俄罗斯1957登月飞船叫什么

⑴ 第一艘载人登月飞船是什么

01 阿波罗11号

1969年7月16日，美国用土星5号运载火箭将第一艘载人登月的阿波罗11号飞船送入登月轨道。经过4天的航行，飞船的登月舱抵达月面。美国航天员阿姆斯特朗从登月舱中下来踏上月球的表面，并宣告“对一个人来说这是一小步，但对人类来说是一次飞跃。”从此，人们千百年来登上月球的愿望终于实现了。

阿波罗11号（Apollo 11）是美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）的阿波罗计划（Project Apollo）中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长阿姆斯特朗（Neil Armstrong）、指令舱驾驶员迈克尔•科林斯（Michael Collins）与登月舱驾驶员巴兹•奥尔德林（Buzz Aldrin）。

1969年7月16日，美国东海岸佛罗里达州长纳维拉尔角的肯尼迪宁宙飞行中心的发射场上，一支象36层楼房、高110米的巨型火箭在震耳的轰鸣声中起飞了。这是世界上威力最强大的运载火箭——上星5号。火箭第一级有5台发动机，它们各有692.8吨推力。点火后，这个3200吨的巨物便迅速飞向高空。由它和登月舱组成的阿波罗11号宇宙飞船把第一批登月者送上月球，是世界上第一艘载人登月飞船。

起飞后12分钟，第一、二级火箭已脱离飞船，第三级火箭进人绕地球飞行的轨道。在绕地飞行的轨道上进行飞行修正和检查后，第三级火箭重新点火，飞船很快超过了第二宇宙速度(11.4公里/秒)，向月球飞去。

25小时后，飞过地一月系中点(距地球19万2千公里)，61小时后达到地球和月球引力相等的平衡点。以后，飞船开始在月球的引力下运动，75小时以后达到离月球500-600公里的上空而进人绕月球飞行的轨道。

阿波罗飞船有指挥舱、服务舱和登月舱三部分。7月21口登月舱连同两位宇航员在月面上缓缓着陆。另一位宇航员则在指挥舱内继续绕月球飞行。22日在月面考察结束以后，登月舱的上升段起飞，与指挥舱对接。登月的两位宇航员再次进人指挥舱。一小时后，登月舱与指挥舱分离，登月舱落回月面，宇航员进行了一次月震试验。此时，服务舱的火箭开始工作。待进人大气层时，服务舱和指挥舱分离。服务舱穿越大气层后坠毁。7月24日指挥舱重新进入地球大气层，落在太平洋上，回到地面的指挥舱只有5600千克重。

⑵ 人类历史上有多少次登月，具体是什么

为了将人类送上太空，实现世世代代的夙愿，无数科学家、工程技术专家以自己的智慧和辛勤的劳动，建造了载人飞船、航天飞机、空间站。直接参加飞行活动的航天员，更是以他们高度的智慧、敢于探险的胆识、熟练的驾驶技术，开拓人类从未进行过的伟大事业。他们在航天活动中的事迹，永远值得后人称颂。载人飞船的航天活动，自1961年4月12日加加林上天开始，至1998年底，短短的37年中，进行了共6种型号119次载人飞船飞行任务。其中114次飞行任务取得成功，成功率达到95%。

另一方面，载人航天是一项前无古人、异常庞大复杂并带有很大探险性的活动。虽然从一开始就从高安全性高可靠性上严密进行论证、设计和试验，但难免有不周到之处。因此，在美、苏实施各自的载人航天工程以来，在地面试验、训练、发射、在轨运行、返回再入中，都曾发生过重大灾难性的事故，为此付出了15名航天员的生命和其它政治、经济上的巨大代价。与载人飞船试验训练有关而死亡的航天员8名，其中地面模拟训练死亡1人，地面试验死亡3人，返回再入死亡4人。就飞行安全性来说，1961-1998年底，共有268名航天员启航，安全返回地面的264名，安全生还率达到98.9%。

