菲律宾航空是什么飞机

❶ 为什么出事的都是空客客机

怎么能这样说，空客出事都算少了，其实你要是用正确眼光来看待它，你会发现空客其实也是个不错的公司，空客的出事率算少了，你可能还没听说过麦道后期有多惨，麦道即麦唐纳.道格拉斯公司，曾经是客机家族里的骄傲，它制造的DC-3颇为有名，可后来因经营不当，后期的DC-10和MD-11以及其他机型频频出事故，最终导致在1996年被曾经败在它手里的波音公司收购。09年在上海虹桥机场发生的起飞时尾翼着火事件也是上海货运航空最后剩下6架的MD-11其中的一架。更可怕的是，麦道生产的200架MD-11中，有一半都是坏于事故和无法修复性损坏。能完好无损退役的只不过几十架。而且他的飞机出事都不是天气或人为造成，基本都是飞机无缘无故性损伤，像什么引擎铁条脱落，起落架无法收回，机门无缘无故打开，行李舱门锁突然脱落什么的，可想而知他后期的飞机质量有多差！以下是他的事故记录：

MD-11：
1993年4月6日，东航MD-11型编号2171的飞机执行MU583航班任务由上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺，紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。 在1998年9月2日发生的瑞士航空111号班机事故中，肇事客机为一架MD-11。 1998年9月11日，中国东方航空一架MD-11(B-2173)客机，航班编号MU586，由上海飞往北京，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返，事件中无人受伤。其后事件被制作成一出电影名为《紧急迫降》。 1999年4月15日，大韩航空公司MD-11飞机的KAL6316货运航班从上海虹桥机场起飞至汉城，但爬升时发生坠地失事，机上4人和地面5人死亡，4人重伤，36人轻伤。 1999年8月22日，香港悬挂八号风球，当晚一架中华航空的MD-11客机，航班编号CI642，于香港国际机场降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，继而全机翻转，机轮朝天，事件导致3人死亡，210多人受伤。 2009年3月23日，航班编号联邦快递80号、由广州飞往日本东京的一架MD-11F货机，于成田国际机场降落时因强风导致降落失败，左边机翼触及地面后起火，机翼折断，全机翻覆在跑道旁。事件中机师和副机师死亡。 2009年11月28日早上，一架津巴布韦籍货机在上海浦东机场坠毁。机上有7名机组人员，3人死亡4人受伤。坠机造成浦东机场内跑道着火，50多个出港航班延误 。 2010年7月27日，德国汉莎航空航班号为LH8460的MD-11(注册号为D-ALCQ)货运航班，在沙特阿拉伯的哈立德国王国际机场降落时坠毁，机身断成两截。机组人员受伤，无人死亡。

