航空强国和韩国哪个发达

1. 日本空军和韩国空军谁强

废话当然日本无论飞机数量性能地勤一系列都比韩国强日本飞机纵横韩国不知道在哪呢再说日本一套健全航空体系能自己制造和研发飞机韩国行吗？以后这种无聊问题别提韩国除去吹牛本事大其他不行多了

2. 世界十大军事强国排行榜的第十：　韩国

武装兵力现役部队68.3万人。 陆军 56万人。编有3个集团军、11个军、50个师、21个旅。 主战坦克：总共2130辆，其中T88型1000辆、T-80U型80辆、M-47型400辆、M-48型850辆。 装甲步兵战车：BMP-3型40辆。 装甲输送车：总共3500辆，其中KIFV型1700辆、M-113型420辆、M-577型140辆、FIAT6614/KM-900-901型200辆、BTR-80型20辆。 牵引火炮：105毫米、155毫米、203毫米共3500门。 自行炮：155毫米、175毫米、203毫米共有1040辆。 无坐力炮：57毫米、75毫米、90毫米、106毫米若干门。 迫击炮：81毫米、107毫米6000门。 反坦克火炮：76毫米、90毫米总58门。 地对地导弹：奈克1/2型12枚。 反坦克导弹：“陶”式导弹若干枚。 高射炮：20毫米、30毫米、35毫米、40毫米共600门。 地对空导弹：共1020枚，其中，“轻标枪”350枚、“红眼睛”60枚、“毒刺”130枚、“西北风”170枚、“霍克”110枚、“奈基”200枚。 陆军航空兵 装备有O-lA型飞机5架，攻击直升机AH-1F/-J型60架、休斯500MD型45架、130-105型12架，运输直升机CH-47D型18架，直升机休斯500型130架、UH-tH型130架、UH-60P型116架、AS-332L型3架。 空军 6.3万人。编有飞行团10个、战术飞行团1个、防空管制团1个、侦察飞行团1个、训练飞行团1个、防空司令部1个、作战飞机555架。 战斗机：F-16C/D型机160架，F-5E/F型机195架，F-4D/E型机130架。 轰炸机：A-37B型22架。 空中预警机：O-IA型20架、O-2A型10架。 侦察机：RF-4C型18架、RF-5A型5架。 救难搜索机：UH-1H型5架、贝尔-212型4架。 运输机：BAE748型(要员专机)2架、波音737-300型(要员专机)1架，C-118型1架，C-130型10架。 直升机：CN-235M型15架，CH-47型6架，AS-332型3架，VH-60型3架。 改装训练机：F-5B型25架，T-37型50架，T-38型30架，T-4lB型25架，“隼”式MK-67型18架。 空对地导弹：“小牛”式、“哈姆”式，AGM-130、“恰夫纳普”等若干枚。 空对空导弹：“麻雀”、“阿姆拉姆”等若干枚。 地对空导弹：奈基、霍克等若干部。 海军 6万人(含陆战队2.5万人，雇佣兵1.9万人)。编有3个舰队司令部。 潜艇：“张保皋”级8艘、小型潜艇11艘。 驱逐舰：“广开土大王”级3艘、“基林”级3艘。 护卫舰：“蔚山”级9艘、“浦项”级24艘。 轻型护卫舰：“东海”级4艘。 导弹护卫舰：5艘。 导弹快艇：“白鸥”51型8艘、“白鸥”52型1艘、“野猫”型2艘。 近海巡逻艇：“海豚”型75艘。 扫雷舰：“海鹰”型1艘。扫雷艇：14艘，其中“江津”级猎雷艇6艘，“金山”级扫雷艇8艘。 登陆舰艇：14艘，其中“短吻鳄”级大型坦克登陆舰4艘、美制LST-511型坦克登陆舰7艘、美制LSM-1型中型登陆舰3艘。 海上支援舰船：13艘。 海军航空兵 编有3个反潜中队，装备有23架作战飞机、47架直升机。其中，S-2E型反潜侦察机15架，P-3C型反潜巡逻机8架，休斯500MD反潜直升机25架，SA-316型直升机8架，“大山猫”反潜直升机15架。 海军陆战队 2.5万人，编有2个师、1个旅。 主战坦克：M-47型60辆。 装甲突击车：LVTP-7型60辆、AAV-7型3辆。 牵引火炮：105毫米、155毫米若干门。 地对舰导弹：“鱼叉”式若干枚。