每次载人飞船发射都非常壮观，每艘载人飞船的安全返回都很激动人心，每次灾难性事故都使千百万人寝食不安。整个载人航天是一部史诗，一部巨着；每次飞行都是一首美好的诗篇，一则令人难忘的故事。下面记录的是三次影响重大的飞行事件的前后经过。

一、东方1号飞船将人类第一次送入太空

苏联东方号载人飞船工程从1957年开始论证，1959年春完成设计，1960年初运载火箭和飞船都研制出来，并于当年1月进行了两次无人亚轨道飞行试验。1960年5月15日，在拜科努尔发射场东方号发射工位，首次进行无人驾驶的卫星式飞船1号的发射试验，以考核飞船密封性能和控制系统、生命保障系统、通信系统工作情况。在返回时，由于飞船姿态控制系统故障，制动火箭点火后将返回舱推向了更高的轨道，1962年9月5日飞船才进人大气层烧毁。

1960年8月19日，载有两只狗两只大白鼠、40只小老鼠和其它一些动植物的卫星式飞船2号发射入轨，进行了生物和航天医学试验，检验了飞船的安全性能和返回系统。返回舱飞行18圈后，返回着陆成功。

1960年12月1日，又发射了卫星式飞船3号，船上装有两只小狗和一些植物，飞行27圈后再入回收时失败。

1961年3月9日，苏联发射卫星式飞船4号，船内装有模拟假人及1只几内亚猪、1只狗、若干小动植物。该飞船和载人飞船状态完全一致，结果获得圆满成功，按指令在指定地点着陆。

与此同时，在莫斯科郊外的航天员培训中心，准备上天的首批航天员季托夫、加加林、邦达连科等人正在进行一系列上天前的模拟训练。

1961年3月23日，邦达连科在为期10天的地面训练的最后一天，在充满高浓度氧气的气压室里训练后，他用酒精棉球擦拭身上固定过传感器的部位，然后顺手将棉球扔向一旁，恰巧落在炽热的电热器上，火苗一下蹿了起来，立即引起大火。他被严重烧伤，经抢救无效而死亡。这是第一个死于事故的未上天的航天员。1961年3月25日，又一次进行了卫星式飞船5号的发射试验，获得了圆满结果。

至此，苏联已进行了9次无人飞船试验，除了用卫星式飞船编号的5次外，另外4次用了卫星编号。9次试验中，失败4次，成功5次，其中最后两次连续成功。苏联决策机关认为已完全具备了载人飞船的发射能力。1961年4月8日，苏联国家航天委员会研究决定发射载人的东方1号飞船。10日晚，加加林被决定为第一个上天的航天员，季托夫为替补航天员。

11日2时，已对接成水平整体状态的东方号运载火箭和飞船运往发射阵地，然后进行火箭飞船的测试、加注。

12日7时10分，加加林进入东方1号飞船座舱，等待着人类历史上第一次进入太空飞行时刻的到来。

苏联火箭之父、东方号总设计师科罗廖夫坐阵指挥了这次具有历史意义的发射。

9时07分，东方号火箭载着飞船从拜科努尔发射场东方号火箭发射工位发射升空。两分钟后，捆绑在东方号火箭上的4个助推器分离并脱落。又过30秒，卫星整流罩打开并被抛掉。起飞后5分钟，芯级发动机关机，2级火箭点火。当飞船达到预定轨道时，火箭关机。东方1号飞船按预定程序同火箭分离，进入了一条近地点181公里、远地点327公里、倾角为65度的椭圆轨道。

加加林驾驶飞船飞行44分钟后，飞船开始调姿，准备返回。至78分钟，制动火箭点火，仪器舱与座舱分离。距地面7公里时，加加林连同座椅一起被弹射出来。在4公里的高度时，他从座椅中又一次被弹射分离出来，乘降落伞徐徐落在萨拉托夫州的斯梅洛夫卡村。

