菲律宾航空首飞厦门是什么时候

① 菲律宾军事实力世界排第几 海陆空军装备怎么样 能和中国打个什么样的仗

1. 菲律宾军事实力基本上排不进世界前30。

2. 菲律宾陆军有7万人，预备役2万人。陆军编成如下：5个地区司令部;8个轻型步兵师;1个侦察/别动团;1个特种部队群;3个工兵旅;1个轻型装甲旅;1个修建营;1个特种作战旅。陆军装备如下：M113履带式装甲人员输送车80辆(其中有一些装有蝎式轻型坦克上的76mm火炮的炮塔)，“突击队员”V-150式装甲车81辆，履带式装甲步兵战车80辆，还有一些4*4轮式装甲车;155mm榴弹炮8门，105mm炮190门;60mm91mm和107mm的迫击炮数量不详;M-40106mm无后坐力炮75门，M-67 90mm无后坐力炮数量不详;陆军还配有一个陆军航空兵营。

3. 菲律宾海军有2.2万人(其中海军陆战队8000人，海岸警卫队3000人)，此外，预备役1.2万人。海军装备有1艘驱逐舰，10艘小型护卫舰，13艘巡逻艇，25艘快速巡逻艇。两栖作战部队有坦克登陆舰20艘，中型登陆舰4艘，大型登陆支援舰3艘，通用登陆舰38艘和滚装船2艘。海军陆战队拟缩编至两个旅，其装备有：LVTP-7履带式两栖装甲战车55辆，LVTP-5履带式两栖装甲战车30辆，“突击队员”V-300式装甲车24辆。海岸警卫队装备有65艘巡逻艇。

4. 菲律宾空军兵员有1.5万人，预备役1.6万人。空军编成和装备如下：1个截击机中队，装备有5架F-5A战斗机和2架F-5B战斗机(韩国已答应菲律宾，向其销售多达100架旧的F-5E战斗机);2个反叛乱作战中队，装备有各型飞机34架;1个海上巡逻中队，装备有F-27飞机3架;3个运输机中队，装备有9架运输机和其它飞机共46架;1个直升机运输联队(辖6个中队)，装备有2架S-70“黑鹰”反潜直升机，2架贝尔212直升机和62架UH-1H多用途直升机;1个海空救援直升机中队装备有16架S-76反潜直升机;1个战斗直升机中队，装备有34架MD-500直升机;2个联络中队，装备有各型飞机22架和直升机10架;1个总统座机联队，装备有波音707一架和BAC-111一架。

5. 如果没有美国撑腰，基本上是必败无疑。
   

② 枫亭到泉州晋江机场怎么走大概需要多久时间

泉州晋江机场位于晋江东环路东侧，与周围的火车站、汽车站、港口相衔接，交通极为便利。机场飞行区为4C级，跑道长2600米、宽60米、道面强度PVN值63，设置先进的通信导航及助航灯光系统，代表机型为MD-82，并能满足B-757等大中型飞机的起降要求。泉州晋江机场1994年4月10日正式动工扩建，1996年9月10日建成通航。航站区设计规模为年旅客吞吐量134万人次，货邮吞吐量1.85万吨。现已开通北京、上海、深圳等10多条航线，每周60多个航班，跻身中国145个通航机场的第45位。

目录

泉州晋江机场概况
配套设施晋江机场附近酒店
泉州晋江机场巴士
机场建设
机场运营
机场设施一、场道设施
二、通信导航
三、旅客服务设施
运营数据泉州晋江机场历年通航情况
自2001年开始，每年通航城市
泉州至台北直航 明天首飞 单程95分钟
泉州晋江机场概况
配套设施 晋江机场附近酒店
泉州晋江机场巴士
机场建设
机场运营
机场设施 一、场道设施
二、通信导航
三、旅客服务设施
运营数据 泉州晋江机场历年通航情况
自2001年开始，每年通航城市
泉州至台北直航 明天首飞 单程95分钟
展开

