俄罗斯境内有多少辆超级跑车啊

‘壹’ 战斗民族的超级跑车，好景不长的Marussia

对于俄罗斯汽车的印象，肯定大家第一时间脑子里想到的都是满大街70年代那些满目疮痍的拉达和伏尔加汽车。但谁敢相信，战斗民族俄罗斯居然也曾生产过超级跑车，那就是Marussia。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 在俄罗斯开法拉利 兰博基尼等跑车的人多吗

你把超跑当计程车么？法拉利虽然被称为意大利国宝，但开的人也不会很多，至于兰博基尼也是一样的。PS（老美那么有钱，都没有那么多人开）

‘叁’ 一辆俄罗斯B2超级跑车国外卖70万，如果把它弄到中国大概要花多少

两百万左右，过能大排量的进口车关税在百分之百到百分之两百，再加上转几手的差价，因该在两百万以上

‘肆’ 俄罗斯超级跑车型号B1和B2是什么牌子的车，英文名叫什么

俄罗斯超跑Marussia B1和Marussia B2。

Marussia是俄罗斯第一家超级跑车车厂，它是由俄罗斯FIA N-GT 赛车手Nikolay Fomenko创立。Nikolay Fomenko曾经当过演员、歌手和电视新闻节目主持人，而他FIA N-GT冠军的身份才是他创办汽车公司的原因。

Marussia B1
在概念跑车发布之后，Marussia B1 Hybrid跑车进行量产，产量仅为个位数，它搭载雷诺3.5L V6发动机，最大功率为240马力，并使用锂电池蓄电系统，通过纳米技术来对抗俄罗斯寒冷的冬天对电池性能的不利影响。
另外，这辆车35%的元件是俄罗斯本国提供。Marussia对这款车型进行实测，Marussia B1 Hybrid 0-100km/h仅需约5秒，单靠电池驱动时可连续行驶400公里。[1]
Marussia B1 Hybrid 在法兰克福车展宣布正式接受订购，其售价更高达100,000欧元。

Marussia B2
“Marussia B2”是由俄罗斯的一家超跑汽车公司“Marussia Motors”所推出全新超跑作品，是上一代Marussia B1的后继车款，其除了拥有酷似外星怪物的凶悍造型外，更搭载一具3.5升的Cosworth V6引擎，而此具引擎经Marussia调校之后，可分别输出300匹、360匹与420匹三种动力等级，虽然此动力输出数据与其它超跑相比并不出色，但 搭配仅1110公斤重的车重，让它在加速表现上有相当不错的水平，0-100km/h加速仅需3.8-4.2秒，不过最高时速则只到260km/h。
售价141000美金起跳

楼主可以看看这里： http://..com/question/937146798104563292

‘伍’ 俄罗斯汽车都有什么品牌

1、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物。GAZ位于俄罗斯下诺夫哥罗德地区，生产有颇受小生意人青睐的轻卡Gazelle，和曾经作为俄罗斯官员御驾的Volga轿车等车型，但Volga车的地位正在逐渐被奔驰车取代。

2、Lada（拉达）

拉达是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加旗下的汽车品牌，2009年2月正式停产。在上世纪60年代苏联从意大利引进了车型，上世纪80年代曾一度做过北京的出租车，后因外观差被夏利取代。

3、Kamaz

KAMAZ也是俄罗斯的汽车公司,是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、克拉斯KRAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列。产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。

4、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于1996年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

5、Moskvich（莫斯科人）

这是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的热销，市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。

‘陆’ 俄罗斯有T90，T90A等等各种型号具体各多少辆

2017年胜利日阅兵，俄罗斯自己报的数据，没具体说型号，直说T90 T90A和步兵战车一共5400辆，不过有12000辆老旧坦克处于封存状态，如果需要，经过简单的现代化改装就可以上战场

