俄罗斯东北方向什么时候通航

Ⅰ 俄罗斯啥时候能恢复入境

截止到2020年11月份，俄罗斯从2020年7月15日起恢复国际航班，也就是开始恢复入境。

俄罗斯政府制定了国际航班通航的三个标准，包括14天内俄罗斯居民新冠病毒感染率低于0.04％，14天内新冠确诊病例新增率低于1％，以及病毒传播指数小于1。俄罗斯政府还将要求所有入境俄罗斯的外国人提交72小时内的核酸检测报告。

(1)俄罗斯东北方向什么时候通航扩展阅读：

俄罗斯将在平等互惠的基础上恢复国际航班。俄罗斯政府已要求俄航空部门与外国航空部门谈判，以确定符合通航标准的国家。

当天晚些时候，俄罗斯联邦航空运输署网站发布公告称，只有在外国政府取消对俄罗斯公民入境的限制并经俄方评估疫情后，俄罗斯与该国的国际航班才能恢复。

今年3月23日期俄罗斯政府发布指令，除莫斯科往返部分国家首都航班以及撤侨包机外，俄罗斯暂停飞往其他国家的所有航班。

Ⅱ 俄罗斯远东地区

俄罗斯远东地区
英文名称：
Russian Far East
主要内容：
面积约620万平方公里，人口约1000万。
今俄罗斯远东地区，从古代起就有30几个大小不同的民族在这里繁衍生息。尽管他们的发展程度相差悬殊，但他们都为创造这一地区的古代文明作出了自己的贡献。这些民族分别属于乌果尔－芬语系、突厥语系、满－通古斯语系和古亚细亚语系。其宗教信仰在古代均为图腾崇拜和原始萨满教。后来陆续接受了外来的佛教、伊斯兰教及东正教。大体上看，地处南部的民族发展程度较高，有的已经达到封建社会阶段。其中，有些民族受古代中国的影响较大，甚至有的地区曾受中国王朝所管辖，是中国的一部分。地处北部的小民族十分落后，直到16－17世纪，大多数小民族还处在原始社会末期可刚刚进入阶段社会。
单讲黑龙江流域。前1050年左右，华夏族羌族混血的周武王姬发灭掉通古斯-华夏族混血的商朝末代国王子辛，建立西周。黑龙江的肃慎向周王进贡弓弩。东周时期，黑龙江流域有两大民族东胡和挹娄（肃慎），都是通古斯民族，有图腾崇拜，后来信仰萨满教。东汉末期，匈奴在故土亡国后，东胡的乌桓部占领蒙古高原和黑龙江上游，成为草原骄子。乌桓部被汉族曹操击败，东胡民族的鲜卑部强大起来，控制了黑龙江上中游和蒙古高原，鲜卑民族形成，分为段部、慕容部、乞伏部、拓拔部、宇文部、柔然部。鲜卑南迁后，柔然部取代了鲜卑族蒙古和黑龙江的地位。555年，白黄混血的突厥灭掉柔然，柔然的北支逃到雅布洛诺夫山脉以东、外兴安岭以南的地区，是室韦的祖先；柔然的南支逃到辽河上游，成为契丹人的祖先。汉族唐朝灭掉高句丽，高句丽大将大祚荣跑到黑龙江建立渤海国，国民主要是三江平原的黑水秣褐和居住在今天吉林省粟末秣褐，国王高句丽人大祚荣及后代逐渐秣褐化，融入秣褐。917年，契丹在巴林左旗建立辽帝国，灭亡渤海国，统治着渤海国境内的女真族，疆域达到鄂霍茨克海。1115年黑龙江的土着女真族在在阿城建立大金国，摆脱辽独立，1125年灭掉辽帝国，契丹人耶律大石率部分遗众跑到中亚重建辽帝国，称西辽。室韦人演变成蒙古人，黑龙江流域属于元朝辽阳省管辖。明朝前期，汉族征服苦兀（库页岛），在黑龙江入海口的庙街建立努尔干省，管辖黑龙江流域。1616年，黑龙江土着民族女真族摆脱明朝独立，建立后金。当时，大兴安岭东侧是海西女真、三江平原是野人女真，吉林省是建州女真。锡霍特山脉和库页岛是赫哲族，从鄂霍茨克海沿岸南沿乌第河-外兴安岭一线直至额尔古纳河居住着鄂温克人（索伦人、雅库特人），结雅河居住着鄂伦春人。他们都是当地的土着，通古斯民族，归后金管理。贝加尔湖以东则住着布里亚特蒙古族人，不受后金管辖，这就是后来《尼布楚条约》清朝把贝加尔湖东侧割让给沙俄的原因。
