为什么那么多菲律宾船员

❶ 现在招聘出海船员，工资一月一万也没人敢去为什么

我高中毕业的时候曾经当过一段时间船员，而且也就干了不到半年的时间就不干了。给我感觉船员这项工作，真的不是一般人能够干了的，而且特别的辛苦、乏味、累、枯燥。做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。现在招船员的有三中形式:

1.私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。

现在招聘出海船员，工资一月一万也没人敢去是为什么？

一，船员工作有一定危险性船员这个职业属于高危职业，很多保险公司都不对船员单独售卖保险，都是船主来集体购买。而且保险公司把船员定位七类高危职业，很多意外险种都不售卖给船员。并且集体购买的险种售价要高于一般职业。

二，船员工作特别枯燥船员不论近海还是远洋，都是特别枯燥的职业。想一想在茫茫的大海上一漂就是一天或是几个月，这份枯燥不是常人能够忍受的。所以大部分船员都喜欢喝酒。船员一出海就意味着跟家人要告别很长时间，家里的一切都帮不上忙，这个对于很多成家的人来说也是一种煎熬。

三，船员工作特别的辛苦船员一上船就等于与船同在，工作是没有固定的时间的，而且海上的不确定因素太多。海上的工作风吹日晒的，加上还有很多繁重的体力劳动，身体素质一般的人还真适应不了。

四，一万元的工资不够有吸引力记得八十年代的时候，家里有人当远洋船员特别招人羡慕，因为那时候他们出海一次顶普通人工作一年还多，所以很多人愿意干。现在陆地上很多工作虽然收入可能达不到一万，但是轻松自在的有很多，而且又不冒什么风险，天天能够跟家人见面。

还有谁愿意去从事高风险的船员工作？船员这个职业以前是很多年轻人的梦想，可以跟着船只遨游世界，现在的年轻人却已经对这项工作不太感冒，因为他们的眼界通过互联网知道的很多。船员现在确实不太好招，尤其是私人船主，都是给中介按人头付钱招人，这都不太好招人。

❷ 菲律宾人口那么多，为什么出国打工的那么多

提到菲律宾相信大家都会想到一个词，就是”菲佣“，菲佣就是菲律宾国籍的佣人，在我国香港地区，台湾地区，还有东南亚的一些国家和地区尤其常见。既然菲佣那么出名，其实也是从侧面反映出菲律宾出国打工的人特别多，不然也不会有菲佣这种说法了。那么为什么菲律宾那么多人都出国打工了呢？

首先就是菲律宾国内经济不好的原因吧。如果自己国内经济好，那么谁还出国打工啊，那不是找罪受吗！所以说首先因为自己国内经济不好所以大家都想出去谋条生路。应该说国外比菲律宾国内好得多了。

还有就是菲律宾自己的文化问题了，菲律宾受到过西班牙，美国，日本等国家的殖民，这些国家也给菲律宾带来不一样的文化，这些文化都融进了菲律宾本土文化里，开放，包容，融合是他们的文化之一，所以说去国外打工也是他们的潜意识里有的东西。

❸ 为什么船员都是来自多个国家

这些船舶都是外籍的。船旗国船员资源相对匮乏，特别是高级船员。

❹ 船员工资真的有那么高吗主要干什么工作

现在社会上去培训船员的已经狠多了，已经饱和差不多了，船就那么多，加上现在贸易又不好，工资就降了，除了那些顶层的高级船员还没降,等你考出证混个十几年到船长，船长也多了，工资就说不好了。说的工资高都是中介吹的，船员下船就没工资了，总不可能一年在船上都不休假回家把

船上分两个部门：甲板部和机舱部，船长是船上的总指挥，管理两个部门
甲板部包括：大幅，二副，三幅，水手长，木匠，水手，大厨，服务生等
机舱部包括：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工，电机员，电工等
普通船员是值班，敲锈，刷漆之类的，上面叫你干什么你就干什么，船好点还好，船破就累了。总的来说普通船员就是干活的。
高级船员是船上管机器或船上的其他器材和事物，都是分工明确，个管个的事，有事了就找管事的。