3. 亚洲发达国家是哪几个

亚洲发达国家有四个，分别是：日本，韩国，新加坡，以色列。发达国家，又称已开发国家，也称已发展国家，是指那些经济发展水平较高、技术较为先进、生活水平较高的国家。另外，也称作工业化国家、高经济开发国家。

(3)航空强国和韩国哪个发达扩展阅读：

发达国家的普遍特征是较高的人类发展指数、人均国民生产总值、工业化水准和生活品质 。借由开发自然资源也可以达到较高的人均国民生产总值和人类发展指数，但未必属于发达国家（比如文莱、沙特阿拉伯、卡塔尔等国）。

发达国家大都处于后工业化时期，服务业(也就是商业)为主要产业，而发展中国家则大都处于工业化(制造业，也就是工业)时期，未开发国家则还在农业时代。根据国际货币基金组织2015年的统计资料，发达国家的GDP占世界60.8%，按购买力平价计算则占42.9% ，人口占世界比率约16%。

4. 韩国的军事力量达到世界大国水平了吗你有何见解

定义标准

这要看“世界大国”的定义标准了。首先要明确一点，韩国属于军事强国，不过这个军事强国的地位十分特殊——在东亚，韩国的军事力量规模远不如中国、与日本在规模和质量上基本持平、相比于朝鲜有技术优势但无规模优势，因此不能算是地区性军事强国。

硬件规模上

目前除韩国外没有任何其他军事强国的指挥权由其他国家掌控，这让韩国的军事自主程度成为了很严重的问题，可以说这个问题不得到根本性解决，韩国的军事实力再强也让它的军事强国地位大打折扣。综上，韩国是一个军事实力较强、但军事力量结构严畸形的国家，比较准确的描述应该是该国防御作战能力强悍、而进攻能力不足、同时指挥体系存在问题，因此只能说是在硬件规模上部分达到了军事强国的水平。

5. 世界十大航空强国，中国是第三吗

我是在东方航空做的，航空强国中国在世界算考前的，但是要准确的判断第几没有明确的标准，航空分很多民航、军事、还有航空飞机等等

6. 中国空军 印度空军 日本空军 韩国空军 朝鲜空军 这几个亚洲军事强国当中谁的空军实力最好

中国空军>日本空军>印度空军>韩国空军>朝鲜空军
其实韩国和朝鲜完全没必要出现在对比中，他们和中日印不是一个档次的！

先看日本。日本战机主要由以下三个部分组成：一是F15J，大约有200多架；二是F2，大约有60架左右；三是F4，大约也有200多架。
从技术水平和战力看，F15J是F15A的日本生产型，主要增加了航程，换装推力更大的发动机，机动性有所提高，而其火控系统未见有所改进。而F15A用美军自己的说法，是一种“每磅机重都是为了空战”的制空优势战机，因此，作为F15A的仿制生产型F15J目前同样也只能用于空战。而且由于其火控系统是七十年代技术的产物，因此在超视距空战中只能使用AIM7麻雀中距半主动制导空空导弹，一次只能射击一个目标。鉴于F15J的性能现在已经落后，而且美国出于其对日本一贯作法，拒绝向日本提供AIM120C、D型中距主动制导空空导弹，日本计划改进F15J火控系统，并整合以日本自制的中距主动制导空空导弹，使之成为一型具有对空、对海、对地作战能力的多用途战机。但实现这个计划有相当难度，其中最主要是如何将日本的中距导弹整合进美制火控系统，因而实现这一计划尚需时日。

