菲律宾为什么叫停uber

‘壹’ 外国友人因叫外卖方便爱上中国，我国都有什么让你自豪和骄傲的地方

为什么外国人会因为外卖方便而爱上中国；其实这个情况我也进行过一定的了解，外国人的确也存在外卖的情况，但是他们的外卖费特别的贵，每一次外卖所需要的钱远不是国内所能比的，而且他们外卖的时间特别的长，没有像中国外卖这么的迅速，这也是为什么这么多外国人对于中国的外卖感觉十分有好感的一个重要原因。另外，除了外卖之外，中国在软件创新方面，比如说支付宝微信网络支付，滴滴专车，共享单车以及网络上的即使购物都极方便，还有全面的高铁网络，这些东西都是让老外羡慕嫉妒恨的地方。

一、方便的移动支付是远超世界上其他国家的

支付宝和微信的网络支付在中国已经十分普及，即便是乞丐都会有支付宝或者微信的二维码，这说明这两款网络支付的中国软件已经在中国彻底普及了，而这种普及程度在世界上都是首例，因为像其他发达国家都没有出现过类似于这种如此普及的网络支付形式，他们大部分依旧存在于过去形式中的刷卡poss机的情况啊，钱包里都有几十张银行卡，举个例子：有一次我看台湾节目，他们有一位观众在羡慕中国网络支付方便的时候，有一位台独分子就说了一句话，中国有网络支付又怎么样，我们有这么多银行卡，十几张银行卡随时都能进行刷卡，也不亚于他们的网络支付呀。（其实我看到这个台独分子的傻逼言论，就已经非常无语了，poss机是不可能每个地方都是普及的，所以它相对于网络支付来说是远远不能相比的，他竟然把这个和网络支付进行对比，显然是十分的无知）

‘贰’ 打车软件都有什么

滴滴，等。要看自己所在的城市了。很多软件被叫停了

‘叁’ 支付宝东南亚出海之路

6月8日纽交所开盘后，阿里巴巴股价一度涨逾13.5%，总市值超过3600亿美元，成为亚洲市值最高的公司。2017财年，阿里巴巴生态里的国内活跃用户4.57亿，海外8300万，CEO张勇表示希望到2036年可以服务20亿消费者。面对海外市场巨大潜力，阿里系如何破局？

在手机支付领域，支付宝与微信支付两大巨头已经利用庞大的用户体量和数据积累占据了世界领先的地位。随着中国人的出国旅游，读书与国际交流机会日益增多，走出国门的中国人又把熟悉的支付习惯带到国外，潜移默化地影响甚至改变着当地的支付习惯。

而中国的支付巨头，深耕本土的过程中也逐渐意识到本土天花板已到，一切中国互联网业务都会全球化发展。  随着本土市场人口和流量红利消失，互联网公司必须去海外寻找新大陆，出海成为互联网下半场大趋势。同时，由于中国的移动支付模式具有很强的领先性，而东南亚地区因发展处于初级阶段，且人口构成偏年轻化，市场规模大，华人分布广，加上智能手机普及率增速快等众多因素，成为有利于中国企业出海抢占市场的第一站。

