔驰，但是自此以后Hubert Lee的设计风格，开始了明显的转变，或许说是开始释放了更多的自身创作意志。
F800 Concept
如在2010年，Hubert Lee以首席设计师的身份负责的奔驰概念车F800 Concept，这台车极大的影响着奔驰日后的新车设计风格，甚至在今天的奔驰CLS和十一代S级轿车的身上，我们也能看到这台F800 Concept概念车的影子。
此外，要想了解Hubert Lee的设计有什么样的风格特点，一款产品也许呈现不出其代表性，但是将他的作品罗列之后，你一定会发现设计师向产品中涌入的个人情感。
Ener-G-Force
对于Hubert Lee而言，Ener-G-Force是他带领团队完全从零开始创作的概念车型，也是将自己理念相对较多化为现实的作品，车辆的造型好看与否我们暂且不去评论，但是能够发现它与其他作品“小眼”化的共同特点，而这似乎也是设计师Hubert Lee鲜明的个人喜好。
曾经有人评论称Ener-G-Force将是未来奔驰G级新车的雏形，并说出了新车将在2025年正式亮相，虽然谣传不能确凿，但是在路虎卫士完成极大革新变化的背景下，下一代奔驰G级变成这样的形象是很有可能的事情。
说回眼前，全新一代的奔驰S级据悉将在明年正式入华上市，目前整体的造型设计将不会进行较大的变化。那么问题就来了，未来的E级和C级又会变成什么样的造型呢？
奔驰S级、E级、C级
目前豪华品牌的各个级别车型最善用的手法便是套娃设计，先竖立起自家旗舰车型的形象，再去将相似的设计理念下放到旗下各个级别的车型上。具体可参考当前在售的奔驰S级、E级和C级的造型设计。
如果奔驰依旧按照相似的手法去打造各个级别的车型，那么有意思的是，我们在未来能看到的不光是曾经霸气十足的大奔变成了小眼怪，连同它的小弟们也将继承这样的基因，那画面我简直无法想象。
虽然在我和大多数人的眼中，全新一代奔驰S级的造型设计有悖于我们的期盼，甚至有人评论道“嘿朋友，Hubert Lee是现代捷恩斯派去的间谍，他并不是想要设计奔驰，而是为了营销现代”。
但是大家真的不能这样去理解，毕竟决定什么样的新车成为批量化的产品是企业高层共同的决定，Hubert Lee只是一名极具个性的车型设计师，他将符合自己审美的作品推向了舞台，这没有问题。
全新一代奔驰S假想图
只不过从现在的角度来看，奔驰最新的设计理念好像走歪了。
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‘柒’ 捷尼赛思G90，雍容华贵，来自韩系的“奔驰S级”

捷尼赛思G90这个品牌大家还不是很熟悉，曾经亮相过多次车展，而且在最近的进博会上也有着惹眼的表现，而捷尼赛思G90已经正式确定，将在未来两年内引入国内销售，也成为现代捷尼赛思品牌的首款进口车。

捷尼赛思G90，一台来自韩国的“奔驰S级”，您对这台车感兴趣吗？

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‘捌’ 韩国的S级是什么样的体验看看这款捷尼赛思G90星尘特别版

在国内，豪华市场一直被BBA统治。不过，在韩国以及北美市场，韩国的高端品牌捷尼赛思也很有名气，旗下车型G90就是对标豪华D级车的产品，堪称韩国的奔驰S级。

近日，这款旗舰轿车又推出了一款特别车型——G90星尘特别版。

不过比较遗憾的是，这台星尘特别版将只在国外市场销售，销量50台，并于7月2日开始。

写在最后：虽然星尘特别版与中国市场无缘，但是根据消息，捷尼赛思近期入华的计划，并且首款车型就是旗舰车型G90。虽然BBA在国内市场一家独大，但是有新鲜血液加入，对于消费者还是不错的消息。而且随着G90的入华，捷尼赛思的其他车型也会陆续跟进，届时让我们拭目以待。

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‘玖’ 韩国大奔是指的什么车

当然是韩国双龙·主席，该车完全模仿奔驰S系列，而且3.2V6的发动机就是来自奔驰S320，所以也被人们称为韩国大奔。

‘拾’ 新款奔驰S曝光后，韩裔设计师躺枪，奔驰为什么请他

自从新款奔驰S级的照片曝光后，评论就没断过，一波又一波，吐槽的重点有2点，外观和内饰。网友：怎么设计越来越丑？奔驰S级要凉了，汽配城风格，看来对手已经进入奔驰内部，不如老款耐看，这内饰只值20万，PS，多数评论以吐槽为主，最后网友把黑锅甩给了韩国设计师，很多人不禁要问，奔驰为什么要请韩国设计师？
Hubert Lee（休伯特.李，以下简称休伯特），在网上输入奔驰S韩国设计师，会出来很多关于他和奔驰的内容，有评论说，现在的奔驰S太现代。换个角度想问题，奔驰会不会从无数设计师中“随便”抓一个来设计旗舰车型？显然不会，奔驰在挑选设计师的时候，是要经过层层筛选的，还要经过高管层深思熟虑……让一个设计师去设计旗舰车型，不会那么草率。
看到新款奔驰S级的前脸和屁股，有点不习惯，这就好比经常去一家饭店，习惯了这家店的口味，突然有一天发现不对味，第一感觉就是换厨师团队了。
选设计师就好像饭店选大厨一样，烹饪学院也好，当学徒出身也罢，刚入行怎么可能让你当饭店主厨呢？是不是要从选材、配菜开始？然后慢慢参与一些菜肴的加工和制作，经过层层考验，才能变成独当一面的大厨，其实设计师也是如此。休伯特当过中国设计机构的设计总监。奔驰之所以用韩裔设计师是因为中国市场太大了。
中国是奔驰全球数一数二的消费市场，重中之重，奔驰不少车型为什么选择在中国首发？为什么国外没有迈巴赫S680？之所以起名S680就是因为中国人喜欢6和8，6代表顺，8代表发，既然中国人喜欢6和8，那就改，这是投其所好，找韩裔设计师，是因为亚洲人更了解亚洲人。
亚洲有很多国家，文化、饮食、肤色、生活习惯、审美观、宗教信仰等，有不同点，也有很多共同点，亚洲人的共同点要比其他洲的共同点多，休伯特是韩裔，又在中国做过设计总监，相对其他设计师，他可能更懂中国。至于为什么不找华裔设计师？可能是旁观者清吧。
新款奔驰S设计之前肯定做过细密的市场调研，现在奔驰S级用户年龄偏年轻化，主要客户三四十岁，这个外观和内饰肯定是为了这些人而设计的，中间的大屏是不是在传递一个信号，未来的购买者以驾驶为主，想乘坐买迈巴赫S级。
很多人都说过这句话，W140之后再无S级，但是W220的销量依旧超越了W140，W221的销量也超过了W220，现在W222还在卖，具体销量暂且不知，至于未来W223的销量如何？现在没有答案，市场是检验产品的唯一标准。任何一个人和物都不可能取悦所有的人，喜欢的喜欢，不喜欢的依旧不喜欢，你不喜欢的女人多了，不也嫁人了吗？你不喜欢的小鲜肉，也许正是别人最爱的。
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