F2是日本以F16C为技术参照和基础研发的一款典型的三代半多用途轻型战机，与F16C相比，最大的进步是以日本自制的有源相控阵火控雷达更换了美制脉冲多普勒火控雷达。这一进步使F2的先敌发现、多目标同时打击以及电子战能力有了较大提高。但F2毕竟只是一款轻型战机，它的作战半径有限，在实战条件下，若不进行空中加油，其作战半径也就800~900千米左右。而且，虽然它的火控雷达能够在更远的距离上发现并锁定空中敌对目标，但由于其日本自制中距空空导弹有效射程远远低于火控雷达锁定目标的距离，反而可能使它的火控雷达优势成为不利因素——整合了先进雷达告警装置的敌方战机，在遭敌方雷达锁定的同时也会发现对方的存在，并可以利用对方战机火控雷达锁定目标距离与其空空导弹有效射程之间的距离差和时间差，发射主被动雷达制导的远程、超远程空空导弹循敌机发出的雷达波射向对方战机并将其击落。
F4鬼怪式战机是美国六十年代末七十年代初的技术为基础研发的多用途战机，在技术层次上属于典型二代战机。无论从其火控系统、飞控系统、中、低空机动性、作战半径看，都已经相当落后。尽管日本可以依仗其先进的电子技术改进它，但它毕竟是一种落后的平台，继续进行大投入改进的价值已不大。该型战机和60多架F2主要构成日本空军的对地打击力量

可见，日本属于比较现代化的三代或三代半战机也就280架左右。它们分别是F15J、F2。二代战机200多架，主要是F4改进型。
再看中国。中国较现代化的战机力量主要由苏27SK、苏30MKK、MKK2、歼11A、B、歼10A、B、飞豹A、歼八2F组成，也许今年还将有枭龙。
其中苏27SK、苏30MKK系列是原装进口，歼11系列是苏27SK不同程度的国产化仿制和改进型。苏系列战机在经过以国产最先进电子技术改进火控系统后，推想其最大发现、锁定敌方空中目标、同时攻击多目标能力和在火控系统与飞控系统的整合上应有较大程度提高。笔者最近在网上曾经见过歼11B挂载4枚PL12中距主动制导空空导弹的照片，这说明其火控系统能保证战机同时射击四个中距空中目标；由此推想，用这种技术改进属于同一系列的苏27SK、苏30MKK、MKK2，在技术上应该不成问题。而且，从歼10A、B发现锁定敌方空中同一平面面积约为2平方米目标的距离看，以中国苏系列、歼11系列战机更大半径机鼻、更大机内空间和高出一倍的推力看，其发现与锁定相同面积的空中目标距离至少分别不低与170千米与140千米。另外，国内外专业人士比较一致的看法是，苏27家族战机的中低空机动性，不挂载副油箱、不考虑空中加油的作战半径都要强于F15系列。在数量上，根据国内外各种公开消息来源统计，中国苏系列、歼11系列战机约有300架左右。由此可见，无论从质量还是数量看中国第三代或三代半重型战机都是日本现有同类战机F15J的可怕对手。

歼10A、B是中国自行研发的一款轻型多用途战机，在技术水准上属于三代半战机。与日本F2在技术上属于相同代别。具体比较，歼10系列目前以脉冲多普勒火控雷达为标志的火控系统比之于日本F2以有源相控阵为标志的火控系统，在技术水准上相差一代，在先敌发现、锁定、同时打击多目标和电子战能力上差距不小。但是，歼10系列由于在气动外形上运用了全动前鸭翼，因此中低空的亚音速机动性应该超过F2；由于机体较大，机内载油量较大，作战半径也比F2更大，可达1200千米左右。另外，歼10系列还有一个优势，就是生产成本比F2要低很多，可以大量生产装备，事实上，歼10系列到目前为止有网上小道消息称，已经装备了100架左右！虽然单以战机本身相比而言，F2战时在先敌发现锁定、作战态势感知、电子战方面占优，但如前文所述，由于其中距空空导弹的射程大大小于火控系统发现锁定敌方目标距离，因而在对方战机得到高性能大型预警机支持的情况下，这个优势并无多大实际价值，况且若在对方战机配备远程甚至超远程主动+被动+指令复合制导空空导弹的情况下，还有可能变成不利因素！

