菲律宾货柜什么时候恢复正常运输

1. 我订的货柜12月1日装柜进港后离港时间是12月14日怎么会半个月这到底是什么原

近几个月来，由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹，同时圣诞、新年等传统运输旺季到来，导致欧美多港口出现拥堵，国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下，多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

业内分析人士表示，集装箱航运“涨价潮”主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于最高位，随着运输旺季过去和全球经济的复苏，运价将有所回落。

据海关总署数据，今年前10个月，我国货物贸易进出口比去年同期增长了1.1%。在出口产品中，包括口罩在内的纺织品共出口9084.1亿元，增长34.8%，除疫情防控相关的医卫用品外，“宅经济”相关产品、家具用品、生活必需品等的出口也增长显着。

与我国外贸出口增长局势相对应的，是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口，由于集装箱极度缺乏，运力受到较大影响，导致船舶停泊作业延误，部分货物延迟出口。

而国外的港口情况也不容乐观。

美国：长滩港和洛杉矶港已瘫

长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数，均创下历史纪录。据悉，长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱，同比增长17.2%，打破了一个月前创造的历史纪录。

美国加州卡车运输协会（CTA）和美国港口卡车运输协会（HTA）表示，仅洛杉矶和长滩港，就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头，导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”；西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。

中美航线的持续火爆，货运量强劲增长，大量货物涌入，货运量的持续反弹，美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）表示，当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱，港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播，港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员，难以及时补充，意味着船舶装卸货都会受到很大影响。

同时，港口普遍出现设备短缺，装卸时间延长的问题，再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡，造成大量进口集装箱在美国港口积压，码头拥堵，集装箱周转不畅，导致货物运输受阻。

Gene Seroka说：“洛杉矶港当前正在经历大量船舶进港，计划外的靠港船只，给我们带来了很棘手的问题，港口非常拥堵，船舶进港时间可能会受影响。”

部分机构预计，美国港口的拥堵状况，将持续到2021年第一季度，因为货量需求仍处于高位。更大更多的延误，才刚刚开始！

2

英国：集装箱泛滥到村庄

据悉，英国泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵，大量集装箱堆积，港口一度拒绝空柜到港。

据悉，拥堵并未缓解，陷入困境的该港不得不再次拒绝接收空柜，以继续清除拥堵和积压。

地中海航运预计英国港口拥堵状况将持续到新年，因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/ TEU的拥堵费。

对远东来源国的货物，从12月1日起征收；

从其他地区的进口货物，从11月16日起征收；

从12月10日起，对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵。

地中海航运表示：“在这段进口量非常高的时期，许多英国港口正面临停泊延误和增加停留时间的挑战。”业内人士预计，英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。

MSC已宣布，由于英国港口的持续拥堵，该公司将对所有进口集装箱征收拥堵费，收费范围为50-175美元/TEU。

从远东进口的货物自12月1日起征收；

从美国进口的货物自12月10日起征收；

从11月16日起对其他地区的进口货物征收拥堵费。

3

阿根廷：工人罢工结束

据报道，阿根廷港口工会在11月9日表示，阿根廷谷物港口工人由于工资谈判不顺利等因素，发动了突击罢工，这一举动对圣马丁港，圣洛伦佐港，奎肯港和巴伊亚布兰卡港的一些主要码头造成打击，造成了港口拥堵，影响产品出口。

URGARA工会的发言人胡安·卡洛斯·佩拉尔塔表示这是阿根廷最富有的港口地区之一的罢工，他们将会采取必要的措施予以中止。尽可能的避免减少港口货物拥堵情况。

冲突发生之际，谷物出口中心的主要油料联盟已分别威胁对大流行支付采取罢工的行动，目前正在政府的调解下，保持该港口的正常运转。11月20日港口工人结束罢工。

4

新西兰：被多家船公司加收

由于新西兰主要港口严重拥堵，马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。

此前船公司MSC也宣布奥克兰港征收拥堵附加费，自2020年11月9日提单日期起，从中国内陆/香港/台湾，韩国，日本和东南亚运往奥克兰港的所有出口货物，征收300美元/ TEU的拥堵附加费。

