俄罗斯基站在哪里

⑼ 俄罗斯物联网的发展状况

[摘要]本文分析了俄罗斯网络传播发展从萌芽到深化的四个阶段；指出了每一阶段发展的具体特点；通过与俄罗斯社会政治经济背景相结合，探讨了这一发展背后的深层原因。

1990年9月19日，苏联注册了国家顶级域名“.su”①，这标志着苏联因特网的诞生。苏联时期发展起来的网络主要集中于莫斯科地区，苏联解体后，因特网在俄罗斯联邦得到持续发展。1994年4月7日，国际互联网络信息中心(InterNIC)正式为俄罗斯联邦注册了国家顶级域名“.ru”，开启了俄罗斯因特网时期。与之相对，这之前的时期也被称之为“前俄罗斯因特网时期”。

如果说网络传播②发展初期，“网络到底是不是大众媒介”作为一个重要话题还在引发学者的诸多探讨；那么到了博客播客风行的今天，“民间新闻学”③的提法已经在俄罗斯悄然出现。从初露端倪到方兴未艾，俄罗斯网络传播经历了四个重要的发展阶段，每个阶段分别呈现出不同的特点，而这又与俄罗斯社会的整个政治经济环境相契合。

一、萌芽：前俄罗斯因特网时期的传播(1991-1993)

苏联成功地进行网络连接试验是在注册国家顶级域名(.su)之前。1990年8月1日，在库尔恰托夫原子能研究所和蒂姆斯公司的基础上，列尔科姆公司第一次在苏联境内连接了自己的小型网络。同年8月28日，列尔科姆公司的计算机网络利用调制解调器通过国际电话线路与芬兰进行了第一次通信连接。作为网络连接的先行者，该公司也率先进行了网络传播的尝试。1991年8月19日，正值苏联八月叛乱时期，列尔科姆公司的负责人阿列克谢·萨尔达托夫通过电子邮箱向自己的用户发布了鲍里斯·叶利钦的宣言。从这时起，苏联网络引发了国内外的关注。

1992年10月，列尔科姆公司进行了《消息报》和国内一些周期出版物电子版的网上传播，当时主要是借助电子邮箱和FTP数据传输服务。同年11月，叶甫盖尼·别斯金创办了“尤金的电子图书馆—FTP档案馆”，开放传输各种语言的文学作品。有学者认为，网络出版的趋势和电子图书馆的出现，可以算作是网络作为大众传播手段的“业余时期”的开始④。

二、从边缘出发：俄罗斯网络传播初创期(1994-1998)

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⑽ 美国俄和俄州18号机库

“51号地区即51区”是美国高度机密的军事测试及研发基地,现在的编制是美国空军飞行试验中心第3特遣部队,指挥部设在加利福尼亚州的爱德华兹空军基地。“51号地区即51区”——这个名字源于上世纪50年代初。当时的地图把环绕格鲁姆湖的荒凉地带标记为“51号地区即51区”。官方从60年代到80年代一直使用这个称呼。后来,基地由中央情报局负责改归空军管理,官方名称是格鲁姆湖基地。但是,“51号地区即51区”仍是基地的常用叫法。除此之外,对它的称呼还有:梦境、水镇、大农场、仙之谷等等。

1954年,“51号地区即51区”在美国总统杜鲁门的批准下建立,作为洛克希德飞机公司为中央情报局研制侦察机及测试其他新型军用飞机的基地。次年,洛克希德公司在这里进行了u-2高空战略侦察机的研发工作。这期间,据称包括国防情报局以及能源部在内的一些政府机构均参与过这里的开发工作。50到60年代,美国原子能委员会曾在“51号地区即51区”进行过核弹测试,空军在这里进行过SR-71“黑鸟”高空战略侦察机、F—117“夜鹰”隐身战斗机及评估测试苏联战机等多项秘密计划。先前曾有传闻,该基地已经关闭,有关的工作已经被转程到了其他地区。但事实是,“51号地区即51区”目前仍在进行着许多高度机密的计划,只不过变得更加隐秘了。现在基地正在进行的秘密计划有:隐身技术研究、多种无人侦察和作战飞机及“曙光女神”隔超音速侦察机等。这些计划可能在今后数年内都不会解密。

