高雄到菲律宾电商物流一般多少钱

Ⅰ 我是做电商的，平均每天三百多单，大约快递一单多少钱

可以找一个快递合作谈价格，大概3元左右一单。这个不同的快递公司，对待题主这样的情况都有不同程度的优惠，具体还要详询快递营业点的人员才能确认。毕竟营业点的人也是要赚钱，最好是多方比价再选择。

快递费为发件网点支付给派件网点的派件费用，一般由发件网点付给总部，再由总部付给派件网点。因此派送费上涨可以理解为快递公司内部费用涨价。2018年10月1日起，中通快递启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。

相关信息

从中国电子商务物流服务网发现，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通等快递公司纷纷发布《关于全网派费调整的通知》，几家公司派费调整通知的截图显示，公司均要求所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为2017年6月1日。

几家快递企业给出的上调派送费的理由为：提高派件质量、适应市场经济发展趋势、避免低价竞争等。截至2018年9月25日，顺丰、申通、百世、天天、德邦等物流企业暂时没有涨价计划。虽然中通、韵达的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价，业内人士认为上涨部分最终会由消费者承担。

Ⅱ 快递到台湾多少钱

不同的快递方式，不同的物流公司收费都有所不同，一般都要15-30一公斤，具体的可以咨询物流公司。
快递寄往台湾需要准备的资料：
1、快递：请提供（寄件/收件）人公司名称﹑姓名﹑地址﹑电话﹑手机﹑公司统编或个人身份证字号。
2、海运：因应海关要求，寄货人于出货前先查明货物的明细（具体品名、材质、数量、箱数、外箱尺寸、毛重、货物单价/总价、用途），机器机电类货物须提供（型号、规格、厂牌、功率），布匹须提供（成分、码数(长宽)、针织平织、有无印花或绣花、若是染色布提供颜色）为配合报价及通关速度请务必配合，申报不实发生扣关概不负责。
3、台湾进口：成品类产品、精密及大型机器请提供产品型号、图片、说明书，厂牌、用途。且务必以条状木箱订制，以便海关查验。 台湾运输建议选择大荣物流，两岸物流领跑者，台商首选合作企业，1：专业人员长期负责搬厂、搬家、整柜、报关、清关事项，做到流程简单、时效快。2：业务涵盖空运、海运、小三通、电商、集运、仓储等全方位的运输服务，最大限度的节省客户的运费。3：还免费提供防水膜、气泡膜包装，上门收货、送货，更有提供易碎品的木架、木箱包装，为客户保价护航。大荣物流:珍惜所托，一如亲递!

Ⅲ 电商物流分拣员

物流分拣员一个月能挣多少钱

电商物流是这几年比较常见的，职能部门也有很多种，比如质控、采销、收货，多退、品控、物资、等等，而最让我们常见的分拣（上下架），作为普工也是工资最高的，同时也是一直缺人的部门就是分拣了，那为什么一直缺人呢？原因有几个[灵光一闪]

第一：上班时间长，如果计时的话一天起码要上12个小时，这是最少的了，遇到双十一这些大型活动要上14个小时或者更多，这都是正常的，当然你能挺得住上20小时都有（本人有幸在某买菜上过18个小时[困]）不是一般累，是超级累，回到宿舍倒头就睡！前提是计时才那么拼的！

第二：就是高强度工作，有些物流是用一个PDA机器来拣货分货的，你要一直盯着机器看，需要注意力集中，不然的话容易出错，而且还要不断的走动，这样会导致人很累

第三：有的物流分拣仓是不让带手机进去车间的，这个很多人都不能接受的，要是有什么急事需要处理或者家里人来电话都不知道，最起码看个时间或者朋友圈打发下时间都不行，只能等休息时间或者吃饭时间才行。

第四：物流分拣通常都是两班倒，但是生鲜电商物流是只有长夜班，没有白班，这让很多人都打退堂鼓，有的实在没得选了，就做一段时间的临时工，拿了工资就走人，长时间的夜班，没有多少人受得了这也为什么会一直缺人的重要原因。