编辑本段泉州晋江机场概况
泉州晋江机场原为军用机场，始建于1955年8月。1980年5月经国务院、中央军委批准，建立民航泉州站，使用安－24型飞机，开辟泉州－福州、广州航线。1983年12 月，因厦门高崎机场建成通航而关闭。改革开放后，为适应泉州市经济发展需要，1993年7月，经国家计委和总参谋部批准，于同年12月，由泉州、晋江两级政府及泉州所属其它县（市区）人民政府共同筹资2.9亿元对机场进行大规模扩建改造。1996年9月7日通过竣工验收，9月10日成功试航北京，12月12日正式通航。 晋江机场各类飞行保障和服务设施配套齐全。飞行区等级为4D级，能满足波音757、A320等同类型飞机起降要求。航站区按高峰小时客流量500人次设计建设，候机楼面积1.5万平方米，设有国内和国际候机厅，停机坪面积55200平方米，可停靠8架大中型飞机。候机楼停车广场面积16800平方米，可停放各类车辆400辆。 通航以来，厦门、东方、南方、四川等十几家航空公司曾先后投入运力在泉州晋江机场运营，曾开辟了晋江至北京、上海、广州、深圳、杭州、舟山、成都及香港、马尼拉、日本冲绳等20条航线。 2003年，晋江机场委托民航干部管理学院和北京中设质量体系认证中心开始对机场开展ISO9001认证工作。通过对安全、财务、行政、人事、经营管理和服务质量等方面的规章制度进行修订和完善，形成较为系统的内部管理制度，有效提高规范化管理水平。2004年，泉州晋江机场获得ISO9001认证证书,质量管理水平又迈上一个新台阶。 2009年经国务院批准，晋江机场开放国际航空一类口岸，自此晋江机场晋升为晋江国际机场，同时开通两条国际固定航线香港及马尼拉。
编辑本段配套设施
晋江机场附近酒店
晋江阳光商务酒店 泉州晋江机场
晋江爱乐假如酒店（★★★★） 距离约1.2公里 晋江南苑大酒店（★★★） 晋江兴泰商务酒店 晋江马哥孛罗大酒店（★★★★★） 晋江胜家商务酒店 距离约1.519公里 晋江金玛国际酒店 （★★★★★） 晋江帝豪大酒店（★★★） 晋江宝龙大酒店（★★★★★） 距离约3.129公里 晋江荣誉国际大酒店（★★★★★）
泉州晋江机场巴士
市区线路16路 体育场-晋江机场 1.钟楼 2.南俊路口 3.新府口 4.承天寺 5.华侨大厦 6.后城口 7.关帝庙 8.小商品街路口 9.旧车站 10.联运车站 11.新车站(中医院) 12.华洲市场 13.大洲路口 14.唐厝路口 15.东山 16.池店路口 17.双沟 18.泉安中路 19.陈埭路口 20.西滨路口 机场巴士