在16世纪末以前，今俄西伯利亚与远东地区，还不是俄国的领土。这一时期，俄罗斯刚刚形成统一的中央集权国家，其领土面积仅为280万平方公里，地处东北欧一角，与西伯利亚相距遥远。从16世纪中叶沙皇伊凡四世执政，俄国才开始向东方扩张，逐步吞并了西伯利亚与远东的大片领土，将疆域扩展到太平洋岸边。在沙俄向东方扩张的过程中，首先遇到的障碍是与俄国毗邻的西伯利亚汗国。
1556年，沙皇召见了与西伯利亚汗国毗连的斯特罗甘诺夫家族，询问边境形势，并授权他们抵挡西伯利亚汗国。令他们在西伯利亚汗国近处构筑工事堡垒，招募军队，添置武器，伺机侵占西伯利亚汗国。1574年，沙皇再次下令，准许斯特罗甘诺夫家族在乌拉尔山东侧－鄂毕河及其支流图拉河、托博尔河和额尔齐斯河等地建城募兵，就此俄国将其势力直接扩张到西伯利亚汗国境内。斯特罗甘诺家族秉承沙皇旨意，多次进犯西伯利亚汗国，与汗国的人民发生了激烈的冲突。1579年，斯特罗甘诺夫家族派人与曾被沙皇处以重刑的哥萨克首领叶尔马克联系，鼓动他入伙，去征服西伯利亚汗国，为沙皇拓殖疆土效劳。
1581年，经过长期准备后，叶尔马克率领840人的队伍，在斯特罗甘诺夫家族武器下，前去征讨西伯利亚。沙俄军队沿水路前进，经过楚索瓦亚河，翻越乌拉尔山，跨越谢列布良卡河、塔吉尔河、图拉河、托博尔河，最后侵入额尔齐斯河。1581年10月26日，攻占了西伯利亚汗国首府卡什雷克。叶尔马克一伙为俄国扩张立了下战功。沙皇政府决定赦免叶尔马克等人，表彰他们的行动并颁发了大量薪饷。斯特罗甘诺夫家族也受到鼓励，得到两座城池的奖赏。沙俄军队的侵略暴行，激起了西伯利亚汗国人民的极大愤努，他们奋力抵抗俄侵略者，一直坚持了20多年。1598年，俄军打败了库楚姆汗，库楚姆汗逃到大草原后不久身亡。至此，沙俄最后征服了西伯利亚汗国。其侵略势力越过了乌拉尔山，叶尔马克的远征揭开了俄国向西伯利亚大规模扩张的序幕，到17世纪30－40年代，沙俄的侵略势力已经跨越了叶尼塞河，到达勒拿河、楚科奇半岛和鄂霍次克海。
沙俄征服了西伯利亚汗国以后，派遣重兵，兴建城堡，把持军事据点，以巩固新占领的地区。并以这些据点为大本营进一步染指巴拉宾大草原。沙俄为占领鄂毕河中下游地区，还挥师北大，相继灭了彼雷姆酋长国和叶潘恰酋长国，在这里建立了彼雷姆城和图林斯克城。乌拉尔山脉北部和鄂毕河下游地区，俄国历史上称之为“尤格拉”和“伯绍拉”地区。这里长期居住着萨莫耶德人、汉特人和楚德人等，他们的水产业和毛皮业非常出名，俄国人对这里的财富觊觎已久。沙俄灭掉西伯利亚汗国后，为彻底征服鄂毕河下游地区铺平了道路。1593年，战胜了治特人以后，沙俄在汉特人苏格穆特瓦什城的旧址上，建立了别列佐夫城，并以此为根据地继续向塔扎河流进军，于1601年在塔轧河下流建立了曼加结亚城，这标志着俄国已基本上占领了鄂毕河下游地区。与此同时，沙俄又加紧了向鄂毕河上游的推进，于托木河口建立了托木斯克城。在这一带，俄军又同当地蒙古和吉尔吉斯等民族发生了激烈斗争，并开始逼进中国西北边疆。