近年来，支付企业逐渐加紧东南亚布局，大举进军当地市场，其中最活跃的当属支付宝。今天笔者带你来看支付宝及蚂蚁金服的东南亚拓展之路：

16年4月，阿里宣布斥资10亿美元拿下Lazada的控股权。Lazada素有“东南亚亚马逊”之称，当时已是东南亚最大电子商务购物网站，在东南亚6个国家电商市场均有布局。据报道，阿里巴巴与Lazada达成协议，总共花费约10亿美元获得后者控股权。这一举动帮助了阿里巴巴平台上的商家进入东南亚消费市场。正如阿里巴巴总裁Michael Evans说：“通过对Lazada的投资，阿里巴巴获得了海外市场的入口，未来将有更大的增长。” 阿里巴巴收购Lazada的行动也为蚂蚁金服的拓展铺平道路。在获得巨额投资后， Lazada宣布收购零售快递服务初创公司Redmart。 这家位于新加坡的名叫Redmart的公司，从食品速递业务起家，主营生鲜产品速递服务。截止当时，Redmart 已从投资者那里募集超过 5500 万美元，Facebook 联合创始人 Eardo Saverin 和网络游戏巨头 Garena 都参与其中。Redmart 在一份新闻稿中强调，与 Lazada 的收购交易达成后 Redmart 仍将继续独立运行。据消息人士称，这项交易中Lazada 大概花费 3000 到 4000 万美元将 Remart 收入囊下。 不过此次交易有助于Lazada 进一步拓展业务，特别是加强生鲜速递领域的市场份额。

16年11月，蚂蚁金服又与正大集团旗下的支付企业Ascend money开展合作。Ascend money是泰国领先的数字支付公司。根据协议，蚂蚁金服将协助Ascend money发展线上和线下支付以及构建金融服务生态系统。预计蚂蚁金服与Ascend Money联手打造的电子钱包，在未来可以服务泰国一半以上的互联网用户。在华人较多的泰国，支付宝的使用率仅次于中国和韩国。正大在泰国开设的约9000家“7-11”便利店也已经开通支付宝服务。通过与正大合作，阿里巴巴预计能以泰国为起点，在其他东南亚各国加速支付宝的普及。支付作为目前蚂蚁金融的核心业务，在获取一定用户量之后，蚂蚁金服将来还可提供个人消费贷款和保险商品销售等其他金融服务。另一方面，用户通过支付宝产生的大数据可以用于消费分析，帮助泰国的合作企业加强商品供应链和销售战略。

17年2月，菲律宾移动电信运营商宣布，蚂蚁金服已经注资隶属Globe Telecom的数字金融公司Mynt，并结成了战略伙伴关系，以加快升级菲律宾的支付服务系统。Mynt公司位于菲律宾首都马尼拉，旗下拥有菲律宾最大的电子钱包GCash，主要用于为手机充值、转账、线上购物和缴费，目前有300多万用户。Mynt旗下还有Fuse Lending平台，主要面向个人和小微企业发放贷款。注资后，蚂蚁金服将把在中国开展普惠金融的经验和技术输出给Mynt，为当地的消费者和小微企业提供普惠金融服务。

而17年3月，马云在出席全球转型论坛时，又正式宣布把支付宝引进马来西亚。Maybank及CIMB和阿里巴巴已签署落实支付宝的谅解备忘录。代表中国游客能在马来西亚使用支付宝，而马来西亚人则可使用支付宝进驻中国市场。据悉，Alipay支付宝已于17年5月在全马来西亚Maybank卡适用商家陆续开通，包括 Parkson、Royal Selangor、免税商店、云顶以及7-11等等。

17年4月， 蚂蚁金服和Lazada旗下在线支付公司HelloPay合并。合并之后，东南亚的在线支付平台HelloPay将统一改名为Alipay（即支付宝），旗下分支有Alipay Singapore（支付宝新加坡）、Alipay Malaysia（支付宝马来西亚）、Alipay Philippines（支付宝菲律宾）和Alipay Indonesia（支付宝印尼）。据悉，HelloPay 团队将加入蚂蚁金服设立在新加坡的office，蚂蚁金服将控制HelloPay支付业务的营运，但会维持HelloPay现有功能和服务不变。

蚂蚁金服目前已在美国、新加坡、韩国、英国、卢森堡和澳大利亚六个国家设立了分支机构。在东南亚， 以新加坡为中心，蚂蚁金服已陆续拓展了泰国，菲律宾和马来西亚。 总结蚂蚁金服的国际化之路，主要依靠以下四大策略：

