韩国客机被击落后有哪些官员

① 上世纪八十年代苏联击落韩国客机前因后果怎回事，各方处理手段么样，谁占上风

大韩航空007号航班之谜

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1983年8月31日凌晨前苏联库页岛防空雷达屏幕上，一架身分不明的大型飞机正闯进
远东洲际飞弹发射基地的防空识别区上空，两架苏联防空SU－15战斗机奉命紧急升空拦
截。5分钟后苏军飞行员向基地请求行动指示，基地司令官作出“击毁入侵飞机”的命令。
当日世界各通讯社都发出消息，指出编号KAL007号班机的一架波音747客机在哈林岛
（Sakhalin）/库页岛上空被苏军飞机击落，客机上269人全部罹难。这一消息震惊了全
球，成为当年国际十大新闻之一。

美苏官方的说法

KAL007班机被击落之后，西方立即强化了对前苏联的围攻，于是铁幕帝国在政、经、
军、心诸方面都陷于在入侵阿富汗以来的最孤立境地。一场反苏大风暴随着美国政府登高一
呼而到来，声势浩大的反苏运动令雷根政府得到极高的支持率，当时并没有多少人会怀疑背
后的真相。
美国方面的说明指出8月ll日凌晨，由安哥拉治（Anchorage）飞往汉城的KAL007班
机，误入前苏联堪察半岛和库页岛领空，这是一件机件故障的意外，而并非人为的故意安
排，因此无人能够预知并及时阻止。结果凌晨3时27分，KAL007在库页岛上空被苏军拦截
机以飞弹击落，全机269名乘员和机组人员无一幸存。
当时美国总统雷根斥之为对手无寸铁平民的冷血屠杀暴行，不可原谅及应受到国际制裁
与谴责。与之相反的前苏联方面的自我辩护大意指出KAL007号入侵其领空，有预谋地执行
间谍任务，试图刺探堪察加半岛和库页岛上的军事设施，因此苏军只有奉命将其击落，以捍
卫国家安全一途，这是被迫作出的一种适当自卫行动，所以并不应该受到不适当的误解和有
目的的谴责。

疑点及重要证据

虽然1993年6月14日国际民用航空组织在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，
公布了KAL007客机脱离航线原因的最后调查报告，认定KAL007号没有利用惯性导航系统
（INS）飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行。几位西方对KAL007号事件有研究的学
者都指出，该机沿21度航线闯入苏联领空，并在堪察加至库页岛一带飞行近一个小时之
久，也曾被苏联军机追踪，虽然KAL007以民用频道多次与苏联方面联络，但最终亦难逃一
劫。
被飞弹击中客机中部，机尾首先脱落，乘客和行李自裂口被吸出机外，然后机头也断
落。这些中立的研究员提出了一些疑点：第一、波音747的导航系统相当先进。第二、机长
曾长期在韩国空军服役，在加入大韩航空后经常飞这条航线，可说是经验丰富，轻车熟路，
第三、东京羽田机场空中交通管制局曾监听到事发时的有关通话并且录音，但至今都不肯交
出录音带。
在国外研究KAL007号事件的除了民间的学者，还有一些社会活跃份子、富商和前美国
政府官员等。前美国国务院官员，75岁的约翰盖伯尔（JohnKeppel）根据大量资料提出了
甚为惊人但又十分有利的一系列证据，指出KAL007号事件绝非无意和偶然的，相反地是雷
根政府蓄意制造的一件国际阴谋。用意是改变雷根总统粗鲁的牛仔形象，并借此转移人们注
意力，压制前苏联总书记安德鲁波夫打扮成和平使者的努力，为美国扩军备战提供绝佳的口
实，达成一石二鸟的目的。盖伯尔在美国国务院长期工作，多次参加策画国家真实的谎言，
包括艾森豪威尔执政时掩盖1960年U2飞机在前苏联境内被击落的真相等等。
盖伯尔在法国领航员米切尔布伦（MicheIBurun）帮助下，潜心研究有关事件的无线电
通讯、日本海潮汐运动和KAL007号的碎片，得出如下结论：