DC-10：1972年6月12日，美国航空96号班机由底特律起飞途中，因机尾货舱门设计缺陷，以致在爬升途中突然打开，导致爆炸性失压，飞机最后能返回底特律机场紧急降落，无人死亡。1974年3月3日，土耳其航空981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人死亡。 1979年5月25日，美国航空191号班机在芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久坠毁，机上273人和地面2人死亡，事后调查指美航维修人员没有依正常维修程序去维修引擎导致意外。 1979 年 10 月 31 日，美国西方航空 2605 号班机（Western Airlins）于降落墨西哥城时，错误地降落在一条封闭的跑道上，与跑道上的地勤车相撞，结果造成 73 人死亡，包括地面一人。 1979年11月28日，新西兰航空901号班机在进行定期的南极洲观光航班时，在埃里伯斯火山坠毁，机上257人死亡。事后官方调查指出机长把飞机下降至低于飞行安全条例规定的下限导致意外。于1981年发表的另一份调查报告指责新西兰航空在没有通知机组人员的情况下，单方面修改航程飞行计划，同时空中交通管制员容许901号班机下降至低于飞行安全条例规定的高度。 1982 年 9 月 13 日，西班达斯航空 995 号班机（Spantax）于马拉加机场起飞时因机件故障导致起飞失败冲出跑道，飞机爆炸起火，全机 393 人中，50 人死亡。 1989年7月19日，美国联合航空232号班机因二号引擎扇叶片脱落损坏了机上所有液压系统，导致飞机无法正常控制，飞机尝试在衣阿华州苏城紧急降落时，发生机身翻覆的情况，285名乘客中有111人死亡。这事件被称为苏城空难。 1989 年 7 月 27 日，大韩航空 803 号班机于浓雾下降落利比亚的黎波里机场时失事，于跑道附近坠毁并波及路上车辆，结果造成地面 4 人死亡，飞机本身亦有 75 人死亡。 1989 年 9 月 19 日，法国联合航空 772 号班机（UTA）于尼日尔爾尔一个沙漠上空发生炸弹爆炸，全机 171 人死亡。 1992 年 12 月 21 日，荷兰马丁航空 495 号班机于葡萄牙法鲁降落时遇上微下击暴流坠毁，机上 340 人中 56 人丧生。 1996 年 6 月 13 日，印尼加鲁达航空 865 号班机于日本福冈起飞失败，从半空中摔回地面爆炸起火，3 人死亡。 1999 年 12 月 21 日，古巴航空 261 号班机为一架向法国 AOM 航空租用的 26 年机龄 DC-10-30 型，于危地马拉市降落时冲出跑道，机头撞向民居，机上 17 人及地面 9 人死亡。

❷ 菲律宾飞回上海浦东国际机场，是哪些航班

直航的航班：
1 PR 336 除周四外 11：30 - 14：55 飞行时间：3小时25分
2 PR 336 逢周四 12：50 - 16：15 飞行时间：3小时25分
3 5J 678 除周二、六 20：20 - 23：45 飞行时间：3小时25分

如果在香港停留半天的，是转机的航班，就例如CX-国泰航空
CX 906 马尼拉-香港 11：05 -13：10
CX 364 香港--上海 17：30 -20：00
在买票的时候要问清楚，能否出香港机场哦，否则就只能在候机楼里待了！！

❸ 菲律宾航空运输公司的历史

菲律宾航空运输公司成立于1995年2月13日，与主要基地海军航空站苏比克湾。
飞行业务始于1996年2月1，使用波音737客机飞往苏比克湾，伊洛伊洛和三宝颜。
在1996年4月6日，伊苏- 11飞机交付。该航空公司在1997年搭载了67.5万人次，而在1998年搭载了77.3万乘客。
1998年9月，该航空公司暂停了飞行，随后被U型土地公司收购。
1999年3月，菲律宾空军批准其经营国际服务，到达香港，日本，韩国，台湾和美国。
2001年5月，两架波音737-300飞机交付。
在2002年年中开始的包机从苏比克湾和拉瓦格市飞往香港。
到2002年客运量近88.10万。
2004年7月开设了包机，从苏比克湾到广州。
菲律宾航空运输公司显着增加与菲律宾航空公司（PR）的合作，包括飞行时间表，以及机票销售。菲律宾航空运输公司也在尼诺阿基诺国际机场（马尼拉） 开设柜台。虽然菲律宾航空运输公司将正式停止“马部海里程”会员计划，原会员乘客可以受益于更低的机票票价和更多优惠，像廉价航空公司那样运作。
菲律宾航空运输公司还拥有了一些区域和国际航空公司奖，包括被菲律宾评为“最杰出国内航空公司”和其他区域奖。
2008年7月24日，菲律宾航空运输公司进驻尼诺阿基诺国际机场的3号候机楼。
代号
ICAO代号：GAP
IATA代号：2P
呼号：ORIENT PACIFIC

