菲律宾2000年发生什么了

① 近年世界各国民航空难大事一览

你好很高兴回答你的问题
在这里做个补充

2000年10月30日：新加坡航空公司的一架波音747客机在台北机场起飞后坠毁，它的目的地是洛杉矶。机上179名乘客中有78人死亡。

2000年8月23日：海湾航空公司的一架空中客车客机在将于巴林着陆时坠入海中。机上143名乘客无一幸存。

2000年7月25日：法国航空公司的一架协和客机在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆，造成113人死亡，其中有4人是地面人员。

2000年7月17日：联合航空公司的一架波音737-200在试图于印度的巴特纳降落时坠入房屋中，机上51人和4名地面人员丧生。

2000年4月19日：菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁，当时它由马尼拉飞往达沃。机上131人全部遇难。

2000年1月31日：阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面，当时它由墨西哥飞往旧金山。机上88人全部丧生。

2000年1月30日：肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中，当时它由科特迪瓦飞往尼日尔爾利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。

1999年10月31日：埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋，它的目的地是开罗。机上217人全部遇难。

1999年2月24日：中国西南航空公司的一架图154客机在空中爆炸后坠入浙江省的一块田中，当时它由重庆飞往温州。机上61人全部丧生。

1998年12月11日：泰国国际航空公司的一架A-310客机在它第三次试图于素拉他尼市降落时坠毁，101人死亡。

1998年9月2日：瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋，当时它由纽约飞往日内瓦。机上229人无一幸存。

1998年2月16日：台湾国航的一架空中客车A-300客机在台北中正机场失事，当时它正试图在有雨和雾的情况下着陆。机上196名全体乘员和7名地面人员丧生。

1998年2月2日：菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区，机上104人全部遇难。

目前重大空难就这些吧

② 2000年美国人在菲律宾被绑架

http://news.sina.com.cn/world/2000-4-18/82603.html
外电三宝颜十七日消息：劫持二十九名人质的穆斯林极端组织周一声称，如果美国总统克林顿拒绝他们释放阿拉伯恐怖分子的要求，他们将绑架或杀死美国人。

该组织要求释放的恐怖分子包括一九九三年纽约世贸大厦爆炸案的策划者优素福，以及阴谋炸毁纽约市纪念碑的阿布杜尔拉赫曼。
阿布萨亚福叛军组织是巴西兰省两大穆斯林叛军组织中较小一个，但它的行为更加激进。它今年三月份在攻击政府军哨所时，掳走五十多名人质做“肉盾”，目前仍将二十九名人质关押在原始森林中的匿藏处。
该组织提出几项释放人质的要求，并希望菲律宾总统埃斯特拉达正式向克林顿转达释放恐怖分子的要求。在一周内给予答复。
该组织发言人阿马德说，如果美国拒绝这一要求，他们将绑架或杀死在菲律宾的美国人。该组织还提出释放囚禁在巴西兰的二名同伙，以及在该省公共场所撤除十字架等要求。巴西兰省长表示，如叛军不在本月底释放人质，将率领五百名武装民众营救人质。

另：
由于时间实在太久了，后文找不到相关新闻报道了，根据凤凰卫视前几天的节目说是只活下来两个。可见菲律宾警方并不是因为人质是中国人便不想尽力，而是实在是没什么能力。现在美分多，网上大量充斥着如果是美国人怎么怎么样以映射我国国力，实际上，不仅是美国人被害，还有一次三个法国人经过解救一个都没活。

③ 菲律宾人质事件结局如何

最终结果：菲律宾政府道歉。
据香港特别行政区政府新闻公报，香港特别行政区政府及菲律宾政府就马尼拉人质事件今日（2014年4月23日）发表联合公告。
公告如下：
香港特别行政区行政长官梁振英与菲律宾总统阿基诺三世同意就二零一零年八月二十三日发生的马尼拉人质事件寻求双方满意的解决方案。香港特别行政区政府（香港特区政府）及菲律宾政府同意以下述方式，解决和处理受害者及家属就道歉、赔偿、惩处负责官员和其他人士及采取措施保障旅客安全的四项要求。
菲律宾政府向受害者及家属致以最悲痛的歉意和至诚的慰问，并对他们蒙受的痛苦表达最诚挚的哀悼。菲律宾国家警察总长已就此致函所有受害者或其家属。
菲律宾人民为体现对港人的伤痛感同身受，以及弥补事件中受害者及其家属的损失，将会向受害者或其家属致以额外的慰问金，以表达最诚挚的关怀。
菲律宾政府已向香港特区政府保证，正采取措施追究须负责的人员，并尽早完成余下的程序。菲律宾政府承诺会向香港特区政府交代尚余程序的进度。
菲律宾政府已向香港特区政府保证会致力避免同类事件再次发生。菲律宾政府已实施一系列措施，保障访菲旅客的福祉及安全。