1）KAL007号误入堪查加／库页岛一带，是由多架美国机伴随的，目的是刺探苏军在该
区的防空体系，支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、侦察卫星、甚至可能包括“挑战者
号”穿梭機，根据其飞行轨迹它当晚的位置正处于该区上空。
2）美国军事情报机构一手策画该越境事件，是为测试新型机载电子情报系统，以及为
巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关。
3）俄国人也许认为这次KAL007号闯关是大规模军事入侵的前奏，为把机密泄漏的可能
性降到最低，因而不顾一切将飞机击落。该区的太平洋美军部队亦对该次高度机密的侦察活
动令不知情。但在苏军击落客机后，美军曾派遣两波战机与苏军飞机在库页岛附近对峙。
4）在苏军预警机指引下（当时A-50仍未服役，故应为Tu-126），一批美国飞机被击
落。根据截获的苏军飞行员之间对话和日本海上保安厅资料显示，共有9架美机被击落，甚
至包括1架EF一lll渡鸦电子干扰机和1架RC-135V／W铆钉接头（RivetJoint）电子侦察
机，参战的都是当时最先进的美军飞机，上述两种电子战机是美军最好的同类飞机而且是刚
服役不久。
5）美苏双方在事发后都以搜寻军用机碎片残骸为主，而并非KAL007号碎片。这又常涉
到下述的另外一个问题。
6）KAL007号不是在凌晨3时27分在库页岛上空被击落，而是45分钟后在日本海上空
遇难。其理由是东京空中交通管理局在凌晨4时12分曾录得KAL007号与另一韩国客机的通
讯。另外布伦在1989和1990年，曾在北海道等地找到KAL007号碎片，虽官方指的库页岛
现场有百里之远，而且日本海潮汐是向北运动的，不可能将飞机碎片带到库页岛南西的北海
道等地。

对KAL007悬案还有其他人提出自己的见解。如学者大卫普卡游（DavidPcarson）认
为，在事发数小时内美国一枚侦察卫星曾经三次经过该区上空，这种情况通常只发生在军情
紧急之时，据他采访所得KAL007的韩籍机长曾于事前告诉其妻“该次飞行极为危险，他很
可能有去无回”，这亦间接证明这次飞行是早有计画的一次特殊任务。日本科学家
KivoiTsuboi曾对KAL007通讯纪录作全面电子分析，结论是KAL007号的确是凌晨4时12
分才被击落，另外还有34架美军飞机在库页岛西面被苏军击落。他亦证实了盖伯尔的指
控，即在安格雷奇空中交通管制局被日本警告客机已进入苏联领空时KAL007号曾虚报方
位，表示该机仍在正常航线下。在机上人员和设备状态良好的情况下，故意虚报方位似乎只
有叛逃或侦察等非常行动能作出合理解释，但其不理会苏军方面警告以致被击落又摒除了叛
逃或侦察等非正常行动的可能性。
当遇难乘客家属向波音公司诉讼要求赔偿时，波音的代理律师行，西雅图四大律师事务
所之首的伯奇氏高尔（PerkinsCoie）曾聘请一名录音专家，分析飞行员通话录音及苏军飞
行员的录音。结果发现美国大使交给联合国的苏军飞行员录音带与原件有出入，显然曾经删
减。可以预见这里面有一些对案子很重要但同时对美方十分不利的说话在其中。此外令人不
解的还有安格雷奇管制局早已发现飞机偏离航线，却始终没有对它发出警告，是否暗示了有
人以行政手段干预了管制局正常运作或知知情不报？

