菲律宾说中国高铁质量怎么样

❶ 菲律宾耗资100亿购买中国高铁，7天后却要求退货，究竟为何

一个人想要成就大事，就一定要有正确的三观，对国家而言也是如此，国家想发展的强大，就越需要有格局，在世界舞台的形象也会越好。曾经的我国经历过黑暗，但最终战胜邪恶，迎来光明。在21世纪，我国的综合实力已大幅度的提升，并且在世界上展现出一个良好的形象。

不过有一些国家却没有信守承诺，反而给自己的国家抹了黑，例如菲律宾曾经耗资1,000亿从中国进口高铁，但在7天后却要求退货，这究竟是什么原因呢？高铁便利了我们的生活，如今我国高铁行业发展得非常好，很多国家在建造或购买高铁时都会首选我国，不过有个别国家对我国并不信任。

任何国家和个人，都应该以诚信待人。对于菲律宾而言，我们是出于真心来帮助他们，可是菲律宾却反咬一口，肆意诋毁中国高铁的质量，显然他们是见利忘义，毫无诚信。

菲律宾虽然与日本合作了，但是却失去了我国对他们的信任，以后我们也很难再与菲律宾交往。不仅如此，菲律宾不重视承诺，没有信誉，无端毁约的言行为世人所唾弃，使菲律宾在国际的形象越来越差。

其实无论国家和个人，在与人交往的时候，都应该重视信用，若是想要发展得好，就一定以诚信为基础。当然，我们无论做什么事都应该以诚实守信为准则，欺骗他人只会获得短暂的好处，不能有长足的发展。一个人如果想真正做成大事儿，一定要重视承诺，不可走捷径，更不要试图以自己的小伎俩来取胜。

❷ 菲律宾投资100亿买中国高铁，仅7天就要退货，后来怎样呢

当前，高铁已经成为非常普遍的一种出行方式，我们有时需要前往一些距离我们比较遥远的地方，这时高铁就能够发挥出它的重要作用。在我国各大城市，高铁似乎随处可见，但或许有人不知道的是在几十年前，我国高铁事业还处于一片空白的状态，就是在短短几十年的时间里，我国的高铁事业实现了从无到有，从有到强，截止到目前为止我国的高铁总里程已经位居世界第一，是一个名副其实的高铁强国。

菲律宾是位于东南亚地区的一个小国，国内的交通条件不太便利，为了能够满足菲律宾人的出游习惯，菲律宾终于下定决心，要拿出100个亿与中国进行合作，在菲律宾国内修建高铁。对于菲律宾的请求我国第一时间表示了同意，毕竟修建高铁我们不仅能赚上不少钱，这还是造福当地人民的一件事情，无论是哪个国家有这样的请求，我们基本上都会同意。

但令我们没想到的是，菲律宾投资100亿买中国高铁，仅7天就要退货，还公然在国际社会上表示从我国这里购置的高铁出现了质量问题，至于究竟是哪里出了问题他们又不愿意说，总而言之一口咬定我们的产品有问题，要求我们退还他们的货款。这件事总感觉有些蹊跷，我国并没有第一时间答应他们的请求，反而是仔细调查了一番这件事情的来龙去脉，这才发现这件事竟然还有第三个国家参与。

这个国家正是我国的邻国日本，当决定进行100个亿的高铁项目时，日本得知了这个消息，他们既不希望我们能在这个交易中赚上许多钱，也不希望看到菲律宾的交通事业自此获得发展，便偷偷找到了菲律宾，表示自己可以出资3000万帮助他们修建高铁，但必须要取消和中国的合作项目。

按理来说菲律宾应该拒绝他们的提议，毕竟和中国的约定在先，况且谁的质量更好一目了然。但在利益的诱惑下，菲他们最终决定取消和我国的合作，日本更是直言：赶紧退！在他们看来只要不让中国赚到钱就行，至于自己修的高铁质量如何他们是不会在乎的。

