俄罗斯航空为什么不关闭

A. 为什么俄罗斯航空的飞机无论什么样恶劣的天气都敢起降

曾经看过一句话说：战斗民族”、“从不晚点”。近年来各种各样的网络段子，让俄罗斯航空在中国知名度人气飙升。俄罗斯航空公司的飞行员真的“玩命”吗？事实并非如此。人家严格遵守民航条例，不会盲目行事。只是他们的训练科目不同于我们的。

众所周知，俄罗斯大多数机场在冬天都非常难起降，因此俄航的飞行员必须接受过专业训练并且具有足够的资质去处理这些极端天气，这是他们技术水平比较高的重要原因。所以大家不要对俄罗斯航空有什么误解，人家不是胆子多大，而且专业技术过硬，完全可以保证乘客的乘机安全，也可以放心乘坐。

B. 美国宣布对俄关闭领空，对两国的航班会有什么影响

在德国、捷克、波兰等欧盟国家以及英国、加拿大等国陆续宣布对俄罗斯民航飞机关闭空域后，当地时间3月1日晚，美国总统拜登在他的首次国情咨文演讲中也正式宣布，禁止俄罗斯飞机进入美国领空。在此之前，受欧盟与俄罗斯互关领空的影响，多家欧洲航司预警暂时停飞了包括中欧航线在内的欧洲到亚洲航线，那么，美国对俄关闭领空后，中美航线是否也将受影响？

俄联邦航空署官网发布公告说，由于欧洲国家公布针对由俄罗斯航空公司运营或在俄罗斯注册民用班机的禁飞令，根据国际法规范，作为响应，俄罗斯决定对包括加拿大和欧洲多国在内的总计36个国家航空公司运营的班机实施限制。公告说，上述国家的班机可在申请俄联邦航空运输署或俄外交部颁发的特别许可证后飞行。

C. 俄罗斯的北方航空为什么会突然倒闭

首先，俄罗斯的北方航空«NORDAVIA – regional airlines»并没有破产，只是被俄罗斯航空运输管理局“部分性地暂停业务”，而且这个“暂停业务令”从今天开始已经被取消了。
俄罗斯这些年那些中小型的航空公司总是出现很多让人心烦的事情：旅客境外无机可乘滞留机场，拖欠油料机场服务费用被禁止起降...每次都是国家出面帮助旅客度过难关。
原因很多，按照俄方媒体的报道，主要是：贷款偿还拖欠，与国外机场有关合约条款纠纷等等。

D. 印巴爆发冲突，巴基斯坦关闭领空，全世界民航飞机都停飞返航，但俄航依然在飞，为什么俄罗斯航空这么牛

虽然在印巴冲突升级的当下，往已经宣布全面关闭商用领口的巴基斯坦无疑是往枪口上撞，但号称战斗民族的俄航，也没有乖乖地取消航班或者返航，依然表现出了俄航本色：俄航虽然出于安全考虑绕开了交战地区，但在巴基斯坦宣布关闭领空5小时之后，俄航273与俄航275航班在所有商业航班避开巴基斯坦领空时，依然选择穿过巴基斯坦领空。当然俄航两架航班穿越巴基斯坦领空是在巴基斯坦南部卡拉奇附近，远离交战区域风险较低，但不得不说，不愧是俄航啊，真是牛。