达飞已宣布，所有抵/离奥克兰的货柜（包括标准货柜及冷藏货柜），将加收港口拥堵附加费200美元/ TEU，申请日期如下:

Non US Trades：

11月17日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

11月17日及之后离港船只进口至奥克兰的货物；

US Trades：

12月3日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

12月3日及之后所有始发港接收的船舶进口到奥克兰的货物

这家法国航运公司已经通知客户，付款将通过货到付款收取，进口时则采用预付款。此外，马士基将对进出新西兰奥克兰港的所有集装箱征收215美元/ TEU（标准集装箱和冷藏集装箱）的港口拥堵附加费，具体如下：

Auckland to/from World(不包括美国贸易)

2020年11月13日及之后离开奥克兰的所有船只的出口货物；

2020年11月13日及之后从原产地出发的进口货物

Auckland to/from US

2020年12月6日及之后在奥克兰收到的出口货物；

2020年12月6日及之后在原产地收到的进口货物

所有在奥克兰港装货/卸货的货物均须缴付奥克兰拥堵附加费。此附加费不适用于在奥克兰大都会港收/派递的货物。这家丹麦集装箱公司指出，新西兰奥克兰港的交通拥堵继续严重影响其船期。

“在过去的几周里，我们尽了最大的努力来运送你们的货物往返奥克兰，同时也尽了最大的努力来处理目前的情况。”马士基公司在公告中表示：“我们正经历着船舶延误，目前等待时间长达12天，这导致船舶跳港，意外事件严重影响了我们的整体运营成本。”

5

几内亚：港口情况日趋严重

由于港口状况日益恶化，达飞轮船CMA CGM将在几内亚收取港口紧急拥堵附加费（PCS）。

产地：全球

目的地：几内亚

货物：干货、冷藏货、超限货、散货

申请日期：11月10日 (loading date)——Except for US origins: 5 December and Brazil origins: 5 to 31 December, extendable for one month

金额：US$200/170/150 per unit

付款：预付-除了海运费外

业内人士表明，几内亚目前的港口拥堵情况不容乐观，未来很长一段时间可能都会持续拥堵。

6

西班牙：加收拥堵附加费

由于西班牙毕尔巴鄂港（Port of Bilbao）拥堵对运营的影响，地中海航运公司（MSC）将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费（CGS）。

从11月16日提单（B / L）生效起，对所有进出毕尔巴鄂的货物征收 100/ US$125 / TEU的附加费，除来往美国的货物除外，执行提单日期将从12月5日起征收。

MSC在其公告中表示，实施此项附加费是为了“将服务维持在所需水平”，并继续监控毕尔巴鄂的情况，相应地更新收费。

分析预测

亿海蓝产业研究院首席分析师林书来分析称，当前，欧美有疫情二次暴发的迹象。因此率先回暖的中国有大量工业品向外运输，但回程的工业品却不多，这导致集装箱在全球流动的不顺畅。

“目前并不是缺箱子，只是不均衡。”林书来解释道，全球集装箱航运原本是个循环，例如从中国走到新加坡、欧洲、中东，再回到中国，过程中不断进行不同货物的转运。

但是疫情的发生打乱了这个“闭环”，“欧美从中国进口很多货物，但因为仍受疫情影响，人力和配套设施短缺导致空箱子走不出来。”林书来表示，这就是为什么国内会出现“一箱难求”的情况，事实上今年5、6月开始，这种情况就已经出现了。

业内人士分析，当前美国运往亚洲的货物，每大箱（40TEU）运价多数仅在400到500美元，而亚洲运往美西的货物，每大箱运价超过3800美元，运往美东则超过4600美元。因此，为了尽快将抵达欧美港口的空柜运回亚洲装出口货，船公司都已尽量不收回程货物。

