f菲律宾航空是什么联盟

Ⅰ 菲律宾航空公司是什么联盟

菲律宾航空 (Philippine Airlines) 是菲律宾的国家航空公司，它是亚洲第一家商业航空公司。其公司总部设在马卡蒂市，菲律宾航空公司服务国内和国际航班。截至2006年12月,它飞航为21个国内机场和32个外国城市。它的主要枢纽是马尼拉的尼诺依阿基诺国际机场，它被skytrax评为三星级。 航空公司的第2个插孔是Mactan宿务国际机场。

Ⅱ 求十大最不安全航空公司排行，有哪些不能乘坐

十大最不安全航空公司如下，这些航空公司都要避免乘坐，大家选择的时候需要擦亮眼睛：

1、古巴航空公司 Cubana Airlines

古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。

2、中华航空公司 China Airlines

近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。

9、泰国国际航空公司 Thai Airways

20世纪八九十年代，泰航事故频发，人们对它“惊”而远之。最严重的一次是在1992年，客机从加德满都起飞后坠毁，113人死亡。

10、印度尼西亚鹰航空公司 Garuda

印尼鹰航多年来事故不断。最严重的一次空难发生在1997年，森林火灾影响了能见度，致使一架客机在山间坠毁，造成234人死亡。

Ⅲ 菲律宾航空公司是什么联盟公司的

菲律宾航空公司未加入任何联盟。

菲律宾航空是菲律宾的国家航空公司。菲律宾政府成为菲律宾航空最主要的股东。菲律宾航空是亚洲第一家商业航空公司。

菲律宾航空公司服务服务菲律宾国内和国际航班。主要枢纽是马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场。

(3)f菲律宾航空是什么联盟扩展阅读：

行李注意事项

2011年4月29日

携带肉类、家禽或猪肉/猪制品进入美国

对乘客可能带入美国的动物制品，有非常严格的限制。

2011年3月22日

接受运输电视机

电视机和其它要求谨慎操作的类似物品在满足相应的条件下可被接受为托运行李。

2007年7月31日

关于手提行李内携带液体、压缩气体和凝胶（LAG）入境和出镜菲律宾的新指南

艾奎诺国际机场（NAIA）允许在手提行李内携带100毫升以下的液体、压缩气体和凝胶（LAG）

2007年4月10日

关于限制液体、压缩气体和凝胶（LAG）的航空安全措施

加强了针对从新加坡樟宜机场起飞航班的安全措施

2006年10月5日

菲律宾航空重新启动禁止携带液体登机的禁令

菲律宾航空建议：除最终安检后从免税商店或零售商店购买的，可随身携带的液体和凝胶物质之外，所有从马尼拉乘坐菲律宾航空航班的乘客都应将各种液体和凝胶状物质放入其托运行李中。

2005年2月28日

打火机被列入禁止携带物品名单

自2005年4月14日起，所有出境或入境美国（包括关岛）的乘客禁止在其手提行李中及在安检处安检时，携带任何类型的打火机。

Ⅳ 东京成田国际机场的航站楼

一号航站楼

一号航站楼使用卫星厅设计，把航站楼分为北翼（North Wing）和南翼（South Wing）以及中央楼。两个圆形卫星厅（廊桥11-18及廊桥21-24）连接在北翼，中央厅有廊桥26、27。现在的南翼由3个卫星厅组成。（廊桥31-45，廊桥51-58）办票在4楼，出国审查则在三楼，入国审查在二楼。国际线到达大厅在1楼。大部分的商店和餐厅都在中央楼的4楼[1]。

第一航站楼北翼

第一航站楼北翼主要由天合联盟成员运营。维珍航空和喀里多尼亚航空（Aircalin）是北翼唯一的非天合联盟成员航空公司。美国大陆航空加入星空联盟后在2009年11月1日从北翼搬入南翼。英国航空从第一航站楼在2010年10月31日搬入第二航站楼，与其他寰宇一家成员有更迅捷的联系。

登机口分布：

• 第1卫星楼 - 11~18号登机口（11号门为登机接驳车月台兼用、13号门为缺号、15号门为空中客车A380适用）

• 第2卫星楼 - 21~29号登机口（26号门为空中客车A380适用、28A~28G号门为出境班机接驳车月台、29号门为入境班机接驳车月台）

第一航站楼南翼

现在的南翼和5号卫星厅作为星空联盟航站楼在2006年6月正式开放。现在，所有的星空联盟成员都使用南翼。MIAT蒙古航空，乌兹别克斯坦航空和阿提哈德航空这些非星空联盟成员航空及寰宇一家成员卡塔尔航空在2014年3月28日从一号航站楼南翼搬入二号航站楼。

登机口分布：

• 第3卫星楼 - 31~38号登机口（32号门为登机接驳车月台兼用）

• 第4卫星楼 - 41~47号登机口（45~46号门为空中客车A380适用）

• 第5卫星楼 - 51~58号登机口

二号航站楼

二号航站楼由主楼和卫星厅组成，都设计成了长条型的候机大厅。主楼与卫星楼之间由旅客传送系统输送，由日本OTIS电梯制造。在2013年9月27日，一条新的走道成为连接的新方式。然后旅客传送系统就此关闭。

国际线出发厅和出境审查都在3楼，二楼是入境审查，一楼是国际线到达大厅。

日本航空是目前第二航站楼的主要运营者，Oneworld寰宇一家成员在2007年初从第一航站楼搬入第二航站楼，让寰宇一家的航班能够有更快速的中转方式。中华航空（天合联盟成员）、中国东方航空（天合联盟成员）及阿联酋，菲律宾航空是唯一的非寰宇一家成员的航空公司。在2011年10月30日，越南航空从第二航站楼搬入第一航站楼北翼与其它的天合联盟成员航空公司在一起。新西兰航空业在2012年3月25日搬入第一航站楼南翼与全日空及其他星空联盟成员航空公司在一起。印度尼西亚鹰航空公司也在2012年4月1日从第二航站楼搬入第一航站楼北翼，与其它天合联盟航空公司在一起，准备加入联盟。中国南方航空也在2012年9月12日从第二航站楼搬入第一航站楼北翼，与其他天合联盟成员航空公司在一起。

香草航空，全日空旗下廉价航空（LCC），设立总部于第二航站楼。

主楼

• 60号登机口（入境班机接驳车月台）

• 61~68号登机口（63~68号门为国际、国内线兼用、66号门为空中客车A380适用）

• 71~75号登机口（76~77号门转由第三航站楼使用）

• 70A~70M号登机口（出境班机接驳车月台）

卫星楼

• 81~88号登机口

• 91~99号登机口(96号门为空中客车A380适用)

第三航站楼

此航站楼主要为廉价航空航站楼，社会车辆不可入内接送（不包括残疾人车辆出租车公交），不通铁路。车辆使用第二航站楼停车场以及互联的地下通道。铁路使用京成线以及JR线所运营的空港（第二）大楼站。

2015年4月8日成田机场第三航站楼正式启用，暂时只停廉价航空公司的国内国际航班。

主楼

150A~150D号登机口（出境班机接驳车月台）

• 151~155号登机口（国际线专用）- 第二航站楼76~77号登机口转用而来

• 159号登机口（国际线入境班机接驳车月台）

卫星楼（国内线）

161~164号登机口

• 171~175号登机口（173~175号门尚在整修中）

商务客机航站楼

• 商务客机专用航站楼 - 位于第二航站楼右侧

货运航站楼

• 货运航站楼地区（第1~7货运航站楼）

• 整备地区货运仓库

• 南部货运地区（南部第1~6货运航站楼）