什么船停靠在菲律宾

A. 前几年菲律宾座滩的舰艇是哪个岛屿

是我国南沙群岛中的仁爱礁。

1999年5月9日，菲律宾海军一艘破旧的坦克登陆舰“57”号舰驶往仁爱礁，声称“船底漏水，不得已‘坐滩’”，在仁爱礁西北侧礁坪坐滩。

B. 有一艘大型轮船被称为“移动的图书馆”，它停靠过很多国家，去年或者前年停在我国的某个港口，这艘船叫什

LZ说的这条船 应该是”望道号"，英文船名：LOGOS HOPE，被誉为全球最大的 海上图书馆。

我在网上查了一下，这条船这个月7号在 菲律宾附近海域，这条船的船规可参考下图：

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这是网络 对于这条船的介绍，可供LZ参考：http://ke..com/link?url=_SuZIGSr45xkCPNqSyAfPKOOwwoY_aK

C. 赖在仁爱礁的菲律宾军人：住破船，与百万只蟑螂共处，苦不堪言

1982年，联合国各国家达成共识，一致通过了《联合国海洋公约法》，法案制定了各个国家海洋领土的具体划分要求，尤其是对海岛的相关主权要求。

公约法约定：海岛的主权国，可以拥有海岛周边12海里领海， 12海里毗连区，200海里的专属经济区。 这条法案1994年颁布实施以后，我国南沙群岛周边的国家便开始想方设法，与我国争夺南沙群岛的归属权。

对中国南沙群岛提出主权要求的国家有越南、菲律宾、印度尼西亚等国家，其中菲律宾为了占领仁爱礁，派遣了一艘军舰，在仁爱礁待了二十多年。这艘军舰现在如何，军舰上的菲律宾船员又是怎样生活的呢？

中国海南岛以南和东南方向中国领海上所有岛屿总称为南海诸岛。南海诸岛按照分布形势又可以分为东沙群岛、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛四大诸岛。

南海诸岛及其周边海域自古以来就是中国领土的一部分，然而当1840年，英国用鸦片打开了清政府统治下的中国的大门后，中国的领土开始不再完整，成为了西方诸强瓜分的对象。