基地位置

“51号地区即51区”坐落在内华达州南部的内华达试验训练靶场内,赌城拉斯维加斯西北137千米处。它藏身于环格鲁姆湖的大山中,靠近375号公路和雷切尔镇的干河床上。基地上空是受管制的,飞机不得从其上空飞越。禁飞区域以格鲁姆湖为中心,呈37千米×40千米的长方形。但作为核查军控行动的一部分,卫星在基地上空的飞行是允许的。
从赌城拉斯维加斯到绝密的“51号地区即51区”仅仅217千米,开车不过两个小时。基地门前是格鲁姆瑚路。格鲁姆湖路是条砂石路,但是维护得相当不错,汽车行驶一点问题都没有。但是道路两侧不允许停车,警卫可以通过各种探测系统早早地发现任何接近“51号地区即51区”的人员和车辆。在“51号地区即51区”的入口处,路的左侧竖立有白色的警告牌,告诫游人不得穿越界限、不能拍照。
不管何种原因,如果你越过了“51号地区即51区”的边界,负责“51号地区即51区”外围安全的EG&G技术服务公司的武装警卫马上将扣留你。你将被处以650美元到5000美元不等的罚款,严重的话,将被监禁6个月。除了监视来往车辆和行人外,EG&G公司还负责运营“51号地区即51区”同拉斯维加斯麦卡佗国际机场间的航线,用于每天运送基地工作人员。因为航班呼叫信号为“珍尼特”,所以人们把往来两地之间的航班称为“珍妮特”航班。

基地内景

80年代初,观察者可以驱车直接到达格鲁姆湖的北端,通过干涸的湖床远望基地,视距不到8千米。1984年,空军购买了基地附近大约360平方千米的土地,将其也设为军事禁区,观察者们只能爬上19千米外的山上才能看到四周群山环绕、藏身千山谷的这个基地。1995年,政府再次进行土地收购。之后,42千米外的梯卡勃峰成了观望“51号地区即51区”的最近地点。要想前往那里,不仅需要有4轮驱动的越野车、3小时的爬山,而且还要带上上等的光学设备才能稍微看清一些基地内的情况!
下面,就让我们带你一起去详细游览一下这个官方地图上并不存在的秘密基地吧!在卫星照片的帮助下,此行一定会令你犹如身临其境。
从左往右细看卫星全图,基地的南端远远的有几处设施。

发动机试验间

左边的两幢浅色建筑物是发动机试验间。新型飞机发动机就是在这里试验的。由于发动机试验时产生巨大的噪音,并且有发生爆炸的可能,因此试验间被安排在尽量远离基地其他设施的地方。左边的那座试验间后面是废料填埋场。从1995年以来那里没有发生什么变化,现在还不清楚它是否还在使用。

炸药仓库
再往石走,来到一个土墙环绕的地方——爆炸物仓库区。它四周环绕土墙,防止仓库一旦发生事故波及到基地内其他设施。

飞机跑道
在爆炸物仓库区前面,是两条跑道(14R/32L旧跑道、14L/32R新跑道)、南滑行道和停机坪的南端终点。新跑道(14L/32R)的南端有两个拦截装置,防止飞机冲出跑道。