❸ 菲律宾耗资100亿购买中国高铁，仅7天就要求退货，这是为什么

引子

现在这个世界不停的发展变化，发展最快的应该科技。科技是一个国家实力的象征，每个国家都有自己的科技。就如同我们中国的高铁，可以这么说，我们国家高铁说第二，没人敢说第一，我们强悍的高铁技术，让很多国家都羡慕不已。"蜀道难，难于上青天。"这句话更是表明了古代交通不便。交通便利的情况下，会带动经济的发展，推动社会的进步。

❹ 中国高铁修建的整体质量怎么样

还可以，目前来说整体都这样，中国搞建设的速度永远是世界上最快的！
讲个小故事：
一个外国人到了中国，看见中国工地上晚上还亮着灯，工人都在加班加点；很奇怪的说，在他们国家，工人是和小学生一起上下班的，而且比小孩子还晚，因为他们早上要送小孩上学，还要下班接小孩回家，一班都会上班比小孩晚，回家早；他们是真正懂得怎么生活的，中国人干活都是在拼命！
另外，他们的大超市从来都是周六，周日休息，不像中国，超市到了周末比哪都人多！
现在，你知道了吧!

❺ 菲律宾工作到底怎么样，真的有说的那么好吗

没有表面上说的那么好，也没私底下说的那么差，能在这边生存下来的人群都是赚钱的，只有那些被淘汰掉的人，才会说这边的不是，毕竟没赚到钱，不适合这个行业。

❻ 中国高铁到底怎么样

1. 目前世界规模最大高铁网，运营里程居世界第一达1.2万公里，起步晚于欧洲日本但发展速度很快。当然“世界最大”总给人一种“纯粹是因为中国地方大人多、没技术含量，有啥好骄傲的”感觉，但能够建成、管理和运营这个“世界最大”本身就是个考验能力的事情。

2. 运营速度居世界前列。保持着世界上“正常运营编组列车最高试验速度纪录”486.1km/h（CRH380AL，注意“正常运营编组”一词，单纯的“最快”纪录是法国TGV高速列车574.8km/h——特殊实验性质），最高实验速度487.3km/h（CRH380BL），运营速度G字头列车普遍达到350km/h现维持在300km/h左右，在世界上是很靠前的。当然又有人要说“速度快有啥用纯属面子工程”，但其中的技术含量和高速对出行便捷的意义绝不是一句“好大喜功”就能否定的。关于723下面会提。

3. 技术。这是最引起争执的问题，褒贬皆有。成就不可谓不大，从90年代“闭门造车”弄出一堆中看不中用的“国产”动车组（实际上主要部件全靠进口，国产化率未必比现在高，加上技术不成熟故障率高到几乎无法正常运营，所以民族情绪什么的就不要当真了，CRH2A一开始还被骂小鬼子的东西来着......）到04年大规模引进国外技术消化再吸收，最后深度国产化青出于蓝而胜于蓝......但无法否认的是，直到目前还是有一些关键技术与部件需要进口，要么就是弄出了国产部件但可靠性与技术含量欠佳。因此“自主知识产权”似乎宣传意义大于实际，大家心照不宣就好。有一点值得欣慰：没有重蹈汽车、大飞机“市场换技术”弄巧成拙结果完全受制于外国厂商的覆辙，想象一下如果80%的动车组需要向外国厂商进口......

4. 管理。从无到有尚未到精，比之于西欧、日本那种高铁多年发展已较成熟的国家还有不小的差距。举个例子，线路通过能力、车站接发车能力，同等条件下比不过日本；同样线路条件下允许的最大运营速度也低于国外（当然往好的方面想也可以理解为安全冗余留得比较大）。还有很多“细节”方面的技术水平低于国外比如线路养护、车辆保养等等，要学的东西一大堆。管理漏洞方面，723就是一大典型。