这样的争端持续了近百年，随着新中国的逐渐强大，慢慢收回了很多曾经被侵略者占领的岛屿。

中国的外交政策是维护世界和平，促进共同发展，坚持和平共处五项原则，这是中国对其他国家的善意。 然而一些国家却借着中国的善意，做起了无赖的事情，比如菲律宾。

1991年苏联解体后，美国成为了世界上唯一的超级大国，没了约束的美国，开始肆意摆弄世界格局。

1999年3月，以美国为首的北约组织向联合国提出对南斯拉夫联盟实施军事打击行动，这一行动遭到了联合国的否决，其中中国也投了反对票。

但北约选择性地无视了联合国的决议，于3月24日开始了对南斯拉夫联盟为期78天的军事轰炸。

爆炸发生后，中国政府对北约提出严厉谴责和强烈的抗议。 就在双方交涉时，菲律宾则在美国的授意下，于5月9日派遣了一艘“破旧”的船，悄悄地前往中国南沙群岛的仁爱礁。

在《联合国海洋公约法》颁布以后，菲律宾就一直对仁爱礁垂涎不已，借着中国与北约交涉，精力分散时，菲律宾对仁爱礁采取了行动。 他们以船舱破损的理由，登上了仁爱礁。

菲律宾以为这次行动神不知鬼不觉，但事实上他们的诡异举动，早已被仁爱礁附近的中国渔民发现，并上报给了中国海关相关部门。

随后，中国对这艘船进行了隐秘调查，发现船上的船员皆为身强力壮的青年人，并且配有制式武器， 这艘外表破旧的船，实际上是一艘军舰伪装的。

这艘军舰也大有来头，它曾是美国海军的二战时期的542级坦克登陆舰“马德雷山”号。

“马德雷山”号1944年服役，1976年被美国转交给了菲律宾。如今菲律宾将这艘军舰停靠在了我国的仁爱礁附近，显然没安什么好心。

阴谋暴露后，面对中方的质疑，菲律宾谎称道： “马德雷号”是因为船体故障原因，停靠在仁爱礁附近的，待船只修好后就会驶离仁爱礁。

此时中国正忙于和北约交涉，无暇顾及菲律宾，因此在菲律宾表达出态度以后，并没有采取军事措施，谁知菲律宾竟就此将“马德雷号”停在了仁爱礁上，这一停就是二十多年。

仁爱礁是中国南沙群岛中的一个小岛，隶属于海南省三沙市。其地理位置在北纬9度39-48分，东经115度51-54分范围内。

仁爱礁是一个环礁，其包含水域在内的面积大约为51平方公里。 仁爱礁周围鱼类资源丰富，种类众多，是我国渔民的主要捕鱼场所之一。

此外，仁爱礁还有十分重要的战略价值。仁爱礁的西部33公里处，便是中国南沙群岛的第一大岛美济岛。

位于美济岛和仁爱礁之间的礼乐滩， 石油储备量多达50多亿吨，是十分重要的战略资源。

美济岛是我国保障南海地区权益的重要驿站，岛上有医院、机场、工厂等各类设施，是中国海军十分重要的补给点。仁爱礁是美济岛的天然屏障，因此保护仁爱礁，就等于是保护了美济岛。

但仁爱礁距离海南省大约为800公里，距离菲律宾仅200公里。 丰厚的矿物资源加上近距离的地理位置，使得菲律宾试图染指仁爱礁并制造了“马德雷山”号的搁浅事件。

截止到1999年，“马德雷山”号的服役年限已经接近55年了，基本处于报废状态。将这样一艘破船停靠在仁爱礁上，用来争夺仁爱礁的归属权，赢了可以获得仁爱礁，输了无非是损失一艘破船，怎么看都是稳赚不赔的买卖。

对于菲律宾的这种无赖行为，中国是怎样应对的呢？

菲律宾方在做出“船修好就开走”的承诺后，再也没有派出任何维修人员和技术人员，甚至连支援的船只都没有派出。这显然是做好了长期停靠的打算。

此外， 菲律宾还以5个月为期限，分批次派遣菲律宾海军陆战队的士兵在船上值守。

这些行为显然是准备赖在仁爱礁上了。

中国海军则是开始严密监视这艘船的一举一动，严禁菲律宾以任何理由将建筑材料和军事物质送上仁爱礁。

出于人道主义，中方允许向“马德雷山”号运输淡水和食物的船只进入。

至于为什么当时中国没有强制驱赶这艘破船的原因，一是当时中国的海军实力正处于发展时期，还不够强大。二则是因为南斯拉夫事件，国际形势颇为紧张，中方不想在这艘“破船”上多耗费精力。