这一历史行程从发射到着陆历时108分钟。

加加林1934年3月9日出生于俄罗斯格扎茨克卢希洛镇的木匠家。1955年参加空军，成为空军飞行员。后来被挑选为苏联第一批航天员。1964年4日14日，加加林被授予苏联英雄称号，以后又获得列宁勋章。1968年3月27日，已晋升为上校的加加林与另一名飞行教官在演习飞行中，因为天气不好出事故而丧生。为了纪念他，苏联将他的出生地改名为加加林区，将发射东方1号飞船的发射阵地命名为加加林发射阵地，并在阵地旁边修建了加加林塑像，把莫斯科郊外的航天员培训中心命名为加加林航天员培训中心。月球背面的一座环形山也以他的名字命名为加加林山。国际航空联合会设立了以他的名字命名的加加林金质奖章，以奖励那些有突出贡献的航空人员。

二、阿波罗载人登月飞行

阿波罗工程是美国于60年代至70年代初组织实施的一项大型登月航天工程。1961年5月25日正式宣布开始实施，1969年5月18日发射了阿波罗10号飞船，进行了登月全过程的演练并安全返回。

1969年7月16日是人类首航月球的日子。位于美国佛罗里达州东海岸的梅里特岛卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心，人们正在忙碌着，准备在此将人类首批赴月使者送上月球。

土星V号运载火箭载着阿波罗11号飞船耸立在39A发射台上。飞船上载有指令长N·A·阿姆斯特朗、登月舱驾驶员E·E·奥尔德林和指令舱驾驶员科林斯。

在离发射台5公里的控制室里，1300多台计算机和其它设备正在有条不紊地运转。

格林尼治时间13时32分(以下所用时间均指格林尼治时间)，火箭点火发射。土星V火箭在火山爆发似的气浪中，腾空而去。

第1级火箭工作2分42秒后燃尽而分离。这时，飞行的速度已达到了2.7公里／秒，高度67公里。

发射后3分17秒，抛掉救生塔。

发射后9分11秒，速度增加到6.8公里／秒，距发射点1550公里，飞行高度为182公里，第2级火箭关机并分离。

第3级运载火箭可以多次启动。它第1次启动于发射后9分5秒，第1次关机于起飞后11分40秒。这时飞船已加速到7.7公里／秒，进入了近地点180公里、远地点185公里的绕地球运行的停泊轨道。

发射后2小时44分，第3级火箭再次点火加速。工作约5分钟后，3级火箭再次关机。此时，飞船离地球高度为328公里，速度达到10.9公里／秒的速度，飞船按计划进入登月过渡轨道。

7月16日16时40分，指令舱从第3级火箭中脱开，并调头180度，然后再和与火箭连在一起的登月舱对接。重新对接后的飞船和3级火箭再次分离。

飞船在起飞前的对接顺序是登月舱-服务能-指令舱，经过调头对接后，飞船舱段的排列顺序变为服务舱-指令船-登月般。整个调头过程直到14时12分才结束。

第3级火箭完成任务后，点燃剩余燃料，奔向绕太阳飞行的轨道。

当飞船飞离地球12万公里，快飞完距地球1／3的路程时，3名航天员已顺利完成第1天的航行。

第2天，即17日16时17分，在飞往月球的过渡轨道上，点燃飞船小发动机进行第1次轨道修正。

第3天，即18日20时40分，飞船距地球约32万公里，阿姆斯特朗和奥尔德林进入登月舱，检查舱内设备，并为地球上的人们拍摄登月舱内实况录像。

7月19日11时33分，飞船到达了地球和月球引力相等的分界点。此时，飞船离地球37万公里，距月球仅有2.8万公里。

7月19日16时50分，服务舱制动发动机点火，飞船速度不断降低。当速度降至2.57公里／秒时，飞船被月球吸引拐了弯，随后进入近月点103公里、远月点312公里的椭圆轨道。阿波罗绕月飞行了12圈后，航天员阿姆斯特朗和奥尔德林进入代号为"鹰"的登月舱。又飞行了1圈后，登月舱和指令舱分离。