从17世纪初，沙俄又继续东扩，在20年代占领了叶尼塞河地区。沙俄东进主要是靠着西伯利亚的长川巨流，沿着纵横交错的大河小溪，从一条流驶入另一条河。在两条相近的水、河流中间的地带，俄国人称之为“连水陆路”。冬季则可涉冰而行。“连水陆路”可以缩短许多路程。到17世纪30年代初，俄国人已经占据了叶尼塞河中、下游和上游部分地区。
在哥萨克的殖民过程中，已经探听到了有关勒拿河的消息。并获得了一些前往勒拿河的路线资料。沙俄政府在占领了西伯利亚的两大水系之后，还想占领第三大水系勒拿河。于是，他们从北方的曼加结亚和南方的叶尼塞斯克两地同时派兵前去占据勒拿河。哥萨克军队主要是通过下通古斯卡河的北路、上通古斯卡河的南路和古代埃文基人所经常使用的古道，沿连水陆路，越过大小众多河流来到勒拿河流域的。他们沿河上下掠夺财物，建立据点。先后建立了中维柳伊斯克、下维柳伊斯克和上维柳伊斯克。1638年，俄国政府下令成立雅库茨克督军府，把勒拿河地区大片信封强行并入俄国版图。雅库茨克最初建于勒拿河右岸，1643年督军戈洛文下令迁城于河的左岸。此后雅库茨克成了沙俄进一步向东北亚地区远征的指挥中心。
东北亚的地理条件更为复杂，除了高山纵横、河流密布外，还濒临北冰洋和鄂霍次克海。从17世纪30年代末，俄国哥萨克开始了向东北亚的远征。他信主要是从勒拿河口入北冰洋走海路、利用勒拿河及其支流或走旱路到达东北亚各地、或者是通过几条不同的路线到达鄂霍次克海。在逐步向东推进的过程中，沙俄殖民主义在这一地区建立了不少城堡和冬营地。例如，1638年在雅纳河建立了维尔霍扬斯克，1642年建立了尼日尔爾涅扬斯克；在印迪吉尔卡河上建立了彼德什维尔斯克等。1645年，米哈伊尔．斯塔杜欣等人到达科雷马河，并先后建立了上、中、下科雷马斯克3个冬营地。1647年鄂霍次克堡建立。
至17世纪50－60年代，哥萨克的足迹已遍及东北亚各地。接着，他们开始向堪察加半岛挺进。这时的堪察加半岛住着伊杰尔门人、科里亚克人、爱斯基摩人、受奴人等。他们在这里从事捕鲆业和狩猎业，过着原始生活。1695年雅库茨在督军派哥萨克到阿纳得尔堡。其中一部分人于次年到过堪察加半岛。1697年初，哥萨克五十人长阿特拉索夫集结120人的队伍前去征服堪察加半岛，在这里与当地人进行了激烈的战斗，之后建立了上堪察加等城堡，并派人守卫。到1711年，整个堪察加半岛被征服，并入俄国版图。俄国在占领了东北亚和堪察加半岛以后，又加紧了向北太平洋的阿拉斯加和阿留申群岛挺进。
在俄国向西伯利亚与远东的扩张过程中，也把侵略触角伸到了贝加尔湖和黑龙江地区。17世纪30年代和40年代，俄国以叶尼塞斯克和雅库茨克为中心，分别从西部和北部两个方向入侵贝加尔湖地区。哥萨克在安加拉河流域建立了巴拉干斯克（1654年）和伊尔库茨克（1652年），在勒拿河上游建立了维尔霍连斯克（1642年）。在贝加尔湖东北角由哥萨克建立了上安加尔斯克（1647年）和巴尔古津堡（1648年），于1652年又建立了巴翁托夫斯克堡。这样，俄国军队大体上从北部用据点包围了贝加尔湖，为进一步南下和东进打下了基础。