俄罗斯的资料及其补充

俄罗斯成立后，陆续有零碎的KAL007号事件资料被披露，根据《红星报》、《真理
报》及内部传真通讯社的报导综合如下：
KAL007号事件发生前数天，库页岛上的防空雷达站曾受强风吹袭受损，防空系统有了
缺陷。KAL007号闯入领空时，当地最高指挥官在探测、识别目标有困难的情况下，派出防
空军的Su-15拦截机前去了解情况及监视，但KAL007号依然无视警告闯关。
司令官在压力下请示莫斯科，可能因为沟通问题，以致莫斯科过高估计事件严重性，遂
下令将其击落，事后该位防空军司令很快被撤职及起诉。
至于库页岛空战，可能是苏军首先开火以抵抗美军的入侵，美军参战的有F-15且肯定
还有其他机种。苏军参战飞机有Su-15和MiG-23，由于飞机和飞弹的性能有一代的差距，
加上飞行员的训练也较差，其失败是意料中事，每苏军机战损比率约1：2-3之间，但苏制
战斗机表现远比中东战场时出色。以至于盖伯尔等指出竟有先进且电子系统精密的EF-lll
及RC-135等电子战机被击落，似乎印证了西方长期以来怀疑苏军已拥有反辐射导引空对空
飞弹的正确性，而且以战果及击落2架电子战机等迹象来看，Tu-126预警机曾引导战斗机
作战是有根据的。
近年披露的俄方资料更指出当时竟有MiG－29参战，这也大大超出人们的想象，一直以
来西方都认为苏军会先把最新的装备部署于欧洲，且认为MiG－29的第一次空战发生在波湾
战争，但在时间上而言MiG－29是可能出现于该战场上的。MiG－29在1982量产，首批部
队在翌年已形成战力，虽然MiG－29与F－15近战时性能相若但是因为训练时数太短，空战
结果亦告败北。
1986年该机访问芬兰时首次在世人面前曝光，但据闻当场亦有前美军飞行员表示“又
与老朋友见面了”，此话如果来分析就令人恍然大悟。
MiG－29在该战中击落美机4-9架中的比例有多大仍未知晓，但若以性能判断可能不
少，不过对战果而言应该没有很大影响，因为装备实验部队的新飞机只有几架。MiG－29在
库页岛一战后大量生产，并曾对机载设备作适当修改，这可能也与空战得来的教训有关。另
外俄国消息也指出为适应与F－15的作战要求，Su－27也在已生产首批预量产型的情况下
重新再作局部修改。直至1985年Su-27B才开始正式量产，而最后的试飞工作直至1987年
3月才结束，延迟生产的其中一个原因与空战结果有关。此外KAL007事件后美苏双方公开
地大规模打捞飞机碎片也明显地和了解对方飞机性能有关。由此可见这场中小规模空战对前
苏联战斗机发展有其积极意义，而且是两国空军自五十年代以来的首次交锋。
值得补充的是空战结束后，前苏联为加强远东空防和防止美军再次挑衅，曾紧急调派驻
守在欧洲的MIG-31截击机前往远东地区，如果战事发生时该部队在场，相信美军未必能轻
易取胜。
关于苏联对KAL007号从事间谍活动的指责，虽然仍未有足以对事件翻案极为有利的人
证物证被公开，但在历史上使用民航机侦察敌情早有先例。如英法两国使用民航机对德国的
空中侦察一直持续到二次大战爆发前几天，并且运用了当时英国发明的最先进立体摄影法
（StereoScope），毫无损失地得到大量间谍才能弄到手的珍贵情报，是最成功的例子。又
如战后柏林空运行动期间盟国亦曾运用此法侦察苏军情报，在世界上其他地区也有未经证实
的类似行动。