科林斯仍留在指令舱内，继续沿环月轨道飞行。

登月舱分离后.启动下降发动机，使速度降至31米/秒，然后下降到距月面15公里的高度。

当"鹰"下降到9000米时，计算机报警灯亮了。这表明计算机出了故障。从9000米到1900米的几分钟内，弄得阿姆斯特朗、奥尔德林和休斯敦航天中心的人都十分紧张。休斯敦指挥人员判断可能是计算机过载运行所致，指挥部叫航天员不要什么事都询问计算机。两名航天员互相鼓励："沉着，沉着！"关闭了输入计算机的交会对接雷达数据，计算机报警灯才熄灭了。

登月舱继续下降。

离月球高度还有1000多米时，航天员发现预定的着陆点是一个怪石磷峋的火山口。航天员改为半自动操作，越过火山口，选择了一个较为平坦的地方降落。实际着陆点比预定区域中心偏离9.5公里。

登月舱座舱里的蓝灯一闪一亮，说明长1.5米的探针已触到月面，登月舱就停在那里不动了。

此时是1969年7月20日格林尼治时间20时17分43秒，"鹰"在月球静海西南角着陆。人类派出的两个探险者第一次成功地来到月球。

两名航天员利用4个多小时做好了出舱登月的准备工作，然后激动而急切地向地面指挥中心请求，放弃原计划5小时的用餐休息时间，提前出舱登月。

7月21日2时39分，登月舱的门打开了，阿姆斯特朗在奥尔德林的帮助下，倒着钻出舱口。阿姆斯特朗稳稳地站在舷梯上，奥尔德林准备好了电视录像机和照相机，分分秒秒地拍下了人类首次登月的珍贵镜头。阿姆斯特朗一步步地爬下舷梯，到了最后一层，他若有所思地向月面迈出了左脚，轻轻地用穿着月面靴的脚蹭蹭月面。此时是7月21日格林尼治时间2时56分。接着，他使劲踩了一下，既不滑也不下陷，于是右脚也踏上了月面。

他激动地说："这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。"

19分钟后，奥尔德林也一级一级地从舷梯上走下来。当剩下最后两级时，索性一步跳了下来。

他们拿出一块薄薄的金属纪念牌，上面镌刻着地球东西两半球的画面和一段留言："1969年7月，太阳系的行星-地球上的人，第一次在月球上留下了足迹。我们代表人类来这里进行了一次和平旅行。"

接着，他们在月面上竖起了一面美国国旗，两个人站在国旗旁，接受了美国总统尼克松在休斯敦指挥大厅里的祝贺。

随后，他们开始了紧张的科学探测，放置了1台激光反射器、l台测量月震的月震仪、l个捕获太阳风粒子的铝箔帆。他们同时还拍照了月面照片，搜集到22公斤月球岩石和土壤样品。

5时10分，两个人把两箱月球标本装进登月舱后，互相招呼着钻进狭小的舱口。为了减轻返回时的负担，他们再一次打开舱口，脱下了在月面上用过的背包、航天服、手套和靴罩，连同其它不再需要的物品，统统扔到月面上。一切安排就绪以后，他们才吃饭并睡了7小时。