砂石坑
在帕普斯山脚下有一个大型采石配。这里有一个大的砂石坑和一座水泥车间,主要为延伸跑道等基地扩建工程提供建筑材料。

南斜坡区
往右看,到达基地南区,这里有南斜坡和机库。
南斜坡于2003年夏进行了重铺,加盖了几幢建筑物,图中还可以看到一些建筑设备。显然,这是为某项大的新项目准备的。这个项目有可能与研发和试验无人机或无人作战飞机有关。
靠近南滑行道北段的那幢建筑物是武器组装和存放厂房,其周围由土墙围绕。正如前面我们提到的炸药仓库区那样,周围的土墙主要是用于一旦发生事故时,减少爆炸的危害。
在它的后面,9～16号机库前边,有一个2005年春季新建的大机库。它比其他机库高,这可能意味着此处将用于停放用母机运载的试验飞行器。要知道,许多接受试验的高速飞机是由运载飞机或母机将它们带至飞行高度的。
9～16号机库原先是为A-12及其后继者SR。71飞机准备的。这些建筑物近来得到了修理。它们也有可能是为我们前面提到的新项目做准备。它们右侧足两种颜色的17号机库。而在17号机库的右前方不远处是20～23号机库。在这些机库左边梢低一点的建筑物是20～23号机库专用仓库。隐藏在22号机库后面的是另一幢2003年新建的建筑物。它面积较小,而且与周围的机库通过地下管道相联,可能是一个燃料仓库或取暖厂房。
在这些机库前面,靠近上文提到的武器仓库的是19号机库。它是用来给飞机装卸武器的地方。2005年春,它在南北双向进行了扩建,面积扩大了3倍。其扩建的原因目前还不清楚,但有意思的是.向北扩建的那部分是开放式的。这意味着这里需要良好的通风,可能与发动机运行有关。而且进行这些扩建似乎是

为了保密的需要。因为在朝南扩建部分的开口处,增建了遮蔽物,正对着梯卡勃峰方向。显然这里进行的是绝密项目。
2003年春,一段新建的混凝土斜坡蹈将这些机库与新修的中央滑道连接起来。这也将南斜坡与新跑道14L/32R连了起来。
再往右走是8号机库。据说这是诺斯罗普·格鲁曼公司使用的机库。在它的右边是2号消防站(1号消防站在靠北的4个机库附近)。有时候门会打开,我们还曾看见过晚上里面亮着灯,里面停着一辆消防车。靠近消防站的下一座建筑物是计划和工程办公室。这里有技术办公室,我们可以想象,以前、现在和将来的许多项自就是在这里策划出来的。在它的东边有停车场和“51号地区即51区”内惟一可以见到的树木

在卫星照片上,我们还能看到基地南区的一些其他设施。在上文已经提及的砂石坑的右边是主燃料库区。这里过去有8个大油Ie,是20世纪60年代研发A。12间谍飞机时留下来的。大部分的油罐在2001年就已经被稻走了,只剩下了南部的2个。2003年新建了2个大的油罐取代了旧油罐。靠近油罐停车场的那幢褐色建筑物可能是一个消防站或维修站。在燃料库区前方和右前方的区域内有飞机通讯和导航设施。
在这个区域的后面是“51号地区即51区”的“基地”。那些被放弃的项目的试验样机和原型机就是在此终结生命的。一些试验样机曾在这的机库里陈列多年,然后才最终解密、对外展示,例如波音公司的“捕食鸟”、诺斯罗普公司的“默蓝”等。还有一些则被拆卸分解,世人永不得知。

18号机库
18号机库大约有8层楼高,能够停放体积最大的飞机。机库的两端都是开放式的,便于波音747这样的大飞机轻松进出。这个机库的用逮目前还不清楚,但有人推断,它是为研发新项目服务的。我们还曾发现“珍尼特”班机中的波音737客机在18号机库前停靠。所以这个机库也可能是用于为“珍尼特”班机提供维护的。在18号机库后面,我们可以看到一座大楼的右半部分,这座建筑物与机库相连,可能是人员办公和服务保障场所。
卫星全图上往右走,有一幢褐色的大楼,这是安全大楼-——EG&G公司设在“51号地区即51区”内的指挥部。EG&G警卫人员主要负责“51号地区即51区”的外围警戒,而基地内部的安保任务可能由美国空军宪兵队负责。
在这两座楼的后面,有个比较老旧的有毒废物燃烧坑。在20世纪90年代以前,有毒废物都是在这里的露天壕沟中焚烧的。后来因为有些工作人员吸入了焚烧毒物时散发的有毒气体而生病甚至死亡,基地便停止了在开阔场地露天焚烧有毒废物的做法。这个区域也扳泥土掩埋了起来。