❹ 菲律宾航空pr337空客321怎么样

菲律宾航空空中客车A321都很年轻，机队中最老的飞机也只有1年半。

❺ 看了您在别处的回答，觉得您可能会了解，想请问菲律宾航空、菲鹰航空、菲律宾亚行有什么区别呢

现在菲鹰航空已经被并入菲律宾航空了，菲律宾航空的服务不错，飞机大一点，菲鹰小一点。亚航就是各个国家都有，飞的地方多一点。另外亚航的机票比菲航的机票便宜一些。

❻ Ru是什么航空公司的简称

空桥货运航空公司。

两字代码： RU。

机队情况：18架。

主要基地（机场三字代码）：莫斯科谢列梅捷沃机场（SVO）。

总部城市：莫斯科。

该航空公司成立于1993年，2004年在意大利航空公司那里购入了2架波音747-200F飞机。2004年5月，空桥货运航空公司开通了卢森堡经停莫斯科到北京和上海的货运航线。2010年开通阿拉姆斯特丹中转莫斯科至郑州航线。2012年3月开通了阿姆斯特丹中转成都至郑州航线。

(6)菲律宾航空是什么飞机扩展阅读

其他国际航空公司代码：

1、GF：海湾航空公司。

2、3G：菲律宾航空运输公司。

3、KE：大韩航空公司。

4、ME：中东航空公司。

5、OM：蒙古航空公司。

参考资料来源：网络-空桥货运航空公司

❼ 菲律宾机场叫什么

菲律宾机场有，马尼拉国际机场，达沃国际机场，尼诺·阿基诺国际机场，卡利博国际机场，宿雾国际机场。

1，马尼拉国际机场

马尼拉国际机场，位于马尼拉市南郊，距离市中心约10公里。马尼拉国际机场位于马尼拉市南郊，距市中心约10公里。

2，达沃国际机场

达沃国际机场位于菲律宾南部棉兰老岛最重要的城市达沃市，由菲律宾民航局运营管理，为达沃市提供航空服务。它是棉兰老岛最繁忙的机场，也是该岛主要的空中门户。

3，尼诺·阿基诺国际机场

尼诺·阿基诺国际机场（国际航空运输协会：MNL，国际民航组织：RPLL）是马尼拉的主要机场。位于马尼拉以南约七公里，和西南马卡提接壤。机场是菲律宾的国际门户，同时也是菲律宾航空公司枢纽机场。

4，卡利博国际机场

卡利博国际机场（Kalibo International Airport）是位于菲律宾阿尔坎省首府卡利博市以东3公里处的一座民用机场，由菲律宾民航局运营管理，为卡利博及长滩岛提供航空服务。它是服务长滩岛的两座机场之一。

5，宿雾国际机场

宿雾国际机场是维萨亚斯地区主要的国际机场，位于菲律宾宿雾都会区麦克坦岛上的拉普拉普市也是菲律宾的第二大门户。机场由麦克坦-宿雾国际机场管理局负责管理。

❽ PR是什么航班

pr358航班是菲律宾航空公司由马尼拉到北京的，在首都机场二号航站楼停靠，预计中午的11：55落北京。由于出边防要排队，你12点到二号航站楼的国际到达大厅等着就可以了。

❾ 菲鹰航空、菲律宾亚行、菲律宾航空的区别

菲鹰以前是单独的航空公司，现在被菲律宾航空合并了.菲鹰的飞机小点，在马尼拉航站楼不一样，菲鹰t3，菲航t2.你也可以大致理解为比如菲鹰是菲航的国内段.
亚航很多国家都有，菲律宾亚航就是亚航的菲律宾部分.航站楼t4.