17时54分，他们利用下降段作发射架，打开自动开关，点燃了爆炸螺栓，推力为15.6千牛的上升发动机点火，登月舱以10.8米／秒的速度离开月面。

飞离月面780米后，他们改为手动操作。飞行4分钟后，进入近月点19.2公里，远月点83.3公里的环月轨道，并逐渐接近指令舱。

21时15分，随着"哐当"一声响，登月舱稳稳地啮合在指令舱上。等候在指令舱的科林斯早就漂到对接通道口迎接他们两人的返回。

阿姆斯特朗和奥尔德林带着月球样品，费力地爬过连接通道回到指令舱。

载着两位航天员成功地登月和返回的登月舱，完成使命以后，最后与指令舱分离了。它载着航天员在月面用过的手套、安全帽等物品，继续在月球轨道上运行。

7月22日5时30分，启动服务舱的主发动机，飞船以2.4公里／秒的速度，脱离环月轨道，进入月-地过渡轨道。

22日17时39分，阿波罗11号又一次通过了月球和地球引力分界点。

7月24日16时20分8秒，飞船飞回到距地球高度1500公里处，指令舱已飞入返回走廊。在此之前15分钟，与3名航天员飞行中相依为命的服务舱也被抛掉。

24日16时35分8秒，指令舱以11公里／秒的速度冲入大气层。由于高速再入，使飞船周围空气温度上升到2700"C，指令舱底部和它的周围烧成了一个大火球。当高度降到60公里时，指令舱以45度角圆底朝前飞行，并不断调姿，利用空气阻力减速。

在20公里的上空时，执行监视任务的喷气飞机已看到火球。执行回收任务的大黄蜂号航空母舰也发现了目标。

在8公里高度上，指令舱降落伞打开，随后打开3个大主伞。

24日16时50分22秒，飞船指令舱在预定海域-夏威夷西南太平洋海面上溅落。

阿姆斯特朗高喊："我们已经溅落。"休斯敦控制中心的人们全体起立，雷鸣般的掌声经久不息。指令舱大头朝下沉入海里，3个圆形救生圈又把它浮到海面。

3个人在热烈的掌声中挥手走进大黄蜂号的隔离室。在此等候的总统尼克松隔着玻璃向他们表示了祝贺。25日，他们回到休斯敦空军基地，隔着玻璃与家人会了一面。因为他们要同带回的月球样品一起，到月球资料研究所接受1个月的身体、防疫方面的检查。

8月10日，经认真检查，未发现异常现象。

8月11日，他们提前离开月球资料研究所，回到温暖可爱的家。

第一个登上月球的美国航天员阿姆斯特朗，1930年8月5日生于俄亥俄州瓦帕科内塔。1962年选为航天员以前是飞行员。1966年3月16日曾与D·R·斯科特同乘双子星座飞船进入太空。由于他对航天活动的重大贡献，阿姆斯特朗获美国自由勋章、美国航天局卓越服务奖章和国际航空联合会金质奖章。

三、阿波罗和联盟号飞船联合对接飞行

1962年6月，在苏联和美国载人飞船相继进入太空不久，苏联科学院和美国航天局就签订了第一个太空合作协议。1969年，双方把载人航天飞行中的安全及相互救援问题作为合作的首选问题，酝酿进行两种飞船对接的可行性。1970年10月，两国成立了联合工作组，具体研究实现两国飞船对接的技术途径及所需经费。

1972年5月24日，美国总统尼克松和苏联部长会议主席柯西金在莫斯科签署一项美苏进行联合载人空间飞行协议。协议上说："发展苏联和美国载人飞船和空间站的相容会合与对接系统，以提高载人太空飞行的安全性，并为将来进行联合科学实验提供机会。"协议定于1975年安排一次阿波罗和联盟号飞船的联合飞行，使两国航天员到彼此的飞船互访。

此后，两国航天专家解决了为实现对接而遇到的一系列问题，诸如两种飞船会合对接时的距离测量问题、通信问题、对接机构插入定位问题、气压及成分不同的问题、发射窗口问题等。这些问题中，最难解决的是两种飞船生命保障系统体制不一样的问题。阿波罗飞船内为纯氧环境，气压大约为地面的1／3。而联盟号飞船内用21%的氧和79%的氮，混合大气压约为1个大气压。联盟号航天员直接进入低气压的阿波罗飞船，会造成减压病，体内液体会形成氮气泡。为了解决这一问题，经双方反复协商，最后决定在两船之间设计一个对接过渡舱。过渡舱长3.15米，直径1.42米，两端可以分别与两艘飞船对接。同时设计了爪式对接机构，两艘飞船均可实施主动对接。其它问题经过协调也都-一得到解决。