第五：分拣有两种，第一种就是计时的，计时的就是熬时间，熬的越多工资就越高，最少熬12个小时。

第二种就是计件的，这个主要看个人了，做的越多，工资越高，话是这样说，但是也要看货物来的，有些货物小、轻、价格低，容易分拣，货物大、重、价格高，这就导致女生或者力气小的男生有了明显的劣势了。那些力气大的就会赚的多，现在很多分拣员工都是男性比较多的原因！最关键的是工资啊，普通员工计时的大概月薪5500 6500左右吧，高的会上到7000+，主要看给的工价多少一个钟，现在普遍的工价18 25，25的单价是很高的了，（坐标广东佛山等地区物流园）

计件的话月薪4500 10000+吧，计件的是比较辛苦，新手第一个月都是比较低的，想要高工资就得吃苦，小件货物要量，大件货物要质，多劳多得！本人亲身做过的

Ⅳ 顺丰收费标准2017

顺丰快递收费标准如下：

首重12元/kg，续重2元/kg：广东

首重20元/kg，续重13元/kg：江苏、浙江、上海、北京、福建

首重20元/kg，续重14元/kg：天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南

首重20元/kg，续重18元/kg：甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆

首重30元/kg，续重20元/kg：香港、澳门、台湾

您也可以通过以下链接具体进行查询：顺丰速运费用查询

(4)高雄到菲律宾电商物流一般多少钱扩展阅读：

顺丰速运是一家主要经营国际、国内快递业务的港资快递企业，于1993年3月26日在广东顺德成立。顺丰速运是中国速递行业中投递速度最快的快递公司之一。

2016年5月23日，顺丰股权置换欲借壳上市，资产作价433亿元。2017年2月24日，顺丰控股在深交所举行重组更名暨上市仪式，正式登陆A股。2017年6月1日凌晨，顺丰宣布关闭对菜鸟的数据接口。2017年从6月3日中午12时起，全面恢复业务合作和数据传输。

Ⅳ 菲律宾物流

从事菲律宾物流的物流机构有很多，要从以下方面选择：
一、航线、交通资源丰富的 大家都知道对于国际货运这样的国际化交通运输行业来说，掌握更多的航线、交通资源是满足绝大多数国际货运需求的关键前提。所以唯有掌握全球主要航线以及船、航空公司资源的国际货运机构才更让我们信赖。
二、服务点多服务品质完善的 而一个让我们更省心的国际货运机构的服务代理点是遍布全球主要地区的，这样才能让我们以及我们的合作方能够比较轻松地实现各地各类货物运输。而如果该国际货运机构还能将报关等手续流程进行代办就更值得选择了。
三、安全机制健全货物安全保险的 当然说到国际货运我们还有一个最关系的就是货品安全，所以只有那些市面上最权威、安全机制最健全的国际货运机构才能给予我们更周全的保障。唯有充分的保险体系才能让我们的权益得到保护。
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Ⅵ 顺丰运费到付和现付都是一样的吗

顺丰到付和现付的价格都是一样的，除了目的地和重量区分价格，其它的顺丰快递的单子到付和现付的单子是一样的，只是付款方式的选择有所不一样，现付选寄方付，到付选收方付。

因顺丰快递全国都是一个统一的收费标准，公司对顺丰快递收取的费用如下

1、广东省内：首重12元/KG、续重2元/KG。

2、江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG。

3、天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG。

4、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG。

5、香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG。

(6)高雄到菲律宾电商物流一般多少钱扩展阅读：

2015年01月26日，顺丰将正式发布《2015年顺丰速运新版价格通知》，自02月01日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送，首重提价1~2元；此外，电商特惠也略有上涨。

顺丰速运2015年2月1日起执行快递等产品的新版价格表。新版价格表以距离以及地域作为考量，整体的运费有升有降。

根据顺丰日前发出的《2015年顺丰速运新版价格通知》，具体到标准快件业务上，目的地是江浙沪、京津冀、湖北、山西、四川、重庆、陕西、云南等共23条线路的，首重加1块钱；新疆及西藏线路，首重增加了2块钱。除此之外，标准快件的其他路线基本维持原价，还有一些线路价格有所下调，如广东送到江西的快件，续重由原来的12元下调为8元。

中国大陆

截至2014年，已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省近200个大中城市及900多个县级市或城镇。

中国香港

1993年在香港特别行政区设立营业网点，截至2014年，营业网点覆盖了18个行政区中的17个（离岛区暂未开通）。

中国台湾

2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台湾台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市。