❿ 历史上共坠毁了多少架波音747 最好能给我飞机坠毁的准确年份。 对飞机有研究的朋友来。。。

1985年6月23日：印度航空公司一架波音747从爱尔兰起飞后坠毁，329人遇难；

1974年6月23日：日本航空公司一架波音747坠毁，机上520人遇难；
飞行事故机型排行榜
第十四名是波音747，执行航班1480万次，发生死亡事故24次，平均每百万航班出现死亡事故1.62次。大陆及港澳地区的747均未出现过事故。
由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件，1996年的美国环球航空800号班机事件等几起。
比较着名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93号班机为一架波音747-121型客机遭解放巴勒斯坦人民阵线劫持至约旦。当机上人质被释放后，此机被炸弹炸毁。这架亦是首架报废的波音747。
1974年11月20日，德国汉莎航空540号班机为一架波音747-130型客机，从肯尼亚内罗毕的乔莫·肯亚塔国际机场24号跑道起飞后不久因失速坠毁。机上140名乘客和17名机组人员中，59人罹难。这宗空难是波音747客机的首宗事故。
1977年3月27日，通称特内里费空难、加那利空难，事件中荷兰皇家航空4805号班机为一架波音747-206B型客机，与美国泛美航空1736号班机为另一架波音747-121型客机，在西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场跑道上高速相撞，事件造成两机上多达583名的乘客与组员死亡。其中荷航4805号班机上无人生还，而泛美航空1736号班机亦只有61人生还。这是历史上死伤最惨重的空难意外。
1978年1月1日，印度航空855号班机为一架波音747-237B型客机，因飞机仪表失灵，加上飞行员判断失误，导致飞机在阿拉伯海坠毁。机上190名乘客和23名机组人员无人生还。
1980年11月19日，大韩航空015号班机为一架波音747-2B5B型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣滑出跑道，撞向跑道旁澜水坝后爆炸起火，6名机组人员及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英国航空009号班机为一架波音747-236客机，在印尼西爪哇加伦谷外海因飞入一片火山灰云，四台RB211型发动机被火山灰塞住。飞机成功紧急降落雅加达苏卡诺-哈达国际机场。
1983年9月1日，大韩航空007号班机为一架波音747-230型客机，因误入苏联堪察加半岛东北领空，遭苏联空军的Su-15战斗机击落于库页岛西南方外海。机上240名乘客和29名机组人员无人生还。
1983年11月27日，哥伦比亚航空11号班机为一架波音747-283B型客机，在马德里马德里巴拉哈斯机场进场时，偏离航道坠毁。机上169名乘客及23名机组人员中，11人生还。
1985年2月19日，中华航空006号班机为一架波音747SP-09型客机，因为飞机4号引擎失灵，加上飞航工程师失误，导至飞机以接近音速的速度急速下坠，飞机严重损毁，最后飞机成功紧急降落旧金山国际机场。2名乘客受重伤，22名乘客受轻伤。令人惊奇的是该747已远远超出操作极限，虽然有损毁，如水平尾翼严重损毁，但仍可飞行。
1985年6月23日，印度航空182号班机为一架波音747-237B型客机，在由加拿大蒙特利尔机场前往伦敦希思罗机场途中，在爱尔兰南面的大西洋上空，炸弹发生爆炸。机上307名乘客及22名机组人员无人生还。
1985年8月12日，日本航空123号班机为一架波音747-100SR46型客机，在由东京国际机场前往大阪国际机场途中，飞机坠落在关东地区群马县御巢鹰山区附近的高天原山，机上524人里只有4人幸免。成为民航史上只涉及单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。
1986年9月5日，泛美航空073航班为一架波音747客机，由巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场（Jinnah International Airport）前往德国法兰克福国际机场途中遭劫机，之后被阿布·尼达尔组织安排的炸弹爆炸。机上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295号班机为一架波音747-200型客机，由中正国际机场（今台湾桃园国际机场）前往南非约翰内斯堡国际机场，即将降落毛里裘斯拉姆古兰爵士国际机场（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主货舱突然起火，飞机不久后在毛里裘斯附近的印度洋坠毁。机上140名乘客及19名机组人员无人生还。
1988年12月21日，泛美航空103航班为一架波音747-121型客机，由伦敦希思罗机场前往纽约肯尼迪国际机场途中，在苏格兰边境小镇洛克比上空，恐怖份子安排的炸弹爆炸，飞机被炸成数段。机头驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野坠地，而机身主要部分坠落在洛克比舍伍德新月广场（Sherwood Crescent）。机上243名乘客及16名机组人员无人生还，地面11人死亡。21间房屋因损毁严重。有人士认为这起事件是恐怖分子对先前美军误击毁伊朗655航班的报复行动。