从贝加尔湖南岸，俄国军队一路南下直逼中国的蒙古地区，一种东进抵达黑龙江上游的石勒喀河，进而入侵黑龙江。俄国人在向东、向南的道路上，择水陆要冲建若干城镇堡。例如，1658年建立了涅尔琴斯克（尼布楚），1658年建立了捷连宾斯克，1665年建立了色楞格斯克，1666年建立了乌丁斯克等。这些城堡对此后俄国的军事、外交、经济活动，以及与中国的通商交往起到了重要作用。
17世纪40－50年代，沙俄入侵黑龙江流域。1643年哥萨克波雅尔科无走勒拿河支流阿尔丹河，再沿乌楚尔河流进入纽约姆卡河，然后翻越外兴安岭，走连山陆路，最后进入黑龙江支流精奇里江（结雅河）。另一条路线是，从奥廖克马河起，沿其支流图吉尔河到达黑龙江。哈巴罗夫远征黑龙江走的就是这条路。为了加强管理，1656年俄政府在奥廖克马河口设立了奥廖克明斯克堡。
俄国征服人辽阔的西伯利亚与远东地区，随即建立了行政、军事机构加以控制，实施殖民统治。整个西伯利亚由中央的西伯利亚衙门管理。各地区分设督军辖区和县。督军辖区共有4个，即托搏尔斯克、托木斯克、雅库茨克和叶尼塞斯克，每个辖区下隶属几个县。17世纪西伯利亚共有图林斯克、秋明、塔拉等19个县。各辖区和县均置督军，总揽所属地区的军事、行政、司法和经济等一切权力。
1850年以后，趁中国清朝衰微，武力侵略黑龙江流域。在雅克萨一带，俄寇甚至拿索伦人当食物，真是吃人的恶魔；尼古拉耶夫攻占庙街，残酷杀害当地的赫哲族和鄂温克族居民，制造庙街惨案，并改名为尼古拉耶夫斯克；同时强迫清王朝签订了《中俄瑷珲条约》、《中俄北京条约》抢占了黑龙江流域的100万平方公里中国领土，包括黑龙江以北、外兴安岭以南、乌苏里江以东至库页岛的大片领土。这片领土内居住的赫哲族被屠戮殆尽，结雅河的鄂伦春族被迫迁入大兴安岭，女真族被迫迁入黑龙江以南乌苏里江以西，最后俄罗斯移民成了当地的主体民族，不知道贝加尔湖以东的布里亚特蒙古族被同化没有？
清朝末年，汉民族大量移民东北，成为东北的主体民族，这保证了东北对中国的向心力，成为巩固东北边防的最强的力量。海兰泡江东六十四屯因为已经被汉人屯垦多年,故在瑷珲条约中特别声明保留为中国领土，成为中国在黑龙江北唯一的领土。清末时俄人违约将该地汉族、鄂伦春族居民赶进黑龙江淹死或杀死，此乃海兰泡惨案！江东六十四屯的被侵占，历经清朝、袁世凯、北洋军阀与国民党政权均拒绝承认，并坚持为中国领土的一部分；
1900年，八国联军侵华，沙俄趁火打劫，占领东北全境，实行殖民统治。1905年日本国击败沙俄，夺取库页岛南段、千岛群岛南部和海参崴并控制吉林和辽宁。再后来黑龙江以南进入张作霖时期，黑龙江以北1917年远东共和国成立，日本控制整个千岛群岛。
1931年日本占领东北，成立伪“满洲国”，与苏联在黑龙江相对峙。苏联将远东的汉族赶走或杀死，将远东的朝鲜族强行迁到中亚。1945年，苏联从日本国手中重新夺取库页岛南部和海参崴，并占领整个千岛群岛（包括日本北方四岛）。萨彦岭-贝加尔湖-外兴安岭-库页岛，是俄罗斯远东的生命与灵魂所在，是俄罗斯在亚洲的人口中心、资源中心、经济中心，也是太平洋舰队的大陆依靠。没有了这些领土，俄罗斯就会与勘察加、阿留申失去便捷的交通联系，东北亚的安全就根本失去保障。没有了这些中国领土，俄罗斯在亚洲就没有了真正的立足之地这里简单介绍以下前中国领土的俄罗斯远东城市：