策略一：海外战略投资

蚂蚁金服14年正式成立不久，便踏上了国际化征途，最先使出的策略便是海外投资。14年11月，蚂蚁金服向新加坡移动安全和加密技术公司V-Key 投了数千万美元，意在加强蚂蚁金服自身产品的安全性，16年11月，V-Key开始为跨境电商平台全球速卖通（AliExpress）交易提供安全解决方案。另外，为了拿下印度市场这个关键一站，蚂蚁金服在15年战略投资了印度的支付平台Paytm，这也是第一家获得印度央行支付牌照的互联网支付公司。目前，Paytm已有2.2亿用户，成为仅次于支付宝和微信支付的世界第三大电子钱包。通过此次投资，蚂蚁金服及阿里巴巴有望进一步抢占印度市场电商和普惠金融的先机。

策略二：海外技术合作

支付宝及蚂蚁金服成长于中国，在中国庞大的市场里积累了丰富的数据和技术经验，这也成为它进行海外拓展中的一笔宝贵无形的财富。15年11月，蚂蚁金服以技术入股的方式联手韩国公司发起设立的互联网银行——KBank获得韩国政府批准，这是韩国政府时隔23年之后首次发放银行牌照。韩国政府希望通过引进"互联网银行"制度，并为消费者提供更加便捷、优惠的普惠金融服务。而蚂蚁金服发起设立的网商银行在14年便获得了中国首批民营银行牌照，其技术和实践经验正好与韩国政府的需求契合。对于印度市场的Paytm，蚂蚁金服不仅投入资金，也尝试把支付宝的经验输入到印度，支付宝的团队在印度帮助Paytm完善产品，同时提供强大的技术支持。正是基于这些宝贵技术和经验，蚂蚁金服开始赢得更多海外政府和机构的信任，通过合作打开海外市场的可能性也越大。

策略三：支付场景搭建

从支付宝跟从未间断过和东南亚国家商家合作的机会，并在各国推广支付宝的宣传，其最终愿景便是打造无缝支付场景，让用户轻易的使用服务。16年支付宝与Uber在全球范围内展开合作就是很好的例证，不仅是中国游客，只要拥有支付宝账号，便可在世界任何地方用支付宝进行Uber打车交易。 16年7月，支付宝在新加坡宣布启动“Alipay+”计划。“Alipay+”计划即“支付宝+海外伙伴”计划，例如，一个中国游客到了新加坡樟宜机场，如果打开搜索附近商家功能，就能搜到入驻支付宝的商家信息。支付宝希望吸引海外服务商，进一步释放商家的服务能力和中国出境游客的消费能力，从而鼓励海外消费。

策略四：用户使用习惯培养

做了无数的B端合作最终都是要服务于C端的客户，而用户使用习惯的培养决定了后续的使用频率。 每年的双十二，支付宝便会联合海外几万家商家门店推跨境O2O大促，打造国际版“双12”。而在春节期间，用户在泰国、新加坡地区使用支付宝钱包，或支付宝钱包购买的海外交通卡付款，均可打5折。在80多亿红包资源占领春节档期的同时，海外用户也成为培养O2O习惯的目标人群。在各个地区的购物季，支付宝也会顺势给与用户消费红包奖励，鼓励客户在其打造的消费场景内使用其服务。 目前，支付宝为广大的中国出境游客提供海外移动支付和退税服务，包括境外扫码付、境外退税服务、境外交通卡、境外打车、全球商户共享平台等，给中国境外游客实现以人民币支付的无缝体验，有效帮助其打开了海外市场。

国际化是中国互联网进入下半场后各个巨头的必然选择，但国际化之路离不开合适的策略，网络在日本市场遭遇的滑铁卢，微信在东南亚的推广瓶颈都有各自策略上的失误。出海过程中，每走一步都需要结合当地情况，因地制宜地调整策略，不断试错与完善，最终在国际市场的复杂和不确定中杀出一条有少有人走过的路。