1989年2月19日，飞虎航空66号班机为一架747-249F型货机，于马来西亚因接收当地塔台非标准用语而坠机，机上4名机员无一生还。
1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-122型客机，由夏威夷檀香山国际机场飞往纽西兰奥克兰国际机场途中，当飞机爬升至22,000-23,000呎上空时发生爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。
1990年8月2日，英国航空149号班机降落科威特时刚好是波斯湾战争开战后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成员被杀。飞机其后被战火炸毁。
1991年12月29日，中华航空358号班机为一架波音747-2R7F/SCD型全货机，由中正国际机场飞往美国安克雷奇途中，因发动机故障而回航，但在台湾台北县万里乡山区坠毁。5名机组人员罹难。此架货机曾遭机长王锡爵劫往中国大陆。
1992年10月4日，以色列航空1862号班机为一架波音747-258F型全货机，在荷兰阿姆斯特丹坠落在民居。4名机组人员罹难，地面39人死亡。
1993年11月4日，中华航空605号班机为一架波音747-409型客机，在香港启德机场降落后未能及时刹停飞机，冲落海中。机上274名乘客及22名机组人员中，23名乘客受伤送院。该架747-400事后退役，成为第一架报废的747-400型客机。
1994年12月11日，菲律宾航空434号班机为一架波音747-283B型客机，由宿雾国际机场飞往东京成田国际机场途中，机上一个炸弹发生爆炸，一名乘客被炸死。飞机紧急降落冲绳那霸机场。
1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-131型客机，由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事件起因断定为电线短路造成的火花引起油箱爆炸，从而撕裂了机鼻与机身使得整架飞机在爬升中坠毁。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763号班机为一架波音747-168B型客机，与哈萨克航空1907号班机－一架伊留申Il-76型客机，在印度哈里亚纳邦上空相撞。两架飞机上349人全部罹难。
1997年8月6日，大韩航空801号班机为一架波音747-3B5型客机，在关岛国际机场（Antonio B Won Pat International Airport）进场时，坠毁在尼米兹山山腰201米处。机上237名乘客和17名机组人员中，228人罹难。
1998年8月5日，大韩航空8702号班机为一架波音747-4B5型客机，在南韩金浦国际机场降落时因天气恶劣，全机冲出跑道旁草丛，机翼折断，25名乘客受伤。
2000年10月31日，新加坡航空006号班机为一架波音747-412型客机，因为大雨造成的能见度差，误闯了正在施工维修而暂停开放的台北中正国际机场05右跑道，撞上跑道上的施工机具。机上140名乘客和17名机组人员中，83人罹难。
2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机（一架是波音747-446D客机，另一架是麦道DC-10-40D客机）在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近（Near miss）的危险情况。最终两航机避免了相撞，但造成其中一班航机上100人受伤。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624号班机为一架波音747-368型客机，在马来西亚吉隆坡国际机场在滑行道准备滑行至跑道时，飞行员不为意只有2号及3号引擎能控制机轮煞车时，只开动了1号及4号引擎，未能煞停飞机，失控掉到滑行道旁的明渠。机头货舱及机头乘客舱几乎被压扁，机头与驾驶室断开。6名机舱服务员受伤送院。
2002年5月25日，中华航空611号班机为一架波音747-209B型客机，由台北中正国际机场前往香港国际机场途中，因金属疲劳导致飞机在澎湖外海35,000呎高空解体坠毁。206名乘客及19名机组员无人生还。
2002年5月25日，美国西北航空为一架波音747-251型客机，在关岛国际机场进场时，前轮忽然收起，2名乘客受伤送院。卢森堡货运（CargoLux）的747-400F在上海浦东机场也曾发生相同的意外，但无人伤亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型货机，预定由波哥大飞往迈阿密，起飞后发动机起火，紧急返场时坠毁，造成三名地面民众死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架编号QF30，由伦敦出发、途经香港后飞往墨尔本的波音747-438客机，在香港往墨尔本的航段半途，机身下缘、前货舱外壳处突然在高空飞行状态下破了一个大洞，导致机舱气压骤降，飞机急坠6,000米，立即在菲律宾的马尼拉国际机场紧急降落。机上346名乘客都没受伤。