俄罗斯长城现状如何

‘壹’ 在今年车市遇冷的现状下，长城汽车是如何做到上半年营收超400亿元

7月19日， 长城汽车 股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车(601633)2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，与上年同期相比将减少人民币 73.0 亿元，同比减少 15.0%；净利润约为人民币 15.7 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.5 亿元，同比减少 57.8%；归属于上市公司股东的净利润约为人民币 15.3 亿元，与上年同期相比将减少人民币 21.7 亿元，同比减少 58.6%。

基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，为保持整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车根据旗下品牌实际情况，将2019年度的销量目标从年初定的120万辆调整为107万辆。

2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势，受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响，上半年国内汽车市场可谓充满挑战与变数。

基于“新四化”领域的硕果累累，长城汽车借力开拓海外市场，并寻求新的合作伙伴。6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，意味着长城汽车全球化战略进入了全新阶段。

当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

‘贰’ 长城汽车在俄罗斯2005年的销量是多少

去年由于俄罗斯经济严重下滑，所有的车企的销量都明显下降，长城2015年在俄罗斯的总销量是3181辆，去年则是15005，下降了百分之七十八。

‘叁’ 长城现状如何它被破坏的原因有哪些

长城的三分之一基本完好，三分之一残破不全，三分之一不复存在。万里长城正在缩短，明长城墙体和遗址总长已不超过2500公里。不少烽火台的砖瓦脱落，部分墙体出现倾斜，有些经风雨侵蚀已被掏空，留下数个大洞，可能一场暴雨就会坍塌。

长城被破坏的重要原因是自然破坏，许多地方长城常年遭受自然吞噬风化，濒临倒塌而无人修缮。同时随着人口的迅速增加、各类建设项目的大量上马和地方经济的盲目发展，人类对长城构成了更加严重的威胁。

保护长城的行动：

2005年，中国政府启动了宏大的“长城保护工程（2005-2014）”，2012年，我们第一次摸清了长城的“家底”。从政府、民间组织到长城沿线的志愿者和居民，长城保护是一场“全民战争”。

国家文物局将重点加强长城保护修缮项目事中事后监管，组织专业机构和专家赴多地开展工地检查和技术指导，每年举办长城保护的专题培训班、工作会议等，引导地方树立正确的保护维修理念，提升保护管理能力，避免出现过度干预、不当干预等问题。

‘肆’ 长城汽车在俄罗斯优劣势

长城汽车在俄罗斯就是小众的不能再小众的车。根本不存在优势也不存在劣势，因为一年才几台，属于不能再和不存在的边缘。

‘伍’ 长城海外销量劲增38% ！ 俄罗斯这一口吃香了

长城海外市场尝到了甜头，在俄罗斯先吃了哑巴亏，但年底拿了个第一名。

这件事后不久，长城持续高调表态进入海外市场。除俄罗斯外，包括在澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家经销商网络。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 为什么长城汽车在俄罗斯卖的好

2018年在俄罗斯销售额3.8亿，被骗了3亿，官司还在打，这算卖得好？

‘柒’ 长城汽车一年净利润砸向俄罗斯建工厂 那里的黎明还是静悄悄

俄媒体认为，如果哈弗要想进入俄罗斯以外的其它市场，同样会面临在俄罗斯生产的其它汽车品牌的竞争。俄罗斯海关的数据显示，今年1-8月份俄罗斯总计出口了40400辆汽车，同比下降45%,8月份仅出口3800辆汽车。这样看来，大众、现代起亚、雷诺等品牌出口量也有限，哈弗短时间内指望出口消化俄罗斯的大量产能也不现实。

哈弗工厂相关负责人郝国勇介绍，“对于长城汽车来说，签署SPIK后我们就与其他汽车制造商处于同一水平竞争”。但俄罗斯政府对汽车产业的扶持，是基于各自的业务拓展情况制定的，此前曾有俄罗斯媒体报道，由于预计产量下降，政府计划在未来三年内将削减对汽车制造商的工业补贴计划。“狼多肉少”的情况下，已经在俄有基础的现代起亚、大众等品牌显然更具获得补贴的优势。9月份哈弗在俄罗斯销售了1422辆汽车，1-9月份在俄罗斯总计销售11647辆，预计今年突破2万辆会有些难度。

长城汽车以近乎一年的净利润砸向俄罗斯，目前还没掀起更多涟漪，那里的黎明还是静悄悄。签订特别投资协议最高兴的是图拉州长，留给魏建军更多的是挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘捌’ 擅弈者长城丨左手俄罗斯、右手印度，长城汽车全球化战略再落一子

但是这一点也无需过多担忧。2019年印度经济放缓，印度汽车制造商协会近日表示，印度汽车销量同比下降19％，创历史新低，乘用车销量从2018年的224万辆下降至2019年的181万辆，但在大势走低的情况下，运动型多功能车（SUV）的销量却增长了5％，这一点对于长城汽车来说，是挑战中蕴含着新的生机。

长城汽车正是看准了印度市场的机遇与挑战，才会在2020年开年大举进军印度市场，而从此次德里车展上长城汽车带来的参展作品来看，无论是切中微型新能源市场的两款长城EV产品，还是在设计、技术、智能上都已经非常强大的哈弗四款SUV产品，甚至是代表未来科技和前瞻思考的两款概念车，都足以让印度人民为之一振。

写在最后：

围棋中我们常说，取胜的关键在于布局的节奏和速度，快速占领要点，取势求地。而对于长城汽车来说，在印度这片尚未完全开花的土地上提前谋篇布局，在已经成为红海的中国市场之外去开拓更广阔壮丽的蓝海，才能在未来全球竞争中占得先机。

擅弈者长城，全球汽车市场都是它的棋盘！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘玖’ 面对不确定性环境，长城汽车为何大手笔布局俄罗斯

原因：

1.长城汽车的全球化战略所致

中国汽车品牌要想活下去，必须走出去，必须全球化。

2.海外投资主要取决于政治和营商环境

第一讲的就是政治，两国关系上是否融洽，第二讲营商环境是否合适。

3.俄罗斯市场广阔辐射作用

便利的交通环境使得图拉工厂，不仅能够覆盖俄罗斯本地市场，也能辐射独联体和欧洲市场。

4.哈弗产品与俄罗斯市场需求高度契合

行为经济学家理乍得·泰勒曾经做过科学研究，大脑边缘系统会对即时快感反应强烈，但对未来选择的感受却很微弱。因此，大部分人就会屈从于短视和冲动，缺乏对未来的规划。

这个世界上成功的人很少，而成功的人身上多少都带着一个显着的特征，那就是反人性，需要克制，需要与周围环境做斗争。

当大家都在聚焦国内市场的时候，长城已经提前布局国际市场，不过，这注定是孤独和煎熬的，也是收益和风险并存的。如果成功了，长城汽车将打开一扇成功之门，享受全球化带来的红利，因此，长城汽车必须经过的考验和历练。

魏建军说，我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，包括我们在国外如何去做好品牌，这是需要我们去学习挑战的。所以这时候我认为要站在一个更高的格局看，现在应该是走出去的好机会。