④ “数千人避难，多人死伤，人们不敢回家”菲律宾究竟发生了什么

菲律宾居民不敢回家的原因是地震造成的房屋塌陷，人们对于余震随时可能发生的恐慌，对自然灾害的敬畏，让很多菲律宾居民无家可归。

如果现在采取措施，又没有什么好的办法。大量的居民在公路上搭建帐篷，让原本拥堵的交通雪上加霜。

⑤ 菲律宾简介。

菲律宾共和国（他加禄语：Republika ng Pilipinas），简称菲律宾，位于西太平洋，是东南亚一个多民族群岛国家，面积29.97万平方公里，人口1.049亿（2017年）。

菲律宾人的祖先是亚洲大陆的移民，14世纪前后建立了苏禄国。1565年沦为西班牙殖民地。1898年6月12日宣布独立。同年美西战争后，成为美国属地。1942年到1945年被日本侵占。二战后重新沦为美国殖民地。1946年7月4日，菲律宾获得独立。

菲律宾主要分吕宋、米沙鄢和棉兰老岛三大岛群，共有大小岛屿7000多个，种族与文化为数众多，融合了许多东西方的风俗习惯，史前的尼格利陀人可能是菲律宾最早的居民，随后民族的迁徙陆续带来了马来文化、随着宗教与贸易发展也带来了印度文化、华夏文化和伊斯兰文化。

菲律宾是东盟（ASEAN）主要成员国，也是亚太经合组织（APEC）的24成员国之一。菲为发展中国家、新兴工业国家及世界的新兴市场之一，但贫富差距很大。独立至今，菲经历数次经济快速成长，然而政局时常动荡，政府贪污腐败，社会的不安定已成为阻碍其发展的一大因素。

2018年3月16日，菲律宾已正式通知联合国退出国际刑事法院的决定。2019年3月17日，菲律宾正式退出国际刑事法院。

(5)菲律宾2000年发生什么了扩展阅读：

国家象征

菲律宾国旗呈横长方形，长与宽之比为2:1。靠旗杆一侧为白色等边三角形，中间是放射着八束光芒的黄色太阳，三颗黄色的五角星分别在三角形的三个角上。旗面右边是红蓝两色的直角梯形，两色的上下位置可以调换。平时蓝色在上，战时红色在上。

太阳和光芒图案象征自由；八道较长的光束代表最初起义争取民族解放和独立的八个省，其余光芒表示其他省。三颗五角星代表菲律宾的三大地区：吕宋、萨马和棉兰老岛。蓝色象征忠诚、正直、红色象征勇气，白色象征和平和纯洁。

国徽

菲律宾国徽为盾形。中央是太阳放射光芒图案，三颗五角星在盾面上部，其寓意同国旗。左下方为蓝地黄色的鹰，右下方为红地黄色狮子。狮子和鹰图案分别为在西班牙和美国殖民统治时期菲律宾的标志，象征菲律宾摆脱殖民统治、获得独立的历史进程。盾徽下面的白色绶带上用英文写着“菲律宾共和国”。

⑥ 历史上空难有多少次

民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机！比1990年的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架，占82%；螺旋桨飞机3267架，占17%；活塞式飞机157架，不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4-5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。 2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班 13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992-2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比 1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%；飞机全毁，但无人员死亡的占32%；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。