其次，虽然菲律宾的“破船”如同狗皮膏药一样贴在仁爱礁上，但这种行为并不会动摇仁爱礁属于中国的事实。对中国来说，仁爱礁上只是多了一艘破船而已。

随着中国发展，中国的海上军事实力越发强大，赶走菲律宾的这艘破船是手到擒来的事情。

中国始终坚持和平发展的原则，在对待南海领土争议的问题上，坚持的是搁置争议，共同开发的原则。菲律宾的小动作，改变不了中国对南海地区掌控力越来越强的事实。

因此，只要菲律宾没有进行进一步过分的举动，中菲双方可以继续以友好名义继续合作，至于那艘破船，放那就放那了。

当然，不同于中国的大度，菲律宾政府持续进行着无赖行为。

但这种行为实际上却苦了驻扎在船上的士兵们，数年来，他们的生活惨目忍睹，无法直视。

为了这次采访，他和菲律宾政府进行了足足两个月的准备，同行的还有菲律宾的一位市长尤金妮亚·比托。

托马斯在看到“马德雷山”号的第一眼，便被它的外观“震惊”了。这艘船的外表锈迹斑斑，船身充满了密密麻麻的锈洞，好像随时会解体一样。

“这艘船已经完全看不到一点战舰的影子了，它简直就是一艘矗立在仁爱礁上的幽灵船。” 托马斯在报道中描述到。

托马斯登船后，发现 船的甲板上被线条划分出了很多区域。

船上的菲律宾船员告诉他说，因为常年的风吹日晒，甲板腐化严重，很多地方表面看起来完整，实际上已经彻底锈了，已不足以承受任何重量了，

这些线条是他们在经过多次受伤后，画出来的禁区和安全地带。

随后船员带着托马斯前往他们的 生活区，是被临时搭起了的简易住所 。住所内有破旧的床垫、蚊帐和一些简单的生活用品。

船体到处都是裂缝， 遇到雨水和台风天气，水会顺着缝隙进入生活区，浸湿床垫，那时他们连睡觉的地方都没有了。

除了休息外，另一大生存问题则是做饭。

船员们做饭使用的是电饭锅和电炒锅，电力主要源自一台柴油发电机。这台发电机除了提供做饭的电外，另一个主要作用便是给蓄电池充电。

船员主要依靠电台和菲律宾保持沟通，但电台已经十分老旧了，只能使用直流电，而且发电机也会时常故障，因此每天给蓄电池充电是他们必须做的工作。

关于食物方面，一个是等待菲律宾的支援，另一个则是自给自足。

除了支援的淡水，船员们也会在下雨天通过塑料袋和容器收集雨水来作为生活用水。

船员们主要的食物是鱼，通过自制的鱼叉或者钓鱼竿， 他们几乎每天都会下水抓鱼，这也是他们平日里主要的消遣方式之一。

如果一次抓的鱼太多了吃不完，他们就会将鱼简单处理后，晾晒成鱼干储存起来，在下雨天或者台风天气时，拿出来食用。

但也因此使得船上和生活区内充满了鱼腥味。

菲律宾政府的补给频率大概是一月一次，每次补给到来，对他们来说都是最开心的日子。这天他们除了可以吃到大米和蔬菜外，还能够吃到菲律宾学生捐赠的炸鸡。

在“马德雷山”号上面，除了船员外，还有大量的老鼠、蟑螂和蚊子。

船员还说，他们曾经也试图去驱赶并清理这些蟑螂，但驱赶的速度远远比不上蟑螂繁殖的速度，并且有些区域因为破损的原因，他们也进不去，因此蟑螂和蚊子大量繁殖。 现在这艘百米长的船上，蟑螂的数量预计达到了近百万只。

船员们的日常事宜，除了观察附近中国船只的动向外，就是捕鱼、擦拭武器和清理船舱了。

船上有两部卫星电话，可以给予船员每周一次与家人通话的机会， 这可能是船员们能够坚持下去的唯一信念了。

因为长时间浸泡海水的缘故，船的底部周围有大量的藤壶，如果放任不理的话，船底的生锈速度会更快。

当然，即使有船员的维护，在连年不断地风吹日晒下，再加上海水的腐蚀，这艘船已经摇摇欲坠了。

菲律宾政府也曾试图运输一些材料来修补船只，但最终都被中方拦截下来了，毕竟允许他们停靠已经是上限了。

菲律宾多次借着运输食物的机会，偷偷向“马德雷山”号运输维修材料的行为，也惹怒了中方。

现在中国在南沙群岛区域巡逻的舰队，已经不允许菲律宾以任何理由靠近“马德雷山”号了。

船员们生活物资的补给，只能够依靠直升机空投来发放，但空投的精准度无法保证，许多物资因为误差都被投进了大海中，这也使得船员们的生活条件更加艰难了。

自始至终，在仁爱礁问题上，中国对菲律宾一直是友好协商的态度，但菲律宾的无赖和贪婪，触碰了中国的底线，也造成了“马德雷山”号上船员的凄惨生活。

在大自然的力量下，如果没有外人干预，解体将会是这艘船最后的宿命，而到了那个时候，菲律宾政府将不会再有任何插足仁爱礁的理由。

1、环球网：《菲律宾称赖在仁爱礁上士兵快饿死 将再派船前往》

2、大公资讯：《港媒：仁爱礁菲律宾军舰可作中国战利品 拖走或打沉》

3、环球网：《菲律宾破船“搁浅”仁爱礁暗中修缮挑战中国主权》

D. 菲律宾搁浅在仁爱礁的57号军舰是什么型号的哪国产的什么武器配置排水量等等。

这艘登陆舰原为美国海军1944年11月完工的LST-821号坦克登陆舰，后来在1976年由南越转交菲律宾.，菲律宾编号为57号

1943年美国海军研制了能够越洋作战的坦克登陆舰，称为LST型。三年间共建造了1052艘，建造周期从开始5—8个缩短到2个月。
该型舰长99.97米，宽15.24米，吃水空载时舰艏0.71米，舰艉2.29米，空载排水量1625吨，满载排水量4080吨。动力为2台柴油机，功率18000马力，航速12节，舰员120人。可载20辆坦克或1200名士兵、2艘小型登陆艇。该舰舰艏为大门，转角104度，打开后宽度为4米，跳板放下后可使坦克自行驶出。
装备40毫米、20毫米炮若干门用于自卫.

