运20和俄罗斯哪个发达

A. 运20载重多少吨

载重量达到66吨左右。

运-20参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。 该机研制突破了数百项关键技术，标志着中国跻身世界大飞机行列，“该机充分体现了时代技术，将是未来很长时间内中国大型运输机平台”。

运-20采用超临界机翼、轻质复合材料、在空气动力学、大型结构的设计和制造、机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。航空电子系统的技术水平已达到当今世界先进水平。

运-20的性能要优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当，在承载能力上略低于美国的C-17，而大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M运输机。运-20在技术方面具备后发优势，无论机体设计技术、载重技术，以及飞行控制技术方面，应该都位于第一梯队。

运-20飞机是空军战略性、标志性装备，标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展，对推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况，提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力，具有重要意义。（环球网、新浪网）

运-20飞机又称“鲲鹏”，被亲切称为“胖妞”，是我国国产新一代大型运输机，具有航程远、载重大、飞行速度快、巡航高度高、低速性能佳等特点，可在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务。

对于此前大型运输机一直依赖进口，且可选产品种类极其有限的中国空军而言，运-20不仅是验证这个航空工业水平的“争气机”，更是满足中国空军大型运输机数量的关键型号。对中国军队而言，除了满足日常的物资运输任务外，大中型运输机的第一用途毫无疑问是运输空降兵部队执行大规模空降作战。

自运-20大型运输机列装部队以来，航空兵某师积极探索开展夜间航行、跨域投送、空投空降、低空机动等一系列实战训练，部队战略投送新质战斗力不断提升。大型运输机密集编队飞行，对于紧急投送也具有实战意义。

战略意义

二十一世纪初，中国人民解放军空军服役中的、运力最大的国产运输机是运-9，其为中型战术运输机，仅与C-130相类，又因采用涡轮螺旋桨发动机，故其航速受到限制，与世界高水平战略运输机相比，仍然有较大的差距。

运-20之前，中国运输机的主力机型是从俄罗斯进口或是从二手市场购入的20多架伊尔-76，在训练演习及抢险救灾中高强度使用，此前在地震等应急情况下，中国空军为了弥补空中运输力量的不足，曾经向民航甚至物流公司借用飞机运输货物。因此，自产运-20对提升中国空军的后勤水平有着重大的意义。

在军事用途上，运-20除了比伊尔-76更宽更高，最大载重能力达到66吨，可以载运主战坦克等重装备，最大飞行距离亦增至7800公里（人员运输）。新运输机不仅能承揽中国国内急难运输，还可以进行亚洲地区的战略、救援物资投送。另外，运-20的电子设备相较伊尔-76也有了较大改进，能够大幅减少人员的疲劳。

以上内容参考

中国军网-运-20运输机载重超过66吨

网络-运-20

B. 运20和A400M C17 伊尔76MD 等运输机比较，国际上有竞争力吗

其实运20照片曝光后很多人都会拿它跟其他国家的运输机比较，其实根本不用比较，运20跟A400M相比有一些优势，跟伊尔76比差不多，更不用说跟C17比了。
那这么说很多人又会说花了那么多时间金钱就搞出了个什么都比不上的运输机？其实这个问题不能这么看，运20搞出来了，确实跟国际上主流的几种运输机不能比，但问题是我们干嘛要跟别人比？我们在大型飞机领域本来就比不上别人，一直以来空军只能用用运7运8这种老掉牙的飞机，最好的就是伊尔76，还是从俄罗斯买的，数量还不多。运20其实就是解决了我们对运输机的需求问题，以后我们可以慢慢退役运7运8了，也不必再向俄罗斯买了，先过渡，等以后还可以搞更好的运输机，就这么简单。运20对我们自己来说已经是个不小的进步了，这就足够了，我们是要自己用而不是拿去卖，何必要跟别人比呢。

C. 中国和俄罗斯谁是世界第二强国

明确是俄罗斯。瘦死的骆驼比马大，中国是近些年刚刚崛起的新兴大国，军事技术有些比俄罗斯还是差太多。没看太行发动机目前还是没法国产么，还得进口人家俄罗斯的。运20 好吧？用的是人家俄罗斯伊尔76的发动机。中国还是要差一些的

D. 运-20与伊尔-476相当 大幅领先日本C2和欧洲A400M

这种说法还是有一定道理的

Y20和IL476属于一个级别的，相比IL476，Y20的劣势在于发动机，IL476用的发动机是最新的PS90，推力大而且维修简单。Y20用的是D30，昔日IL76上面的，推力比PS90小，但这是可以弥补的，通过日后焕发就行了