⑦ 请大家跟我说说菲律宾警察事件的来龙去脉~~

1、显然是警察不想杀警察。

警察也是人会有私人感情倾向，绑匪是做到了“高级督察”职务的29年老警，荣获10佳警员称号，其家为警察家族，弟弟儿子都是警察，在菲国警界可谓树大根深。兔死狐悲，身处一线营救人质的特警和现场指挥官肯定不愿主动狙杀他，甚至还可能是多年老友。所以他数次在车门口携枪亮相都无事，显然他本人也自信不会被同僚狙杀；当司机跑出后，两个特警从安全门爬进客车，目标相当大，姿态相当高，没有被座椅遮挡掩护，而且内黑外明是非常明显的活体枪靶，被绑匪用M16扫射后滚爬逃出，居然无伤，可见车内绑匪不是瞄准警察射击，只是吓唬，否则以其“1986年菲国10佳警察”、“机动部队高级督察”的老资格素质，身陷绝望境地，若心想射杀同僚，则此二人必死。人质事件始终，绑匪虽有对车外扫射，但没有伤及一个警察，我估计就压根没有瞄准射击车外警察的动作，只是无目的射击示威，可见此人至死保持冷静，可能是为了家族成员de 未来和私人名誉考虑，没有逾越“杀警”的行为底线。

2、显然菲国高层有人想绑匪死。

绑匪遭解职前职务已相当高位——马尼拉警区机动部队高级督察，因为一桩莫名其妙的勒索控诉（像个笨手脚的菜鸟），在服役29年后被驱出公务员队伍，而正常情况他将在明年退休。这不是29年警龄的老鸟会犯的错！“门多萨最终于今年1月被革职，取消所有退休福利”。想想中国官场，是谁想文强死，谁又有能力让文强跌落尘埃？55岁的门多萨职务越高，正好反证出他的敌人地位有多高，能力有多大。

如果门多萨顺利通过人质事件复职，或者哪怕只是令他受屈的事件获得重新调查的机会，最坐立不安的人会是谁？想明这点就该知道，谁最希望他死，谁又有能力让他死？死则一了百了死无对证，放了生则尾大不掉，甚至可能被翻盘。

这样解释就不难理解，为什么面对屡屡放出善意的门多萨，菲国谈判和解救行动会表现得那么拙劣和低效，为什么会表现得那么莫名奇妙。

整个谈判和解救行动，就是门多萨在菲国警界政界里的敌人与朋友角力斗法的全过程，所以一线警察始终不肯直接狙杀他，反复拖延时间。谈判小组忽左忽右的摇摆过程，各种弱智莽撞的拒绝行为，不过是受正反两方力量的干扰下的表演而已。我们必须相信，这场斗法，必然是力量更强大的一方(门多萨的敌人)获胜，其手法也简单——激化矛盾，乱中取胜。等到门多萨发疯杀人质，他的死期也到了。

港人在此事件中被牺牲掉了。

3、不要以为菲国人蠢、菲警笨蛋。
从始到终，菲国人一个受伤的有没有？连流弹擦伤的都是香港记者。菲特警小心翼翼地接近客车，慢腾腾地动作，一点强攻的姿态也没有，只是为了确保自己安全，任人质流血而死。他们很狡猾！菲国人很好地保护了自己、清除了政治对手，同时小小地宣泄了一把对华人的情绪。看吧，政客还会因此赢得更多选票。

开始时，咱也认为菲律宾警察太笨，但随着事件的后续发展，这件事不是表面这么简单。水深着呢！

⑧ 菲律宾发生爆炸致多人死亡，事故发生的原因是什么

菲律宾的爆炸案是十分严重的一件事情，这件事给当地的居民生活造成了严重的心理影响。有关部门表示这次的爆炸事件是由恐怖分子策划并进行的一次恐怖袭击案件。

恐怖分子大多都是凶残的，甚至是变态的，所以才会做出这么多令人深恶痛绝的事情。当地的政府等有关部门表示一定会认真的对待此次事件，并查清事情的真实情况，给人民和社会一个交代。这次的爆炸事件的性质影响十分的恶劣，给人民群众带来了恐慌，也给社会的治安带来了严重的影响，使得国家都陷入了恐慌之中，人民群众感觉自己的生命安全受到了严重的威胁。

根据相关报道称，这是一次自杀式的恐怖袭击，在新冠疫情的影响下这种袭击就显得更加的可怕。根据了解，这次爆炸里受伤的人主要是一些士兵和平民，截止到24日为止，已经造成了有15人死亡，七十五人受伤。