飞豹A 、歼八2F都属于二代半战机。前者是对地、对海导弹攻击机飞豹的改进型。主要是改进了火控系统和飞控系统，以及战机本身的自我防御攻击能力，在进一步提高超低空突防能力、强化对地、对海攻击能力的同时，也使其具备了相当的空战能力。笔者曾经在网上看到飞豹A发射PL12主动制导中距空空导弹的照片，加上原飞豹就具有使用PL8近距空空导弹遂行自卫的能力，可见飞豹A的空战能力也相当强悍。歼八2F主要改进在于火控系统和飞控系统方面，在增强空空拦截能力的同时，也相应具有了一定对地对海攻击能力。其高空高速性能加上PL12、PL8，未来还有远程、超远程空空导弹，空战能力不容小觑。这两型战机搭配，前者机群对敌实施低空超低空突防或者中高空对地、对海精确制导打击，具有大弹载量（8千千克/架）；后者机群在高空掩护，居高临下击退前来拦截的敌机，实属上佳搭配，必将具有强大突击力而成为进攻利器。飞豹A、歼八2F现已装备数量，据海外媒体和网上小道消息，各有七、八十架和一百多架，此外，原有的四十多架飞豹和二百多架歼八2C、D也将很快升级为飞豹A和歼八2F，从而在较短时间内使中国空军的飞豹A和歼八2F各有150架和400架左右。

另外，枭龙战机今年也将定型生产装备空军，这是一款三代战机。主要用于空战，具有超视距空战能力，可同时攻击四个空中超视距目标，兼作对地、对海攻击，物美价廉，可以替换中国空军现役大量歼七系列战机（无超视距空战能力）。从而得以在一定时间内继续保持中国空军的数量优势。

值得注意的是，中国空军现役还有为数不少的歼七MG战机（大约几十架）。这型战机虽不具有超视距空战能力，但由于着力改进了气动外形，动力系统也有不小改善，中低空亚音速机动性不亚于早期的F16A、B，因而近距空战格斗是其拿手好戏。

从预警机数量、战机机载雷达考虑，中国大陆空军 空警2000+空警200 pk 日本 E2+E767，中国大陆的机型更新，具备部分的全球领先技术。而从战机机载雷达看，日本F15、F4等主力机型雷达老旧，刚刚从2008年度开始、由美 国升级其雷达、SAR系统等，尚未全面完成升级。其中未能实现超视距、射后不管空战能力的F15不在少数。日本F2倒是世界上首先采用相控阵雷达，但据新 闻报道，效果不佳。
比较之下，中国空军J10的1471雷达、J11的1473雷达等，都已经实现超视距、射后不管空战的能力。大陆空军的J8D/F也然。

总而言之，今明两年，中国空军即将拥有500~600架三代或三代半战机，500~600架二代或二代半战机。无论从数量还是总体技术装备质量上看，都已经形成对日空中力量的压倒性优势！

至于印度阿三么，自主研发能力欠佳，全靠从俄罗斯等国买，比中国差了不少，他们自己弄的飞机太垃圾了。他们自己都承认他们弄的LAC战机垃圾。

韩国和朝鲜不说了，韩国受美国牵制，用的都是美国造，美国能把自己的好东西给他么？给的都是过时的，朝鲜的武器还要靠中国，所以也远远不如中国。
当今亚洲第一空军中国当之无愧！

7. 世界航天强国排名

1、美国

美国的经济和科技都处于世界领先地位，他们在冷战时期就已经展开对外太空的探索，率先完成了载人登月计划。美国在航天领域更是大有所为，太空探索公司的“龙”飞船成功将两名宇航员送入太空，两个月以后，两人顺利返回地球。

8. 中日谁是亚洲第一航空强国

一个能独立研发新型五代隐身机型，一个只能借助仿制。
一个航空发动机已经能自主研发，一个只能从美国进口。
一个空军规模已经是亚洲第一，一个空军规模一直都大不起来。
中日两个国家对比下，我想你不会说日本是亚洲第一航空强国吧。

9. 航空工业与社会进步是怎么样的

航空工业虽然在战争和军备竞赛刺激下得以发展，但在和平时期各国则把军用航空技术用于民用。飞机为人类提供了一种快速、方便、经济、安全、舒适的交通运输手段，国际航班已经代替于远洋客轮，成为人们洲际往来的主要工具，密切了世界人民间的交往。国内航空客运在一些发达国家已经代替了铁路客运，大型喷气客机与通信卫星被认为是信息社会的两大重要支柱。

随着世界经济以及旅游业的发展，各国航空运输在运输结构中所占比例越来越大。空运业的发达与否已经成为衡量一个国家现代化（特别是交通现代化）；与信息化的重要标志。到1992年底，全世界共有最大起飞重量9吨以上飞机的航空公司1200多家；使用中的商用航空客货运输机为13790架，其中喷气机10750架，有国际航线1760条；当年运输旅客11.7亿人次，运送货物1700万吨；世界各国经营定期航班的航空公司总收人为2120亿美元；当年新交付的喷气运输机共786架，涡桨支线飞机201架。

