菲律宾军舰怎么移走

㈠ 菲律宾坐滩仁爱礁的军舰能用拖船给他拖走吗

拖是拖不走了。菲佣已经将该舰永久坐滩，所以除非是爆破拆除，别无它法。

另外，一方面菲佣说当时该舰是因搁浅而坐滩仁爱礁，这绝对是屁话！另一方面，中国现在要求菲方把该舰拖走，也是口不应心。顶多也就是阻碍或干扰菲佣在该“设施”的换防及扩建而已。

㈡ 菲律宾军舰在中国哪里搁浅了

菲律宾国防部证实军舰在中国半月礁附近搁浅。

菲律宾《每日问询者报》8月30日消息称，菲律宾军方当晚表示，该国一艘海军巡逻舰在南海海域巡航时，在半月礁附近搁浅。

只要不是别有用心就好。

来源：网易新闻

㈢ 中国该如何反制菲律宾在南海的挑衅！

中国不会在南海打仗，因为打仗得不偿失。但是中国可以用多种方式来显示自己在南海的存在，例如：

1、中国可以把在仁爱礁的菲律宾军舰拖走，把菲律宾赶出仁爱礁。

2、中国可以在南海诸岛继续建设填海建岛。因为南海各国在经济上是比不了中国的，他们填1米海，中国能填100米，最后，仍然是中国占便宜。

3、中国在南海加大巡逻力度，使中国在南海占领常态化。

4、每年都在南海举行以救援救助、人道主义援助为目的军事演习，甚至可以邀请东盟各国（例如泰国、柬埔寨）参加，震慑周边诸国。

5、通过政治、外交、文化交流、经济援助、赠送军舰等手段拉拢分裂东盟国家。（例如柬埔寨、泰国这样与中国南海无利益纠纷的国家）

6、继续加强海军建设，例如建造两栖攻击舰、船坞登陆舰等舰艇。在南海部署歼11B、苏-30、歼轰-7B、预警机、加油机等大型飞机，强化军事存在。

7、划定南海防空识别区，使各国一旦入侵我国防空识别区，就可以被监控。

8、在南海建设监听站，监听南海各国的无线电信号！

9、经常派情报调查船、海洋测量船、声响调查船在南海海域测量、调查海洋情报。

㈣ 菲律宾在黄岩岛上的诱军舰什么时候拖走了

1999年11月29日

1999年11月3日08:30，坦克登陆舰507号以“机舱进水”为由，在黄岩岛东南入口处北侧坐滩，企图造成实际占领的既成事实。我及时开展有利的军事、外交斗争，迫使菲方于11月29日17:30由拖船拖带脱浅并撤离，挫败了菲侵占黄岩岛的图谋。

㈤ 对于领土争端有什么建议

我们和菲律宾在南海争端的实质是南海部分岛礁的领土主权归属问题，可是菲律宾却把中国告上对领土主权没有任何管辖权的国际海洋法仲裁庭去仲裁。
我认为，不妨召开仁爱礁问题专项记者招待会，向国际社会说明仁爱礁问题的来龙去脉，阐明我国拥有仁爱礁主权的法理依据，公布菲律宾当年请求将遇难军舰“坐滩”我仁爱礁上的外交照会以及菲律宾承诺尽快拖走遇难军舰的声明，解释我国出于人道主义考虑给予菲律宾的照顾和单方面的克制忍耐，揭露菲律宾军舰“坐滩”事件的实质和菲律宾得寸进尺的恶劣行径。
在让国际社会了解仁爱礁事件的真相后，我们可以仁至义尽地提出解决仁爱礁事件的方案。
一、敦促菲律宾自行将遇难军舰拖走，或将其解体作为废铁拉走。
二、在仁爱礁上建“中国海难救援博物馆”，以菲律宾遇难舰艇为实物，进行现场参观、教学。对菲律宾提供的展品可以给予部分补偿。
三、中国派拖船公司帮助菲方维修军舰，然后将其拖走，但按国际惯例，中方提供的应是有偿服务。
四、对于滞留在菲律宾军舰上的水兵，可以按海上难民身份收留，给予人道主义关照。
五、对菲律宾锈蚀斑斑的军舰“坐滩”我仁爱礁造成的海洋和岛礁环境污染应索取环境污染费，长期搁置，将计时累加。
六、如菲律宾仍然“敬酒不吃吃罚酒”的话，我们只能强行驱离菲律宾“坐滩”的军舰，或强行解体菲律宾在仁爱礁上建立的非法“建筑物”，拘捕侵犯中国领土的军人，彻底收复仁爱礁。
至于我们最终采取什么手段收复仁爱礁，可以给菲律宾足够的想象空间，但很可能是菲律宾意想不到的，菲律宾智力所及的就是履约，撤出仁爱礁。
维护国家的主权和领土完整是一个主权国家应尽的义务，维护国家的尊严也是一个主权国家应享有的权利。面对菲律宾的一再挑衅，中国政府在忍无可忍的情况下收复了对黄岩岛的实际管辖权，现在仁爱礁也快到临界点了。(罗援：作者是中国战略文化促进会常务副会长兼秘书长)