‘柒’ 俄罗斯的超级跑车叫什么名字啊

marussiaB1/B2

这款名为Marussia的跑车由一家小型制造商E.M.M.制造，该厂的创始人NikolayFomenko在俄罗斯具有相当高的知名度。他曾担任过舞台剧演员、歌手和电视新闻主播，后来他迷上赛车运动并参加过FIAGT的赛事。不过他并不满足于此，建立一家属于自己的汽车厂是他的梦想，现在这个梦想实现了。

E.M.M.Marussia是一辆混合动力跑车，它的外形颇具超级跑车的风格，拥有低矮的车身和向上开启的车门，并采用橙色和黑色的双色调涂装。Marussia的心脏是来自雷诺-日产的3.5升V6引擎，最大功率240马力。混合动力系统用的是哪家的技术目前尚不得而知，不过E.M.M.表示，这辆车上有35％以上的部件都是俄罗斯制造的。

E.M.M.的目标是400公里的续航里程，以及应用纳米技术来克服俄罗斯的寒冷天气对电池组工作的不利影响。该车0-100km/h的加速时间少于5秒，最高车速为250km/h。

Marussia的内饰配置也非常丰富，包括支持俄罗斯Yota4G通讯网络的数据传输系统，在车速120km/h之内，可进行10Mbps的数据传输。此外，还有蓝牙、卫星导航、320G硬盘和DVD屏幕等