民用飞机除用于客、货运输的定期航线飞行外，还可用于工业、农业生产服务的飞行，出租飞机的飞行，通勤飞行，团体和个人的业务飞行，运动飞行和旅游飞行等，这类飞行统称为通用航空。全世界用于通用航空的飞机和直升机数量相当大，它们与用于航线作定期航班飞行的民用飞机的数量之比约为9：1。其飞行小时约为定期航班飞行小时的2倍。

正是由于航空工业的直接产品——各类飞机、直升机在国民经济和社会发展中发挥了越来越重要的作用，使得航空工业由主要为军用服务转向军民结合型，民用飞机的产量和销售额在各国飞机总产量和总销售额中的比重也越来越大，一些发达国家的航空工业公司中，民用飞机制造业开始独立出来形成专业公司或分部，民用飞机产业逐步形成。

在用于国际和国内大城市间航线上的干线飞机制造方面，美国波音公司、麦道公司、欧洲空中客车公司垄断了世界市场，其中波音公司的产品占据每年世界市场50%～6Q%的份额。波音公司研制了波音707、727、737、747、757、767、777，等干线飞机，载客量为108～500人，是全世界头号航空工业企业。麦道公司在承担大量军机制造的同时，生产了1）C-9、DC-10、MD-80、MI-90和MD-11等，拥有109-350座的干线飞机。

欧洲空中客车工业公司是由欧洲的四大飞机公司——法国航宇公司、英国航宇公司、德国戴姆勒至奔驰航宇公司和西班牙CASA公司合资组建的，研制了A300、A310、A320、A330和A340等，从150～450座的干线飞机。该公司在研制经费方面得到了各成员公司政府的资助，各成员公司既是股东又是分包商，“空中客车”的市场占有量现已位居世界第二。此外，俄罗斯在干线飞机上也较有实力，据统计，苏联生产的干线飞机到19m年初，大约有3400架仍在全世界使用，占世界干线飞机总数的26%，其中约1400架在国内使用。

支线飞机制造商远比干线飞机多得多，能研制生斤19～100座级支线飞机的既有美国、俄罗斯、英国、法国、1德国等“航空强国”，也有荷兰、加拿大、意大利、瑞典、西班牙、日本等航空工业比较发达的国家，还有中国、巴西、印尼、捷克等发展中国家，韩国和我国台湾地区也有意加入竞争行列。在70和80年代，30座级的支线飞机是发展热点；到90年代，70～100座级成为竞争重点。改用喷气发动机的高速支线飞机已经问世。支线飞机的制造在技术复杂性方面远低于干线客机，所以它成为各国进入国际飞机市场的起步点，使目前这一领域的竞争十分激烈。

通用航空飞机的生产国家比较多，全世界产量约一半以上是由美国厂商生产的，这是因为美国本国的市场需求最大，如1979年美国一年就生产了1.7万架。前苏联、法国、波兰、日本、巴西等国在通用航空飞机研制方面也颇有实力。从80年代至今，世界通用航空飞机的产量和销售额增长不大，主要原因是发达国家的需求量下降，所以生产商已把目光瞄准发展较快的发展中国家。直升机的生产销售曾在80年代初出现黄金时代，其原因是近海石油开发和各行业广泛采用直升机，后来由于石油供过于求和世界经济发展放慢，直升机的生产步伐也慢了下来。美国、法国、苏联、德国和意大利是直升机生产方面的强国。许多发展中国家则采用通过购买生产专利在本国组装轻型和中型直升机的方式。

世界民用飞机市场受世界经济的影响，波动是相当大的，但总的趋势是在发展。由于印年代末民用飞机采购高潮时买下的飞机将陆续退役，以及对飞机噪音水平的限制，预计未来20年内将有4000架左右的干线飞机要退役，加上经济发展对飞机的更大需求，国外权威人士认为：未来20年内全世界共需约1.2万架大型喷气客机，2000年之前约需5500架。其中经济发展最快的亚太地区需求增长将最快。为适应2000午后世界经济的新发展，未来的民用飞机还将逐步出现技术更先进的600座以上的超大型客机和先进的超音速客机。