“最终运费的成本还是会转嫁到下游消费者上，不会对我国外贸出口产生影响。”林书来表示，这种现象的产生恰恰是因为我国经济恢复向好，欧美国家集中在中国采购需求大，对我国而言，外贸企业可能短时间内面临运力不足的情况，但出口一段时间内仍会保持强劲。

在此提醒近期出货的磨友们，请务必留意最新的港口信息，避免造成不必要的损失。

（来源：焦点视界）

2. 春节过后，物流什么时候正常运输

我们这初七开始

3. 海运费暴涨10倍还抢不到货柜，为何会出现这种情况

因为目前很多集装箱货柜没有办法回国，所以导致货柜的成本进一步上升。

这个问题其实主要是源于目前的新冠疫情，新冠疫情虽然在国内已经得到了有效控制，但从全世界的角度来看，很多地区的疫情依然没有被控制好，相关地区的经济也没有恢复。在这样的情况下，很多地区的港口的集装箱没有办法顺利出境，这也导致集装箱的数量进一步减少，价格进一步攀升。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于外贸和货运行业的一个新闻，随着全球经济的不断变暖，全球各地的贸易往来越来越频繁。虽然现在很多企业都不愁订单，但因为没有集装箱可以运送货物，现在的海运费用已经暴涨了近10倍，贸易成本进一步提高。

4. 物流不通畅问题总体得到缓解，各地的物流什么时候才能恢复正常

物流不通畅问题总体得到缓解，各地的物流在疫情逐渐结束的时候就能够恢复正常，当前继续缓解物流畅通的解决办法就是防止层层加码，目前交通运输部已经为物流畅通作出了各项工作。

随着疫情慢慢进入可控阶段，目前在交通运输部的努力下，物流不畅通问题已经在总体上得到了解决。然而更多网友则是关心各地物流什么时候才能恢复正常，毕竟目前很多人买了东西其实都没有办法按期到货的。

5. 2021河口口岸什么时候恢复正常

3月13日就恢复正常了。
(5)菲律宾货柜什么时候恢复正常运输扩展阅读：
据河口出入境边防检查站3月13日通报，自2月8日以来，河口口岸贸易运输车辆共26789辆次，列车140列次，货物量32万吨，贸易量已恢复到疫情前水平。
据了解，河口出入境边防检查站采取一系列措施，全面打响疫情防控和助力复工复产两场保卫战。一方面，及时启动中越站屯警务合作机制，全力保障双边贸易和人员顺畅通关。另一方面，实地走访跨境贸易企业，了解收集跨境贸易企业在疫情期间口岸通关方面存在的困难和需求，尽其所能给予解决；每日增派警力4组20人次，充实查验队伍，在开通防疫物资及农副产品“绿色通道”、国际联运列车“一站式通关”和货运汽车及载运员工优先检查等5个方面提供通关保障；采取区分“大型、小型”“载货与非载货车辆”分流验放模式，缓解口岸拥堵，提升通关效率；通过口岸LED大屏实时宣传出入境政策法规，为跨境企业第一时间掌握出入境政策提供便利。
河口口岸，是中越边境云南段最大的口岸，又是滇越铁路昆河段终点站，属国家一类口岸。位于中国云南省红河州河口县城南端，与越南老街市隔河相望，国境线长193公里。
河口口岸位于中国云南省红河州河口县城南端，与越南老街市隔河相望，国境线长193公里，是中越边境云南段最大的口岸，又是滇越铁路昆河段终点站。
交通状况：
铁路：河口口岸有滇越铁路自昆明从河口出境，在老街入境后经越南首都河内直达海防港，全长864公里，其中云南境内465公里，越南境内389公里(至河内296公里)。
公路：河口至河内还有328公里公路和321公里水路相通，至越南海防市公路432公里，水路505公里。在境内，距昆明公路468公里，距州府个旧公路277公里。
空运：河口境内虽无航空港，但距蒙自机场只有150公里，距越南保胜机场不到10公里。