符拉迪沃斯托克(海参崴)：80多万人，始建于1860年，远东捕鲸业、捕鱼业和冷冻船基地，属季风气候，1月份平均气温为-15℃，8月份平均气温在20℃左右，年降雨量约690毫米。中国名字是海参崴，盛产海参的崴子（山、水弯曲的地方）。
哈巴罗夫斯克：70万人，始建于1858年，是远东地区最大的城市。内河航运通过阿穆尔河可以直接出海，也可直达同江、富锦、佳木斯和哈尔滨。该市是远东地区最大的绿化城市之一，市效有占地数万公顷的自然保护区，其中有保存完好的大草原森林。主要工业部门有飞机制造业、燃料工业、木材加工业、建筑和建材工业。中国名字是伯力，黑水靺鞨的首都，明朝时居住着女真族瓦尔喀部。
雅库茨克：20万人，是雅库特自治共和国的首府，也是远东地区最古老的城市。这里历来以毛皮皮革、家畜、象牙和木材的集散地而弛名。与外区联系靠空运，有大型机场。不是中国领土，但是元朝辽阳省势力一度到达。乌斯季维柳伊的天然气田向该市供应燃料。
马加丹：位于鄂霍次克海北岸，建于1933年，15万人，是新兴的港口城市，纳加耶夫港是它的海上门户。不是中国领土，渤海国与流鬼的陆路贸易经过这里。
南萨哈林斯克：萨哈林州的首府，位于库页岛苏苏亚河畔，18万人，1946年建市。从这里可以通过铁路至岛西岸的霍尔姆斯克，那里有铁路轮渡到瓦尼诺港与贝阿铁路干线相接。工业主要是木材加工、纸浆造纸和海产捕捞加工。中国赫哲族使鹿部居住地，韩国客机曾被击落于此。
彼得罗巴甫洛夫斯克：堪察加州首府，建于1740年，25万多人，是捕鱼船队的冷藏基地。该港是符拉迪沃斯托克、纳霍德卡的货运中转站，运入的是汽车、拖拉机、地质勘探设备、水泥、机床、日用品等，运出的主要是木材和鱼等。不是中国领土，历史上流鬼的中心。
乌苏里斯克：位于滨海边疆区南部的乌苏里－－兴凯湖平原南端，是三条河（绥芬河、木科夫力河、苏普提加河）的交汇处，20万人，始建于1866年。农业比较发达，市区附近有科马罗夫自然保护区。该市有三个通道可到达中国：一个是绥芬河通道，有铁路公路各一条；一个是东宁通道，有公路一条；一个是密山通道，有公路一条。中国名字双城子，明朝的双城卫。
纳霍德卡：俄远东地区最大的港口和渔业中心，20万人，建于1935年。该市港湾内水深浪静，可全年通航。在纳霍德卡以东18公里处的亚美利加湾有由日本国协助建成的大型港口－－东方港。到目前为止这里是全俄比较成功的一个自由经济区。中国女真族东海窝集部（库尔喀部）传统居住地。
共青城：苏联第一个五年计划中诞生城市，为在这里建造船厂和飞机制造厂，一批莫斯科、圣彼得堡、乌克兰的共青团志愿者来到这里，1932年设市。
布拉戈维申斯克（报喜城）：20万人，1858年俄国强占该地并建城。在阿穆尔河与结雅河交汇外建有阿穆尔州最大的港口，河运事业发达。中国名字海兰泡，鄂伦春族世居之地。
比罗比詹：犹太自治州首府，1937年设市。位于比拉河畔，9万人。女真族萨哈连部传统居住地。俄国人就靠着那么几千个哥萨克,用了几百年的时间占据了世界上自然资源最丰富的地区。