干船员一上船就常年在外飘，家里有什么事也回不来家，工作环境又很恶劣。
能不去最好别去！

❺ 当海员是真是假，工资收入真那末高吗

不做海员的理由 很多学生想当船员，因为觉得好就业，工资高。其实，天底下没有白给的钱。 我是轮机工程专业毕业的，了解了几年，毕业后最终还是选择了路上就业。当和同学聊天时，为了不让他们伤心，你也只得说干船员不错，收入高。不过，还是劝大家，如果不是为了生计所迫，就不要干船员。 1、工资的高低，往往还有一个社会横向比较的问题，即付出和收入的问题，所以船员并不是一个高薪职业。 2、年薪几十万的船员只是极少数，而且要肩负很大的责任。 3、命里担一斗，走遍天下是十升。 4、做一名海员不容易，做船员的家属更难。那些钱是船员全家一起付出了巨大的代价换来的。别人是一个人在赚钱，而船员的钱应该算是全家赚的。 5、这行不知那行利。船员根本不知道公务员事业编或者一些企业能赚多少钱。一个人炫耀什么，说明他缺少什么，真正有钱的人是不会去炫耀的。 6、如果你在路上，找个有工作的老婆，很多时候两个人加起来比船员赚钱要多。船员是按九个或十个月，但路上很多地方却是按十三或十四个月发工资。 7、中国的经济在发展。早期，西方国家有很多船员。80年代，台湾的船员很多，但现在台 湾人很少干船员了。而现在，中国、印度、菲律宾等发展中国家的船员很多。随着经济的发展，船员将不再是一个高薪职业。 8、调查：如果有来世，你还会干海员吗？ 60%以上的海员表示自己当初太年轻单纯才选择错误，如果有来世坚决不再当海员。20%多认为说不清楚。10%多表示还愿意当船员。 9、一名船长：“我的儿子宁可让他去讨饭也决不让他干船员，我的女儿宁可让她嫁乞丐也决不嫁船员。” 船员家属很苦，很累。一名老海员的妻子：“当海员的妻子实在太苦了，打死我也不让我儿子去当海员”。 10、孩子心理健康。一个孩子长期跟随母亲而见不到父亲，其身心健康可想而知。当你做了父亲，就会体会到孩子有多重要。我看到的船员家属，都是化妆却很疲惫的妻子和可怜的孩子。 妻儿和父母生病怎么办。 危险性大。 人变麻木，脾气暴躁，反应迟钝。 交往圈小，交际能力差。 没社会地位。 噪音、晕船、食物单调陈旧、钢板磁场、地域温度变化、潮湿、脏、高温、时差、职业病（听力、性功能、胃病、关节炎），无医生、疲惫的老婆孩子、电话太贵。 11、很多人自我安慰，说跑几年船赚点钱就下来。其实，前两年是实习期，基本赚不到钱， 所以你签一期合同下来什么都买不了。现在陆上物价飞涨，人民币在升值，而船上的工资却十年不变了。当你干完一期，当上大管轮或大副的时候，回觉得工资还可以，而回陆上没有一点头绪况且也赚不了多少钱，所以会一直干下去。 12、人们说工作是为了赚钱，那么你是否想过赚钱是为了什么。 13、陆上的人也许薪水较低，但是下班后有个家。身体虽然累，但心却比船员要快乐得多。 14、爱情就像船舶，而家是港湾，无论船儿扬帆多远，只有靠近港湾的时候，才会让心得到停泊。 当你有了钱和时间陪妻子散 步的时候，青春却已不在。 15、任何的成功都弥补不了家庭的失败。 男怕选错行，女怕嫁错郎。可见选择行业的重要性。 人们说，人生最重要的不是奋斗，而是选择。 大家还可以在网上搜一些关于海员爱情的故事看看，感受一下是什么滋味。也许你假期开学的时候不想去上学，那么上船前的离别又是何等的让人心痛呢！ 希望想当海员的同学们仔细考虑好！因为人生就像画一幅画，没有从头再来。祝大家好运！

❻ 为什么远航的货轮上，会有多个国籍的船员

有海员劳务公司，外派海员也分单派和套派，单派就是面对的都是老外了，英语要求非常高。跑的是国际航线嘛，英语水平高了有多国籍船员也能轻松应对啊。劳务公司外派海员或船东接收海员时时会考虑海员的国籍（影响到工资），所以会有多国籍船员在一条船上。