㈥ 菲律宾军舰撤出黄岩岛了吗

菲律宾外交部官员12日透露，菲律宾已将“德尔皮纳尔号”军舰撤出黄岩岛海域，改派一艘海岸警卫队船只前往这一海域。

“德尔皮纳尔号”是菲律宾去年刚从美国海岸警卫队购买到手的二手巡逻舰，是菲海军最大一艘军舰。该舰近日在黄岩岛海域以涉嫌非法捕捞为由对中国渔船进行所谓“执法”，企图抓扣中国渔民，遭到两艘中国海监船阻止。菲律宾外交部长德尔罗萨里奥12日下午宣称，“德尔皮纳尔号”军舰当天下午已离开黄岩岛海域，正驶往菲国拉乌尼翁省一处港口。

德尔罗萨里奥声称，菲方是因为“操作”原因撤出这艘军舰。他以“自己只负责处理外交事务”为由，拒绝透露更多细节。

菲外交部发言人赫尔南德斯则透露，菲律宾海岸警卫队派出一艘56米长的搜救船已在12日下午抵达黄岩岛海域。菲军方北吕宋司令部司令阿尔坎塔拉对媒体表示，菲律宾派海岸警卫队船只前往黄岩岛海域是为了“降低”海军在“海上执法”中发挥的作用。他早前曾向媒体表示，菲海岸警卫队将从海军方面接手处理该事件，以“缓和局势”，并把这起事件列为“海上警务事件”

㈦ 20年前菲律宾搁浅在仁爱礁的军舰，如今怎么样了

20年前菲律宾搁浅在仁爱礁的军舰，今天的“马德雷山号”军舰,差不多完全成为一堆垃圾,生锈的外表,还到处空白破窗,船体是千疮百孔,甚至菲律宾现在也已经修理不好,虽然现在这艘军舰还未下沉，不过解体和下沉式只是迟早的事而已。

虽然“马德雷山号”没有受到攻击和被强制拖走，但是就它目前的情况来看，下沉都是迟早的事情而已，而且它最初的目的也永远不会达到。

㈧ 军舰在陆地上建成后，怎样运到海中

船舶下水的方式多种多样，有的只使用滚木，有的则需复杂设备。早期的舰船下水方式大多采用纵向滑行方式，小型艇也采用横向滑行方式。驱逐舰以下的小型舰艇，多是采用在固定船台和滑道摆放滚木（也称船排）的方式，像是从算盘上滑下物体一样。对于小舟艇则不少是用浮动起重机吊放下水的。潜艇下水多是先纵移到室外，然后横向移至浮船坞，由浮船坞下水。随着船舶的进步和大型化，下水方式也发生了很大变化。到19世纪中叶，利用下水台下水已经相当普遍。在岸上建造的舰船最后必须移到水上，其重量从数百吨到数万吨不等。除了船舶以外，很少有在短时间内移动这么重的产品的情况。我们首先介绍以前最常用的纵滑方式。纵向滑行下水方式几乎都是从船尾开始进水的，理由首先是避免在下滑过程中碰伤舵和螺旋桨等设备，并且船尾入水会产生更大的浮力；其次是负载集中在船体首部，加固船首比船尾更容易。

通常在船首和船尾加设支架，兼作加固船体。普通商船下水时船体大而重量轻，一般不需要支架，但是船体细长需要舾装的军舰则不可或缺。安装支架时为了不损伤船体，需要借助保护材料，用缆绳等尘腔扎牢，直到甲板处，根据需要在船体内部增加加固材料，像破冰船潜艇这类吨位较大的船体，有时还要加浮筒。

建造时船体一般朝向大海保持1/20的倾斜，在这里排列龙骨墩腹墩等，在上面组装船体大部分船台。考虑到下水时的需要，预先确定了下水台的位置，有的还设置了下水用的结构和轨道等。

在船体大体建成时开始设置下水台，如果工期较短，则在设置建造用墩木的同时，就准备下水台，一般设2条下水台，大型船设三四条，置于龙骨墩两侧，下水台由下部的固定台和上部的船排组成，船排被固定在船体上。