几个补充：

1. 723是典型的管理而非技术问题（虽然取消C2信号系统防雷的确脑残），但比起技术故障管理上的玩忽职守更加让人不可接受。事发时前车D3115龟速目视行车，后车D301为190+公里时速减速运行之后紧急刹车追尾时速90公里左右，盲目指责速度太快是不合事实的，因此大呼停等民就更是没道理了——管理弄不好再降速又有何用？。至于责任追究，调度系统自不必说（为什么D3115停车后没阻止D301进入闭塞区间？发现信号异常后怎么处理的？），铁老大事后的各种令人哭笑不得的“危机公关”（埋车、“反正我是信了”云云）也让人深深觉得铁路系统真是需要一次大改革来肃清一下官僚习气了。

2. 某些专家、记者三天两头指责高铁太贵没人坐挤压了普速列车等等，很多指责压根就经不起事实考验。曾经某学者预言汉宜铁路沿线是农业区所以注定没有客流，又某学者预言厦深铁路上座率乐观不过70%......现在试试抢张当天的动车票看看！高铁挤压了部分普速车是事实，票价高于普速车也是事实，但不构成指责的理由：难道让大家都去挤又慢又破的绿皮车、一路颠簸白白浪费几个或者十几个钟头，社会幸福水平就提高了？至于农民工坐不起高铁（现在部分农民工工资没有人们想当然认为的那么低，坐高铁的也有，当然这样提有以偏概全之嫌）——春运的时候各种绿皮临客并没有因为高铁开通而减少，更不要提高铁也分流了一部分坐普通列车的乘客，以及新线路开通后除高铁外部分普通列车的运行速度也得到了提升。

3. 又某些社会良心指责建高铁浪费纳税人的钱、超前建设、得不偿失、如果拿来给西部扶贫会怎样云云。那么让更多民众出行时一票难求、或者被长途大巴宰客（大巴比动车贵毫不稀奇）、或者挤站站乐慢车就是“不浪费”、就是“切实地提高了民众生活质量、藏富于民”了？铁路历史欠账太多，90年代有时一年才建了100多公里铁路，已经跟不上社会发展，现在多建一点反而很有必要。

4. 但具体到某个地区就是另一个问题了！高铁建设中规划不当的情况也绝非少数，一个地区是否应该建高铁需要具体考虑。但这个问题又往往为政府需要绑架最后如公知所言“体酿恶”，比如建成初期巨亏的郑西客专（断头路）、建成之后就在运椅子的武咸城际（重复建设）、位于城区外四五十公里山沟沟里的阳泉北站（交通对接困难）......典型的规划不当。

5. 中外对比需要谨慎。扯一下不被人喜欢的国情论，比如美国目前几乎没有像样的高速铁路，甚至铁路客运都很少，但那是基于美国发达的公路、民航系统和惊人的汽车保有量，故而没有发展高速铁路的市场需要。不管是“美国人都不建高铁中国却在这犯傻”还是“美国的铁路就是个笑话”（注：美国铁路网目前仍是世界上规模最大——还是在20世纪中后期自行拆除、报废、停用了不少铁路的情况下，重载货运技术也是比较先进的）都是脱离国情的胡说八道。西欧、日本虽然高速铁路由来已久，但这些地区的客流倾向于短途城际，而非如中国长距离跨区域客流——比如春运——占了很大比例（德国铁路平均旅程四五十公里左右，中国则是500公里左右），运营管理难度上的差别可见一斑。日本可以把铁路划分为若干各自独立的区域性铁路公司且跨区域客流仅占很小的一个比例（当然，他们的分区比较合理，这个值得借鉴），如果中国效仿的话如何解决大量的跨区域客流就会成为一个大问题。

6. 山寨不必自怨自艾，自主知识产权笑笑就好。虽然技术引进自国外（万国牌，除了日本欧洲也占了不少比例），但能国产就是好汉。外企既接不到订单也拿不到技术转让费，骂偷窃抄袭是免不了的，但总比商用汽车或是大飞机几乎一边倒的依赖进口要强多了。比如日本没少指责CRH380A是抄袭日本技术（诚然吸收了从日本引进的CRH2系技术，但自主设计也是不少的），但国际专利在手，就算堂而皇之地出口海外日方也无从起诉。至于自主知识产权，一直是把它当成宣传口号来看的，笑笑。

