1. 什么是铁路托运，如何托运，怎么收费
办理随车行李托运（又叫铁路快件）。
楼主在乘车当天，提前3-4小时到车站，带上自己的行李和车票，到车站行李托运处（有的叫行包房、托运处、……），办理随车行李托运。
该行李将与楼主“乘坐”同一趟车，楼主到达天津的同时，该行李也到达了。楼主等待大约1-2小时（车站要卸车、交接、送到提货处）就可以凭单领到自己的行李了。
鉴于春运时铁路系统可能会比较忙，搂住也可提早办理，当日上午足矣！
收费标准是按照行李重量、行车里程收取的。当行李重量超过50公斤时，超过部分的收费标准要稍高一些。
2. 火车货运到俄罗斯，怎么算价钱
铁运（陆运）一般按立方算的。空运是按公斤算的。主要还是看你运输的产品还有报关。最好找运输公司还有去往俄罗斯的货物清关很难时间也很长。仅供参考
3. 铁路托运的收费标准是什么
包裹邮寄/托运价格表 包裹每500克为一个计费单位 按照寄递里程分区，具有标准详见现行《国内包裹资例表》 到货时间：大城市2-10天；小城市5-20天 每件挂号费 2元 EMS 每200克为一个计费单位 200克以内20元 200克以上每续重200克（不足200克按200克计算）6元 投递到户 适用于全国范围； 到货时间参见《北京至国内200个大中城市特快专递邮件全程时限表》 客户自付 铁路快运 每5公斤为一个计费单位 参见《铁路快运价格表》 送货上门 适用于全国范围； 到货时间：4天之内 铁路托运 每5公斤为一个计费单位 参见《铁路托运价格表》 客户自提 适用于全国范围； 北京至全国铁快价格表(中国货运网提供,仅供参考) 到站 单价 到站 单价 到站 单价 到站 单价 常州1.62 鞍山 0.96 开封 1.06 天津 2.20 安庆1.46 昆明 3.32 天水 1.82 郴州 2.26 蚌端口1.30 来舟 2.46 通化 1.40 成都 2.36 包头1.10 兰州 2.46 图门 1.90 东莞 2.36 宝鸡1.66 蓝村 1.10 维坊 0.96 苏州 1.72 保定0.26 柳州 2.68 无锡 1.66 梅州 2.58 本溪1.06 洛阳 1.10 武昌 1.56 深州 2.34 沧州0.40 临汾 1.06 西安 1.50 泊头 0.46 长春1.34 漯河 1.10 西宁 2.36 东莞东 2.36 长沙1.90 绵阳 2.18 厦门 2.90 梅河口 1.30 敦化1.70 南昌 1.78 咸阳 1.50 包头东 1.10 福州2.58 南京 1.50 襄樊 1.50 秦皇岛 0.42 阜阳1.16 南宁 2.90 萧山 1.90 哈尔滨 1.62 广州2.50 南平 2.46 新浦 1.34 集宁南 0.70 贵阳2.68 南阳 1.40 新乡 0.86 济南东 0.70 汉口1.56 宁波 2.08 宣城 1.66 金华西 2.08 杭州1.90 青岛 1.20 新沂 1.24 库尔勒 4.06 合肥1.46 汕头 2.36 徐州 1.10 连云港 1.34 荷泽0.82 商丘 0.90 烟台 1.34 马鞍山 1.56 衡阳2.08 上海 1.82 延吉 1.90 青州市 0.90 怀化2.18 深圳 2.36 茺州 0.90 三门峡 1.24 黄山1.82 沈阳 1.00 宜昌 1.78 上海西 1.82 惠州2.58 十堰 1.72 鹰潭 2.18 沈阳北 1.00 吉林2.58 四平 1.24 义乌 1.98 石家庄 0.40 济南0.70 苏州 1.72 银川 1.66 天津西 0.22 济宁0.96 太原 0.74 营口 1.00 瓦房店 1.10 嘉兴1.90 泰山 0.78 余姚 1.98 让湖路 1.62 九江1.66 唐山 0.28 榆次 0.70 枣庄西 1.00 潮州2.58 塘沽 0.26 玉林 2.58 广州东 2.58 临河1.34 重庆 2.36 运城 1.20 海拉尔 2.18 桐城1.76 株州 1.98 岳阳 1.78 湖州南 1.78 内江2.58 淄博 0.86 湛江 3.10 惠州北 2.58 赣州2.18 遵义 2.68 漳州 2.78 呼和浩特 0.90 郑州0.96 锦州 0.7 镇江 1.56 石家庄北 0.72 周村0.82 萍乡 2.08 盘缠 0.82 齐齐哈尔 1.66 安阳0.70 衡水 0.40 无湖 1.62 乌鲁木齐 3.74 注：以上是铁路快件价格为北京货运物流有限公司。 ◆中铁快运运价表 到站 单价 到站 单价 到站 单价 到站 单价 到站 单价 天津0.80 上海 3.30 太原 1.80 重庆 4.70 沈阳1.80 苏州 3.30 郑州 1.80 西宁 4.70 大连2.80 杭州 3.80 洛阳 2.30 济南 1.80 丹东2.80 福州 5.50 武昌 2.80 吉林 2.80 南宁5.50 汉口 2.80 长春 2.80 石家庄 1.30 桂林4.70 西安 2.80 宁波 3.80 柳州 5.10 哈尔滨3.30 银川 3.30 广州 5.10 泰安 1.80 兰州4.30 瓦房店 2.80 潍坊 1.80 通化 2.80 贵阳5.50 青岛 2.30 熊岳城 2.30 深圳 5.90 烟台2.80 昆明
4. 把120KG货物从铁路运送到俄罗斯要多少钱
看你运输到那个城市，如果是莫斯科，需要3600元，如果是其他城市先看铁路到不到达？价格比莫斯科高2元/公斤
5. 中国到俄罗斯各城市走铁路运输或汽运的运费怎么计算
俄罗斯有专门的运输网站，你输入起点和终点，价格自动给你，不用算。
6. 铁路运输到俄罗斯的货物运费有哪些
运输之前有：检验检疫费，税收。如果是需要检疫审批的货物，还有申请审批所花的费用。
运输途中有：运输费，保险费。
其实，还不止这些，要看你的货物从那里启运（保税区，非保税区？）等等。。。
7. 俄罗斯铁路运费比国内的高吗
那是肯定的，阿拉山口那段收费很不寻常，俄罗斯清关倒是挺难的
8. 铁路货物运输价格怎样算的
美国：
“坎布里斯—托尔泰克景色铁路”，在新墨西哥州的查马和科罗拉多州的安东尼托之间。在1925年，它可是世界上海拔最高(最高处海拔约3050米)的铁路。该铁路兴建于1880年，淘金热的时候，铁路曾承载过无数淘金者和他们的梦想。这条北美洲最长的窄轨铁路如今已经转业，被列为美国国家历史景观了。
玻利维亚：
玻利维亚的第一条铁路是18世纪90年代诞生的。铁路的开通给当地带来了繁荣，来自当地以及北美、欧洲、亚洲的“淘金者”纷纷涌向这里。但是，之后公路和航空业的发展使铁路运输业陷入低谷。虽然政府斥巨资购买了技术先进的机车，但铁路的运营仍旧“入不敷出”。上世纪90年代，玻利维亚政府推行私有化，把铁路卖给了两家智利和美国公司。然而由于经营不善以及高原铁路维护和运营成本过高，智利公司陆续关闭了一些主要的铁路线路。
肯尼亚：
1891年，英国殖民者为了加快掠夺资源，修建了一条从印度洋蒙巴萨海峡直达乌干达的铁路。这条宽仅1米的窄轨铁路至今仍蜿蜒在东非平缓的高原上。当年，铁路修到一半时，筑路者在一条小河边建了座营地。这条河曾被放牧至此的马赛人称为“内罗毕”，意为“清凉的水”。这座营地就是着名的“东非小巴黎”——肯尼亚首都内罗毕的前身。
东非铁路自西向东横穿乌干达及肯尼亚全境，途经乌干达首都坎帕拉、肯尼亚首都内罗毕等两国主要大城市，穿越了海拔1000―2000米的东非高原后，直抵印度洋之滨的肯尼亚最大港口蒙巴萨。
内罗毕到蒙巴萨只有一趟客运列车往返，每周一、三、五傍晚从内罗毕出发，二、四、日早晨从蒙巴萨返回。这趟古老的列车共有三等车厢，一、二等车厢为卧铺，三等车厢为坐席。火车票不算贵，二等车厢约合人民币150元左右，还提供免费的晚餐和早餐。
东非高原上空气清透，乘客们很容易看见狮子、猎豹等猛兽，以及非洲最高峰乞力马扎罗山。由于东非铁路是一条单线铁路，客车不时要停下来让车，晚点已是家常便饭。
实际上不仅仅是列车晚点的问题，东非高原上这条百年老铁路目前正面临着诸多困境。由于管理不善、资金匮乏，许多老化过时的设备无法及时更新，本应淘汰的老旧机车仍在线上运行，这一方面影响了铁路的运力，同时也埋下了许多安全隐患，致使脱轨、停驶等事故时有发生。另外由于近年来燃料、钢材等的价格不断攀升，铁路的运营成本也不断加大，效益受到很大影响。目前，肯尼亚和乌干达政府正在采取包括改制在内的一些措施，对东非铁路进行改造。
巴西：