编辑本段机场建设
泉州晋江机场的前身是始建于1955年的一个空军机场，20世纪80年代初曾开辟过福州—泉州—广州航线，后因厦门高崎机场的建成通航而关闭。随着泉州国民经济和社会事业发展的速度日益凸显，以及改革开放后众多港澳台同胞和海外侨胞与泉州乡土的频繁往来，一个地理位置优越的机场对于构筑泉州海陆空立体交通网络、改善投资环境所起的功能是毋庸置疑的。1992年，泉州和晋江两级市委市政府审时度势、大胆决策，动议立项申请改扩建机场项目，并得到省政府、民航系统及空军领导机关的大力支持。 机场改扩建项目于1993年底开始启动，由地方政府自筹资金2亿元人民币对机场进行大规模扩建改造，于1996年9月竣工并投入使用。机场飞行区等级为4C级（1998年改造升格为4D级），配置先进的通信导航及助航灯光系统，能满足波音767及同类机型飞机的起降要求；航站区按照高峰小时客流量500人次设计，候机楼分设有国内、国际候机厅，面积15000平方米，停机坪面积27500平方米。所有硬件的配备为机场的运营发展奠定了一个良好的基础。同年12月12日正式开通民航班机航线，从此开辟了泉州海陆空立体交通网络的新时代。 机场成立伊始，厦门航空公司率先在泉州晋江机场开辟北京、上海、宁波、深圳等几条航 泉州晋江机场
线，每周飞行19个航班；先后有厦门、东方、南方、武汉、上海、四川和国际等多家航空公司来泉州拓展了23条国内航线及香港、马尼拉和日本冲绳临时国际包机航班，航班量由通航初期的38班次增至140多班次。通航以来，泉州晋江机场的旅客和货物吞吐量分别由1997年的237114人次和1674吨上升到2001年的48万人次和8000吨，成绩翻了一番。客货吞吐量的增长幅度也在华东地区名列前茅，2001年跻身中国139个机场的第42名。
编辑本段机场运营
1993年7月份，总参和国家计委批准泉州晋江机场改扩建为军民合用机场。由于没有开工许可证，机场的建设工作遇到了许多意想不到的麻烦。由于建设资金已明确全部由地方筹集，资金成为最大的难题，通过捐资筹集了8000多万元，暂时解决资金困难。1996年9月10日，泉州晋江机场首航。之后，机场在资金短缺、经验不足等困难的伴随下开始了运营。 2001年，泉州晋江机场成立了航空客货代理公司，将机场变成市场营销的主体，首次实现了盈利。泉州晋江机场成立航空客货代理公司后，专门从事航班开拓和机票销售，把机场和航空公司的利益捆绑在一起。当年，机场旅客吞吐量达到48万人次，首次盈利48万元。 2002年，旅客吞吐量达到69万人次，货邮吞吐量达到1.15万吨，机场盈利516万元。泉州晋江机场走出了困境。 2003年，“非典”袭击中国，但由于经营有方，泉州晋江机场还是实现了旅客吞吐量89万人次、货邮吞吐量1.4万吨的成绩，并先后被评为福建省“文明单位”和泉州市防治“非典”工作先进集体。 2004年11月11日，随着MU2612航班从舟山的返航，泉州晋江机场旅客吞吐量突破了百万大关。 自1996年12月12日正式通航后，泉州晋江机场已经开辟了北京、上海、广州等19条国内航线，驻场飞机已经由1架增加到6架，通航城市由5个增加到20个，每周进出港航班由38班次增加到250多班次。泉州晋江机场进出港航班10976架次，运输旅客107万人次，货邮总量1.5万吨，分别比增30％、34％和19％，平均客座率达到71％。开通的马尼拉航班已飞行40余架次，运输旅客3000多人次，平均客座率达到66％，香港航班运输旅客数量也达到3000多人次。 目前，泉州晋江机场开通了北京、上海、广州、深个、珠海、杭州、舟山、南京、成都、长沙、温州等航线，每周进出港航班已达126班次。厦门、东方、南方、上海、四川、浙江等10余家航空公司先后投人泉州晋江机场运营。开航以来，机场以“创优”为目标，为旅客和航空公司提供了安全、高效、优质的保障和服务，并取得可喜成绩。
编辑本段机场设施
一、场道设施
1、跑道、联络道： 按4D级标准建设 运行类别：Ⅰ类精密进近跑道 2、停机坪： 机位数：9个机位，可停放3架B757-200、2架A320-200（MD-82），其余为B737-700及以下机型。
二、通信导航
设有先进的VOR、DME通信导航系统和I类盲降进近系统。
三、旅客服务设施