❼ 菲律宾最近安全吗打算过几天去马尼拉工作了。我该注意些什么

菲律宾一直都是很安全的，因为这边没有和任何管家的领土挨着，也没有战乱。经济也在发展，虽然比中国穷，但是对于安分守己的我来说，算是比较安全的。

我来说说这边的具体情况。现在在菲律宾工作的中国人，大部分都是聚集在马尼拉的。这边上班都是写字楼，下班了，住宿基本都是公寓，少部分在别墅居住的。
1、首先说下办公楼的安全系数，这个算是最安全的。我们每一个到了菲律宾上班的人，必须要办理一个该大楼的ID卡，这个公司拿到总公司去办理的， 只有有了该大楼的ID卡，我们才能只有的进入，哪怕你是该大楼的员工，没有带上ID卡，你也无法入内。所以这个安全措施是做得非常好的。基本不会出现任何问题，哪怕有人找你寻仇。你在办公楼，他们也是无法进入的。
2、住宿的安全，如果是别墅住宿的话，别墅门口也是有保安的，因为别墅一般原理高楼。周边没有那么繁华，所以都是车接车送的，到了宿舍不能够外出的。所以安全没有任何问题的。如果是公寓的话，这个就和写字楼差不多的， 楼下都是有保安的，不是该大楼的人，不能够入内的。之前我一个同事和别的公司同事吵架了，然后约架，对方到了宿舍楼下，我那个怂货同事就在公寓楼下的大厅不出来，就对外面约架的人说，有本事你进来呀。但是对方是进不来的，门口有好几个保安了，不会让他们入内的。所以安全措施很好的。
3、上班途中的安全。一般来说住宿比较远的，公司都是车接车送的。这个安全是完全没有问题的。如果上班毕竟进的话，上班途中没有危险。基本都是走路的。一般走路不会超过十分钟。相反可能等电梯的时间比较长。
4、不安全的地方，贫民窟，抢劫的。贫民窟我是没有去过的，不过当地的居民区我去过，感觉很安全，贫民窟据说很不安全，因为那边穷，所以没有任何安保措施的。也没有任何摄像头，如果了在里面遇到危险了。 我也不知道会怎么样。反正没有中国人会傻到去贫民窟的。再来说抢劫的，一般是仙人跳，和司机了。仙人跳的话，你说你修个车，非要去别人的地盘，别人骗的就是这样的人。明明知道有为危险，那就要小心点。
5、还有就是司机了，一般是出租车司机。出事基本都是在网上，而且都是长途。我也经常打车，网上我基本都是用GRAB，白天也是用这个的。因为这个就和滴滴一样的，是多少钱就是多少钱。之所以很少打车，一方面是网上担心安全问题，二方面很多司机看到中国人，都会多要钱的。所以如果打车遇到坏司机了，那只能怪自己说自己不注意安全了。
整体来说，菲律宾算是很安全的，来的时候老员工都告诉我哪些是不安全，哪些是安全的。所以我都记住了，平时休假的时候，我也到处玩，去过很多城市，有时候也会请假去很远的地方，比如长滩岛，巴拉望等。主要注意点，基本没事。但是偶尔有一些喜欢喝酒闹事的人会遇到破财消灾的事情了。
你第一次来菲律宾的话，我来说说要注意什么
一、找个好公司，这个真的是重中之重，很多人第一次来遇到坑人的公司，就回国了，有的人选择换一个公司。如果第一次来这边，遇到一个好公司，那也不会有那么糟心的事情了。有很多求职者在来菲之前问我，这个公司怎么样，那个公司怎么样，我都告诉他了，但是他们觉得我有目的，然后去了，发现确实被坑了，想换个公司，结果需要赔付很多。还有这边的工作和国内的工作不一样的。而且很多人在国内的时候都没有在公司上班过的，根本不知道怎么区分好公司和坏公司。他们觉得公司能够发工资就是好公司了。估计他们以前在工地上上班的时候，经常被拖欠工资了。所以才会这么说的，但是在这边几乎没有不发工资的公司。有句话说的好，听人劝吃饱饭。具体什么样的公司比较好，这个起码要写上几万字，我就不过多说了。
二、注意安全，上面我说了。比如打车尽量用GRAB，修车的话，如果没有熟人，尽量带上他们到你的底盘了，出去玩的话。保护好财物了。
三、努力工作、无论多么好的公司，都不可能让你白吃白喝的。有时候越好的公司，要求越好，压力越大。但是给的福利就越好，如果你本身综合能力不好，你去了，也是被淘汰的。但是无论去了什么公司，努力工作。总是瞻?前顾后，总想跳槽，必然做不好工作的。这么说下什么是综合实力，有人说不都是电脑打字吗?都一样的呀。其实不一样，比如主管教你一个专业知识，学习力钱的人很快就学会了，而且还会举一反三，做得甚至比很多人好。但是有的人教了很多遍都学得很慢，这个就是实力的差距，但是这个可以在工作中慢慢赶上来。
四、保护好个人隐私，不要告诉别人你的太多秘密。毕竟我们还是要回国的。
好了，说了这么多，希望你的工作顺利了