巴西的铁路建设始于1854年，至今已有150年的历史。根据2001年的统计，巴西的运力分布情况如下：公路占59%、铁路占19%、水路占17%、管道运输占4.7%、航空运输占0.3%。巴西政府的目标是在今后五年内使铁路运力提高到35%，达到2694亿吨公里。2003年为1855亿吨公里，约占全国运输能力的23%。
巴西铁路网原为国家所有，由联邦铁路公司（RFFSA）负责经营和管理。1992年联邦政府以473/92号法令公布实施铁路私有化，私有化年限30年，可延期30年。铁路私有化以后，联邦铁路公司于1999年12月7日遂被清盘解散。为了有效地管理水运和陆运事业，2001年6月5日，政府以10.233号法律形式成立了国家运输政策一体化委员会、国家陆运局（ANTT）、国家水运局、国家运输基础设施局等单位。
巴西目前的铁路网总长度为29,798公里，铁路系统职工总人数21,269人，拥有机车1,587台，车厢55,472节。
铁路网以货运为主，客运运力有限，在全国27个州中，只有11个州府地区有客运服务。客、货兼营的铁路只有三条：1、淡水河谷公司所属的从Vitória港口到Belo Horizonte市的南线铁路，年客运能力110万人次；2、淡水河谷公司所属的从Sao Luiz港口到Carajás矿山的北线铁路，年客运能力40余万人次；3、南部地区从港口Paranaguá到Curitiba市的客运铁路。另有四条旅游观光铁路，分别是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
铁路总长度与国土面积的比例指数显示，巴西仅相当于中国的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美国的12%。日本的国土面积仅与圣保罗州相当，但拥有与巴西同样长的铁路网；美国比巴西的国土面积只大9.65%，但铁路网总长度是巴西的14倍，美国同时还是世界上最大的汽车王国。
更为严重的是，承担巴西运力60%以上的公路网，目前路面不好或极坏的占80%左右，运输环节已严重制约着巴西的经济发展。
为解决运输瓶颈问题，巴西政府最近制订了铁路网中期规划。规划的主要内容是完善铁路网结构，其中包括铁路安全系统、铁路提速、城郊运输、公、铁交叉立交桥、铁路沿线的住房拆迁和居民安置等，预计在五年内投资120亿雷亚尔，年内的计划投资为27亿雷亚尔。另外，在“国家和私企联合投资计划（PPP）”项下计划投资50亿雷亚尔扩建铁路，目前此计划正处于参议院审议之中。由铁路承运企业组成的铁路运输协会（ANFT）也计划在今后五年内投资50亿雷亚尔购置机车和车厢，以及修建货场和铁路专用线。
蒙古：
连接中、俄两国的蒙古铁路正线线路总长为1,110公里，靠近中国端以二连浩特——扎门乌德国境站相通，与俄国端以纳乌什基——苏赫巴托国境站相通。蒙古国铁路是欧亚国际铁路干线中的重要组成部分，也是连接欧洲和亚洲最快捷的铁路运输线路。
近年来，蒙古铁路承载的货物量急速增长。在2004年，承运了1405.4万吨，其中过境货物量为480万吨，比上一年增长了33%。2005年承运量预计将达2000万吨。为满足中、俄，以及中欧间日益增长的陆运需求，蒙古铁路局积极改善基础设施与服务能力。
通过采用现代化的管理和操作系统以及先进的机械设备，蒙古铁路局的运输服务能力有了显着增长。货物运输周期从6.11天缩减到2.8天，火车平均车速提至38公里/小时，装货时间由25小时缩短到17.5小时。通过将单次列车从36节加长到71节，使单车的装车容量从2600吨迅速提升至6000吨。在2005年，蒙古铁路局新建了六个铁路枢纽，并将18个站台的发到线延长至1250米，以容纳更长、更重的现代化列车。
蒙古国占地153.1万平方公里，人口约240万。蒙古地处亚洲中部，与中国及俄罗斯联邦共和国接壤。铁路运输在蒙古的运输业占主导地位。蒙古铁路运营总里程为1815公里，其中1110公里的主线与中国和俄罗斯相连。蒙古铁路是连接欧亚大陆的三条陆路通道中最短的一条。其总里程比从叶卡捷琳堡经满洲里到大连港的路线短748公里，比从哈萨克斯坦到连云港的路线短513公里。
蒙中两国早在1956年即全面开通了铁路服务。两国在各个领域都有友好的贸易往来，双方合作关系不断加强。20世纪90年代蒙古实行自由市场经济以来，中国便成为蒙古铁路货运及客运方面的最大投资方。