‘捌’ 俄罗斯有什么汽车

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车。

虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

参考资料来源：人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售

参考资料来源：人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量

‘玖’ 看看“战斗民族”造过的那些硬核座驾

俄罗斯——世界上国土面积最大的国家，地广人稀，靠近北极。对于这样一个超级大国来说，它的重工业尤其是军事力量都不容小觑，但是它的汽车工业却发展的有些不尽人意，这既有一些历史原因，同时也有一些现实困境。如今的俄罗斯，汽车主要依靠进口，国产品牌几乎没有生存空间。在俄罗斯购买进口汽车不仅不需要缴纳车船费，也不需要缴纳购置税等多种税费。因而，进口车的价格甚至比国内的自主品牌还要便宜。这也导致了本土品牌发展愈发困难，尽管如此，这样另类的汽车工业之下还是催生过许多有趣的汽车，今天就让我们来认识下这10个“战斗民族”座驾。
拉达·尼瓦（LADA NIVA）
不能否认，拉达·尼瓦（Lada Niva）在欧洲颇有些名气，在俄罗斯的街头巷尾都能找到它的身影，它是“战斗民族”的最爱。但在我国有很多人甚至没有听说过这个品牌。喜爱越野的人也许有所耳闻，拉达·尼瓦早已通过平行进口的方式进入中国市场，售价约为人民币10万元。
这是一款简单的SUV， 自重只有1210千克，3740毫米的车长、2200毫米的轴距。尼瓦最初装备了一台1.6排量的4缸汽油机，最大功率54千瓦，最大扭矩126牛·米，因为其构造简单易于维护让这台车具有令人难以置信的通过性能。拉达尼瓦诞生于1977年，如今40多年过去了，这台车不管是外观还是内饰都没有做出太多的改变。目前在许多国家尼瓦依旧被用作军用车辆、救护车和消防车使用。1998年，AvtoVAZ(拉达的母公司)和通用汽车(General Motors)合资开发了一款更现代的汽车，名为雪佛兰Niva。
值得一提的是，前段时间甚至还发布了2020款，新款的尼瓦在外观上的变动不大，只是改动了雾灯位置，内部增加了电动车窗和加热座椅。动力系统依旧1.7L+5MT，搭配着全时四驱系统，百公里加速17秒……不过新款尼瓦由于不符合很多国家的安全标准，因此它只在少数几个国家市场有售。
伏尔加GAZ-24
这恐怕是我们国人最熟悉的“战斗民族”汽车了，它比“普桑”还要早进入中国，在20世纪80年代初期到20世纪90年代，伏尔加GAZ-24是国内比较常见的一款中级轿车。作为标志性的GAZ-21的后继产品，伏尔加GAZ-24基于60年代初期美国轿车打造，分为轿车、旅行车以及敞篷车版本（后者仅被军方使用）。早期的车型搭载2.5升的四缸发动机，额定功率85马力，但伏尔加在1975年推出过一款搭载5.5升V-8发动机，额定功率为190马力的高性能版本。
伏尔加GAZ-24曾在1977年进行了一次改款，对整车的舒适性及发动机性能都做了小幅度提升。到1986年再次改款后的GAZ 24-10开始批量生产，直到1992年被新款的GAZ-3102替代后正式停产。GAZ-24虽然不如Niva受欢迎，但其身影依旧遍布东欧，亚洲和非洲的各个国家。
Moskvitch 408
Moskvitch是苏维埃时代苏联最大的汽车制造商之一，Moskvitch在1964年推出了一台代号为408的小型家用汽车。当时这台车一经推出便取代了之前的407成为当时苏联最受欢迎的家用汽车之一，并一直持续生产到1976年。
与上面提到的伏尔加不同，408体积更小，价格更便宜。这台轿车的外形折中于伏尔加和拉达之间，车头像拉达，车身像伏尔加。动力上有两种选择：1.4升四缸汽油机和1.8升四缸柴油机。汽油机的功率为50马力，后来为了出口将功率提升为54马力。
Moskvitch 408最辉煌的时代是在1968年，当时Moskvitch 408的出口量占苏联总常量的50%！出口对象主要是西欧的法国、比利时、斯堪的纳维亚以及芬兰等国家。
UAZ Hunter
起初，这台内部代号被称为UAZ 469的Hunter是一款仅为苏联和其他华沙条约国家军队所打造的轻型军用SUV，由俄罗斯着名红色军工厂乌里杨诺夫斯克汽车制造厂打造。其前身是着名的军用指挥车“GAZ-67”的升级版，GAZ-67在第二次世界大战中战功累累。
二战结束后，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂把各类军用汽车改装为民用版，而且大量装备于东欧地区的政府和企事业单位。UAZ Hunter凭借其超高的驾驶可靠性、通过性、安全性、承载能力，大量应用于政府特种车辆领域。起初UAZ Hunter并不允许私人购买，后来在装备完军队后剩余的车都作为盈利卖给了私人。
尽管UAZ Hunter在其漫长的生涯中并没有过几次更新换代，但是在2016年乌里扬诺夫斯克汽车制造厂成功推出2017中国版“瓦滋-猎人”全地形硬派越野车，并搭载一台2.7升发动机，匹配5速变速箱，并配有4驱系统，不过与同期的大多数产品相比，这台车确实没有多少竞争力。
拉达X射线（LADA XRAY）
Xray是2015年推出的紧凑型跨界车，可以说是Niva的现代版本。它基于Nissan-Renault B0平台打造，Xray仅在俄罗斯制造销售，可提供1.6L与1.8L两种动力组合。而关于这款车最让人津津乐道的是其设计师史蒂夫·马汀（Steve Mattin），他曾参与梅赛德斯·奔驰GLE和GLS的旧款车型的设计，是梅赛德斯SLR迈凯伦设计团队的一员。
AVTOKAM 2160
与上述提到的俄罗斯品牌不同，Avtokam实际上是一个十分小众甚至鲜为人知的品牌。它成立于1989年，临近苏联解体，并且公司仅成立十年后就夭折了。但是，Avtokam确实发布了几款小有名气的汽车，其中一款是Ranger，一年后更名为2160。Ranger诞生于1991年，定位小型跨界SUV，类似于铃木吉姆尼。该车一直生产到1997年，并在1995年推出过长轴距版本。
MARUSSIA B2
提起MARUSSIA这个公司，可能除了F1车迷，大部分人还是不太熟悉。事实上，MARUSSIA是俄罗斯第一家超级跑车厂商，2010年曾收购维珍车队的多数股份而将车队名称改为玛鲁西亚-维珍F1车队。而B2是他们在2009年法兰克福车展上推出的超级跑车。B2搭载一台3.5升的Cosworth V6发动机，且车重仅有1100公斤，百公里加速3.2秒。直到2014年公司倒闭，MARUSSIA B2一共生产了500台，每台售价13万美元。
卡拉什尼科夫CV-1
卡拉什尼科夫（Kalashnikov）是俄罗斯最具有传奇色彩的品牌之一，但它并不是因为制造汽车而出名的，它旗下最出名的产品是AK-47突击步枪！没错，这是一家兵工企业。在2018年在莫斯科的一个展会上，这个兵工厂展示了自己的第一台 “电动超级跑车”CV-1，这是一款电动概念车，看上去很像1970年代的Moskvitch货车。据称这款车可在6s内实现破百，而续航里程可达350公里左右，只是两年过去了，并没有看到更多的信息更新。
UAZ 452
UAZ 452又是一台存在已超50年的车辆。该车于1965年推出，同样具备不俗的越野能力。这台车最初同样是因军事目的而开发的，后来开始面向大众出售。这50多年中，452衍生出许多变体，包括小巴、救护车、底盘驾驶室卡车，甚至是敞篷车。目前，UAZ 452仍在生产中，依然在一些东欧国家中非常受欢迎。
ZIS 110
如果你喜欢老爷车，相信你看到ZIS 110一定不会陌生。ZIS 110设计上参照了二战前夕问世的美国帕卡德180豪华轿车（几乎是完全照搬）。这款车于1945年问世，由斯大林汽车厂制造，它是当时前苏联生产的档次最高的轿车。动力方面，搭载一台6.0升的直列8缸发动机，发动机最大功率为103千瓦，传动系统为3档手动变速箱。由于发动机扭矩强大，ZIS 110的性能还算不错，最高时速可以达到140公里/小时。
从1945年到1959年ZIS 110总产量达到了2083辆。在当年，包括朝鲜的金日成，阿尔巴尼亚的恩维尔·霍查和越南的胡志明都曾使用过这款车来出行。我们新中国成初期，也曾进口过少量的ZIS 110供机关单位及领导人专车使用。
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‘拾’ 布加迪威航全球共有多少辆

