俄罗斯车和日系车哪个好

1. 欧系车和日系车哪个好

欧系车和日系车各有千秋，这个主要看你自己的认为和需求，如果你喜欢买经济型的，我更建议你买日系车心最妥当的，日系车车辆车重比较轻，而且最主要的就是发动机的动力，还有性能比较好，省油，而欧系车最重要的一点就是它的车身比较重，安全系数是比较高的。

2. 日系车好在哪里

现在大街小巷跑的车得有将近一半是日系车，很多的国民对日系品牌还是比较看好的。抛开爱国情怀不说，我们就事论事。单独看品牌质量的话，我觉得日系品牌有很多可圈可点的地方。

首先，日系车省油。我想这应该是日系车最大的优点了。我相信在路边随便叫住一个路人，问他日本车怎么样？回答必定是：“省油！”像是现在的本田、丰田、尼桑等大型的日系品牌，哪怕是车型是2.0L排量及以上的车型，油耗也不过是7-9个油左右。这在油价居高不下的今天绝对是最大的竞争优势。毕竟汽车是一个消耗品，外观再好看不实用也是卖不上销量的。

其次，日系车乘坐舒适。别的不说，我们就单看尼桑品牌，尼桑品牌入华的时候被称作是“移动的沙发”。倒不是因为它的座位像沙发，而是它的底盘调校非常的舒适。多数的日系品牌价格在10万元以上的都配备了后轮独立悬挂，像是天籁这样的B级车更是采用了五连杆独立悬挂，乘坐非常的舒适。

其他的像是马自达等中日合资品牌也是良心之作。之前的马自达六之所以被称为“弯道王”就是因为它的底盘调校近似于跑车。日系品牌这么花大力气进行设计也算是能给自己争取巨大销量的主要原因。

再就是日系车的发动机技术值得夸赞。今天在世界汽车发动机论坛展销会上被评出的“十佳发动机”，光日系车就占了三项，可以说是非常具有品牌效应的。日系车一直走在发动机研究的前列，发动机犹如人的心脏，发动机过硬才能承担更多的压力、产生更多的动能。

回看我们自主品牌，需要投入的精力还远远不足，我们一定要致力于创新研发，争取早日赶超日本。

3. 德系车与日系车哪个更好

现在来说德系、日系都在互相学习，互相吸取对方的优秀地方。像是驾乘舒适性原来是日系车自豪的地方，现在欧美车一样可以做的更好，日系车也同样在安全、操控方面有很大的进步。反正日系车确实是皮稍微薄点，这也只是相对而言，反正比国产厚吧，但是优势就是车子更轻便、更省油。但是高端车方面的霸气就不如大众的辉腾、奔驰S600、宝马7系了。。。。。如果要我选 我选天籁，因为我喜欢风度，老风度的优良传统天籁都继承下来了，而且做的更好。其次，迈腾，因为他的保养费用稍微高些 所以放第二吧。福特就是蒙迪欧吧，第三了，也很不错的车子，但是没有上面两个喜欢。凯美瑞，垫底吧 不喜欢，皮薄、内饰粗糙、只是有个不错的外表。

4. 德系车、美系车、日系车，怎么偏偏没听过俄系车

平常只要是说起汽车派系，什么德系车、美系车、日系车，如数家珍，甚至连各派系的代表车型都能倒背如流。不知道你有没有发现，这当中，好像唯独没听过“俄系车”？？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 日系车和德系车哪个好