Ⅲ 俄罗斯人开辟了哪三条航线

陈了斯堪的纳维亚半岛的北部地区和摩尔曼斯克的海岸外，俄国人发现了欧洲和亚洲靠近北极的全部地区。

公元12世纪，俄罗斯的诺夫哥罗德共和国占据了欧洲北部的整个地区，并从科拉半岛一直延伸到伯朝拉河流域，向东甚至越过了乌拉尔山脉。

最早发现并首先占领北欧地区海岸的，是诺夫哥罗德的农民和奴隶，他们开辟了通往这些海岸的道路，并在那里组织起各种生产活动，以后就在这个地区定居下来。

为了寻找新的狩猎地或可供开垦的土地，他们将足迹不断地向北和东北方向延伸。当时整个地方没有能行车的道路，夏季步履更为艰难，诺夫哥罗德人在常年冰封的水上打开了三条通道，由奥涅加湖的东岸向东北方向甚至更远的方向行进。

他们开拓的第一条路线是，从奥涅加湖出发经过伏尔加河及它的一条支流，来到克诺泽罗；再沿克思河航行到奥涅加河的下段，最后航行到白海。或者由奥涅加河转入叶姆察河，再沿叶姆察河航行到北德维纳河。

第二条路线是，从维捷格拉河出发，穿过活水的拉恰湖，通向奥涅加河，从这里通往北德维纳河和海洋。

第三条路线是，从奥涅加湖的北部顶端出发，经过一系列不大的湖泊到达威格湖，进入威格河流域的外奥涅加河收税区，到达须磨和纽赫恰，从此直线前往奥涅加海角的海岸。

向西北，后来又开辟了一条路线，从位于拉多加湖西岸的诺夫哥罗德的科雷拉小城(即湖滨城)出发，到达洛普收税区和“野蛮的洛比”，从此地可以到达白海的卡累利阿海岸。

Ⅳ 东北航道的历史

早在11世纪，科拉半岛和白海海岸的居民为了寻求皮毛和进行捕捞，开始尝试沿着俄罗斯北部海岸向东航行进入了喀拉海。
16世纪，欧洲殖民国家为了扩大他们的帝国版图和寻求进入东亚地区的贸易路线，开始探索通往神秘东方的路线。
16世纪50年代，荷兰人和英国人进入探险行列。因为这条“假想”的航道位于西欧东北方，故名“东北航道”。
1553年英国人詹斯勒（Richard Chancellor）率3艘船满怀豪情地踏上了征途，试图打通东北航道，最远到达俄罗斯北方的白海。但结果除了一艘船得以幸免之外，其余两艘船上的官员和水手共70多人全部因饥寒而丧命。
1555年，英国商业探险公司组织了一次探险性航行，这次他们绕过科拉半岛进入喀拉海，却没有寻找到任何陆地的影子。然而，英国人仍然不甘心。到了1580年，他们又派出两艘船进入了喀拉海，企图东进，结果又有一艘船失踪，30多人死于非命。至此，英国人才被迫放弃打通东北航道的最后希望，而把探索的目光转向了西北方。这些探险队当时希望能绘制出东北航道西部的海图，但结果不是探险队失事，就是迫于恶劣的冰情被迫返回。
16世纪，西欧的北极探险终于以荷兰人在巴伦支殒命冰海的悲剧而告终。据不完全统计，到16世纪结束的时候，已死于北极的探险者至少有150人之多，但东北航道仍然没有走通的希望。当西班牙和葡萄牙从东方源源不断运回稀缺物品大赚其利时，英国、荷兰探索东北航道的积极性大大下降了，人们对东北航道的探索冷却了两个世纪。
进入18、19世纪，因为探险运动和民族主义的兴起，俄罗斯、英国、瑞典、美国及挪威等国再掀东北航道探索高潮。
1725年1月，彼得大帝任命丹麦人白令为考察队长，去完成“确定亚洲和美洲大陆是否连在一起”这一艰巨任务。白令和他的25名队员自西向东横穿俄罗斯海岸，顺利通过了现在的白令海峡。但是，前后共有100多人探险中死去，其中也包括白令自己。虽然整个东北航道的探险困难重重，但人们并未忘记这条航道，特别是随着欧亚大陆以北一系列岛屿的相继发现，“如何打通东北航道”这个问题的轮廓似乎愈来愈清楚了。最后，这一殊荣落到了一位芬兰人诺登舍尔德身上。
1878年7月诺登舍尔德率领4艘舰艇，乘“维加”号和来自瑞典、俄国、丹麦、意大利和挪威的海军和陆军军官以及科学家、医生、工程技术人员和水手组成的庞大国际性考察队，浩浩荡荡地向东北航道再次冲击，试图完成一次环绕欧亚大陆的历史性航行。
