菲律宾船员换班怎么换

A. 远洋海员换员时间

基本上半年到二年之间换员。船员们经常要背井离乡远离大陆生活，与家人离多聚少，家是海员心窝里最柔软的地方。对于他们来讲，船舶就是“家”，衣食住行都在船上，有些船员甚至要在连续工作七八个月才能下船。他们在祖国蓝色水域默默辛勤耕耘着，为国家航运发展、经济建设做出了巨大贡献。无论是在疫情条件下还是正常换班的情况下都心系船员，积极了解各个口岸的换班政策及签证信息，最大程度的打通船员的回国路！

B. 船员授权ITF出面追索工资会花多少钱

中海的船员，尤其是厦门中海的，他们给你签的“卖身契约”是很无耻的，我请律师看过，没有什么事对我们有利的，基本都是约束我们船员的条例，甚至都把“船员到了国外之后不得擅自与国际ITF组织联系”都写在上面，有的朋友可能不知道ITF是干什么的，用最简单的话解释就是，他们是保护劳工的组织，当然包括船员，比如无偿加班，克扣工资，或者工资标注较低等等他们都会管，而且很好用，船东最怕的就是这个。
至于违约金，我很都朋友都在和厦门中海在闹，他们要求是2-4万，这只是初步的要求，他们会收回你的海员证，也不会给你注销，所以你再办理的时候就很麻烦，户口什么的也不会轻松的给你转走，加上社保什么乱七八糟的更是跟你纠缠不清的，所以在中国我认为还没有真正能有保护船员的组织，我们赚的钱都被这些黑各位船员兄弟以及想当船员的师弟们，大家注意了北京中海绝对的是一垃圾皮包公司，相当没人情味,2012年起一下子将了800美金，国内第一家降工资的皮包，如果你是船长老轨的话可以到到北京中海，因为北京中海的体制不留人，严重缺船长老轨，他们会花高价从外面雇佣，当然这部分钱是出在下面船员身上的。当时傻乎乎的以为签到一个好公司一个所谓的国企，等真正进来以后才发现之前的幻想全都破灭了。。。心公司扣的差不多了，所以只能集中起来，一个人闹不起来，10个人100个人就能有很大的影响。祝你好运兄弟

C. 船员上船换班是自己买机票还是公司给安排

公司。船员上下船产生交通、住宿费用，上船后的吃/住/工作和基本生活用品是不需要船员自己花钱的，这些都是由公司/船东来承担。也就是说如果把你派到欧洲换班，期间产生的机票/住宿等费用都是公司来买单，船上伙食费也是独立保管的，远洋船员每人/每天大概有10美金（每个公司的标准不一）。

D. 海员换班隔离最新政策

近日，交通运输部印发《交通运输部关于进一步做好国际航行船舶船员换班工作的通知》(以下简称《通知》)，督促各交通运输厅(局、委)、各直属海事局安全有序推动国际航行船舶船员换班工作。
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《通知》明确提出不得擅自暂停国际航行船舶船员换班。因水运口岸所在区(县)出现中高风险地区等特殊情况需要暂停的，要报经当地省级联防联控机制(领导小组或指挥部)批准并提前向社会公布后方可实施。暂停换班的文件还应抄报交通运输部船员换班工作专班，实施过程中要做好政策解读和舆情引导工作，积极采取措施尽快恢复换班。未明确公布暂停换班的地区不得以“隔离酒店不足”“中外船员混派”“离开境外最后一个港口时限不符合要求”“来自境外疫情高发地区”等理由拒绝或延误船员换班。
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《通知》要求要及时发现和协调解决船员换班不畅的具体问题，积极推动有关地区进一步梳理并持续优化换班制度和流程。同时加强对航运企业、船员服务机构、港口企业、船舶代理等相关方的监督管理，推动各方落实船员换班职责，共同推动实现“应换尽换、应换快换”。

E. 国内各港口船员换班制度

法律分析：秦皇岛可以换班。

营口防疫指挥部通知 暂停船员内外贸换班。

锦州可以换，但难度偏大。

法律依据：《中华人民共和国港口法》

第五条 国家鼓励国内外经济组织和个人依法投资建设、经营港口，保护投资者的合法权益。

第六条 国务院交通主管部门主管全国的港口工作。

地方人民政府对本行政区域内港口的管理，按照国务院关于港口管理体制的规定确定。

依照前款确定的港口管理体制，由港口所在地的市、县人民政府管理的港口，由市、县人民政府确定一个部门具体实施对港口的行政管理；由省、自治区、直辖市人民政府管理的港口，由省、自治区、直辖市人民政府确定一个部门具体实施对港口的行政管理。