1、候机楼： 候机楼建筑结构为钢混抗震结构，建筑面积1.5万平方米。大楼布局分为国内出发厅、国内到达厅、国际出发厅和到达厅，设计旅客流量为高峰小时500人次、年旅客吞吐量为134万人次。驻楼机构有值机、安检、公安等，内设贵宾室、商场、餐厅、休闲等场所；设备配置有候机楼旅客广播系统、航班信息显示系统、安检监控系统、消防报警系统、中央空调系统、旅客离港系统、安全检查设备及手扶电梯、行李转盘等专用设备；场内配备变电站、消防水池及特种车库等设施。 2、停车场： 候机楼前停车场16800平方米，可一次提供400个车位。
编辑本段运营数据
泉州晋江机场历年通航情况
年限 架次（架） 旅客吞吐量（人次） 货邮吞吐量（吨） 96年（12月12日起） 110 7378 57.9 97年度 3228 23714 1674.3 98年度 5066 356051 4694.5 99年度 5382 359423 6246.5 00年度 5249 360662 6547.9 01年度 6043 481301 8082.8 02年度 7688 690806 11683.3 03年度 9449 893023 14474.1 04年度 11950 1160985 16693 累 计 54165 4333343 70154.3
自2001年开始，每年通航城市
01年通航城市：深圳、广州、北京、南京、成都、长沙、天津、宁波、杭州、合肥、武汉、上海、珠海、舟山、武夷山。 02年新增加通航城市：温州、昆明、郑州、济南、重庆、海口、南昌。 03年新增加通航城市：黄山、沈阳、青岛、西安、太原、南宁、贵阳。 04年新增加通航城市：香港、马尼拉（菲律宾）。 07年新增加通航城市；天津 1月30日和2月9日泉州至台北桃园往返班 空中旅程95分钟 1月30日、2月9日泉州—台北往返航班 上午11时晋江机场起飞，12时35分抵达台北 下午1时35分从台北返航，3时10分到达泉州晋江机场
泉州至台北直航 明天首飞 单程95分钟
1月30日和2月9日泉州至台北桃园往返班 空中旅程95分钟 1月30日、2月9日泉州—台北往返航班 上午11时晋江机场起飞，12时35分抵达台北 下午1时35分从台北返航，3时10分到达泉州晋江机场 今后，泉州市民赴台旅游将有“空中走廊”，台商们前来泉州也将更加方便了。记者从昨日召开的泉州对台航空客运直航新闻发布会上了解到，明天，将由深圳航空公司率先开通泉州—台北直航包机
?。 单程95分钟 发布会透露，针对台胞春节返乡高峰期，深圳航空公司率先开通了1月30日和2月9日两个泉州—台北往返航班。 深航泉州办事处的陈经理告诉记者，明天上午11时，泉州晋江机场，航班号为zh9037的客机将首飞台湾，12时35分抵达台北桃园机场。航班号为zh9038的客机下午1时35分从台北返航桃园，下午3时10分到达泉州晋江机场。该航班设有8个头等舱和149个经济舱。 今后争取多处直航 2010年12月底，两岸春节包机，泉州晋江机场被列为新增航点，可飞行春节包机。 据了解，除了今年春节期间开通对台临时包机航班外，春节过后还将由厦门航空、深圳航空公司各执行一班泉州—台北的往返航班。 泉州是台湾汉族同胞的主要祖籍地之一，近几年泉台两地经贸合作不断，越来越多的台商在泉州投资。到今年年底，全市已累计批准设立台资企业1386家。据了解，在泉州长期居住的台胞有四千多人，台属（台胞的亲属）16.7万人左右，台商人数也三四千人。 机场方面表示，首次开通直航航班意义重大，今后还将争取开通对台定期航班，争取包括台北、台中、高雄等很多个地方都能开通直航，以方便台商与泉州市民。 深航泉州办事处陈经理认为，作为执行泉州至台北桃园的首飞，有着特别的历史意义。直飞带给两岸旅客最直接的省时便利，回家的时间节省不少；直飞也可以便捷泉州台湾两地的经贸、旅游、文化等方面的交流与合作。 机场改建工程年底前完成 有关负责人还介绍，国务院批准泉州晋江机场对外开放后，泉州市政府决定对机场进行改建扩容，改建工程总投资近8亿元，将新建国际航站楼，扩建停机坪，新建物流中心，改造飞行区助航设施设备，将满足旅客年吞吐量400万人次、货邮吞吐量4.4万吨的要求。 按有关计划，泉州晋江机场的改建工程将在今年年底前完工并投入使用。