1879年，他们终于绕过了亚洲大陆的东北角，进入了白令海峡，来自太平洋的海风扑面而来，人类为之奋斗了几个世纪并付出了巨大代价和牺牲的东北航道终于走通。
20世纪，人类社会前进的步伐骤然加快，东北航道的利用提上日程。
1904—1905年日俄战争期间，沙俄意识到东北航道将会发挥一定程度上的军事作用，比如经由这条航道移动军舰不但迅速且高度隐蔽，虽然该计划并未实施，却引发了俄国开发东北航道的科研探险热潮。例如，1914—1915年维利基茨基带领船队航行于整个东北航道，这次探险由俄国政府组织，探险获得了富有价值的水文研究成果，并发现了北地群岛。1912—1914年，俄国沿东北航道建立了三个无线电站，组建了西伯利亚轮船公司，并且在第一次世界大战期间成功地使用这条航道从斯堪的那维亚把货物运至俄国。
19世纪60年代以后，在苏联北极地区外国商业开始兴盛。挪威的皮毛商在夏季频繁穿梭于喀拉海，美国捕鲸者及商人已经穿过白令海峡经楚科奇海直达叶尼塞河口，并与当地部落进行贸易。东北航道的开发在很大程度上借助于外资，外来投资是促进东北航道开发的主要动因。
1917年十月革命之后，苏联政府开始关注东北航道，对东北航道实施了严格的管辖。苏联海商部内专门设置了东北航道管理局，负责航道管理事宜。管理局根据预测的和当时的航行条件，以及在指定时间提供冰情、破冰及导航服务的能力，考虑在东北航道通行的申请。苏联立法规定，对违反苏联法律和国际规则的船舶，管理局可提起诉讼或扣压。
至此，从16世纪到20世纪30年代，尽管许多国家探寻、使用并开发东北航道，但由于当时恶劣的冰情和航行安全系数低等情况的限制，航道实际上不具备商业航运价值。
自20世纪30年代开始，苏联沿东北航道一线把北极作为一个整体进行了大量的科研活动，并于20世纪60年代大大提高了核动力破冰船队的水平，完善了沿海航行安全体系。随后苏联考虑到航道的重要政治、经济等战略意义，担心外国的介入，遂禁止外国船只通行。挪威、瑞典和美国等国一直坚持国际通行权利，但遭到苏联多次拒绝。
1987年10月1日戈尔巴乔夫在摩尔曼斯克讲话后，东北航道对外开放，苏联提供服务收取费用。
1991年苏联解体，俄罗斯成为苏联法律和国际条约的继承者。由于东北航道独特的地理位置，基本由俄罗斯主宰和管辖。基于这些变化，东北航道管理机构又重新隶属于俄罗斯运输部之下的海洋运输部。俄罗斯积极向国际社会推介东北航道，希望东北航道的开通能够给当时极度萧条的俄罗斯经济发挥刺激作用，将其作为复兴俄罗斯经济的手段之一，并联合挪威、日本展开了为期六年的研究。但因为当时恶劣的航行状况和俄罗斯索取高额的“买路钱”，东北航道未能引起国际社会的广泛关注。苏联解体后，俄罗斯在黑海已经失去了重要港口，在波罗的海又受到西方的牵制，所以把注意力专注于东北航道上，甚至比苏联时代更加重视。在2005年圣彼得堡经济论坛会议上，俄罗斯联邦外交部长拉夫洛夫强调东北航道对于欧亚运输通道的重要意义，总统普京也不止一次强调东北航道在国际商业运输中的重要角色。
2008年8月中下旬，卫星拍摄的照片显示，西北航道和东北航道第一次同时冰融开通，由此也引发了新一轮东北航道开发热潮。
2005年，俄罗斯附近的东北通道畅通，但后来又有冰块阻塞，直至2008年8月中下旬，卫星拍摄的照片显示，西北航道和东北航道第一次同时冰融开通，海冰专家将其形容为“具有历史意义的事件”，代表人类史上首次可绕过北极开展商业航行，由此引发了新一轮东北航道开发热潮。
2009年7月，德国布鲁格航运公司的两艘货船“布鲁格友爱”号和“布鲁格远见”号(两艘都非破冰船)从韩国装货出发，向北航行通过往年因冰封无法通航的北冰洋“东北航道”，抵达荷兰鹿特丹港。此次航行在北极航运史上具有重要意义，在一定程度上宣告了一条新商业航道的诞生。
2011年9月，挪威楚迪航运公司使用抗冰货轮装载了41000吨铁矿石从挪威的希尔科内斯港起程，穿越东北航道，将铁矿石运往中国，开启了具有历史意义的航行。