但是Y20有一大优势，就是机体宽度，机体宽度比IL476宽了半米多，任务弹性也大多了。搞运输机的有这么一句话，不怕短，就怕窄。机体长度不够可以延伸，但宽度不足就没办法了
IL476是在IL76基础上加长机体，换装发动机和电子设备而来的，宽度仅限装载T72坦克，装不了更大的，而Y20没有这个问题，这说明Y20未来的拓展空间更大

和日本的C2相比，C2的野战起降性实际上很弱，只能从铺有水泥跑道的机场上起飞，无法在野战机场起降。在这一点上，Y20胜出，此外Y20的装载量大一些

和A400M相比，这是螺旋桨的，而且由于欧洲各国的意见不一致，现在还在拖延中

E. 中国和俄罗斯军事实力哪个更强

从目前开始往后有较长一段时间是中国比较强。
1991年苏联解体以后，俄罗斯初步确立了资本主义制度，由于苏联时期俄国实力受到极大的破坏，苏联解体以后，民间制造业非常落后，民主制政体也很不完善，所以当时只能是处于资本主义初期阶段，往后会有很长一段时间发展缓慢，这就是为什么如今俄罗斯经济仍然发展不起来。
纵观历史，英国1640年资产阶级革命，初步确立资本主义民主整体，经济腾飞却得到一百多年以后的工业革命才开始，在这中间英国长期实行重商主义，也是为了保护国内产业的发展，因为当时英国经济也不咋地。美国1787年宪法确立了三权分立政体，经济腾飞也得等到大约一百年后的第二次工业革命才能到来。而德国在俾斯麦和德皇的领导下经济迅速崛起，日本明治维新之后迅速摆脱了落后，苏联在几个五年计划之后经济实力大为增强，这些其实是因为国家的民主化程度低，人民是被统治者拿鞭子赶着往前走的。综上，一个初步确立资本主义民主整体的国家如果仅处于资本主义初期阶段，通常要经历约一百年的缓慢发展才能迎来经济腾飞。由此可见，俄罗斯要想经济腾飞得等到二十一世纪九十年代。
其实俄罗斯除了经济不行以外，在政治、军事、科技以及文化和教育都不亚于西欧发达国家，所以俄罗斯的崛起可以说是“万事俱备只欠东风”。不像中国只发展眼下看上去最实用的东西。
国民的文化水平也是评判一个国家综合国力的重要指标，我们学校曾发过一份阅读材料，内容绝对属实，里面讲了，俄罗斯人均阅读量超过五十本，中国不足五本，这意味着一个大学本科毕业的中国人就一个重要的学术问题与一个没上过学的俄罗斯人辩论可能会辩不过！
我们中国的目标是希望到二十一世纪五十年代取代美国成为世界第一，而俄罗斯可以在二十二世纪前后替中国做个接班。
放心，在我们有生之年，俄罗斯暂时不会崛起，好好享受中国崛起的大好时光吧。

F. 运20运输机机体还是比较小，是否将来有好的大发动机了，就可以把尺寸加大，变为像C17那样尺寸的运输机

运输机的尺寸是以发动机为基础的，有多大推力的发动机就研制多大尺寸的运输机，目前我们可以唯一从俄罗斯得到的发动机为11吨级的KD型发动机，它的推力甚至不如我们在研的CJ1000A，与美国C17所用的发动机更是不能相提并论，所以运20的尺寸比C17小也是情理之中，将来如果我们研制出了更大推力的发动机，那么只能重新研制更大尺寸的飞机，CJ1000A的推力在13吨左右，它能适用于运20的改进型，但绝不能适用于c17那样尺寸的大飞机

G. 伊尔76与运20哪个更好

要说这两款飞机，基本上是父子的关系，但是我国作为一个新生代大国，在创新研究的方面有很大的作为，虽是仿制伊尔--76但是在性能方面已经超越了它。在我国未发明运--20之前，我们的军队一直都没有大型运输机，而苏联和后来的俄罗斯也因为种种原因不肯卖给我们大量的大型运输机，就连我们从乌克兰购买的安--124都会受到各方的阻拦，于是我们下定决心搞自己的运输机。

而且对于伊尔这种轻型运输机，在国际市场上卖给那些中小型国家，或许他们也买不起。对对于中美俄三国来说，60吨的载重量勉强及格，而美国有自己的C系列运输机，俄罗斯也有自己的安-124运输机，所以我们不能自恃有运--20就忘乎所以。

H. 国产运20：终于挥出去的“长臂”

7月6日，运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。中国自主研发的运-20飞机列装空军，标志着中国空军战略投送能力建设迈出关键性一步，加速了中国空军从过去仅具备国土防空能力的战术空军，向具备战略投送能力、战略打击等能力的战略空军转变的步伐。

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