③ 厦门去一趟菲律宾马尼拉机票大楷多少钱，

全价菲律宾航空的机票价格是1630，南航是1600
时刻为：
航空公司 航班号 出发机场 到达机场 出发 到达 机型 经停 班期
菲律宾航空公司 PR335 [厦门]高崎国际机场 [马尼拉]马尼拉机场 11:00 13:10 EQV 0 1..4.6.
菲律宾航空公司 PR331 [厦门]高崎国际机场 [马尼拉]马尼拉机场 17:25 19:35 EQV 0 .23.5.7
中国南方航空(集.. CZ377 [厦门]高崎国际机场 [马尼拉]马尼拉机场 19:55 21:55 320 0 1234567

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⑤ 空中客车A330的主要型号

空中客车A330-300
空中客车A330-300飞机于1987年11月2日首飞，1993年年底投入运营，A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-300的航空公司，计有加拿大航空、荷兰皇家航空、越洋航空、达美航空、美国航空、加勒比航空、爱尔兰航空、西班牙Iberworld Airlines、德国汉莎航空、柏林航空、丹麦MyTravel Airways、北欧航空、布鲁塞尔航空、卡塔尔航空、大韩航空、韩亚航空、长荣航空、复兴航空、中华航空、中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、四川航空、国泰航空、港龙航空、越南航空、马来西亚航空、亚洲航空、印尼嘉鲁达航空、菲律宾航空、泰国国际航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士国际航空、沙特阿拉伯航空及维珍航空。
空中客车A330-200

空中客车A330-200飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，该机型从机身较长的A330-300衍生而来，A330的远程、短机身型，A330-200型较-300型机身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加强了机翼结构。其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，改进的发动机，随后生产的新A330-300飞机也采用了改进的发动机。两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美国航空、爱尔兰航空、英伦航空、英国汤玛士·库克航空、英国君主航空、法国航空、荷兰皇家航空、柏林航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麦MyTravel Airways、中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空、四川航空、香港航空、长荣航空、大韩航空、马来西亚航空、越洋航空、格陵兰航空、加勒比航空、埃及航空、阿尔及利亚航空、也门航空、黎巴嫩的中东航空、阿联酋国际航空、阿联酋联合航空、海湾航空、卡塔尔航空、印度航空、印度的捷达航空、斯里兰卡航空、达美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亚航空、巴西天马航空、哥伦比亚航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉鲁达航空、印度翠鸟航空及皇家约旦航空。
空中客车A330 MRTT
空中客车A330 MRTT是在A330-200的基础上研制的空中加油机，可用作空中加油及战略运输。2004年，英国皇家空军、澳大利亚空军相继定购A330 MRTT作空中加油机。另外空中客车公司研制了一型与A330 MRTT相似的空中加油机，由欧洲航天国防集团（EADS） 与美国的诺斯洛普·格鲁门公司联合，竞投美国空军的加油机采购合约（中标后称KC-30空中加油机），以取代机龄已高的KC-135，并在美国设立生产基地。
轻量版A330-300
现款A330-300飞机航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而轻量版A330-300飞机则针对3000海里（5,500公里）左右的航程，比现款A330-300航程缩短一半。与此相适应，轻量版A330-300飞机的最大起飞重量可降低到200吨左右，同时减少发动机推力，在保持A330飞机18英寸宽舒适型经济舱座椅的前提下，可将载客量提高到400人左右。这些调整将有效降低轻量版A330-300的单位燃油消耗及维护成本。与用于长航线的A330-300相比，轻量版A330-300的单位运营成本可降低15%。
轻量版A330-300飞机还使用A350XWB宽体飞机和A380飞机上的新技术，比如驾驶舱双平视显示器（HUD）及先进的导航系统等。轻量版A330-300飞机的客舱安装精薄轻质座椅、全客舱无线网络连接、新的机载娱乐系统、LED照明系统，以及全情境灯光等。
2013年9月25号，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶在2013年第15届北京国际航空展览会（北京航展）开幕之际宣布，在中国率先推出经过优化，适合在人口密集、增长迅速、客流集中的短程航线上使用的轻量版A330-300飞机，中国将成为轻量版A330-300飞机最主要的市场之一。
布利叶说：“我们选择在中国率先推出轻量版A330－300是基于中国市场对于采用宽体飞机执飞国内航线发展的迫切需要。随着中国航空业的持续快速发展，目前中国航空运输量的大部分都集中在北京、上海、广州这样的超大型城市，空域紧张、机场拥堵和航班延误等问题比较突出。中国对于采用宽体飞机执飞国内短程航线的需求非常迫切。”