俄罗斯飞机为什么机头向下

1. 飞机起飞是为什么机头下压

这个跟汽车高速起跑是一个道理：挂上档后，踩住离合，同时踩油门，待发动机转速到高转速的时候，快速松离合，车子就会快速起步！

战斗机起飞，尤其航母上的战斗机起飞，由于跑到长度有限，需要在最短的距离内达到起飞速度起飞！
这就需要踩住刹车，待发动机推力达到理想数值时，松开刹车，飞机就能以较高的速度起跑，从而能尽快达到起飞速度！

2. 为什么飞机起飞头是朝下 降落头是朝上

起飞时，飞机靠螺旋桨来提供升力，尾翼有个螺旋桨是提供上前的力，这样你就可以画个受力图就好看了。降落是需要后面着地这样才可以保持平平衡。

3. 为什么俄试战机的机头和机身都是有一个很大的向下角度

原苏联的空气动力学的科研成果，使得比较同代的美国F15战斗机有更好的机动性。

4. 飞机引擎为什么装在下面

发动机装在机翼上方的不是没有，只是比较少而已。
你的说法，发动喷气增加了机翼下表面的空气流速，影响了升力，这是有一定的道理的。但是把发动机装在机翼的上表面是不是能够获得更大的升力，这就未必了。
首先，机翼上的任何突出物都会严重的扰乱流场，影响空气动力效率。不管发动机怎么吹，都不如气流平顺的流过效果最好。如果要增加升力，倒是可以引一路发动机引气或者进气道溢流到机翼上表面，增加上表面附面层的动能，来增加升力。
飞机的升力产生有两部分，即上表面空气压强下降和下表面空气压强上升。其中上表面贡献了总升力的75%以上。因此在机翼上表面放置的突出物，造成的升力损失会比放在下表面大得多。
把发动机位置放低，会更利于飞机的维护，机翼会对部分发动机噪音形成屏蔽。还有，就是油箱都在机翼里面，如果发动机在机翼的下方，那么当燃油泵故障时，仍然可以通过重力自然的流进发动机。

还有一点，发动机的尾喷气是一定要远离机翼表面的，因为硬铝合金在150度以上的温度就会出现强度下降的现象。所以设计时必须避免喷气直接喷到结构。如果发动机在机翼的下表面，那么可以把发动机放的很低，或者使喷口稍微向下偏转。而如果把发动机放在上表面，是不可能做得很高或者把喷口向上偏的。因为这样会造成飞机受到低头力矩。因此必须把发动机向后移动，使得喷嘴从机翼后缘伸出来，但是这样的设计会导致大迎角时进气道被机翼挡住，影响进气效率。

5. 前苏联T144超音速客机机头为什么是歪的

为保证超音速飞行，机头做的很尖锐，这样，导致的问题是起飞，降落时，飞行员看不到跑道

所以，设计为机头活动的，起降时按动开关，向下偏转，让驾驶仓的可视角度变大，正常飞行时，回到原位

6. 为什么直升飞机起飞的时候都是机头朝地

正常来说如果仅仅是脱离地面，直升机是不用“低头的”，只需要主旋翼提供升力，尾部的小旋翼配合控制平衡离开地面就好。但是需要向前飞时机身就必须前倾，也就是“低头”，只不过因为角度的关系，有的时候并不明显。机身前倾，主旋翼会向后对空气产生作用力，同时空气也会给机身一个反作用力。将这个反作用力分解就可以分成一个垂直方向和一个水平方向的力。垂直方向来使直升机克服重力上下机动或者悬停，而水平向前的分力就是推动直升机向前飞的作用力。尾部旋翼除了抵消主旋翼产生的作用力之外，通过倾斜等动作来帮助控制平衡和方向。还有一个原因就是风向对于直升机起飞也会有影响，有的时候风速过大会导致直接起飞比较困难，而迎风起飞是最省力也是最安全的，迎风起飞相当于直升机以风速飞行，发动机剩余功率更多，爬升速度更大，通常会先离地2-3米之后调整角度，机身前倾“低头”逆风而行。

7. 为什么苏式战机在地面时机头指向都是略向下倾斜，而不是水平的

为了飞行员的视野、为了飞机的平衡等等。

首先必须指出，问题中所指的在地面时机头指向略微向下倾斜的苏式战机，其实应该指的是苏-27和米格-29第四代战斗机，实际上并非是所有苏式战机都机头略微向下的，比如我们看到米格-25、苏-25等战机，机头就是与地面呈水平状况的。再者说，实际上在地面时机头指向略微向下倾斜的，也不止是苏-27和米格-29这两款苏式战机，美国的F-16、中国的歼-10B/C战斗机也都是如此。那么为什么会出现有的战机在地面时机头指向略微向下倾斜的现象呢？这种设计有什么特别之处呢？

苏-27战机的机头之所以略微向下倾斜，是因为苏-27战机的机腹进气道设计模式，机头向下倾斜，机头的气流就可以以一个很平顺的状态进入机腹进气道，进入机腹进气道的空气越平顺，那么发动机的燃烧就会越充分，可以有效的提高飞机启动效率和发动机工作效率，从而为苏-27战机提供更好的推力，推力也直接影响战斗机的机动性，推力越好机动性就越高，从这里就可以解释苏-27为什么可以做出像“眼镜蛇”机动那样的高难度动作了。此外苏-27向下倾斜还可以大大改善飞行员的视野，从而提升战斗力。

8. 为什么战斗机的头部都是向下弯的歼10好象弯的不是那么厉害

这是一个 飞机的空气动力学结构！机头和机翼还有尾部动力！决定机头的形状需要下压！才可以是飞机在高速状态下依然平稳！（过去的飞机你看过吧！一般机头都不是很弯，进入高速战机时代，机头才明显下压！就是为了是飞机平稳！）

9. 为什么苏式战斗机好多机头都是微微向下弯的，美国的就没有

苏式战机一般在机头都有一个红外探测雷达，所以机头就会微微向下弯，另外机头弯，飞行员的视野也就开阔，而美国的就没有，所以美国战机不适合超视距空战

10. 飞机在空中出现事故时，为什么要使机头向下自然下落，而不能把机头向上拽 哪位高人帮忙解答一下

战机在平面做有束缚的蓄力做功时，发动机处在工作中，推力始终一样和最大，这时飞机很平稳，同时蓄备的能量相当大，我们知道，力可以改变物体运动方向，由于力在没有起飞的时间是一样的，没有任何外力向飞机施加，这时飞机姿态平正，而飞机争脱航母时，原有的束缚之力被抵消，发动机蓄力以及空气突然膨胀会瞬间爆发，必然有一个向前和向四周的力，但是向前的力最大，因为发动机是横着摆放，与机身同轴，所以向前迸发力量时，大部分的力被战斗机的前起落架的液压筒吸收，由于压力被往下压下去，机头也会下去的
不知道你明没明白