E. 1987年菲律宾客轮是怎么遇难的

1987年12月20日22时许，在菲律宾首都马尼拉以南约160公里的马林杜克岛和民都洛岛之间水域，“多纳·帕兹”号客轮与629吨级的油轮“维克托”剧烈相撞，1600多人(估计是3000人)被无情的大海夺去了生命。这是世界和平时期最惨重的一次大海难。

1987年12月20日清晨5时，停泊在菲律宾塔克洛班莱特岛的“多纳·帕兹”号客轮，一声汽笛长鸣，发出了即将起航的讯号。要去马尼拉同亲友欢聚圣诞节的1493名乘客，凭票登上了渡轮。

这时，又有数百名无票者涌到检票口，冲开海岸警卫队，强行上了船，这艘客载量为1518人的客轮，竟挤上了近3000人，大大超载。

半个多小时后，随着一声汽笛长鸣，这艘2215吨的客轮在晨曦中缓缓离开莱特岛，向马尼拉驶去。

夜深了，“多纳·帕兹”号客轮已行驶到马尼拉以南大约160公里的马林杜克岛附近的海面上，还只需5个多小时，就可以抵达目的地马尼拉了。船舱里，开始有些旅客蜷曲着疲倦的身体，慢慢地进入梦乡，还有一些健谈的旅客，仍在喋喋不休地消磨着时光。

在甲板上和餐厅里，也只留下一些过于兴奋的人，还在谈论着圣诞节要买的东西，数着将要去马尼拉码头迎接他们的亲人。忽然有人喊了一声，看，海面有亮光!人们又好奇地将注意力集中到“多纳·帕兹”号前方隐约出现的亮点。这些亮点越来越近，越来越近……有人惊叫起来，不好，是一艘油轮!

话音未落，只听震耳欲聋的巨响，629吨级的油轮“维克托”号与客轮剧烈相撞，油轮正载着8300桶石油，全速向马斯巴特岛航行。

客轮船身一阵猛烈震动，同时发出一声巨大的爆炸声响，顷刻间，船上的灯全灭了，机器停止了运转，代之而起的是一连串剧烈爆炸和熊熊烈火。顿时，火光冲天，浓烟滚滚，船舱里的人们呛得透不过气来。

睡眼惺松的人们面对突如其来的灾难吓得惊慌失措，全船爆发出一片恐怖的惨叫声。母亲在呼唤；孩子们在哭喊；孕妇们在绝望地尖叫。船上乱作一团，人们呼天唤地，如同世界末日来临一般。

原油流入海中，海面上燃起一片熊熊大火，包围了两艘船。“多纳·帕兹”号甲板上的乘客顷刻间全都变成了火人，衣服烧光了，皮肤烧焦了，没有别的生路，只有跳入燃烧的大海。

船舱内的乘客纷纷涌向甲板，不幸的是，谁也没有爬上来，升降口被数百人堵死了。“多纳·帕兹”号左船舷中部被撞开一个大洞，无情的海水流入船舱，慢慢淹没人们的膝部、脖子和头顶，淹没了一片歇斯底里的嚎哭……

两船相撞时，一艘名叫“唐·克劳迪奥”的客轮正在13公里远的地方航行。腾空而起的火球被船上的一名水手发现，他立刻向船长报告了这一情况。

“唐·克劳迪奥”号客轮的船长梅莱西奥·巴兰科立刻命令舵手火速驶行现场。22点30分，接近火场时，他们很快发现，燃烧的是两艘轮船，他们还断定其中有一艘是油轮，因为闻到了水中的石油气味。天很黑，水面上什么也看不见，巴兰科船长命令打开探照灯，搜索海面。水手们惊奇地发现，海水中浮了一层尸体，有的尸体还在火中燃烧。经过了3个多小时的搜寻，他们救起了26名幸存者，其中有两名是“维克托”号油轮上的船员。

到出事地点进行营救的还有5艘从这片水域经过的商船，虽奋力搜寻，却一无所获。

“多纳·帕兹”号在水中燃烧了两个多小时后沉没，时间大约是午夜22点40分。“维克托”号油轮一直烧到21日凌晨2时左右，才沉入530米的深海。

天亮了，大海仍然那样平静，出事之地周围没有留下任何痕迹，救援船再也没有发现活着的人。“唐·克劳迪奥”号客轮放弃继续搜寻的工作，立刻把全部烧伤的26名幸存者送往马尼拉。

21日凌晨6时，即海难事件发生8个小时后，菲律宾政府才获悉“多纳·帕兹”号客轮同“维克托”号油轮相撞的噩耗。又过了8个小时后，政府才组织各方人员营救。前往事故现场搜索救援的有军用直升机、飞机、海军舰队和海岸警备队等。科·阿基诺总统还派出了自己的游艇参加了救援工作。下午14时40分，美国驻菲律宾的克拉克军事基地应菲律宾政府的要求，也派出3架直升机投入了现场搜寻工作。

