俄罗斯的飞机怎么那么钟爱导航舱

① 同样是运输飞机，为什么俄罗斯比较先进

因为俄罗斯的运输飞机多是在冷战时期研发的，那个时候美苏搞军备竞赛，军备研发都是往死里投钱，经费不怕用完就怕没项目花，因为砸钱够多所以发展得快，中国当年一穷二白，一来缺钱二来缺人，有钱有人时都去研究像核弹之类的战略级武器，运输机之类一时半会用不着所以没人家先进，但近年来国家也在大力发展，已取得不错的成效。

苏联最运输能力最强的应该是安-225。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，（尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器）。

载重能力

安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安托诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

② 为什么俄罗斯的飞机驾驶舱面板大多数是绿色的

根据俄国空军的文化
他们认为 蓝色靠近天空的颜色
驾驶舱面板用这种颜色可以缓解视力疲劳
后来就一直沿用至今

③ 俄罗斯和美国在飞机设计方面各有哪些优势

民用航空上面，俄罗斯相比美国没有任何优势。至今俄罗斯的民用飞机，无论干线飞机和支线飞机，别说在市场上的销售情况仅限于中国和东欧几个国家，这还是十几年前的事情，在国际市场上毫无斩获，他的飞机连美国FAA适航证都拿不到。 实际上，拿不到FAA适航证，别想在国际市场上卖飞机。 军用飞机领域，俄罗斯也是在全面处于劣势状态，当然比民用好一些。俄罗斯的爱好者不要悲痛这一点。 早先，俄罗斯的军用飞机胜在气动外形，靠着中低空超强的机动能力，做出普加乔夫眼镜蛇动作而轰动一时，比如明星战斗机Su27和Mig29，但是如今这些空中机动动作，美国的军用飞机照样能做。 再加上在推力矢量喷管和发动机的差距，俄罗斯的军用飞机在机动性的差距就越来越大。虽然苏霍伊设计局在推力矢量喷管技术上一直紧紧追赶，但是还是有很大差距。 而美国的传统优势，航电设备和隐身气动外形，俄罗斯不占优势。 因为发动机的全面落后，俄罗斯造不出成型，能形成战斗力的垂直/短距起降战斗机。 不过，俄罗斯的空气动力设计方面有几十年的内功和沉淀，在空气动力学方面依然有强大的研发能力，不逊色与美国。 不过航空是综合科技结晶，单是一项突出是不行的。美军的F22和F35现在占据全面优势，不言而喻。 爱国愤青和老毛子拥趸注意了，能造出一两架原型机，能上天转两圈和大规模工业生产，装备部队形成战斗力是两回事。 在军用大型机方面，俄罗斯也不占优势，虽然他还保有世界最大运输机的称号，单是很不幸，俄罗斯到现在也没有战略级别的新型军用运输机，安70到现在没形成战斗力。

④ 为什么俄罗斯会将他们的导航系统并入中国的北斗系统

媒体报道，俄罗斯格洛纳斯导航系统同中国北斗导航系统完成了系统兼容试验工作，这排除了两个系统合作的技术障碍，鉴于俄罗斯经济状况，已无力继续在该领域投入，该系统并入中国北斗系统将是顺理成章的事情。

中俄在卫星导航上的合作不是今天才开始，而是早就开始了。或许正是这个原因，印度开始了武器装备全盘美军化，即使是被痛宰，也要花100亿购买美军落后的F-16生产线。而在T-50的研发上，承诺的50亿美金，至今仅支付了十分之一都不到的款项。转而花数十亿美元同美国联合研制AMCA隐身战斗机。

另外，印度自己也在建造自己的区域定位导航系统，计划7个卫星，仅照耀印度的一片天空，不过，由于技术实力的限制，精度能否为军用一直受到质疑。

⑤ 飞机是靠什么导航的

飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上的和地面上的设备）。

早期的飞机主要靠目视导航。20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表，靠人工计算得出飞机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。

40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。

为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航，70年代以后发展全球定位导航系统。

(5)俄罗斯的飞机怎么那么钟爱导航舱扩展阅读：

导航方法：

导航的关键在于确定飞机的瞬时位置。确定飞机位置有目视定位、几何定位和航位推算三种方法。

目视定位：

目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后定出飞机的绝对位置。

几何定位：

以某导航点为基准确定飞机相对于导航点的位置，从而定出飞机的位置线（即某些几何参数如距离、角度保持不变的航迹）。再确定飞机相对于另一导航点的位置，定出另一条位置线。两条位置线的交点就是飞机所在的位置。

三种位置线：相对方位角为恒值的位置线是一条通过导航点的直线；距离为恒值的位置线是以导航点为中心的圆周；到两个导航点的距离差为恒值的位置线是双曲线。也可用雷达来确定飞机的位置。