这两天，阿里的股价暴力上涨13%，一跃成为亚洲市值最高的公司，成为互联网上沸沸扬扬议论的话题。不过，未来的路，对于包括阿里在内的每一个中国出海企业，都充满着巨大考验。

‘肆’ 滴滴，Uber争先布局金融：是颠覆还是融

据了解，目前三方初步计划首期先开展100台汽车的融资租赁业务，未来三家企业还可深入研究将保险、延保、以及售后等服务一并打包进汽车销售融资产品，让更多的司机和车主受益。也就是说要为Uber和司机提供低门槛、高效率的购车模式，以吸引更多的司机加入。
无论如何，借助“融资租赁+P2P”的杠杆作用，可以大大增加车辆供给，为Uber的进一步扩展打下硬件基础。但仅有基础还远远不够，Uber在中国市场遇到了与滴滴打车、快的打车一样的尴尬——目前国内有十多个城市叫停了专车服务，其原因大家都懂的。
在广州，目前尚未有相关的政策限制，但包括Uber在内的打车公司、专车公司也都谨小慎微。方颂对本报表示，还有一些合作细节在探讨之中，在国内目前这种大环境下，必须要走出一条创新之路。

‘伍’ 菲律宾与新西兰的文化差异

摘要 ●新西兰人平时生活轻松随意，大多数场合都穿非正式服装，包括去咖啡馆或购物。

‘陆’ 从马尼拉怎么去taguig city 菲律宾

马尼拉城区和taguig city是连在一起的，打车或者uber叫辆车都可以去，很近的。
具体怎么走要看你去哪个地址了。

‘柒’ Uber关闭无人车裁员多少人

5月24日消息，据路透社报道，Uber周三宣布，已关闭了在亚利桑那州的无人驾驶汽车项目。两个月前，该公司的一辆无人驾驶汽车发生了一起致人死亡的交通事故。

Uber发言人称，该公司并没有关闭整个无人驾驶汽车项目，并补充说，将专注于在宾夕法尼亚州的匹兹堡和加州两个城市对无人驾驶汽车进行有限地测试。该公司旨在今年夏天全面恢复无人驾驶汽车项目，但与过去相比，可能会选择更少的测试路线和使用更少的测试汽车。

这位发言人表示：“我们致力于无人驾驶技术，我们期待着在不久将来(我们的无人驾驶汽车)重返公共道路。”

亚利桑那州宽阔平坦的道路、良好的天气和宽松的规章制度，被认为是测试无人驾驶汽车的理想之地，而Uber现在面临的挑战是，需要在拥挤城市以及雨、雾、下雪和结冰的天气状况下进行无人驾驶汽车测试。该公司还必须修复与加州监管机构之间的关系，因为它在加州没有获得无人驾驶汽车测试许可。

Uber已表示无人驾驶技术对其未来出行服务非常关键，但目前尚不清楚无人驾驶汽车项目是否适合新首席执行官达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)的计划。科斯罗萨西已提出调整公司的架构和削减某些费用，为明年首次公开发行股票(IPO)做准备。

美国国家运输安全委员会(NTSB)正在调查这起事故原因。在该机构发布关于此次事故的初步报告后，Uber才可能让无人驾驶汽车重返公路，时间预计在未来几周内。该公司还在对其无人驾驶汽车项目进行内部审查，并聘请了前NTSB主席克里斯托弗?哈特(ChristopherHart)?提供安全方面的咨询。

Uber发言人表示，该公司部署在亚利桑那州的无人驾驶沃尔沃SUV将被转移至其他城市，该项目的员工在寻找另一份工作期间将得到帮助。

宾夕法尼亚州的匹兹堡市是Uber首个开展无人驾驶汽车测试的城市。Uber发言人表示，Uber正在与加州监管机构商讨，以获得在该州旧金山和萨克拉门托(Sacramento)两市开展无人驾驶汽车测试的许可，不过没有具体的时间表。