据中国快递咨询网报道，我司在该网站举办的“2008年国内快递最具有竞争力企业”综合调查中名列十强企业之一，位居第二位，仅次于邮政EMS。

参考资料：网络-顺丰速运

Ⅶ 对跨境电商物流的看法

跨境电商物流在未来的3-5年依然有很大的成长空间。
目前的跨境电商市场其实就相当于10年前的淘宝。
国外的物流没有中国发展的那么迅猛，但因为中国的商品物美价廉。越来越的外国人愿意选择中国的商品，也更接受中国商品。
所以目前依然是跨境电商行业的黄金期。
跨境电商物流是跨境电商行业成功与否的一个重要助力和媒介。
目前做跨境电商的一般是欧美、东南亚、非洲、中东市场。
跨境电商物流也分由平台控制的（亚马逊，阿里巴巴国际站，速卖通）和允许第三方物流介入的（虾皮，Lazada，独立站）。
跨境电商物流想要在目前的大环境生存下来，出来要有过硬的航空、清关、派送实力。还要有完善的系统和强大的客服团队。
否则当一些大庄家也开始进入市场，例如中马航、货拉拉、顺丰、中通等，就更加难竞争了。
东南亚物流专线可以选择递必易国际物流，提供马来西亚货到付款、新加坡货到付款、菲律宾货到付款、马来西亚COD、新加坡COD、菲律宾COD、以及东南亚各大国家空海派服务。
8年深耕东南亚行业，三对一的服务团队，快速响应的客服态度，东南亚物流首选递必易国际物流。