❽ 菲律宾和中国的关系怎么样

这个政治问题还不好说但是从我们老百姓来看的话我认为我们国家对他们国家是仁至义尽所不错的啦也挺给他们面子的，但是他们总是在那里作怪总要搞出这样那样不愉快的事来；例如登陆我国的岛屿或有争议的岛屿宣誓主权其实是国际公认的是属于我们国家的主权领土，还有一些他们所谓的政治家发言等等。想想看我们这么大一个国家如果真的在意的话分分钟搞定他们国家是没什么问题的，而且他们那些人也知道他们没什么资格那样做。看一些争论节目可能是他们为了在自己国能选举达到每种政治目的才这样做的，要不实力悬殊这么大他们如果真的按他们所说所想那样乱来的话有那个胆吗？更多的也就不知道也不好说了我们也就个小老百姓在乎不了那么多东东。

❾ 污蔑中国高铁不符合标准，车厢遭菲律宾退回，现在却哭着反悔，你怎么看

高铁，称为中国的新四大发明之一。虽然高铁并非是我们国家所首创的一种技术，我们国家却在短短的十几年内，从零开始，爬上了世界高铁技术的顶峰。许多国家都想邀请我们国家的高铁团队前往他们的国家进行高铁建设。然而并非是每个国家都可以享受这样的待遇，除了要有足够的钱以外，还要求这个国家和我们的关系要足够的“铁”！

在失去了另一个选择以后，菲律宾只能重新谋求和中国的合作。然而对于这种曾经质疑过我们水平的国家，我们自然不需要对他们客气。不知道各位认为，我们是否应该给他们一新的机会呢？还是要狮子开大口呢？

❿ 为什么被越南放弃的中国高铁，现在越来越受东南亚国家的欢迎

如今我国的经济实力越来越强，为自己有不少的国家希望能够得到我国的帮忙，就拿印尼来说，他们请求我国帮忙修建高铁，而我国帮忙修建的雅万高铁，如今取得了阶段性的重要进展。瓦利尼隧道已顺利贯通，该隧道全线长为608米，这也就意味着雅万高铁中，13条隧道首条已经被打通了，这些高铁项目是在2015年签下的，总耗资60亿美元，全长达到了142公里，最高时速为350公里。

越南近些年来经济虽然发展落后，但是在其国内却拥有着不少的旅游景点，也吸引了很多的中国游客钱去越南旅游，越南的旅游资源也相当的丰富，其中有五处的风景名胜被联合国教科文组织列为世界文化和自然遗产。