去菲律宾的40gp限重多少吨

❶ 40GP和40HQ的最大限重是多少

1、日本邮船(NYK)：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU；
2、阿联酋航运(EMIRATE)：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍；
3、赫伯罗特(HAPAGLLOYD)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40'GP&HQ柜；正常货重为21.50吨；
4、北欧亚(NORASIA)：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收；
5、法国达飞轮船(CMA)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300；
6、韩国现代商船(HMM)：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200；
7、澳航(ANL)：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300；
8、阿拉伯轮船(UASC)：到中东，小柜连柜重限重15吨以下；
9、 阳明海运(YML)：到中东，小柜连柜重限重18吨以下；
10、中远(COSCO)：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收；
11、美国总统(APL)：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收；
12、东方海外(OOCL)：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300；
13、太平船务(PIL)：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00；
14、长荣(EMC)：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收；

❷ 20GP、40GP最多装多少吨货

20GP：配货毛重17.5T，正常装货28m³，内尺寸：5.898×2.352×2.385m³，外尺寸：6.058×2.438×2.591m³；

40GP：配货毛重28T，正常装货58m³，内尺寸：12.032×2.352×2.385m³，外尺寸：12.192×2.438×2.591m³。

集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，节省了货物包装材料，减少运营费用，降低了运输成本，已遍及世界上所有的海运国家，随着集装箱运输进入成熟阶段。世界海运货物的集装箱化已成为不可阻挡的发展趋势。

❸ 40尺普柜最多可装多少吨的货

发到哪里？
国内及日韩...可装到26吨左右

到美国加拿大方向，进口国限重，差不多能装18吨吧！

装货要看体积的！
如果你的货，尺码比较大，装不了多少吨就满了！！

❹ 集装箱20GP/40GP/40HC的标准尺寸，以及限重，每种箱的运输费用！

限重的话，起运港和目的港不一样，限重是不一致的；
运费的话，就要看运输距离了，还要和油价/码头收费标准挂钩，没法统一

❺ 集装箱20GP/40GP/40HC的标准尺寸是多少限重以及运输费用分别是多少

20GP：5.89M×2.35M×2.39M，21吨。

40GP：12.09M×2.35M×2.39M ，24.5吨。

40HC ：12.09M×2.35M×2.69M ，22吨。

运输费用都是需要距离来确认的。

❻ 世界各港口的集装箱限重是多少

1. 出口至印度（加尔各答、马德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟买等港口）的货物，20GP将限重为20.7吨（不含箱重）、40GP限重为23.0吨（含箱重）、40HC为23.0吨（含箱重）、其他特殊箱种为23.0吨（含箱重）。
2.德国港口：20尺，限重21吨；40尺,限重26吨。
3.美国：如到美国西岸基本港，正常限重标准是17.236吨,但有些船公司的限重是17吨，有些是17.2吨，有些不允许超重，有些允许超重，允许超重的话，有些允许可以超至20.9吨，有些允许超至23吨（即箱子本身的限重标准）。
4.欧洲：到欧洲20英尺箱限重18吨，40英尺箱限重 26吨

❼ 超重柜，及20GP跟40GP吨数范围在多少

一般来讲，20GP能接21.6T,40GP 40HQ 26T.
至于你能装多少，不同船公司，在不同时期到不同的港口有所不同。美国及欧洲或其他国家等一些内陆点，因为铁路或公路运输有限制，所以限重会比较低。
基本上沿海港口能接重点。
另外，船公司还会根据市场货量情况调整限重，毕竟重货多了，一条船装载的箱子就会减少。特别是07年舱位很紧张的时候，很多航线20GP都限制在了不超过13吨左右，超过的不接或者要加收超重附加费。
限制舱位比较空，基本不会限制14吨了，除了某些船公司的特别点，具体根据船公司的要求来

❽ 为什么20GP毛重一般为17.5吨，40GP只有22吨，而不是20GP的2倍

从容积上说，40GP的应该可以装20GP的两倍多，但是因为船公司或者各个国家的公路法有重量限制，就不可以装太多。举个例子，到美国的40GP限重大约是19.8吨。

❾ 40尺柜限重

你好！40GP同40HQ,船公司限重在货重26吨内。同港区查不多，港区限重是30.48(带集装箱自重，集装箱自重在4-4.1吨左右）

❿ 求各个船公司对20GP, 40GP, 40HQ的限重！

1、日本邮船(NYK)：到中东、印巴，小柜货重超过14吨加收USD150/TEU；
2、阿联酋航运(EMIRATE)：到中东、印巴，小柜连柜重在14-18吨加收USD150，在19-23吨加收USD250，超过23吨要承担海运费的1.5倍；
3、赫伯罗特(HAPAGLLOYD)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在18吨以上加收USD300；40'GP&HQ柜；正常货重为21.50吨；
4、北欧亚(NORASIA)：到印巴，小柜连柜重在12吨以上加USD50，超过18吨以上不收；
5、法国达飞轮船(CMA)：到中东、印巴、红海，小柜连柜重在14吨以上加收USD150，连柜重在20吨以上加收USD300；
6、韩国现代商船(HMM)：到中东，小柜只接受货重在15吨以下的货物，货重超过15吨加收USD200；
7、澳航(ANL)：到中东，小柜连柜重超过14吨加收USD150，连柜重超过20吨加收USD300；
8、阿拉伯轮船(UASC)：到中东，小柜连柜重限重15吨以下；
9、 阳明海运(YML)：到中东，小柜连柜重限重18吨以下；
10、中远(COSCO)：到红海，小柜货重在15-18吨加收USD100/TEU，在19-22吨加收USD200/TEU，超过22吨不收；
11、美国总统(APL)：到中东/印巴/红海，小柜货重限重13吨以下，超过13吨不收；
12、东方海外(OOCL)：到中东、印巴，小柜货重在13吨以上加收USD100，货重在21吨以上加收USD200及RMB300；
13、太平船务(PIL)：到红海，小柜连柜重限重13吨以下，超过13吨加收USD150.00；
14、长荣(EMC)：到中东/印巴/红海，小柜连柜重限重15吨以下，超过15吨不收；
(1) 中东/红海：小柜货重限重14吨以下，货重在14-18吨，加收USD200；货重在18-21吨，加收USD350，超过21吨，加收USD500；
(2) 印巴，小柜货重限重14吨以下，货重在14吨以上，加收USD150。