西方传媒担当了重任

KAL007号事件虽然官方早已有结论，但内里干坤仍引人入胜。美国方面对真相的隐
藏，也只是驾轻就熟地重弹甘乃迪总统遇剌、80年代的洛克比空难、美军击落伊朗客玑、
以及去年泛美航机怀疑被美军击落、古巴击落异议份子民用机等事件的老调。上述事件已水
落石出的只有洛克比空难和伊朗客机被击落两宗，而且美国都有无可推卸的责任，因此
KAL007号事件美国的嫌疑应是最大的。这涉及一个政府为了国防需要是否有权公然践踏人
权、弄虚作假，作贼喊捉贼并利用新闻自由为其政治利益服务的原则问题。
西方媒体的一面倒反苏及长期沈默使事情更难弄清楚。比如日本电视台就没有报导
Tsuboi博士的研究成果，伯奇氏高尔律师行无故中断了专家的调查，甘乃迪参议员要求对
事件展开调查，但参院武装力量委员会听取中情局秘密作证后，以“所费不少，旷日持久”
为由拒绝调查。英国ABC电视台的新闻时事节目，也遣到主管的封杀。曾任雷根总统助理国
务卿的理察贝特（RichardBurt），干脆称该些人均是“制造丰富想象力故事的反常人
物”，并完全否认政府会去干这种事，但其苍白无力的解释显然毫无说服力。
在盖伯尔为首的肯定派和贝特为首的否定派之间，仍存有第三者的中间观点。《西雅图
时报》记者史密斯认为指斥白官高层事端的说法证据不足，但却有可能是情报部门利用
KAL007号作掩护，从事高度机密的军情搜集活动，但情况并不在控制之内，导致机毁人亡
的惨剧，此事给了雷根政府许多意料之外的好处，所以白宫也不想说出个中奥秘，而坐享其
成。这些好处是指事后发后美苏的宣传战中，白宫占尽上风，并成功说服北约各国，在西欧
部署潘兴Ⅱ飞弹抗衡苏军威胁。相反安德罗波夫却被西方描绘成十恶不赦的千古罪人，杀戮
妇孺的冶血屠夫受到举世唾骂。

KAL007号幸存者今在何方

虽然世人皆认为KAL007号客机已被击落，但最新的消息却否定了这一说法。
1996年1月15日韩国电视台披露惊人内幕，指KAL007号没有坠毁，机上大部份幸存
者仍被关在俄罗斯两个收容所内。该日韩国KBS电视台公布了一份中情局的绝对机密文件，
在这份长达38页的文件中，中情局断言大韩航空KAL007号班机遭到苏联空军战机以飞弹攻
击后成功地迫降海上，机上人员大多幸免于难。
该文件提出三点重要证据：首先KAL007号受到攻击后并没有立即爆炸，当天美国驻东
亚的情报部队和日本防卫厅情报机构通过雷达都追踪到KAL007号遭到苏军攻击的情况，日
本情报单位清楚地捕捉到该机被飞弹击中尾部后并没有立即起火爆炸（以747飞机的体积应
可承受小型红外线飞弹的攻击，但却不太可能承受苏军半主动雷达制导或红外线的大型空空
飞弹巨大弹头的威力），飞机在库页岛山谷里盘旋达12分钟之久。国际民航组织在研究事
故后指出，KAL007被空对空飞弹击中机尾后，曾在萨哈林岛和大陆之间的海域上空飞行了
10多分钟，最后才在海面迫降。这和其他学者的说法大体吻合，至于它们指出收到KAL007
号最后的通讯是4时12分，可能是飞机迫降后仍持续地向外求救直至沈没。
此外苏联移交的飞机碎片经检验并不属于KAL007号本身。KAL007号被击落后，苏联当
局立即派出特种部队封锁该区海域达6天之久。几个月后前苏联才向国际民航组织提供了空
难飞机的残骸，该机的黑盒子则是直到俄罗斯与韩国建立外交关系后才得以归还。对此中情
局在这份文件中指出：在1985年和1987年世界上曾发生过两次类似的空难，在空难附近海
域，救援单位和人员很快发现遇难乘客的尸体、飞机残骸和黑盒子。每次空难后发现的机体
残骸数量达800-2000块。
KAL007号遇难后也应有大量残骸和乘客尸体，但苏联当局竟说并未发现残骸或遗物，
飞机碎片也只有76块。此外俄罗斯总统叶尔辛在访问韩国时，曾把KAL007号的黑盒子作为
建交礼物送还韩国，但韩国方面专家分析鉴定后确定这个黑盒子已被俄国专家作技术处理。
美国中情局方面甚至在文件中宣称：当年苏联移交国际民航机构的76块碎片根本不是来自
KAL007号飞机本身！它们推测1978年4月前苏联防空军的Su-15拦截机在远东地区迫降了
一架闯入领空的大韩航空波音707客玑，并把它扣留。
KAL007号事件发生后，苏联当局封锁了事故现场，同时将707客机秘密运到库页岛，
使其在空中爆炸。交给国际民航组织的花块碎片很可能正是来自707号飞机，这和盖伯尔等
指控美苏两国在事后均以搜寻军机碎片为主似乎亦有关连，因为KAL007号可以整机打捞出
水，无须四处寻找碎片。
另外有多种管道指出KAL007号幸存者可能至今仍被扣押在俄罗斯。
1992年以色列情报机关首先发出这条消息，这是世界上效率最高的摩撒德特工人员从
前苏联获得的绝密内部情报。中情局在该文件中引用以色列人的话：在大韩航空kAL007号
飞机迫降后，前苏联当局将机上乘客分散转移到莫斯科附近卢比扬卡监狱和远东弗兰格尔收
容所。KAL007号内幕再次引起韩国朝野关注，乘客亲属纷纷要求政府出面与俄罗斯交涉。
俄罗斯政府不肯透露事件真相，未知是否关乎国家形象或国防机密，但蓄意攻击民航机无论
是否被迫都应该向世人作出合理解释。
时至今日冷战已经结束，一向大玩两面手法的美国越来越受到怀疑在事件中扮演的角
色。美国亦很应该放弃冷战思维，向各国张开诚意的怀抱，和俄罗斯充分合作真正地为事件
盖棺定论，公布事实，以告慰冷战时期众多的无辜者。