❼ 菲律宾1万名船员怎么休假的

1、船员的休假是按照天数计算，在船上工作满240天，可以带薪休假120天；2、如果没有工作满240天休假的，不能算正常休假，那么就要扣薪休假。

❽ 海员近20年的发展状况，他的利弊分别有哪些

随着我国改革开放的深入发展，全球一体化发展,特别是我国加入世界贸易组织后，世界各国间的贸易日益频繁,我国海员对外劳务合作的发展步伐不断加快。到2020年中国港口仅沿海吞吐量即达50亿吨,集装箱1.84亿箱,中国已经成为全球航运业的主战场!据有关部门统计，1998-2004年，我国海员输出的年平均增长率超过13.8%。据波罗的海国际航运分会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2000年4月公布的人力资源调研报告，2000年国际航运业共需要海员181.9万人, 其中高级船员46万人, 普通船员63.9万人, 而目前国际海员劳务市场能提供的高级船员为40.4万人, 普通船员52.3万人。这表明，高级船员短缺5.6万人,普通船员短缺11.6万人。如果按照全球舰队规模年增长率1%，海员培养和供给量仍按过去5年的增长速度计算，那么到2010年高级船员将短缺14.6万人,而普通船员则短缺25.5万人.但事实上，这些普通船员中还包括了无资格或无船舶工作经历需要更换的船员、不能在特定船舶供职或即将离职的富余人员。因此，严格来说，具有一定文化水平、懂英语、航海技术熟练的普通和高级海员根本没有达到需求量，恰恰相反，今后的10年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一样会持续增长。
亚洲是至今世界劳动力最富裕的地区之一，总的来说海员人数供不应求，日本、新加坡、韩国和中国香港、中国台湾均为海员绝对不足国家（地区）。目前海员输出主要集中在菲律宾、印度、印尼、缅甸和中国等国家，这一地区向世界商舰队提供了大约31%的高级船员和54%的普通船员。外派海员业务已从过去的香港、新加坡、和韩国等地扩大到欧洲和美洲的绝大部分国家和地区.
2006年，我国派出的船员数量总计逾4.1776万人。但是，与我国的人口数量相比，我国海员输出的数量和规模远远没有达到理想的水平。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺,而我国具有人口高达13亿,每年初中、高中、中专、大学等各所学校的毕业生高达9000多万，至今很多2006年(届)本科毕业大学生还为找工作而忙碌着.我国海员人口只有7万人左右,而近几年国际航运紧缺人才高达12万人次 (相关数据统计我国国内船舶就任“三副/三管轮”一职的工资在02年时为人民币50000元/年、03年人民币60000元/年、04年为人民币72000元/年、05年为人民币80000元/年、06年为人民币120000元/年) . 我国目前共有45万名海员，已进入了一个退休高峰期，每年退休人员约1.5万人，而每年全国19所各种不同类型的航海类院校毕业生只有1.1万人。此外，目前我国劳务外派的国际海员人数不到5万人（菲律宾的外派海员达到24万至30万人），国家要求到2010年达到10万人。航海类人才，特别是高级人才的严重缺乏已成为制约航运业发展的一大“瓶颈”。因此在未来若干年内，航海人才市场仍将维持这种供不应求的局面，航海类专业也将成为朝阳专业。

❾ 为什么远洋轮船上面会有很多来自不同国家的船员

因为远洋船员是一个非常辛苦的特殊工种，不但要求身体、技术、服务，还对学历、语言对相当的要求，内陆国家很少有这种人，这样就缩小了选择范围，只有沿海国家才有这样人力资源。所以，远洋运输企业一般都是全球招聘。

❿ 麦哲伦和其他船员为什么被菲律宾人杀

1、麦哲伦想通过扶持菲律宾一些土着充当傀儡，以达到菲律宾成为西班牙领土的目的。为了加强消灭不服从的人，麦哲伦亲自带了50多个船员登陆。结果被围杀。

具体经过如下：
麦哲伦到达宿雾岛后，表示如果当地土着首领承认自己是西班牙国王的属臣，就向他们提供军事援助。为了使首领信服西班牙人，麦哲伦在附近进行了一次军事演习。宿雾岛的首领接受了这个建议，一星期后，携带全家大小和数百名臣民作了洗礼，在短时期内，这个岛和附近岛上的一些居民也都接受了洗礼。
麦哲伦成了这些新基督徒的靠山。为了推行殖民主义的统治，他插手附近小岛首领之间的内讧。1521年4月27日夜间，他带领60多人乘三只小船前往小岛，由于水中多礁石，船只不能靠岸，麦哲伦和船员50多人便涉水登陆。不料，反抗的岛民们早已严阵以待，麦哲伦命令火炮手和弓箭手向他们开火，可是攻不进去。接着，岛民向他们猛扑过来，船员们抵挡不住，边打边退，岛民们紧紧追赶。麦哲伦急于解围，下令烧毁这个村庄，以扰乱人心。岛民们见到自己的房子被烧，更加愤怒地追击他们，射来了密集的箭矢，掷来了无数的标枪和石块。当他们得知麦哲伦是船队司令时，攻击更加猛烈，许多人奋不顾身，纷纷向他投来了标枪，或用大斧砍来，麦哲伦就在这场战斗中被砍死。

2、西班牙曾经统治菲律宾300多年。所以西班牙语极大的影响了菲律宾语。
1542年，西班牙着名航海家洛佩兹继麦哲伦之后第二个来到这个群岛。为了在亚洲炫耀西班牙帝国的“功绩”，便按照西班牙皇太子菲律普的名字，把群岛命名为菲律宾群岛。
1565年，宿雾岛为来自墨西哥的西班牙人所占领，此即西班牙统治菲律宾的开始。
1754年，苏禄国王上表干隆帝请以苏禄国土地、丁户编入中国版籍，干隆帝婉言谢绝。
1851年，西班牙侵占和乐岛，清朝与藩属国苏禄王国的交往中断。西班牙完全控制菲律宾。
1898年，爆发美西战争。菲律宾名义上“独立”，实际上转由美国托管。三百年里，菲律宾土着语与西班牙语融合，形成了现在的菲律宾语。