2016年末，该公司在加州曾短暂地开展一项无人驾驶汽车项目，但由于Uber未能获得必要的许可，大约一周后该项目被加州车辆管理局(California Department of Motor Vehicles;DMV)叫停。Uber曾辩称，该州的法律并不适用于其无人驾驶汽车项目，但它的违抗行为遭到DMV和该州检察总长采取法律行动的威胁。

‘捌’ 滴滴出行CEO程维：Uber是伟大的对手

滴滴出行CEO程维：Uber是伟大的对手

引导语：滴滴出行CEO程维在专访说提到：与Uber的竞争，像是一场军备竞赛，他们在融资，我们也在融资。但我心里明白，我们要把宝贵的资源投入更有价值的领域。这就是我们最终与Uber握手言和的原因

以下为文章全文：

在共享出行创业公司滴滴的北京办公室，许多员工都将程维，这位滴滴的创始人兼CEO，称作 “老大”。另一些人叫他的英文名：Will。今年夏天，他因为另一个称呼更为全球所知，那便是“屠优步者”：这位企业家成功击退了继比尔·盖茨(Bill Gates)领导的微软之后资本最雄厚、侵略性最强的Uber。今年8月，在经历了长达一年半，投入数十亿美元的战争之后，Uber同意把中国业务卖给滴滴并离开中国。

对于Uber，这是保留颜面的撤退，它获得了滴滴17.7%的经济权益以及10亿美元投资。8周后，在滴滴总部5楼，程维大度地评价了这个被击败的对手。“Uber是一个伟大的公司，”他说，“所有硅谷企业中，他们有最出色的中国市场策略。他们比谷歌等其他公司更灵活。在中国，Uber没有照搬在其他地区的做法，而是学会了展示善意。他们不像往常那些在中国的外企，反而更像创业公司，充满激情，感觉是为自己而战斗。”

Uber及其CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的斗志都为人熟知。但在今年8月前，国外读者并不熟悉程维，他倾向于让英文流利的公司总裁、前高盛董事总经理柳青作为滴滴的代表。在程维的领导下，滴滴在短短四年间将业务扩张至中国400座城市。滴滴提供的服务让人们通过移动互联网叫到出租车、专车快车、豪华车以及通勤公交车。程维表示，现在中国有80%的出租车司机使用滴滴。由于有如此多的用户使用滴滴，以至于如果没有这个应用，在高峰期叫车会很困难。最近滴滴的估值达到350亿美元，是全球估值最高的非上市公司之一。在六大洲近500城市开展业务的Uber目前估值为680亿美元。

9月底，程维向《彭博商业周刊》谈到他从默默无闻到成为中国商界巨子的经历。33岁的他有着年轻的圆脸，戴着眼镜。如果是在凌晨两点的电玩中心看到这样一名年轻人，也不会令人感觉突兀。程维北京北部的办公室里放着商业书籍和鱼缸。在天气晴朗的日子里，从他的办公室望出去能看到西北方的山，山上是古代中国人修建以抵御蒙古人的长城。这恰巧契合程维的境遇。

程维表示：“当我们创立滴滴时，市场上兴起了大约30家提供类似服务的公司。他们有不同的模式。当时一些公司比我们更强大。”

他继续道：“这是个很长的故事，有着让人意想不到的波澜起伏。”

从阿里起步

程维出生在江西，着名的革命老区。父亲是一名公务员，母亲是数学老师。程xx中时成绩优秀，但高考时忘了把试卷的最后一页翻过来，导致3道大题被遗漏。结果，程维只考上了北京化工大学。程维本想攻读信息技术专业，但却被分配到工商管理专业。与其他大学生一样，程维在大四期间也开始找工作。其中一份工作是卖保险，但出师不利，一位老师和他说，“实在没办法了，连我家的狗都已经上完保险了。”

在一次招聘会上，程维应聘一家公司的经理助理职位，这家公司自诩为“中国知名保健公司”。程维提着行李到了这家公司所在的上海办公地，发现这是一家足疗连锁店。程维开玩笑地说：“这就是滴滴出行不大做广告的原因，我认为这都是忽悠。”他不太喜欢足疗。