海上风平浪静，出事现场和周围一无所有，任何痕迹也没有留下。救援人员只能大概估计沉船的位置，因缺少先进的潜水工具，潜水员无法潜到500米深的海底去打捞沉船上的尸体，救援搜寻工作一直都在海面进行。虽然搜寻工作扩大到100多公里的范围，直到晚上，仍没有发现一个幸存者，只打捞上10具尸体。

截止到12月16日止，共发现410具尸体。据救援人员说，有些尸体一丝不挂，有的被烧焦，还有一些血肉模糊，面孔辨认不清，有的只有半截身子，有的不是缺胳膊就是少腿，很明显被鲨鱼咬过。

菲律宾这次海难是世界和平时期最惨重的一次大海难。到底有多少人丧生，眼下谁也无法知晓，或许永远也不会得到一个准确的数字。有人估计，可能约有3000人，官方估计约有2000人。

菲律宾总统科·阿基诺得知“多纳·帕兹”号客轮同“维克托”号油轮相撞沉没后，于22日发表声明说，“圣诞节临近遭此惨剧是我们最大的悲痛”，她称这次事故是一次“民族的悲剧”，她还命令有关部门要彻底调查这次海滩事故。

圣诞节的马尼拉市，笼罩在一片悲哀的气氛中。连日来，数千名“多纳·帕兹”号客轮乘客的亲属聚集在轮船所属的苏尔普里齐奥轮船公司门外，有的嚎哭，有的饮泣，有的失魂落魄地坐在门前等待，有的举着标语牌，上面写着：“无论是死还是活，都让我们见见”；“我们的圣诞节是死者的祭日”。他们都在受着同样的煎熬，望眼欲穿地盼望着亲人回来，或盼望圣诞节的团聚。然而，对绝大多数家属来说，久久盼望的圣诞节的团聚，已成为同亲人的永久别离，怎么不令人悲痛欲绝!

菲律宾的“多纳·帕兹”客轮遇难是世界和平时期最惨重的一次大海难，事故发生后到底有多少人丧生，眼下谁也无法知晓，估计可能约有3000人，它给受难者亲属所带来的痛苦是极为惨痛的。

菲律宾的海难调查委员会初步调查报告认为超载是造成这次事故的主要原因，但这一说法被持反对意见的人否决，他们认为，事故的主要原因是客轮的掌舵者缺乏熟练的驾驶技能，一个经验丰富的掌舵者发现情况后，是可以避开意外事故发生的。

孰真孰假，由于两艘船的船长均已失踪，这对搞清楚失事原因，的确是一个难题。然而，对于整个人类来说，这场海上大劫难应该引起人类对于突发性灾难的认识。

F. 警告菲律宾：击沉菲律宾最大军舰后果如何

但话又说回来，菲律宾的反应也就仅此而已。就如同格鲁吉亚的结局一样，美国不会为其出头与中国对着干，至少目前时机不成熟，需要“韬光养晦。不就是一艘已经退役的军舰被击沉吗！可以继续向美国采购新的退役军舰，美国还不至于为了这艘原姓“美国”的军舰与中国交恶。至于菲律宾与中国降低外交关系，谁将受到巨大的损失呢，毫无疑问就是菲律宾自己，毕竟中菲经贸关系多是对菲律宾利大于弊的。

击沉菲律宾军舰不能“前怕狼后怕虎”，要当机立断。不用担心美国、日本的介入，也不必担心越南的支持，敢犯我领土者，敢打必胜，决不留情！

G. 20年前菲律宾搁浅在仁爱礁的军舰，如今怎么样了

20年前菲律宾搁浅在仁爱礁的军舰，今天的“马德雷山号”军舰,差不多完全成为一堆垃圾,生锈的外表,还到处空白破窗,船体是千疮百孔,甚至菲律宾现在也已经修理不好,虽然现在这艘军舰还未下沉，不过解体和下沉式只是迟早的事而已。

虽然“马德雷山号”没有受到攻击和被强制拖走，但是就它目前的情况来看，下沉都是迟早的事情而已，而且它最初的目的也永远不会达到。

H. 黄岩岛,菲律宾那首破船是指什么

指的是黄岩岛事件的海军军舰。2012年4月10日，菲律宾海军闯入中国三沙市黄岩岛海域，打着“维护主权”的旗号对避风停靠在该海域的12艘中国渔船进行袭扰，并企图派携带武器的海军人员登上中国渔船抓捕渔民。“中国海监75号”和“中国海监84号”渔政船事发后赶至黄岩岛海域，菲抓捕中国渔民的企图未能得逞。