Ⅷ 跨境电商物流一般多少天

您好，不是特别明白您所询问的问题，您是想了解物流到国外的时效？

如是的话，就拿英国举例，常见的渠道到英国时效是多少

1. 邮政小包：5-7天左右

2. 快递（DHL、联邦、UPS）3-5天左右

3. 专线（空运、海运、卡航） 空运6-10天左右，海运：开船后最快32天签收，卡航16-20天左右

   如上信息，供参考，希望能帮助到您，谢谢

Ⅸ 问问大家一个床大100公斤德邦物流要多少钱

文/ 李惠琳 编辑/ 陈晓平
百亿德邦易主，尘埃落定。
3月11日，德邦公告，京东物流将收购其66.49%股份，交易完成后，德邦掌舵人崔维星将不再为实际控制人。
对于这起收购，市场期待已久。
德邦2月28日停牌前，连续暴涨三日，总市值达130亿元，约为京东物流的1/9。
辉煌时期，德邦被誉为“零担之王”，占据快运市场绝对领头位置。
沉浮物流江湖26年，最终委身为年轻对手的一颗“棋子”， 德邦的命运令人唏嘘。
冒险转型，一哥陨落
德邦败退，从转型快递那一年开始，就埋下伏笔。
中国物流业的老板多为草根出身，崔维星是业内少有的高材生老板。
他毕业于厦门大学，第一份工作是广东国旅的会计。令人羡慕的国企铁饭碗，崔维星干了两年就离职了，机缘巧合进入货运，1996年创立德邦物流。
那会，京东物流CEO余睿只有11岁，才是个小学生。
德邦从做空运起步，2001年进入公路汽运，专门做零担快运，即零散的货物运输，多针对10公斤至3吨的货物，需多票拼满整车发货，客户以线下中小制造企业为主。
当时，零担快运面对的是一个新兴市场，崔维星的打法是，“空运速度，汽运价格”，以低价策略跑马圈地，不到10年，他坐上国内“零担第一”王座。
2018年上市时，德邦收入为230亿元，净利润7亿。
高光时刻没持续太久，2019年即业绩进拐点，全年净利下滑到3.24亿元，减少过半，扣非净利只有0.37亿元，临近亏损。
2020年重回增长，不料又再度恶化。
据业绩预告，2021年，撇开非经常性损益，德邦的日常业务亏损约1.6亿-2.73亿元，10年来首次扣非净利为负。
利润急跌，主要是受快递业务拖累。
德邦老板崔维星 来源：德邦物流公众号
崔维星入局电商快递早。
九年前，家电、家具、卫浴等大件商品网购需求增加，这些货品价值高、体积大、费时费力，一直被快递公司和快递员嫌弃， “大件歧视”，供需不平衡。
崔视这块难啃骨头是机会，很快推出3-60kg的货物运输服务。业内渐渐流行一句话：小件走顺丰，大件走德邦。
2018年，德邦物流更名德邦快递，重心全面转向快递。
2019年，快递业务收入为146亿元，占比上升到56.6%，首次超过快运业务，成为第一大财源。
快递单量越来越多，却没挣到多少钱，德邦陷入增收不增利困境。
原因在于，行业高度内卷、亏钱血拼，为了与“通达系”抢占市场，德邦加大了运输、分拣、派送等基建设施和人力的投入，通过低价抢量，侵蚀了利润。
难战群敌，阵地失守
“快递有规模效应，有竞争壁垒，是一个大输大赢的行业。转型挺艰难，做得好，我们可能是一线，做不好也有可能是五线。”崔维星坦言，不做一线就没有活路。
牺牲了利润，德邦拿到的快递份额，始终未迈进第一梯队的门。
2021上半年，中国快递业务总量为493.9亿件，德邦快递业务为3.1亿件，占据市场份额为0.62%，比“通达系”垫底的申通（市占率9.8%），都差得很远。
物流行业专家杨达卿告诉《21CBR》记者，在快递市场，德邦缺乏商流平台加持，无法赢得通达系的规模优势，竞争乏力。
更麻烦的是，快递业务阵痛之时，起家的快运业务后院起火，安能、顺丰、百世猛烈进攻，把德邦从第一的高位打下来。
过去四年，德邦快运业务持续下滑，2020年跌至100亿元，比2017年少了30亿元。
按货运量计算，2020年安能、顺丰货量分别以1025万吨、1015万吨，居第一和第二，德邦快递掉到第六，不及顺丰快运一半。
快递难攻，快运失守，两条腿走路的德邦，步子越来越慢。
2016年之后，收入增速从31.57%一路下滑，到2020年降至6.1%。股价也一路走跌，市值较巅峰缩水七成。
德邦尝试借助外力自救。
2021年，德邦与韵达结盟，韵达以6.14亿元认购德邦，成为第二大股东，计划在电商快递、大件快递和快运层面的合作。短期内，还没见到成效。
不过，26年经营，德邦实力仍不可小觑。
截至2021年6月末，德邦物流拥有末端网点30486个，快递员6.37万人，分拨中心143个、干线线路2057条，自有车辆11524辆，仓库140个。成熟的物流网络和运力资源，能为自己争取一个好价格。
对崔维星来说，卖身京东，不失为一个选项。
杨达卿分析，对德邦物流来说，融入京东生态圈获得商流和综合资源赋能，有利于稳固在零担快运、大件快递的地位。
格局重塑，四分天下
低价血拼、格局出清、并购整合，快递业进入“剩者为王”时代。
2021年，百世快递卖身极兔，成为第一个下牌桌的玩家。德邦再投靠京东，快递江湖演变为“四分天下”：三通一达（阿里系）、顺丰、京东、极兔。
于京东物流来说，将德邦收入囊中，多了一个与对手们竞争的筹码。
京东物流定位于 “一体化供应链物流服务”，包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务。
很长时间，京东物流大部收入源于自家电商平台，高度依赖母体，也缺乏江湖历练。
这几年，它主动进攻，走出来抢食，也忙着扩展物流网络。
2020年初，其先成立京喜快递（原众邮快递），运营小件快递，以“低价+加盟”，进军下沉市场，与通达系抢夺第三方商家的电商件。
京东物流也多次对外投资。
2020年8月，以30亿元收购零担快运企业跨越速运；2021年2月，又拿出5.46亿美元，认购达达普通股，股权占比达到52%。
年轻少帅余睿掌舵下，2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%，外部客户占总收入比例达56.5%。
这次拿下德邦，双方约定，将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域合作，保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。
杨达卿认为，控股德邦后，京东物流实现三大业务突破：
1）零担快运方面，营收规模一举跃居行业第二，仅次于顺丰快运。
2）大件快递方面，补足原有短板，增强全链条的控制力。家电、家具是京东商城的重点品类，此前，配送大量交由第三方合作物流公司，服务的控制力有限。
3）供应链服务，可完善仓运配一体化的物流网络。
很多人认为，在快运、快递业务，德邦与顺丰存在不同程度的竞争，京东“吞下”德邦后，与顺丰必有一战。
“从重资产的直营化模式、物流全生态服务能力，到物流品牌竞争力，京东物流与顺丰集团有较多相似处。”杨达卿表示。
受影响的不只有顺丰。
寡头竞争下，为了继续留在牌桌，各方在蓄力备战，这起收购，可能开启综合物流与供应链服务市场的变局。
当斗争的号角吹响，谁都无法独善其身。