依照前款确定的对港口具体实施行政管理的部门，以下统称港口行政管理部门。

F. 2021船员换班最新规定

每隔4个小时换班一次!0-4都是二副的班,4-8都是大副班,8-12三副的班,每人每24小时上两次班

G. 中远散运,船员国外换班路费机票需要自己掂付吗

所有船员上船的费用，包括交通费，合理的食宿费用都是船东支付的，船员自己不需要支付的。在国外换班什么手续和费用代理会帮你搞定的，不要你自己麻烦。

H. 一般海员一月工资多少

2020年9月船员工资行情参考

航运e家关于船员工资2020年9月评述

据上海航运交易所8月25日数据显示，海员整体工资较上月涨+2.73%（其中高级海员薪酬涨+2.48%，普通海员薪酬涨+4.28%）。

一方面，受国外疫情影响，整个船员市场供需出现结构性失衡，不少远洋船员选择近洋（中日韩、东南亚线）甚至转内贸，导致远洋船员紧缺，而内贸船员井喷，内贸岗位一票难求，部分黑中介打着为船员安排好船的名义乱收黑钱，航运e家这里提醒各位船员，内贸岗位紧缺，可以适当付费，对于收费高的中介务必留心，以免财务受损。

另一方面，国际船员超期服务问题依然严峻（部分船员已服务超15个月），为安抚船员，本月不少船东已发涨薪通知，但如何解决船员换班休假问题，依然是船东、国际海事组织、政府等各方所需要共同努力的地方。

纵观整个船员市场，三管、三副、水手、机工薪资水平走高比较明显，“四大头”（船长、轮机长、大副、大管轮）也相对紧缺。为应对远洋船员紧缺尤其是三副三管紧缺问题，“20规则”的出台或将逐步改善这一局面（本次修订根据船员队伍的发展情况调整三副、三管轮晋升二副、二管轮的资历要求[资历要求从18个月缩短为12个月]，优秀船员可以实现较快晋升，可在一定程度上提升船员的从业意愿）。各大船管公司也纷纷出台相应政策，为签约船员补贴学费或进行一次性补贴。（航运e家也在近期联合几家船管公司推出了三副三管订单班）

附船员换班形势：

1、国内换班：目前来说，中国境内船员换班政策还是相对宽松，大部分都能正常换班，遵照当地政策即可，船员上岸前最好电话咨询当地防疫部门。

2、国外换班：8月份国外船员换班困难依旧，大部分国家船员仍然无法正常换班，150万海员流浪海上，换班难题甚至上了央视报道。在换班政策上，菲律宾继续开放港口供船员换班，有可能成为海员换班的枢纽，而新加坡则因为检疫作弊的问题收紧了换班政策。

注：

1、本表格数据来源于航运e家船员招聘薪资参考；

2、评述部分参考上海航运交易所8月25日数据；

3、工资行情仅供参考，更多数据请关注航运e家公众号。

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每个人的心中都有一片海，自己不扬帆，没人帮你起航。

毕竟，每个人都有自己的生活和责任。

如果你坚定不移的选择成为一名船员，那我希望能帮你少走一些弯路，少花一点冤枉钱。

I. 我男朋友是船员，八月月底合同就到期了，但是那个时候好像还在国外，自己能硬下船吗

这要看他上船合同是怎么签的，一般来讲船员的合同期有个浮动范围，例如合同期十个月，上下浮动一到两个月、也就是干到12个月是正常合法的。而且一般还规定船员的下船地点为方便港口，因为国外有些港口涉及签证、机票等各种因素换人不便。
像你的这种情况也只能跟船长和船东协商，因为已经合同期满，船东有义务按规定安排船员换班休假。通常没问题的，除非某些船东和外派中介有协议：国内换人非要中介出，国外船东出。而且如果下一航次会国内的话，船东就会往后推脱。那样就会麻烦点。不过一个月到国内也没问题。
不管怎说，自己硬性下船的可能性不大，毕竟国外回家需要代理办理一些进出国手续。不是自己买张机票就能回来的。