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。 为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时 也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马 力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车 被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入 了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最 终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上 最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。 布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮 助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。 后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。 很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？ 比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。 但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。 也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。 北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16．4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。 其实布加迪的这款跑车本来应该叫威龙，但是由于国内已经有人注册了“威龙”这个名字，所有布加迪就把名字改成了“威航”，也就是说现在这款超跑的正式名字就是“威航”了！ 布加迪威航于2001年开始正式投产，并决定限产不超过300辆。这款全球限量生产300辆的布加迪威航16.4车长4.47米，售价在2500万元左右，其动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16气缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，0至100公里加速仅2.5秒开发理念：4月20日，全球最富创意的高性能超级跑车布加迪威航16.4首次在华亮相，这也是布加迪向中国大陆迈出的第一步。布加迪创办人EttoreBugatti曾是一位艺术家，其对美学的见解，造就了他对车辆艺术的独特欣赏，也成就了布加迪威航16.4的名车艺术。 车型介绍：全球限量生产的布加迪威航16.4动力规格为1001匹马力、极速每小时407公里、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4涡轮增压发动机及全时四轮驱动，其0至100公里/时加速仅需2.5秒唯一比威航16.4加速度更快的是它的制动系统，由时速100至0公里刹车只需2.3秒。 投放时间：自此次北京车展开始，上海宾利汽车销售有限公司将正式在华销售布加迪威航16.4，售价为人民币4300万元。 技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：最高可达407公里/小时的时速、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒；时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。布嘉迪威航16.4被誉为世界上最快的量产车。与布嘉迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·爱马仕特别版由布嘉迪提供技术，久负盛名的奢侈品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。 “内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。”Frank表示，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。 据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的真皮材料。真皮挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“ToileH”图案的帆布和真皮两种材料，由爱马仕的工匠们手工制作完成。 为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。
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