E. 欧洲和美国的机场为什么对俄罗斯的客机说不

欧盟近日决定，从今年4月1日起将在所有成员国境内实行新的航空标准，其中重要一条是对起降飞机的噪音作出了严格的限制。按照新标准，俄罗斯航空公司普遍使用的图—134、伊尔—86客机和伊尔—76货机因噪音严重超标，将被迫退出欧洲航线。尽管俄罗斯政府多次就此问题与欧盟有关机构进行交涉，但欧盟无论如何也不同意为了照顾俄罗斯的特殊情况而推迟这项新法规的实施时间。 由于地域、人文等各方面的原因，俄罗斯与欧洲之间的交通联系一直非常紧密。随着航空业的迅速发展，俄罗斯与欧洲的航线更是与日俱增。现在，几乎每个欧洲国家都有直接飞往俄罗斯主要城市的航班，而且往往是一天不只一班。欧洲几大航空公司的机队几乎都是清一色的空中客车和波音机型，相比之下，俄罗斯航空公司就寒酸得多，虽然最近几年也购进一批波音和空中客车飞机，但运输主力仍然由国产的“图”和“伊尔”两大系列机型支撑。俄罗斯航空企业在机型上的先天不足，使它在与同一航线上的欧洲航空公司竞争中尚未起步就处于不利地位。为了弥补这个弱势，俄罗斯航空公司只好通过降低机票价格来提高自身的竞争能力。 欧盟修改航空标准，而且把限制飞机噪音作为主要内容，这是对俄罗斯航空公司的一个重大打击。据几家经营欧洲航线的公司介绍，他们现在已经编好了夏季飞行图，要在这么短的时间内安排适合欧洲标准的飞机，实在是非常困难，一些航空公司除了伊尔—76以外，干脆就没有其他可以替代的货运机型。从长远讲，俄罗斯航空公司要维持飞往欧洲的航线，就必须进口空中客车或者波音飞机，这对本来就不太景气的俄罗斯航空企业来说，实在是强人所难，对那些等米下锅的俄罗斯飞机制造企业来说，更是雪上加霜。 最近几天，俄罗斯政府运输部长罗日科夫一直驻扎在布鲁塞尔，与欧洲同行进行艰苦的谈判，寄希望于欧盟能够作出一些让步。但是，几天的谈判几乎没有任何进展，最终欧盟还是宣布要在原定日期实行这个新标准。欧盟解释说，他们所以这样做是为了降低飞机起降对机场区域和附近居民生活的干扰，如果俄罗斯一定坚持要用这些轰鸣作响的国产飞机，欧盟可以考虑妥协，但这种飞机只能在偏远地区的机场降落。俄罗斯坚决不接受这种折衷方案，认为这是对俄罗斯航空企业的歧视。一些业内人士认为，欧洲出台这项规定的一个目的是强迫俄罗斯航空公司购买欧洲生产的“空中客车”。 据此间专家分析，在欧盟这项新规定生效以后，俄罗斯将会关闭一些旅客数量不多的航线，今年夏天旅游旺季飞往法国、意大利、西班牙和希腊的旅游包机也会受到一定的影响。在俄罗斯被迫放弃一些航线以后，俄欧之间存在多年的对等开辟航线的原则将会出现失衡。俄政府有关人士已经表示，俄罗斯绝对不会允许欧洲航空公司在俄罗斯单方面独享优势的情况发生，暗示俄将收回一些欧洲航空公司在俄境内的飞行权。

F. 俄罗斯航空到底有多猛

俄罗斯航空很少晚点，而且大多数极端天气情况下不会停飞。

俄罗斯航空公司（俄语: Аэрофлоt — Российские авиалинии；英语: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代码: SU，ICAO代码: AFL），简称：俄航。

俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，创始于1923年。初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。

俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 创始于1923年。 初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。

苏联航空的全盛时期，国内航点覆盖3000多大小城市及城镇， 国际航点超过100个，机队上万，载客数比美国国内线的搭客还要多。

随着1991年苏联解体，苏联航空的29个分支机构陆续解体成为新的航空公司。解体后就更名为 AEROFLOT - Russian International 俄罗斯国际航空，但国内市场占有率随即下跌至20%不到。

G. 美国正式宣布对俄罗斯关闭领空，这将会产生哪些影响

这会使得美国和俄罗斯的关系进一步恶化，双方的航空公司票价也会进一步的上涨，不仅不利于人们的出行，而且还会使得飞机由于临时更改航道而增加很多危险。

第三，会增加旅行的风险性。

美国和俄罗斯互相之间关闭领空以后，原有的航班很可能会因为无法在原来的目的地降落而需要绕道行驶。

这样会使得飞机的航程增加，给旅行的安全带来了很大的隐患。