② 误入苏联领空的韩客机，被击落后机上成员状况如何

当时韩客机进入到苏联领空时，苏联的防空雷达立即发现目标，并做出警告，但客机没有做出回应或停止航行，警告无效后苏方随即派出了相应的战机进行拦截。苏联的战斗机飞行员对这架客机进行了警示性的射击，但该客机仍然没有做出反应。这架客机即将要飞到苏联非常重要的导弹基地。苏方战斗机驾驶员经上级同意后，马上对该客机进行了射击，飞机持续飞行几分钟后，该客机被直接击毁，将其击落到了日本海域。
客机的269人中包括240名游客与29名机组人员全部命丧他乡。

③ 1983年，苏联为何坚持打下韩国客机

1983年，苏联为何坚持打下韩国客机？首先，这里所说的韩国客机，是指大韩民航“波音”-747飞机。在飞往汉城途中偏离航道飞向了堪察加半岛南部以及萨哈林岛。作为一架有着固定航线的飞机，突然偏离航道，这本身就已经不同寻常了。而更诡异的是，堪察加半岛上正好有苏联的一个战略弹道导弹基地。韩国客机的突然出现，引起了苏联高层的注意，他们立马出动了苏-15战斗机将其击落，机上269名乘客全部罹难。

为了做到这一点，美国人就得让自己的侦察机在20点30分准时准时出现在这一区域。所以，他们才不得不推迟韩国客机的出发时间！当然，美国人的这一阴谋最终被苏联情报部门获得，于是，在征得莫斯科的同意后，驻在远东军区雄鹰军用机场的苏联少校飞行员阿西波维奇，驾驶着苏-15战斗机紧急起飞，拦截“韩国客机”，最终在1983年9月1日莫斯科时间0点43分向“韩国客机”发射了两枚空空导弹，其中一枚击中了“波音”-747的左翼，另一枚导弹击中了尾翼。

