俄罗斯为什么很少柴油车

⑴ 俄罗斯作为一个超级大国，为什么没有一个世界性的汽车

其实，苏联的民用汽车工业是曾经辉煌过的，或者说，苏联的民用工业并非大家想象的那样落后。在苏联发展到顶峰的70，80年代，苏联汽车产量一度达到世界第三，仅次于美国、日本，仅仅伏尔加汽车厂一家的乘用车年产量就达到80万台，嘎斯24一款车的年产量就达到了20万台。整个苏联的民用车生产还分出了高中低档，吉尔专门生产豪车，嘎斯的中高端，拉达中低端，莫斯科人、扎波罗热的低端小车。购买私家车从70年代开始就成为普通苏联家庭的正常需求。（想想购车是从哪年开始成为普通中国家庭的正常需求的）
至于为啥最后大众还是把拉达，比的渣都不剩呢？因为，到了2000年代，大众POLO早就换了不知道多少代，一直随着市场需求而升级。而2010年的拉达Samara，基本上还和80年代一个德行，这样都不完蛋简直都没天理了。还有一个最重要的原因，那就是：环境！
下过大雪以后如果你想开车上班，那么你可能要先请2天假，然后把你家车库挖出来···········
在俄罗斯这样的环境里，建造、养护公路都是极为困难而昂贵的。
俄罗斯高速公路到2012年，总里程不到50千米，只有圣彼得堡象征性开通46公里，交通依赖铁路运输，高速公路里程只相当于以色列零头，或者说欧洲和美国2000分之1、中国2500分之1。苏联时代则根本没有一条高速公路。在2012-2013年全球竞争力排行榜中，144个国家中，俄罗斯公路质量排名第136位，世界上没有哪个国家公路如此泥泞，当然，俄国人偏重的越野型汽车在其他国家就很难有市场------除了军用。
还有就是，各有所专。不能因为平时看小汽车多了，就觉得全世界的汽车都必须只有16~20厘米底盘、用着汽油机，在公路排队上下班。
其他国家造车：让我们造车吧！
客人喜欢更舒服的》底盘再低一点，上汽油机，前驱。
客人喜欢更安静的》上降噪。
客人喜欢优雅的驾驶感》上无级变速，手自一体。
客人喜欢拉风的感觉》上真皮，艺术家设计蒙皮。
客人喜欢经济性好的》提高燃烧效率，减少排量，上涡轮增压，通用部件，减小车重。
增加知名度》打广告，拍电影，香车美人和帅哥。
环保条件太严格了，我们来砍一下尾气排放吧！实在不行就数据造假！
毛子家造车：让我们造车吧！
总之能在西伯利亚启动》上加热装置，上柴油机。
总之动力要强》增大排量，一言不合就上坦克发动机。
总之通过性要好》上全轮驱动--一言不合再加几组轮子，提高底盘高度，上超大直径轮。
总之要能跑得远》多装点油吧--空间不够就减少货物运量无所谓：全重20吨8吨装货还有1吨装的油。
总之要结实》加大梁，上加强筋，都要高强度钢、上轮胎中央充气/放气系统。
总之不能抛锚和故障》自动变速箱拒绝，电控亢余拒绝，复杂变速箱拒绝，自然吸气崇拜，简单的东西就是好的……如果你真想要也不是不可以,等我去坦克上拆一套过来,价格嘛……
总之以斯大林（普京）的名义让美国乡巴佬尝尝来自苏维埃（沙皇）的制裁！》把以上设计扩大到足以装得下一枚洲际导弹。
增加知名度》和军火一起卖，屌车AK和髯扎客
尾气排放太高了，我们来砍一下环保标准吧！实在不行上伏特加！

⑵ 柴油汽车在俄罗斯适用吗

野外比汽油车适用

⑶ 俄罗斯为什么没有大卡车

你好，

很高兴回答你的问题，

你的问题是

俄罗斯为什么没有大卡车？

首先俄罗斯有很多重型卡车。

在俄罗斯境内有很多卡马斯明斯克man牌卡车。

特别是卡马斯，

就是俄罗斯国产的重型卡车。

而明斯克原来也属于前苏联。

只不过苏联解体以后

成为白俄罗斯的品牌了。

所以俄罗斯是有重型卡车的。

⑷ 俄罗斯军工非常好好，可为什么汽车行业却很差

俄罗斯的军工之所以那么好主要还是继承了前苏联强大的军事能力，所以它在军事领域基本上所有方面都拥有非常庞大的技术积累，因此世界上其他国家军事能力其实离俄罗斯还是有很大的差距。