Ⅳ 9月15日俄罗斯与中国能通航吗

你好，很高兴为你解答，
可能性很大。
希望能帮到你，如果还有不明白的地方，欢迎追问，望采纳。

Ⅵ 俄罗斯啥时候能恢复入境

根据中国驻俄罗斯大使馆发布的消息显示，3月16日，俄罗斯总理米舒斯京签署政府令，提出为保障国家安全和公民健康，防控新冠病毒传播，俄政府决定自3月18日零时起至5月1日零时止临时禁止外国公民和无国籍人士入境。从上述的信息来看，俄罗斯入境禁令在5月1日将会解除，这就意味这外国公民可以入境该国。值得注意的是，目前俄罗斯疫情形势严峻，确诊新冠肺炎的病例已经高达两万多人，在这样的情况下，俄罗斯是否还是延迟入境禁令还是个未知数。目前新冠病毒疫情大流行，成为全球性公共卫生突发事件。俄罗斯实施十分严厉的管控制度，采取暂停与疫情严重国的客运航班，关闭国家边境，全国放假，让民众待在家里等措施，其目的是为了阻断病毒传播。

俄罗斯是一个无论何时自己本国公民优先的国家，把保证本国公民安全放在首位，因此暂停给外国公民签发签证是可以理解的，何况全球很多国家都是这么做的。

至于何时恢复对中国公民的入境限制，这得看疫情何时过去，按照专家的预计至少要到今年8月。【俄罗斯从8月1日开始恢复国际航班】综合俄罗斯卫星网24日报道，俄罗斯总理米舒斯京宣布，俄罗斯将自8月1日起恢复部分国际航线。俄副总理表示，前往俄罗斯的旅客，须提前72小时持有新冠病毒阴性的检测报告。

据报道，米舒斯京在俄罗斯政府会议上表示：“已经决定恢复国际航班，我们根据疫情、患病指数和对等原则做出该决定。自8月1日起，飞机将从莫斯科、莫斯科州、圣彼得堡和顿河畔罗斯托夫起飞。”

另外，俄罗斯副总理塔季扬娜·戈利科娃在接受俄媒采访时表示，俄罗斯目前将只恢复与英国、土耳其和坦桑尼亚三国之间的航线。俄交通部长迪特里赫指出，扩大恢复航线的工作正在继续，俄罗斯政府正在与大约30个国家讨论恢复航线的问题。

24日，戈利科娃还表示，俄罗斯联邦要求外国公民在飞往俄罗斯前72小时，拥有新冠病毒检测结果呈阴性的报告。戈利科娃进一步说，对于返俄公民来说，可以在入境72小时内，在俄罗斯进行这种检测。

Ⅶ 北极航道的开通说俄罗斯是最大的赢家，它对俄罗斯来讲有何重要价值

北方航道有两条一条要经过俄罗斯，对于俄罗斯来说，掌握了这条航道就相当于掌握了主动权。开通北极航道，不仅能够减少运输成本，并且还能规避索马里海盗、印度洋海盗的威胁。所以在这样的情况下，这条航道具有非常重要的军事战略价值和商业价值，所以这对俄罗斯来说是一个非常重要的航道。

北方航道的货运量出现井喷式增长，2018年1800万吨，2019年预计达3000万吨，2020年预测达6500万吨。所以商业前景非常可观。

俄罗斯的北方航道每年只能实现从6月到11月的夏秋季通航。之前被誉为全球最强大的常规动力破冰船，也是开始了破冰之旅，这为俄罗斯在不久的将来开展北极航道全年通航打下了基础。

Ⅷ 俄罗斯最东，最西，最南，最北的城市分别叫什么名字

最东：阿纳德尔（Анадырь）。它是俄罗斯楚科奇自治区的首府，位于俄罗斯东北部太平洋沿岸港口，白令海西北阿纳德尔湾西岸。
最西：波罗的斯克（Балтийск）。它位于加里宁格勒州，是俄罗斯西部波罗的海重要军港和渔港。
最南：杰尔宾特（Дербент）。它是俄罗斯达格斯坦自治共和国的古城，是里海西岸港口城市。
最北：佩韦克（Певек）。它是俄罗斯北海航线上的重要港口。全年通航期仅两个半月（7月中至10月初），并需借破冰船通航。为俄罗斯东北部和附近工矿区的补给基地。

Ⅸ 为什么说北极航道的开通，俄罗斯是最大的赢家

如果北极水道能顺利通航，毫无疑问，俄罗斯将是最大的赢家，从地图上可以清楚地看到这一点。当然，北极水道越来越受到世界各国的关注，特别是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京一再宣称北极对俄罗斯的战略意义和重要性。2018年，俄罗斯政府宣布，从2019年开始，其他国家如果使用从俄罗斯海岸经过的北极水道，必须获得俄罗斯政府的同意。

因此，一旦北极水道完全连接起来，俄罗斯肯定是最大的赢家，不用说，俄罗斯不再需要努力南下才能找到通往大海的正确出口。但目前，这只是一种想象。实际上，北极水道还没有完全连接起来。毕竟，北极的极地气候仍然非常恶劣，冰封期仍占了一年的大部分时间。

Ⅹ 中国和俄罗斯现在还通航吗

应该说中国和俄罗斯货物航班是畅通无阻的，为了抗击金冠肺炎工作需要；
中国新冠肺炎疫情爆发之初，俄罗斯已经关闭所有人员往来的边境口岸了，但很可惜的是俄罗斯虽然把东门关了，可西大门并没有关闭，所以导致现在的新冠肺炎疫情蔓延之趋势得不到控制。