航位推算：

根据已知的前一时刻飞机位置和测得的导航参数推算当时飞机的位置。例如根据测出的真实空速和飞机的航向，在给定风速和风向条件下利用航行速度三角形计算出地速(见飞行速度、仪表导航)，再把地速对时间进行积分。

代入起始条件──前一时刻的位置，即可得到当时的飞机位置。多普勒雷达能直接测出地速和偏流角，经过积分也可得到飞机的位置。

惯性导航实质上也是进行航位推算,由惯性元件测得加速度,经过两次积分得到位置信息。航位推算是近代导航的主要方法，利用这种方法的导航系统只依靠飞机上的仪器而与外界无关，且不易受无线电干扰，可进行全球导航。

全球卫星导航系统（GNSS）是星基导航系统的核心。它主要包括美国国防部掌握的GPS和前苏联从80年代开始建设现在由俄罗斯空间局管理的GLONASS，以及由西欧欧洲空间局正在建设的NAVSAT系统。

GPS是目前应用最广泛的卫星导航系统，但在航空应用方面却受到了技术和政策的干扰，在纯民用的NAVSAT系统投入使用前，用户还没有自主选择的空间，所以使用的还是INS/GPS 这种组合，这也是现在我们最主要和最常用的导航方式。

所以我们平常所说的GPS位置，对飞机而言，其实就是GPIRS，即INS/GPS的混合位置 。

惯性导航系统：利用安装在惯性平台上的,3个加速度计测出飞机沿互相垂直的3个方向上的加速度,由计算机将加速度信号对时间进行一次和二次积分，得出飞机沿3个方向的速度和位移，从而能连续地给出飞机的空间位置。

测量加速度也可不采用惯性平台，而把加速度计直接装在机体上，再把航向系统和姿态系统提供的信号一并输入计算机，计算出飞机的速度和位移，这就是捷联式惯性导航系统。

天文导航系统：以天体（如星体）为基准，利用星体跟踪器测定水平面与对此星体视线间的夹角（称为星体高度角）。高度角相等点构成的位置线是地球上的一个大圆。测定两个星体的高度角可得到两个大圆，它们的交点就是飞机的位置。

组合导航系统：由以上几种导航系统组合起来所构成的性能更为完善的导航系统。

参考资料来源：网络-飞机导航系统

⑥ 俄罗斯航空怎么样

俄罗斯航空公司（Аэрофлот）作为俄罗斯最大的航空公司，无论是硬件还是软件在俄罗斯都是数一的，实际体验来看，也是蛮舒服的。

因此，总而言之，俄罗斯航空总体上还是非常出色的。毕竟，俄罗斯还是太空大国，这家航空公司也是俄罗斯的官方品牌，基本上代表了俄罗斯的形象，因此，如果在俄罗斯，则首选此航空公司，将不会让您失望。

⑦ 俄罗斯航空真的有这么厉害吗

重组过的披国旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄罗斯境内也有很多航空公司，不能全算在aeroflot头上。
1.关于准点。答主坐过的俄航航班都没晚点过（莫斯科北京往返，7个小时航程）
2.这是说机师的技术么？我觉得挺好的啊，比国内强
3.4.这个真不知道⋯⋯不是说飞机上都有安全员么⋯⋯
5.现在全系配备737、777、320、330，平均机龄4.2年

6.所谓的奇葩事都是在这个星球还有一个国家叫苏联的时候、进入21世纪基本没有出过事
伊尔-76现在已经消失了，至于推飞机什么的，毛子这个民族比较夯，而且西伯利亚那边的自然环境确实极其恶劣
7.说俄航是最致命的航空公司，这个其实应该加一个前提就是包括他的前身——苏联国家航空，改组之后的俄航还算很安全的
8.说一下空乘，极少数业务能力比较强的空姨，空奶被留了下来，基本上现在坐俄航飞机都是一水儿年轻姑娘
9.最后一定要说一下鼓掌感谢机长不杀之恩的段子.这几年来来回回坐了不少趟俄航，我见过的鼓掌最欢的就是天朝大爷大妈，还有被这个氛围感召的年轻人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！ “但是，正在鼓掌的乘客们猛然发现该航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？”随后走出了满面桃红的空姐，整理着衣衫和头发......”————这个真的是段子，现代民航真的不允许这么干，笑笑就好，千万别当真。最后想说的就是，这几年俄航做的确实不错，服务质量，客舱环境很不错，就是莫斯科的航站楼及其不友好，从C航站楼走到F航站楼要挺长时间的，且F航站楼比较破，是众多网友吐槽的对象。

⑧ 为什么俄罗斯的[飞机]都是仪表 ，很少有液晶屏啊

因为俄罗斯的航电相对于西方国家来说较为落后。但这不是绝对的，俄罗斯先进型号的战机也是玻璃化座舱。如下图MIG35的座舱！

但是美中不足的是，他的平显还不是最新式的衍射平显。现在咱们过得J20、J11B都装备了！！