中国外交部对此作出回应，指出多艘菲方渔船在黄岩岛附近非法逗留，且不服从中方管理，中国海警船依法进行驱离，与其中一艘发生轻微擦碰，中方敦促菲方加强对本国渔民的管束和教育。

从2012年4月，双方船舰在黄岩岛海域对峙了数个月之久，大陆目前据信实质控制了黄岩岛和周边海域。而菲律宾则要求自己的渔民远离黄岩岛海域以避免与中国海警船的冲突。菲律宾外长罗萨里奥曾公开承认黄岩岛处于中国的实际控制下，但这说法随后又被其防长卡塔潘否认称“因菲律宾还在抗议，所以不算失去控制”。

(8)什么船停靠在菲律宾扩展阅读

2012年4月10日，中国派“中国海监75号”和“中国海监84号”编队赶赴黄岩岛海域，对我渔船和渔民实施现场保护。2012年4月13日，中国渔船在海监船护送下离开黄岩岛海域。

2012年4月15日，中国渔政44061船从湛江港出发，前往南沙海域开展为期50天的维权护渔巡航任务。4月18日，中国派最先进渔政310船赴南海执行维权护渔任务。4月20日，中国渔政公务310船抵达位于中沙群岛的黄岩岛海域，开始进行常态化的巡航执法管理。

2012年4月11日，中方表示，黄岩岛是中国固有领土。中国对黄岩岛拥有无可争辩的主权。敦促菲方不要制造新的事端。2012年4月15日，中国外交部副部长傅莹紧急约见菲律宾驻华使馆临时代办，就围绕黄岩岛海域出现的紧张局势提出交涉。

2012年4月18日，外交部第二次就菲侵权行动提出交涉，表示黄岩岛是中国的固有领土，不存在提交国际海洋法法庭的问题。2012年4月26日，中方表示，黄岩岛不存在提交国际仲裁问题，希望菲方不要一再搞小动作。

2012年5月7日，中国外交部副部长傅莹约见菲律宾驻华使馆临时代办蔡福烔，就当前黄岩岛事件向菲方提出严正交涉。傅莹表示，中方做好了应对菲方扩大事态的各种准备。

I. 菲律宾岛屿港口众多,邮轮主要停靠港口有

主要就是马尼拉

J. 菲律宾是东南亚一个多民族群岛国家，菲律宾有哪些有特色的交通工具呢

菲律宾是东南亚一个多民族群岛国家，菲律宾有哪些有特色的交通工具呢？

菲律宾坐落于西太平洋，是东南亚一个多民族群岛国家。很多小伙伴针对菲律宾的印象是贫穷落后、社会治安混乱，其实菲律宾和我们想象中的真的不太一样。菲律宾人是友好而乐于助人的，菲律宾百分之八十是天主教徒，他们虽然不是很富有却乐观豁达、知足者常乐，从数据上显示，菲律宾的社会治安要比国内的一些城市还要好。

并且菲律宾四季如春，物价水平便宜，因而有不少人都会选择去菲律宾旅游或是学习。在这片漂亮富饶的土地上出国留学，除开享有优越的学习环境和精神力量，当然也少不了观光旅游带来的快乐。值得一提的是，菲律宾还有着极具特色的“公车文化”，在城市中心或街边街巷都是会见到极具风格的交通工具，五彩斑斓引人注意，异域风情满目皆是。今天小编就带大家一起探秘菲律宾的“特色交通”吧。

1.吉普尼JIPUNI

螃蟹船是菲律宾非常有名的交通工具，两边拥有神似巨蟹的腿。长滩岛上岛务必搭乘螃蟹船，约10分钟就可以达到海岛港口；薄荷岛、巴拉望的海滩边都停靠在着螃蟹船，能够船舶租赁搭乘。

4.出租车

菲律宾的出租车分成淡黄色与白色，淡黄色出租车的起步费是70比索，乳白色出租车的起步费是40比索。正规的出租车汽车挡风玻璃上贴有一张Metertested，表明能够价格，但是提议上车后再次确认一下。

小编在这里友情提醒，在拦出租车时，一定不要跑到有粉红色围栏的地方拦，这样的行为是会被抓进警察局的。对这些交通工具，你最想尝试哪一种呢？欢迎在评论区留言。