俄罗斯的军车叫什么名字呢

Ⅰ 卡马斯系列军车是哪个公司研制的

俄罗斯“卡马斯”系列军车是由“卡马斯”公司研制并生产。“野马”军车是其中一种，尽管数量不大，但会在一定程度上改变俄军现代化轮式装备保障不力的局面。

目前俄军现役的50万辆军车中，70%的服役时间为15~20年，急需更新换代。未来俄军还将装备BPM－97“射击”牌新型装甲汽车，该型车目前已开始在“卡马斯”的子公司“列姆迪泽里”投入批量生产。

20世纪70年代之前，装甲汽车在苏军中非常普及，战后以“齐斯－151”和“嘎斯－63”卡车为基础改制的BTR－152和BTR－40表现出色，多次成功完成部队护送任务，快速将分队秘密投送至敌后方，为步兵的进攻提供火力支持。

但是70年代以后，前苏联国防部完全倚重于块头更大、马力更强的轮式装甲运兵车（BTR）和履带式步兵战车（BMP）。装甲汽车备受冷落，几乎销声匿迹。但是，与此同时，装甲卡车在世界其它国家军队仍然非常流行。

装甲汽车之所以普及，是因为它非常经济适用。一般的装甲运兵车使用寿命为6万小时，而“卡马斯”公司生产的“射击”牌装甲汽车则高达30~50万小时。不仅如此，新研制的装甲汽车还具有机动性好、速度高、易维修等优点，也就是说，使用起来更为方便。而它的防护性能和武器装备同样可以达到装甲运兵车的同一水准。

Ⅱ 俄罗斯最牛逼的军车是什么

俄GAZ-2975“虎”式装甲越野车俄罗斯的武器装备一直是克制美军而生产的，其特点是操作简单，稳定性强，针对性好。是一种全传动汽车，在一些性能上，优于美军“悍马”越野车。主要装备于特种部队。

Ⅲ 俄罗斯的“营长”军车是不是全世界最好的越野车

美国悍马应该算得上是全世界最好的军用越野车了，它先进的配置及大量实战考验都足以证明它是一款顶级车子了。

Ⅳ 俄罗斯军用卡车性能不好

俄罗斯军用卡车性能还可以
1946年，嘎斯－MM型军用卡车停产，代之以更新的、载质量为2.5t的嘎斯-51型军用卡车。该车代表了当时的先进技术，配备了动力强劲的6缸发动机以及液力制动装置。之后还出现了全驱式车型，被命名为嘎斯-63型。嘎斯-51型军用卡车一直生产了31年。
同时，斯大林汽车厂也推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型，即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯-151型军用卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6x6的军用卡车。
此后，斯大林汽车厂不断对吉斯-151型军用卡车进行改进，在其投产9年后终于推出了吉尔-157型军用卡车（1956年赫鲁晓夫下令将斯大林汽车厂改名为“利哈乔夫”汽车厂，简称吉尔，ZIL）。该车型已经具有了轮胎压力中央控制系统。直到今天，它还出现在世界一些热点地区。

Ⅳ 二战时最有名的老军车叫什么名字

威利斯-奥夫兰多汽车公司的工程设计副总裁德尔玛鲁斯设计了“Willys Ｑuad”。福特汽车公司开发了“Model GP（意及多用途）”（俗称为“Pygmy（侏儒）”）。1940年夏季，三见公司向美国军方交付了原型车，并获准建造70辆样车。 1940年11月，美国军方在马里兰州的“Camp Holabird”接收了这些样车。三家公司的设计方案都超过了美国军方规定的1300磅，但美国军方很快认识到重量限值太低，并为下一批汽车提高了重量限值。 1941年3月，美国军方签定了下一轮合同：班塔姆汽车公司生产1500辆“Model 40 BRC”，福特汽车公司生产1500辆改装和改进型“GP Pygmy”，威利斯-奥夫兰多汽车公司则生产1500辆“Willys Quad”。在进一步试验和评估后，美国军方选择了“Willys Quad”作为标准车型。 后来，作为“租借法案”的组成部分，大部分“Model 40 BRC”和“GP Pygmy”提供给了英国和俄罗斯。在英国，福特汽车公司的“GP Pygmy”也俗称“Blitz Buggy（闪电汽车）”。 Willys MA/MB 经过改进之后，“Willys Quad”成为了“MA”以及后来的“MB”。然而，美国军方和世人将“Willys Quad”称为“Jeep”。 有人认为“Jeep”名称来自字母“GP”（General Purpose）（多用途）的军方缩写的谐音，也有人认为“JEEP” 名称是根据“Popeye（大力水手）”中流行卡通人物“Euqene the Jeep”命名。无论名称源自什么，“Jeep”名称进入了美国辞典，并暂时几乎成为了越野车的属名，“Jeep”本身则成为了战争符号。

Ⅵ 军事：美国的悍马和俄罗斯的虎式装甲车哪个好

虎更好
悍马的问题是车体小，没有扩充空间了
尤其是现在打治安战的时候，必须采用双层V型底对付地雷
增加侧面防护防止IED和RPG的攻击
采用遥控武器站对付高处目标
这样的话，悍马车体小的问题就无法弥补了
虎的车体大，扩充空间好

Ⅶ 苏联第一款驱动形式为6×6的军用卡车是什么

在第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆军用卡车。1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产Studebaker-US62.5吨十轮卡车，从1942年开始，美国根据《租借法案》，开始为苏联提供大量军用车辆，其中大部分是斯蒂贝克2.5吨十轮卡车。有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，绝大部分通过海运送到苏联前线，成为红军的主要军用车辆。

借助这些车辆，苏联红军得以初步完成了摩托化，作战式样有了变化。有了美国提供的运输车辆，苏联的汽车厂得以集中力量生产前线急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然后安装到汽车上，运往前线。

斯蒂倍克-US6卡车其标称载重2.5吨，实际装5-7吨都没问题，优异的性能使俄国人对该车印象深刻。

1943年苏联接受美国技术转让，高尔基汽车厂以美军US6卡车为原型开始投产嘎斯51汽车。

与此同时，斯大林汽车厂以美军万国Internationalkr-11为原型也推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型，即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。

一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯-151型军用卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6×6的军用卡车。

Ⅷ 苏联解体前生产的双发巨兽！BAZ-69501重型卡车

1991年，苏联解体。一个曾经叱咤风云的超级大国就这样悄无声息的解体了，留给了世人太多的遗憾，同时，有太多我们没有看到的黑科技从历史舞台上消失。但是苏联也给世界献上了非常多礼物，其中各式各样的载具一直影响着世界多个国家，也包括我国。

动力方面，该车搭载了一台雅姆斯-238B发动机，发动机的最大功率达到了300马力，形式为V8。该车将动力系统改造成了发动机+变速箱的传统布置形式。底盘的驱动形式还是保留原样，将两套动力系统系统集成到了上图中第三个部位的分动箱中。最后，BAZ-6950系列发展到BAZ-69507，还有一款BAZ-6953。直到现在，这个系列车型还在继续发挥它的余热。

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