④ 韩国航空惨案是怎么发生的

1983年9月1日，东半球的人们还在酣睡之中。突然，在北太平洋上空，一架正在航行的韩国波音747客机被一枚苏联导弹击中。一声巨响，飞机在9000米高空爆炸，残骸伴随着火光消失在茫茫夜空之中，机上269人全部罹难，造成了国际民航史上空前的惨剧。

晚上11点差5分，29名机组人员各就各位，持有机票的240名旅客全部登上了飞机。他们来自16个国家和地区，其中有85名韩国人，42名居住在台湾和香港的中国人，27名日本人，21名美国人(其中包括国会议员劳伦斯·麦克唐纳)，14名英国人，10名加拿大人，8名菲律宾人，还有33名其他国籍的人。这些乘客对号入了座，一个个吃饱喝足，系上了安全带，准备美美地睡上一觉。

说也凑巧，KE007飞了两个小时以后，真的开始偏离航道了，据报道，KE007向西偏行，进入了苏联勘察加半岛以东的科曼多尔群岛上空。前苏联雷达立即发现了它。正在苏联远东防空系统的一个指挥所值勤的飞行员瓦西里·康斯坦丁诺维奇·卡兹明少校奉命起飞拦截。这时客机偏离已近500公里。卡兹明少校试图与越境的KE007建立无线电联系，并摆动机翼，意思是说：“跟我来!”示意007跟他的飞机去降落在附近的苏联机场。但KE007没有跟苏联战斗机走，而是我行我素，旁若无人地继续往前飞行，直至飞到公海上空。一个小时以后，KE007通过短波无线电告诉东京航空交通管制部，说它已飞过尼皮检测站(勘察加半岛南端东南大约300公里处)，航空汽油还剩6万公升，飞行高度为33000英尺(10060米)。不久，KE007就到了前苏联萨哈林岛(库页岛)上空。这里有前苏联的核战略基地。前苏联防空部队马上出动两架战斗机(一架SU-15和一架米格-23)进行拦截。前苏联飞行员向KE007发出警告信号，企图迫其降落，但对方没有反应。前苏联飞行员向地面指挥站报告：“目标没有发现我们。”这时，KE007在萨哈林以东70公里的上空。几分钟以后，它向东京航空交通管制部报告，请求将飞行高度调为35000英尺。

9月1日凌晨3点20分，即东京航空交通管制部表示同意KE007把高度调到35000英尺以后5分钟，日本自卫队的雷达在萨哈林海岸上空发现了苏联战斗机。3点25分11秒，苏联飞行员向地面指挥站报告：“距离目标8公里。”地面指挥站当即命令SU-15歼击机的飞行员奥西波维奇：“准备射击!”奥西波维奇随后向KE007连发两枚“纳布”式寻热导弹。这种时速相当于音速5倍、重达125磅的自动寻热导弹，一下子就摧毁了KE007的发动机。3点26分，SU-15飞行员接连向地面报告：“发射”、“击中目标”。4分钟以后，KE007在高空爆炸，发出了强烈的火光。前苏联飞行员兴奋地向地面报告：“目标已被彻底击落。”

机上载有269人，他们的下落如何呢？

一个半小时以后，日本海上保安厅派出9艘巡逻艇和4架飞机开始进行搜寻和营救活动。随后，美国也派出了两架飞机到出事地点寻找客机残骸和幸存者。结果在苏联萨哈林岛(库页岛)以西60公里处的莫涅龙岛附近发现海面上漂着一层油，此外别无所获。一个星期以后，日本渔民在鄂霍次克海海面发现了一具漂流的小孩尸体。北海道警察署法医从尸体内取出了一块不大的金属片和4小粒玻璃碴子，经鉴定，确认这是波音747客机上的乘客。然而，这是迄今惟一找到的小乘客尸体，尸体的下半身和头部早就被炸飞了，连性别也无法辨认。据查，在遇难的240名乘客中，有27名是2至14岁的男女孩童。