其实从苏联到俄罗斯，俄罗斯人在军工上一直都注重一个实用性。他们的军工产品往往简单易安装，容易修理。为此就牺牲了许多民用所需的关键东西。比如因为安装简单，往往会导致在使用过程中常常出现一些小毛病。试想咱们老百姓买个车回去，你是希望它耐用点好还是希望它毛病不断？而且军工产品也意味着外表看着普普通通，对于民用审美来说可能就不受到青睐了。

⑸ 俄罗斯工业发达，为什么很少听说俄罗斯的汽车品牌

苏联其实并不是重工业厉害，准确的来说军事重工业厉害，其它重工业什么矿产，冶金这类不需要什么太高的技术含量也还行，只需要卖力生产，以市场竞争为导向的技术都不太行。国有企业嘛，大家看看自己家的不就知道了，这里面我们看出一个什么问题?那就是这三个全是法西斯的战败国，为什么会这样呢？主要是因为战败国在战后都受到了严格的武器开发方面的限制，于是人才都流向了制造业，而没有在武器研发领域。再加上战败国物质匮乏又急需复苏经济，

汽车只要能正常使用就行，苏联是计划经济体制，工业产品不需要出口创汇，汽车不是军事装备，不能用来打仗，所以不用优先发展。另外苏联国力有限，发展汽车，国民都热衷享受豪车，对振奋国民精神没有好处。所以，把钱用在刀刃上是对的。俄罗斯🇷🇺自前苏联解体后，成为十五个加盟共国之一。从国防工业，到民营工业，前苏地源经济布局影响，在前苏联时期汽车品牌象莫斯科人，拉达，伏尔加，等总的来说国民经济的低速发展制约了名品牌浮出。

⑹ 多国汽车品牌撤离，俄罗斯却不慌，为何如此有底气

俄罗斯的如此有底气，主要有两个原因。一是俄罗斯的重工业很发达，二是汽车这东西，有的是替代品，没了欧美的汽车品牌，还有东亚的。而且俄罗斯自己的汽车工业也不差，根本就不虚这个。

总的来说，俄罗斯之所以这么有底气。主要就是因为俄罗斯重工业并不差，这让其国内的汽车品牌也不少；而且即使俄罗斯国内的汽车品牌不行，俄罗斯还可以选择进口东亚的汽车品牌。

⑺ 二战中为什么只有苏联使用柴油机作为坦克动力其他国

只能说各国国情不一样，汽油发动机和柴油发动机各有优缺点，当时柴油发动机实际上成本更高，但是苏联海军规模小，柴油、重油消耗不大，苏联石油一开始产量不足，因为不可能所有机器都用汽油机，因此柴油供装甲部队，汽油空军部队

⑻ 军事强国俄罗斯为什么汽车行业这么落后

俄罗斯虽然是军事强过，不过和汽车相近的工业比如柴油机汽油机坦克也都落后啊

⑼ 俄罗斯的车有什么优势和劣势

俄罗斯的汽车有拉达、UAZ、阿维托托尔、GAZ、卡玛斯等。性价比都不高。

如今在中国汽车市场上，各个品牌车型非常之多，像是德系车、日系车、法系车、韩系车等等，这些车型都是非常受消费者喜欢的品牌。但是国内很少见到俄罗斯的汽车品牌。

1、拉达

这个汽车品牌是俄罗斯汽车制造厂家伏尔加旗下的最经典也是最受欢迎的汽车品牌。拉达旗下的汽车造型在当时还是非常先进流行的，他们生产的都是小型的汽车，汽车造型比较简单，并且体型非常的苗条，这样一款车其实和俄罗斯给人的一贯形象有些不同。

俄罗斯人普遍身高体宽，拉达的车型则走的是小型车路线，但是即便是看起来不合适依然销量非常的夸张，其旗下的车型一直占据着俄罗斯汽车销量榜单的头名，不得不说非常的出色。

2、UAZ

这个汽车品牌是前苏联乌里扬诺夫思科汽车制造厂的缩写，或许是因为名字过于拗口才改成了UAZ这个简单好记的名字吧。这个品牌的汽车制造主要都是救护车和指挥车，并且很多的车型都运用到了军事里面，可以说是军工汽车非常具有代表性的品牌。

3、阿维托托尔

阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于 1996 年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。

4、GAZ

俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。

5、卡玛斯

KAMAZ 也是俄罗斯的汽车公司 , 是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有 KAMAZ 泵阀系列、克拉斯 KRAZ 泵阀系列、贝拉斯 PLAZ 泵阀系列。

产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。虽然俄罗斯的卡玛斯KAMAZ在过去20年里不停的更换驾驶室，芬兰的SISU、荷兰的DAF95、德国的MANTGA、中国陕汽的德龙F2000，俨然一个小型的汽车博览会，但在性能方面KAMAZ可是有“世界上最强悍的军用越野车”的称号。