高端车，成本投得大，其实两系的都差不多了
中低端，成本有限，日系车和德系车的侧重点不一样。日系车比较偏重乘坐舒适性，德系车的确要重视安全性一些。别拿碰撞试验的星级来对比，那个没意义。全世界最高的碰撞实验速度是俄罗斯的64公里每小时，日系车喜欢谈吸能，其实也就是正好在60码的碰撞下机仓吸能收缩，你如果只能开60公里，那当我没说。德系车在吸能的同时还比较注意乘员舱的坚固程度。只吸能不要坚固，那就是应试理论。
如果不是很追求马力和速度，比较居家的城市用车，不喜欢暴力驾驶的话。建议考虑日系车，安全性也够了，舒适性普遍好些。而且，日系车是秉承的东方大家庭文化，后排坐的舒适性一般都比较有保障。德系和欧美一样，是一种小家庭文化，中低档的车一般不是很为后排座乘客考虑，高端商务的后面坐CEO那种就要好得多。
如果喜欢驾驶乐趣，或者开车比较暴力的同学，还是德系的好些。扎实，路面感好，有个小失误也安全些。而且实际上德系车的科技含量远远高于日系。一直不理解那些说日系车科技含量高的人依据何在。难道多装几个装饰灯，再加个娱乐电脑，前排椅背加个显示频就是“高”科技么？汽车领域日系能叫响的专利是VVT。还有马自达那个转子发动机（德国人发明的，马自达买断专利了）。
个人还是喜欢德国车，毕竟是汽车发源地，血统啊。

6. 欧系车和日系车那个更好

日系车省油，内饰更舒服和精良。但是钣金用料薄，被动安全差。使用寿命没有欧系车长。

欧系车油耗略高，底盘发动机和变速箱做工更好，操控更精确。钣金更厚用料足。但是内饰和配置欠缺一些

7. 俄罗斯的车有什么优势和劣势

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

1、拉达

这个汽车品牌是俄罗斯汽车制造厂家伏尔加旗下的最经典也是最受欢迎的汽车品牌。拉达旗下的汽车造型在当时还是非常先进流行的，他们生产的都是小型的汽车，汽车造型比较简单，并且体型非常的苗条，这样一款车其实和俄罗斯给人的一贯形象有些不同。

俄罗斯人普遍身高体宽，拉达的车型则走的是小型车路线，但是即便是看起来不合适依然销量非常的夸张，其旗下的车型一直占据着俄罗斯汽车销量榜单的头名，不得不说非常的出色。

2、UAZ

这个汽车品牌是前苏联乌里扬诺夫思科汽车制造厂的缩写，或许是因为名字过于拗口才改成了UAZ这个简单好记的名字吧。这个品牌的汽车制造主要都是救护车和指挥车，并且很多的车型都运用到了军事里面，可以说是军工汽车非常具有代表性的品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。

8. 日糸车好还是德糸车好

日系车比较偏重乘坐舒适性，德系车的确要重视安全性一些。别拿碰撞试验的星级来对比，那个没意义。全世界最高的碰撞实验速度是俄罗斯的64公里每小时，日系车喜欢谈吸能，其实也就是正好在60码的碰撞下机仓吸能收缩，你如果只能开60公里，那当我没说。德系车在吸能的同时还比较注意乘员舱的坚固程度。如果不是很追求马力和速度，比较居家的城市用车，不喜欢暴力驾驶的话。建议考虑日系车，安全性也够了，舒适性普遍好些。而且，日系车是秉承的东方大家庭文化，后排坐的舒适性一般都比较有保障。德系和欧美一样，是一种小家庭文化，中低档的车一般不是很为后排座乘客考虑，高端商务的后面坐CEO那种就要好得多。
如果喜欢驾驶乐趣，或者开车比较暴力的同学，还是德系的好些。扎实，路面感好，有个小失误也安全些。而且实际上德系车的科技含量远远高于日系。

9. 美国的汽车有什么特点、小日本汽车有什么特点、中国汽车有什么特点、俄罗斯汽车有什么特点、 就是好处

小日本汽车便宜，内饰硬件杠杠的，内部科技含量高！但安全系数低，十次交通事故八次有日本车，车身板如同饼干桶，日本公司理念是出事先保人，宁可车报废，而且车身轻朝省油，美国车身重，看看悍马就知道，超费油，但安全系数特好，内饰不算完美，车身钢架十分出色！厚重！有安全感，科技含量也不低！中国汽车广告向，车如垃圾，修车排队，抄袭国外技术还超不好。不说了1

10. 俄罗斯汽车品牌有哪些性价比高么

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。