中国火车到俄罗斯怎么变成宽轨

㈠ 去俄罗斯的火车如何换轨

整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，推进另一轨距的备用转向架。

由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而蒙古国、俄罗斯两国铁路则采用1520毫米的宽轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。由于换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。

去俄罗斯的K3/4次列车在中国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆，另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车。

(1)中国火车到俄罗斯怎么变成宽轨扩展阅读

北京至莫斯科国际联运列车2010年5月24日开行50周年

5月24日14时04分，K4次国际联运列车安全正点抵达北京站。至此，国际联运（北京--乌兰巴托--莫斯科）K3/4次列车已开行50周年。

1960年5月24日，K3/4次国际联运列车正式开通。1963年9月16日，周恩来、陈毅同志曾亲切接见国际联运全体列车乘务员。

㈡ 中国和俄罗斯的火车怎么变轨

在车厢的两端靠近列车员休息室和厕所的包厢处下面分别有两个盖子，把盖子掀开，有一个类似于螺杆的东东，是用来调整轮距的，在需要变轨时，用吊车把车厢吊起来，有专门的人员，调整螺杆，车厢下面的轮距就由此变化了。俄方的轮距比中方宽10CM，说起来很麻烦，可以做起来，很容易，一个车厢也就3分钟就完成。可是他们工作时闲谈的时间有30分钟，也许还会和你在列车员休息室聊上一个小时在工作，毕竟是他们每天的工作，早就习以为常了，就像医生看惯了病人的生死，哪怕你就要断气了，他还是会点上一根烟休息一会儿。

㈢ 中欧班列是如何解决轨道宽窄问题的

两种方法：

换车转运。中欧班列必须在异轨国家铁路口岸办理装卸作业，将货物换装到符合目的地轨距标准的列车上。缺点：效率低、多次搬动导致商品损坏。

更换列车轮子。目前已开发“只换轮、不换装、不解编”的车型，就是中国铁路自主研发的JSQ型商品汽车专用列车。这种为运输商品汽车所设计的专业货运列车，只需要在口岸更换转向架，就可直达目的地，耗时只需要一到两天，换装效率提高至少一倍。

㈣ 中国和俄罗斯铁轨宽度不一样，火车怎么开过去的

中国境内大部分的铁轨是标准铁轨，标准铁轨是指国际铁路协会在1937年制定1435 毫米（等于英制的4呎8½ 吋）的标准轨距，轨距比标准轨更宽的称为宽轨，更窄的则称为窄轨。世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。

而俄罗斯和芬兰则采用5英尺宽轨高速铁路，使之于境内的传统铁路轨道兼容。俄罗斯与中国的相连的部分铁轨都已经“标准轨化”，“标准轨化”是指将窄轨或宽轨改建为标准铁轨。但还有很多在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口还是不同，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换。

㈤ 中国火车进入俄罗斯境内，为何要换车轮

毕竟，中国是一个巨大的国家，所以在中国自己的土地上的火车有时需要十几个小时的行程。我从来没有见过火车换过很多次轮子，所以我们的产品质量没有问题。我们去他们国家的时候要换轮子，是因为他们国家的原因。俄罗斯的铁路线宽度与很多国家不同，所以其他国家生产的火车轮子不允许在俄罗斯的火车线路上运行。

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㈥ 为什么火车在出国境时要换车轮不换会怎么样

每当火车要出境时，都会停下几个小时，更换宽轨后才能驶出国门，这是为什么呢？难道说咱们中国的装置不行吗？

第三，耗费巨大资金。意味着要将俄罗斯国内大量铁路都更换一遍，这不仅耗资巨大，需要的劳动力也不在少数，明显不现实。其次，俄罗斯国内地势十分复杂，存在很多冻土层，而且部分铁轨是在冻土地带修建的，如果想要翻修，就只能等到下这几个月进行翻修，这靠飞的时间可不止一点半点的。而且虽说更换轮子麻烦，但也只是对我们这些外国人入境来说，对于俄罗斯国内来讲是丝毫没有影响的。

㈦ 为什么俄罗斯铁路网采用1524毫米宽轨，与国际标准轨道不同

早在沙皇俄国时期，宽轨就已经开始得到俄国人的青睐。俄国当时虽然地大物博，但是在国家综合国力上，俄国是难以抵抗英法这样的老牌国家的。所以为了自身安全，沙皇俄国选择运用区别于西欧的铁路标准，采用全新的1520式的宽轨。宽轨当然有它的好处和坏处。

因此，为了防止这种情况的发生，国内铁路轨道均采用宽轨。即使他们被入侵，他们也可以减慢敌国的速度，这样他们就有更多的时间来准备。苏联解体后，俄罗斯继承了苏联大部分铁路系统，并一直沿用至今。此外，由于俄罗斯西伯利亚地理环境复杂，许多地方常年低温和多年冻土，因此使用宽轨更为稳定和安全。由于这些原因，俄罗斯的铁路采用宽轨，而中国使用的是标准铁路，所以去俄罗斯时在边境换车非常麻烦。

㈧ 中国的标准铁路如何与俄罗斯的宽轨铁路接轨

拿北京－满洲里－莫斯科的K19举例到满洲里时火车回进入一个改轮厂，会换底盘需要一两个小时

㈨ 中国火车前往俄罗斯，为何入境都得换轮子

“火车”是人类历史上发明的最伟大的交通工具之一，相比于早期的靠动物，靠人力的交通方式，火车的发明彻底改变了人们的生活，它拥有速度快的特点，远超同时期的任何交通工具，数天之内就能达到另一个省份或者国家。它还拥有载货的功能，载荷量在早期发明初期冠绝全部交通工具，在战争年代，火车输送了大量的物资到不同地区，具有重要战略意义。所以火车在某段时期被誉为最伟大的发明，人们曾经长期都得依靠它。

也有另一点是说为了让铁轨能够更好的支撑在永久冻土上，能够更好的分散力量。不知道你如何看待俄罗斯用的宽轨呢？你认为它的作用是啥呢？欢迎留言评论。

㈩ 中俄铁路是怎样换乘的

中国和俄罗斯的铁轨宽度确实不一样,中国的是1.435米,俄罗斯的是1.524米,所以两国之间的国际列车必须换车轮才能继续行使,哈尔滨-哈巴罗夫斯克(俄罗斯)的国际列车在俄罗斯境内的格罗捷科沃站换轮子,大约需要3小时左右.北京-莫斯科的K3次列车在中蒙边境车站二连浩特站换轮子,K19次列车在中俄边境车站满洲里站换轮子.