2005年，22岁的程维进入阿里巴巴旗下B2B公司从事销售工作，当时的工资是每月1500元人民币。程维说：“我非常感谢阿里巴巴，那里有人站出来接纳年轻人。他们没有把我赶走，还说‘像你这样的年轻人就是我们想要的’。”

虽然卖保险出师不利，但程维的线上企业推广业务却非常成功。他迅速获得了晋升，最后和一名直爽的上司王刚一起工作。王刚说，刚见面时，程维的销售数据非常抢眼，他最擅长的'是客户活动。

2011年，王刚错失一次晋升机会，于是把团队召集起来讨论创业计划。在头脑风暴的过程中，大家研究了教育、餐厅点评和室内装饰等点子，然而此时一家正迅速扩张的国外出行软件引起了他们的兴趣。这不是Uber，而是Hailo。程维判断，中国有200万出租车司机，Hailo的模式可以借鉴于中国。他2012年离开阿里巴巴，王刚也同时离开并提供了最早的资金支持：80万。(王刚估计目前他的滴滴股份可能值10亿美元)。程维希望起个好记的名字：嘀嘀打车借用了汽车喇叭声。最近，该公司完成了品牌升级，改称“滴滴出行”。

创业之初

程维和其他几位阿里巴巴前同事在一个100平方米的简陋仓库内拉开了架势。与在阿里巴巴时一样，员工们之间以“同学”相称。最初几个月，创业团队想法设法来战胜拥有同样创业思路的十几家竞争对手。程维说，他派出了前10位员工中的两人去打开深圳市场，因为那里的监管态度最开放。但很快，滴滴的服务就被当地政府叫停。

事实证明，滴滴与竞争对手相比仍有许多优势。一些竞争对手完全复制了Uber在美国的策略，与高级轿车司机合作。但在中国，高级出租车的数量远低于普通出租车。当竞争对手摇摇招车获得在北京机场招募司机的独家合约后，滴滴来到北京最大的地铁站推广其应用。与一些竞争对手向司机赠送智能手机不同(对创业公司而言是一种昂贵的促销方式)，程维采取了不同的策略：滴滴向已经拥有智能手机的更年轻司机提供免费应用，把他们培养成了滴滴的代言人。

2012年北京下了一场史上少见的暴风雪。大街上一车难求，人们纷纷打开了滴滴应用。这天，滴滴的订单量首次突破1000单。这引起了北京一家风险投资公司的关注，并向滴滴投资200万美元，对该公司估值1000万美元。程维说：“如果没有那场大雪，也许就没有今天的滴滴。”

然而一个坏消息接踵而至：阿里巴巴投资了滴滴的竞争对手快的。中国许多互联网创业公司的成功都是因为背后有三大互联网巨头BAT的支持。于是，王刚和程维找到了腾讯。

腾讯投资

在得到了两大巨头的支持后，滴滴和快的也将目光瞄准了对方。大战期间的“七天七夜”在今天的滴滴已经是一个传奇。2014年1月，滴滴发起补贴大战，而背后是微信和支付宝的“支付决战”。在两周的时间里，滴滴订单量上涨50倍，40台服务器根本撑不住。最终，程维连夜致电腾讯CEO马化腾，马化腾在腾讯调集了一支精锐技术团队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，滴滴奋战了七天七夜，重写服务端架构。

当时，滴滴搭建后台程序的工程师和程序员连续加班没有休息，持续工作了整整七天七夜。战役结束后，一名同学不得不到医院才取出了隐形眼镜。有的人直接累瘫在地上。但当时滴滴并未盈利，因此程维需要进行融资。2013年11月，程维首次造访美国，但仍然被多位投资者拒绝了。他表示：“我们烧了不少钱，有些投资人吓了一跳。”