过去为了使船体在固定台上滑行，要涂一层牛油后固定（现在多用石蜡合成物），然后涂覆软皂，在它的上面布设船排，现在则是用直径9毫米钢球，上下用滑轨夹住，与牛油不同的是，它可反复使用。

要完成下水，首先要将船体从建造墩木上移到下水台。为了防止船体在下水前滑动，在下水台设有制滑器，它支撑着下水所需的重力，在固定台（船体中央附近）两舷各装1个，建造大型舰船时也可装多个制滑器，分为机械式和液压式，上面还有防止误操作的安全装置。临近下水时在下水台的多处安装止滑木，以防止船体滑动相反，在下水台的前端安装水压或液压千斤顶，以防备下水时船排不动，现在多采用液压方式，但过去的造船厂却广泛使用水压方式。

临近下水，一面搭建下水台，一面根据需要加固船体，特别是要在船首和船尾加装支架这也是下水时的一种补强，与滑道固定在一起，当船尾的尾鳍或悬垂物较大时，在这部分堆上木材，包住船体，并与船排固定在一起。

配合搭建下水台的工作，在下水前完成。将船体从建造墩木移到下水台的工序，在放置楔形和矢形木材时要便于拆除，负载最后要由龙骨墩和腹墩木承受，不易拆除，所以要先换成沙墩木，沙墩木为钢箱或大袋子，里面装着沙子，放掉沙子台子很容易就塌了，同时撤除船底支柱，制滑器的卡锁处于绷紧状态，下水时松开止滑木同样置于靠沙墩或千斤顶可撤除的状态。

在舰船下水之际，需要进行大量论证和计算，首先需要把握与舰船下水时的状态相关的各种要素，而且必须确认下水台所需的强度。

在下水时的各种状态晌源中，当船体约1/3滑到海水派谨衫中时，施加在滑道上的压力最大，由于向海面滑行时的下水重量与浮力之差，船体重量压在下水台的后端如果船尾上浮，那么很大的力就会作用于船首和船首支架，而且在滑过下水台后，船首突然落下，船尾上浮时，在复原性能方面产生不稳定状态因此，配合船整体上浮，必须论证它的复原性能。

此外，还必须求出开始下水时的初始动力，下水速度根据下水海面的深度的不同，要把船停在海面的适当位置上，需要设置必要的制动装置，为了确保下水时的安全，通过计算上述要素，设定船的状态，安装必要的加固材料准备必要的下水台确认必要的附属设备。

在决定下水日期方面，需要考虑当日的风向风力天气潮位等重要的要素，首先必须确保必要的水深，此外，在使用牛油方式下水时，还需根据气温调整牛油。

在计算方面，船的下水重量重心是最基本的要素，因此在建造过程中要正确估算载荷重量，参照估算确认实际搭载情况，必须综合考虑下水时搭载的人员物体压载物，准确把握重量和重心，历史上也曾经发生过因准备不充分，船体因上浮后的摇摆，未固定的物体移动导致船倾斜沉没的事故。

首先要在建造用的龙骨墩腹墩的中间搭建下水台，下水前将船体从墩木上移到下水台上，在下水台中预先装有楔形木块，将其向内打进，从而将船底撑起这一步骤需缓慢进行，不能将负重加到船体某个局部上。

船体重，全部移到下水台后，将建造用的墩木撤除，出于安全的考虑，还要保留一些腹墩木和支柱，不过要装上容易拆除的沙墩等，这时还要设置制滑器和止滑木，在制滑器上安装安全栓，以防误操作，在船首设置千斤顶，以备不时之需。

船台的后部为半船坞方式，多设置防止海水涌入的闸门或扉船，当建造工程到达这里时，要打开闸门或移走扉船，临近下水时，开始下水典礼的准备工作，设置下水台，涂饰船体悬挂红白相间的帷慢等，这些与造船技术没有什么关系，但它是工程的一个重要阶段。

下水前，要对船的各个部位进行严格的检查．特别是船底的阀门是否关闭，有无未封闭的地方，舱内设备和临时载荷的固定情况等。船体上安装的下水支架和准备好的拖缆必须切实系好，船舵螺旋桨和推进轴等如果不固定好或加以保护，将造成无可挽回的损失。

终于到了下水的日子，参观者大多被节庆般的下水仪式弄得眼花缭乱，下水作业也带有几分展示的味道，正因为移动的船体重量大过程不能重现，所以要细心观查拆除留到最后的腹墩和支柱。传统下水仪式的流程为：下水准备，打入楔形木，去除腹墩，去除止滑木，打开制滑器的销栓，命名，切断卡锁。这其中有些程序在举行下水仪式之前已经完成，只是形式上的喊号子或动作，比如打入楔形木，即下水台船排的楔形木头，是出于安全目的在将船体重量移到下水台阶段安装的，虽然依次去掉了腹墩和支柱，但下水台仍支撑船体重量。