6. 快递什么时候恢复正常2022

2022春节期间快递基本不停运（受疫情影响的地区在收发快递上，可能受到一定的影响），因此快递都是正常配送的。

快递公司2022年春节停运和恢复通知：

1、申通快递

官网明确，2022年“过年不打烊”，承诺全年无休。对于涉疫地区的快递服务，寄往中高风险地区的快递会存在延时，甚至被退回额情况。当疫情等级变为低风险后，申通快递就会恢复正常。

2、中通快递

12月26日，中通官方网站发布2022年“春节不打烊”服务公告。但春节前夕/期间，寄往疫情影响区域和偏远区域的快递可能会存在无法正常投递的情况，需咨询具体发件网点。

3、韵达速递

韵达快递官网和中通快递在同一天发布“春节不打烊”服务公告，2022年1月30日至2022年2月4日提供常态快递服务。

4、顺丰快递

顺丰作为快递界的扛把子，每年春节期间都提供正常配送服务。而今年顺丰官网微博显示“春节不打烊”，不过受疫情影响的地区都可能存在延时或无法寄递的问题。

5、EMS快递

春节期间，国内特快专递正常揽收，但受疫情影响的区域和偏远区域，可能会存在延时。

6、德邦快递

官方微博显示春节不休。

7、圆通快递

春节期间不停运，可以正常提供揽派服务，但疫情管控区域除外。

7. 快递啥时候能恢复正常

一、疫情期间快递什么时候恢复
除坚持正常运营的中国邮政、顺丰速运、京东物流和苏宁物流外，“三通一达”和百世快递等企业宣布于2月10日恢复正常运营状态。德邦快递、天天快递、宅急送和跨越速运也于2月10日全面恢复快递网络正常运营，优速快递则将于2月17日逐步恢复正常运营。

二、《关于全力保障疫情防控物资运输服务的通知》

要求规范有序做好疫情防控物资运输服务，确保“绿色通道”运转顺畅有序，同时，有效加强运输服务人员的安全防护，做好应急运力准备。

8. 快递什么时候会恢复正常

你好

初八以后大都恢复正常

大部分买家都是这个时间开始发货

-----------------------------------
如有疑问欢迎追问！
满意请点击右上方【满意】按钮

9. 交通运输在受疫情影响后何时才能恢复正常运行

自从年前武汉疫情开始以来，从武汉开始封存，全国各省份开始进入一级防疫来，各处开始到处封路。小到乡村小道大道国道都被封路了。如果这个疫情放在古代的话，顶多就是一个村两个村被感染，因为古代的交通方式不方便，是传染的可能性变得很小。在现代，交通如此便利，而且还在武汉这个。只需要跨过两个省就能到达就能到达全国省份。这么重要的地方使病毒像插上了翅膀一样，感染了全国，全世界。所以说封路交通管制也是一种防御疫情的方法而且这种方法很管用。

如果想要交通恢复，以往正常的话，最起码需要。平时疑似病例不再增加，确诊越来越少，还有治好的人越来越多，那么还有可能交通恢复正常。但是要恢复了真正意义上的正常，还需要等待很久。虽然到时候不会阻拦你下高速不会阻拦你进村，不需要在集中隔离14天，但是还是需要一些体温的测量。

10. 快递什么时候恢复正常2022全国

一、疫情期间快递什么时候恢复
除坚持正常运营的中国邮政、顺丰速运、京东物流和苏宁物流外，“三通一达”和百世快递等企业宣布于2月10日恢复正常运营状态。德邦快递、天天快递、宅急送和跨越速运也于2月10日全面恢复快递网络正常运营，优速快递则将于2月17日逐步恢复正常运营。
二、《关于全力保障疫情防控物资运输服务的通知》
要求规范有序做好疫情防控物资运输服务，确保“绿色通道”运转顺畅有序，同时，有效加强运输服务人员的安全防护，做好应急运力准备。