2014年初，即中国农历春节期间，情况出现了大反转。当时，腾讯通过微信“红包”进行了一次成功的营销。腾讯意识到：未来属于移动支付，而滴滴可以帮助其增加移动交易量。随后，腾讯开始向滴滴投入资金。滴滴率先支持用户通过微信支付车费。与此同时，阿里巴巴也看到了商机，开始向快的注资，并将其移动支付应用支付宝与快的整合。据媒体报道，2014年前几个月，双方在补贴方面投入了约20亿元人民币。与此同时，订单量也出现了快速增长。根据滴滴一名早期员工李海茹的回忆，在那些日子里，团队每天半夜一起看订单数：300万，310万!她大声向同事们报数，声音响彻整个办公室。

当卡兰尼克将中国视为Uber的下一关键市场时，滴滴和快的的投资者也意识到，两家公司不能再继续火拼。俄罗斯风投、滴滴投资人尤里·米尔纳(Yuri Milner)回忆，他开始往返于阿里巴巴和腾讯总部游说。2015年2月，滴滴和快的合并，滴滴占新公司的60%股份。作为合并条件，程维坚持维持公司的控制力。

Uber来访

2013年，卡兰尼克和其他一些Uber高管来到中国，造访了滴滴出行。程维的开场白是：“你给了我灵感。”但随后，气氛变得紧张起来。Uber高级副总裁埃米尔·迈克尔(Emil Michael)甚至怀疑双方是在进行心理战，迈克尔说：“那天他们提供的午餐可能是我吃过最难吃的饭。我们用叉子把菜拨来拨去，心里琢磨着：这是不是某种竞争策略?”(答案是否定的，柳青后来向迈克尔表达了歉意。)

在双方会晤期间，程维走向白板，画了两条线。Uber的线始于2010年，然后急剧上升，表示其订单量的增长。而滴滴的线始于2012年底，但却是一条更陡峭的上升曲线。程维表示，滴滴出行迟早有天会超越Uber，因为中国市场更庞大，许多城市出于流量控制和环保的目的还限制使用和拥有私家车。程维回忆说：“当时卡兰尼克只是微微一笑。”

程维还称，卡兰尼克提出Uber投资滴滴，但要持股40%。当被问及是否考虑过这一建议时，程维说：“我为什么要接受呢?”当时看来，Uber和滴滴只能通过市场来解决问题。

2015年初，Uber似乎拥有一些难以超越的竞争优势，比如看起来更稳定的技术和应用。投资者为Uber估值420亿美元，相当于滴滴当时估值的10倍。在滴滴专注于合并快的事宜之际，Uber迎头赶上：在几个月时间内，Uber就声称掌握了中国专车打车市场近1/3的份额。程维说：“当时我们感觉自己就像当年的解放军，我们只有步枪，要应对敌人的飞机导弹轰炸。他们的武器很先进。”

于是，程维和一些高管开会讨论此事。他们对滴滴的日交易量进行了精密分析，调整了给予司机和乘客的补贴金额。程维每天召集被称作“狼图腾”的晨会。他提醒员工：“如果我们失败，结果就会死。”

滴滴反击

2015年5月，程维策划了大反攻。滴滴公开宣布，将补贴10亿元人民币，Uber也随后跟上。与此同时，程维及其顾问开始想方设法在美国市场打击Uber。他们把Uber比作章鱼，触角遍及全世界，但身体还在美国。王刚在一次会议上建议：“我们要直取优步的心脏。”

王刚说，滴滴考虑拓展美国市场业务。2015年5月，滴滴向Uber在美国的竞争对手Lyft投资1亿美元。王刚说，此举不只是想打击Uber的业务：双方都在为未来争取更多的谈判筹码。

有媒体报道称，在对抗Uber的过程中， 政府起到了一定的帮助作用。但程维并不赞同这种说法。他表示，作为中国最大的打车应用，滴滴承担了最大的监管压力，并支付了数千万元的交通罚单和其他罚款。程维还特别指出，由政府支持的企业，如广州汽车工业集团和中国人寿也投资了Uber或其中国业务。