“珍尼特”班机终点站、指挥堵和宿舍
卫星全图上继续向右走,在安全大楼和实验室旁边的就是“珍尼特”班机终点站,也就是工作人员从拉斯维加斯乘坐波音737客机抵达后,下飞机的地方。早上和晚上,终点站和停机坪还会打开黄色泛光灯进行照明。终点站前面是“51号地区即51区”的指挥塔。
终点站后面是3座高层的住宅楼。这里共有33座住宅楼,可以供1000多名工作人员居住。工作人员并不用每天晚上飞回拉斯维加斯,他们可以选择是否留宿基地。而且留宿基地还会有补贴,许多工作人员都愿意这样做。基地中部还在建设住宅楼,在梯卡勃峰上勉强能够看到它们。这里还有棒球场、网球场、体育馆、游泳池和一个叫做“山姆之家”的大众酒吧。

基地北区
基地的中心部位和北区,包括格鲁姆湖基地内一些最老的建筑。这些老建筑当中,首先要说的是那些建造手上世纪50年代的机库。它们被用于洛克希德公司的u—2间谍飞机的研发和测试。正是这项计划及其保密的需要,“51号地区即51区”才建在这个偏远的地方。
再往右是4～7号机库和北部斜坡区。这些机库先被用于A-12侦察飞机计划,之后用于存放美国政府通过多方渠道获得的苏联飞机。美国空军在弄到大量苏制飞机后,组建了第4477“红帽子”测试评估中队,由它来实际感受苏联飞机设计的性能和弱点。这些信息无疑使美军飞行员在空中格斗中占据了巨大的优势。现在这些机库仍然以“红帽子机库”的名字为人们所谈论。目前不清楚这些机库是否仍在使用,但是我们曾多次看见其中一些机库里有灯光闪烁,而且有一次我们观察到一架飞机滑行到一个机库中。
有关本地区中的其他建筑。左边第一个几乎全被山丘挡住的建筑是测试技术支持中心。它是基地的中央信息库,这里的许多地下建筑中存放着多个研究项目的数据。在测试技术支持中心旁边,同样被山丘部分遮挡着的建筑物是一处加固的服务设施,主要提供通信和电力保障。
低矮的基地服务与管理大楼坐落在右边更远的地方,在它后面的一片小型建筑物当中,食堂与主控大楼(这里控制着“51区”的全部活动)以及1号消防站若隐若现。
在以上这些建筑物的后面,各种工作室和实验室以及相应的服务支持单位被一道围墙保护着,我们无法获得有关它们的详细信息。在照片中我们不难发现两个巨大的机库,它们是2002年晚些时候建在那里的,有趣的是虽然它们是并排安置的,但是一个在围墙内部,一个却在围墙外。
这片地区右方的大型建筑是运输大楼。响以看到,楼顶上的气象监测装置以及大楼周围停放的许多卡车。在道路的另一侧,和运输大楼对着的是一个大型停车场。工作人员把自己驾驶的车辆停放在此地之后,便去我们上文提到的那些大型机库里上班。

北区北部
“红帽子机库”北边的斜坡区用于秘密直升机的研究工作。我们经常看到3架HH-60G“铺路鹰”直升机在禁区上空执行巡逻任务。
这个区域内建有为发展隐鼻技术而研制的雷达散射截面测量系统和“快杀”(Quick kill)雷达系统以及相应的支持设施。照片中可以观察到,“快杀”雷达系统拥有两个独立的天线,它们位于干燥湖床的南端。另外两个类似的基站通过地下线路与照片上的雷达系统连接,但在照片上看不到它们,它们在飞机跑道的东面。这些锅形天线没有试验任务时,呈口径朝天姿态。
格鲁姆湖西北面的“移民谷”中散落着许多小型设施。它们当中大多数是各种各样的雷达系统,用于测试新型隐身技术。

右边较远的斯莱特湖附近也有建筑物。斯莱特湖是座人工湖,绿树环绕,建于上世纪60年代,为工作人员休闲娱乐场地。但是现在有传闻说,这个地区周围增加了许多机密设施,而且人员进出该地开始受限,这也包括“51号地区即51区”的大多数工作人员。