一旦移除止滑木，与船排成为一体的船身就要向下滑动，支撑下滑重力的只有制滑器了，在切断卡锁之前，打开制滑器的销栓，在切断卡锁的同时，由于制滑器的作用，船体开始滑动。

现在下水仪式的前半部分是命名仪式，当宣布命名后，同时在舰首两舷展开写有舰名的白布披露舰名。

下水本身只有数秒钟或数十秒钟就结束了，为了让船在中途停顿，僻要用拖缆将船体拉住，当船体漂浮在海面上以后，它的行动全部交由待命的拖船完成。在船舱内，船底各舱室配备的工作人员开始检查有无漏水等异常现象，并根据船体上浮状态检验下水前所做计算的准确性，此时还要去除装在船体上的船排，有时还进行确认重心的试验。

由于船舶的大型化和工期的缩短，规模较大的船厂大多采用船坞建造方式，下水自然也采用船坞下水。船坞下水与船台下水相比，作业比较容易，在安全方面也有很多优势，但是缺乏壮观的场面，虽说如此，但也不是完全没有危险。改装成航母的大和级战列舰的第3艘信浓号是在横须贺工厂船坞建造的，在向船坞中放水时，忘记了往扉船内注水，所以船体早于预定时间浮起，海水一下子涌进船坞，海水将刚刚浮起的信浓号冲得在船坞内倾斜撞到坞壁上，致使船体受损。

在船坞下水前，必须检测上浮期间的复原性能，所以同样要进行计算，为此，要检测舰的重心负载重量，另外在放水前要实施与船台下水同样的程序，检查船底阀门开孔的关闭，移动物体的固定情况等。在舰上浮时还要确认船底有无进水。

特别需要注意的是船底的墩木和船坞内的其它设备，在放水后这些物体上漂，有可能成为事故的起因，为此事先要将不再需要的墩木全部清理到岸上，余的墩木也必须全部采取固定措施，使之不能上浮。顺利安全举行下水仪式是非常重要的。

㈨ 菲律宾坐滩军舰,中国为什么不能自行拖走

因为拖走了没好处。政治上的事情总得看利益是不是要求这样做才去做。这样做的后果个人猜测如下：
1、国际舆论不在中国手上。一旦中国拖走，菲律宾必然大肆宣传被中国欺负了。
2、船拖走没关系，这些人怎么处理。说穿了也就是个非法入境，按照一般国际惯例也就是抓起来关一会罚点款遣送回国，下次菲律宾还接着来。而且如果不小心弄伤了还丢国家的脸，说你虐待犯人。何况菲律宾还不承认他们非法入境。
3、进一步扩大南海矛盾。虽然是菲律宾先挑衅，但是扩大南海矛盾对中国不利。中国希望能够双边，也就是中国跟菲律宾、越南一对一地解决问题（咱国家大嘛单挑还有悬念？），而菲律宾越南都希望多边解决。因此对于中国来讲，南海问题冷处理最好，而菲越都希望越闹越大。坐滩说白了就是为了让中国抓人，他们好闹大。哪有用军舰搁浅来宣誓主权的。
4、这种程度的国家的船来找茬，真的要拖分分钟带走，巡逻艇去都够他们对付的了。没必要太较真，搞得这窝兵在那边能掀起什么浪来的。换句话说，可以围观下，看下有什么危害没有。没危害的话就别折腾了，毕竟拖走可能会有意想不到的结果；有危害的话立刻拖走也来得及，总而言之静观其变对中国没啥坏处
5、虽然有可能说会给南海那些国家一个今天啃一口明天刨一下可以瓜分南海的榜样，但中国只要在别的地方，比如981平台那边强硬，就可以让这个所谓的榜样变成笑话。
另外，这艘船在那边又不能干什么，连勘探都不行更加不要说钻井，放着除了碍点眼以外什么影响都没有。如果他一直在那边坐着，中国反而可以用围而不打的方式去施压。毕竟这是中国主权范围内，不让你运粮食就是不让你运，有种你活活看你的人饿死。换句话说，这艘船在这里坐滩，某种程度上是给了中国一张牌，菲律宾再闹的时候就可以用（当然具体什么时候怎么用还是看国际政治环境的需要了）。

㈩ @黄岩岛上菲律宾的破军舰怎么没有了

菲律宾军舰是搁浅在仁爱礁上，不是黄岩岛