这架客机，预定当天早晨5点53分抵达韩国汉城金浦国际机场，也就是说，再往前飞行两个半小时便可到达目的地。热望早些同亲友见面的人们已摸黑赶到机场等候。当机毁人亡的噩耗传来时，人们呼天号地，捶胸顿足，金浦机场上一片嚎啕和饮泣之声。

据报道，所有乘客中，只有110人的最后目的地是汉城，其余130人都是过境旅客，他们原定在汉城稍作停留后即飞赴各自的目的地，他们在各地的亲友也早已在翘首盼望。然而，他们的亲友再也见不到他们了。

从1日凌晨出事起到9日的记者招待会，前苏联有关方面考虑再三，最后由奥尔加科夫元帅出来对事情的经过作了这样的概括：在KE007越境之前，美国一架RC-135侦察机正在前苏联边境附近进行侦察活动。因为是深夜，天上又有云，能见度很低，加上RC-135是波音707改装的，外形和几何尺寸以及飞行速度同波音747一样，所以一开始就没想到它是客机。尤其是当越境飞机飞越前苏联极其重要的导弹基地上空时，竟不理睬前苏联截击机的一切迫降信号，不仅如此，它还变换航向，改变飞行高度和速度，企图逃之夭夭。因此，前苏联防空部队得出结论：毫无疑问，空中是侦察机。把侵入领空的外国侦察机揍下来，这是维护神圣领空不受侵略的合法行动。

这是国际民航史上空前的惨剧。但是，客机遭炮火击落并非第一次。1955年，保加利亚击落过以色列的一架班机，致使58人丧生，这在当时已是破天荒的严重事件。1973年2月，利比亚一架波音727客机被以色列击落，机上113人有104人丧生，本来就很紧张的中东政局因此变得更加令人不安。1978年，韩国的一架客机在卡累利阿地区上空被苏联巡逻机打了一个大窟窿，被迫在冰冻的湖面上紧急降落，虽然只死了两个人，但在国际上也引起一场风波。如今这架客机被击落，269人全部罹难，实在是闻所未闻。消息传开，立即在全世界掀起了轩然大波，人们震惊，愤慨，咒骂；各国接连发表声明，纷纷进行谴责和提出最强烈抗议。韩国当局发表声明，指责苏联击落它的客机是“一种不可原谅的和非常野蛮的行径”，是“世界航空史上从未发生过的最惨的悲剧”，要求前苏联就此事件向韩国正式道歉，并给予赔偿和惩罚有关人员。

萨哈林夜空惨剧在国际民航史上是空前的，它造成了客机上269名乘客及机组人员全部罹难，并且尸骨无存，给受害人的亲人带来了巨大的悲痛。噩耗传来，立即在全世界掀起了轩然大波，各国接连发表声明，谴责前苏联这一不道德的野蛮行径。

然而深究隐藏于萨哈林夜空惨剧之后的深层原因，它不仅仅是一场简单的误炸事件。惨案发生后美苏之间各执一词，互相指责对方是这一惨案的元兇。一切善良和正直的人们根本没有想到客机上遇难的269名乘客与机组人员在这一惨剧中成为美苏争霸的无辜受害者。究竟谁对KE007号机毁人亡负责？至今尚无定论，成为航空史上的一桩悬案。但这一场人为制造的惨案应该引起人类对战争与和平的重新思考。

⑤ 1983年Su15击落韩国客机真相

我来解释一下：
夜晚今凌晨
Su15战斗机接近攻击目标B747客机
并发射闪光信号弹作为警示
B747客机正好接到塔台调度命令爬升至38000
Su15驾驶员认定这是躲避现象
便立刻发射2枚导弹
只有一枚击中747客机的左升降舵下方
747客机失控爬升至43900然后失控坠毁
当时747客机偏离航道，进入苏联军事管制区域
747客机被苏联认定为美军间谍飞机
所以苏联派出Su15

⑥ 民航飞入他国领空，发现后被击落，机上所有人员都怎么样了呀

机上所有人都遇难了。民用的航空飞机被导弹击落，这是令世人很费解的。