Ⅹ 怎样寄东西到菲律宾快递费多少钱一公斤

1、小货计算公式：

总价格=（首重+（总重量（KGS）×2-1）×续重价格）×（1+燃油附加费）。

2、大货计算公式：

总价格=总重量（整数KGS）×每公斤价格×（1+燃油附加费）。

1、材积重=长×宽×高÷5000。

2、计费：小货采取首重、续重0.5kg为计费单位，大货采取重量1kg为计费单位，不足一个计费单位按一个单位结算。

国际快运是指在两个或两个以上国家（或地区）之间所进行的快递、物流业务。是国际物流业务中最重要的组成部分。

近20年的发展，国际物流业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。

例如意大利有一家专门经营服装的公司，它有5000家专卖店，分布在60个国家，每年销售的服装约5000万件。其总部在意大利。

所有的工作都是通过80 家代理商进行。若某一专卖店发现某一款式的服装需要补货，立即通知所指定的某一代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给国际快递配送中心。

配送中心便根据专卖店的需求在一定的时间内进行打包、组配、送货。整个快递过程可在一周内完成。

十大国际物流排行：

1.UPS速运

UPS快递中文名为美国联合包裹运送服务，它是目前全球最大的快递公司，UPS的服务地区主要为美国和欧洲，其中美国地区占据90%左右，但随着中国跨境电商的崛起，近几年来亚洲市场也有了很大的提升。

2.FedEx 联邦快递

FedEx快递中文名为美国联邦快递公司，它也是美国最大的快递公司之一，在全球有多个分公司，与USP相似，它主要的服务地区同样是美国，美国占据了整体业务的80%左右，它最大的特点就是快递的方式多采用空运的方式，至今已经拥有了671架飞机，物流运送高效便捷。

3.DHL 敦豪速运

DHL中文名敦豪速运，是一家创立于美国的运输公司，目前由德国邮政集团全资持有，是目前世界上最大的运输公司之一。

敦豪快递于中国大陆因与中国外运股份有限公司（中外运）的合作伙伴关系称为中外运敦豪，日常使用DHL；在香港，公司注册名称为敦豪国际，但日常仍然使用DHL。

4.Maersk马士基物流

马士基物流所属公司为A.P. Moller-Maersk Group，中文名是马士基集团，于1904年成立于丹麦，目前在全球130多个国家拥有办事处，它也是全世界最大的集装箱运输公司。

5.Nippon Express日本通运

Nippon Express中文名为日本通运公司，属于世界五百强，公司主要运输的方式包括了汽运、空运。另外仓储服务也是公司的一重大业务，汽车运输和仓储服务占据了公司业务的70%左右。

6.Ryder System 莱德物流

Ryder System中文名为莱德物流，物流作为公司的核心业务，主要针对的是美国市场，约有80%的业务都是来自美国。

7.TNT Post Group 荷兰邮政

TNT Post Group简称为TNT，总部位于荷兰的国际知名的物流企业，在全球超过200个国家提供了邮政、快递和服务服务。物流业务主要集中于汽车的运输，同时也提供了快递发货服务，目前在全球拥有上百个仓库，而业务市场则主要为欧洲市场。

8.Expeditors International 康捷

Expeditors International中文名为康捷国际物流公司，随着公司的不断发展，现在公司所提供的服务主要有空运、海运、货代、保险和分销、供应链软件服务等等，不过公司的核心业务依旧是运输服务业。

9.Panalpina 泛亚班拿

Panalpina中文为瑞士泛亚班拿集团，也是全球最大的物流集团之一，公司在全球多个国家设有300多个分支，主要业务有空运和海运、物流、其他综合服务四大业务。虽然业务主要以欧洲、非洲和美洲为主，但是在近几年在亚太地区也有所提升。

10.Exel 英运物流

Exel中文名为英国英运物流集团，他是全球性的供应链管理服务公司，公司的业务主要集中于在物流配送和运输管理方面。

除了国际上知名度比较高的物流公司以外，我们也有了解一下国内的跨境物流公司，因为并不是每个人在发货的时候都能够找到这些公司，而要找到国内的跨境物流公司就相对比较容易了。