在双方竞争的高峰期，滴滴和Uber每年烧钱最多超过10亿美元，为司机和乘客提供补贴。因此，两家公司都需要有新的资本注入。今年5月，苹果向滴滴注资10亿美元。一个月后，Uber从沙特投资者融资35亿美元。两家公司发出的信号很明确：要进行一场旷日持久的烧钱大战。

并购优步

程维表示，Uber率先提出要化干戈为玉帛。Uber则指出，该公司从沙特获得的35亿美元融资迫使滴滴回到了谈判桌上。不管怎样，双方都认为两家公司应该休战，转而专心发展业务。

程维说：“这像是一场军备竞赛，他们在融资，我们也在融资。但我心里明白，我们要把宝贵的资源投入更有价值的领域。这就是我们最终与Uber握手言和的原因。”迈克尔和柳青用了两周时间敲定了合作条款。随后，卡兰尼克和程维在北京一座酒店的酒吧内相聚。席间，双方对彼此的顽强战斗表示了敬意。程维说：“我们是世界上最疯狂的公司，但内心我们是理智的。我们深知我们面对一场伟大的技术革命，而且这只是开端。”看上去，他对卡拉尼克怀有真诚的敬意。不过程维也笑称：“他不太能喝白酒。”

如今，滴滴拥有约5000名员工，其中约1/4位于中关村科技园的5层办公楼内，IBM和联想的办公室位于附近。一架巨大的滑梯连接着四楼和五楼的办公室;楼内墙壁上贴着笑容可掬的卡通出租车图片，这也是滴滴出行的吉祥物。年轻的工程师在一排排的工位上埋头于计算机屏幕，一位工程师还穿着优步T恤。滴滴的人士坦言：“还是有点超现实。”

根据协议，Uber和滴滴将各自拥有对方的一个董事会席位，但没有投票权。程维表示：“双方也将相互学习。”目前这笔交易尚未完成，仍有待中国商务部的批准。中国的法律专家表示，滴滴已成为中国企业决胜全球的代表性案例，这笔交易获得全球关注，而商务部阻止这笔交易的可能性不大。程维说:“在全球市场，我们可能还有竞争，但希望不会是恶性竞争。”

全球共享经济领袖

补贴大战的结束可能意味着用户打车费用的提高，以及提供给司机的补贴减少。滴滴现在希望成为一家能够盈利的企业，并在IPO(首次公开招股)之前展示强劲的业绩数据。程维说：“行业逐渐进入了更理性的状态。”

北京的司机和乘客也已意识到这点。9月底，Uber拼车服务的一位用户克里斯蒂娜·陈(Christina Chen)表示，现在使用专车快车的费用甚至高于出租车。这位乘客的优步司机也表示，由于奖金和其他激励机制的减少，他有时宁愿待在家里。用他话说：“没钱挣了谁还愿意上路?”

与此同时，程维也在思考人工驾驶员的替代方案。滴滴正在招聘数据科学家，帮助公司研发自动驾驶汽车。这将与谷歌、网络、特斯拉、通用汽车和Uber等公司形成竞争。程维还与英特尔中国研究院第一位首席工程师吴甘沙进行了接触，吴甘沙说：“我们都认为，自动驾驶汽车将给全社会带来美妙的变化。”

对于程维，此时已可以算得上和平时代。“狼图腾”已成为历史，他和结婚四年的妻子正等待第一个孩子的出生。4年前他画给卡兰尼克的那张图，现在变成了怎样?程维说，如果把滴滴和优步平台的收入相加，将超过Uber全球。当年他告诉卡兰尼克的预言已经实现，而他更热烈地相信，对于自己的祖国这也将是个转折点：“这意味着，中国将成为全球共享经济的领袖。”