1975年7月15日格林尼治时间12时20分，联盟19号飞船在拜科努尔发射场加加林发射阵地准时发射升空(误差小于5毫秒)。飞船上的两名航天员是指令长阿·列昂诺夫上校和随船工程师瓦·库巴索夫。列昂诺夫曾在上升2号飞船中作为第一个进行太空行走的人而被授予苏联英雄称号。库巴索夫在联盟6号飞船上进行了人类第一次太空焊接实验，也获得苏联英雄称号。

苏联进行了实况转播，l亿多人收看了这一壮观景象。美国驻苏大使、美国航天局副局长及其他官员到拜科努尔发射场观看了发射。

飞行530秒后，运载火箭末级发动机关机，飞船和火箭分离。飞船进入了近地点180公里，远地点228公里，倾角5l.8度的初始轨道。

联盟19号在第4、第17两圈的远地点，分别做了两次机动飞行，使飞船进入了225公里的圆轨道，以等待和美国阿波罗飞船对接。两次机动飞行都极其成功，设计要求轨道最大偏差1500米，到达轨道时间允许最大偏差90秒，但实际轨道最大偏差仅为250米，时间相差仅7.5秒。

联盟19号发射后7小时30分，美国土星1B火箭从肯尼迪航天中心39号发射阵地发射阿波罗18号飞船上天。飞船上乘载着3名航天员。指令长是美国空军准将斯坦福尔德。他参加过3次太空飞行，包括乘坐阿波罗18号飞船1969年5月18-26日的月球轨道飞行，获得过美国航天局服务功勋章3枚。登月舱驾驶员斯莱顿和指令舱驾驶员布兰德则是第1次参加太空飞行。

阿波罗飞船进入了近地点149公里、远地点167公里、倾角引51.8度的轨道。

飞行1小时后，阿波罗与土星1B运载火箭分离，并执行了调头飞行，以便从运载火箭里拉出对接密封舱，然后完成了可能和火箭碰撞而进行的躲避操纵，并为对接作好姿态调整。

在第3次经过远地点时，阿波罗做了机动飞行，使飞船进入169公里的圆轨道。以后又进行了5次机动飞行。

在联盟19号飞行至36圈，阿波罗飞行到29圈，即联盟号发射51小时49分钟之后，两船进行了对接。对接完成得非常顺利，比原计划还提前了几分钟。接着进行航天员互访活动。阿波罗飞船的指令长斯坦福尔德和对接驾驶员斯莱顿首先进入对接过渡舱，然后关闭通往阿波罗飞船的舱门，将对接船充上氧、氮混合大气，并调整舱内压力。待和联盟号气压平衡后，将对接船和联盟号的通道舱门打开。

阿波罗飞船两名航天员进入了联盟号。

斯坦福尔德紧紧握住列昂诺夫的手。

列昂诺夫微笑地用英语说："很高兴见到您！"

两人相互拥抱，非常激动。

通过电视转播，全世界数以万计的观众目睹了这一重要历史场面。

会见期间，美国总统福特同航天员通了电话。苏共总书记勃列日涅夫向两国航天员发了贺电。

会见中，两国航天员交换了国旗，共同进餐，一起做体操，还联合举行了太空答记者问的电视节目，回答了苏、美新闻记者的问题。第一次会见进行了10小时。

会见完毕后，美国航天员返回阿波罗飞船。

第2天，联盟号飞船的指令长对阿波罗飞船进行了回访。

在对接状态下，共飞行了两天。

分离后，7月19日又做了32项科学实验，其中联合实验5项。此5项中有1项是着名的人造日蚀实验。两飞船对接分离后，阿波罗飞船作为遮掩物挡住太阳，联盟号的航天员进行了观测并拍下日冕照片，并报告了美丽的日冕情况。另外还进行了带状菌生物节律、微生物交换、紫外吸收等实验，均取得满意的效果。

分离后，联盟19号又经过43小时的飞行，于7月20日在哈萨克的阿尔卡利克东北87公里处安全着陆。

阿波罗18号飞船分离后，又继续飞行了6天，7月24日返回，溅落于夏威夷以西434公里的太平洋上。返回时，由于回收系统开关故障，致使有毒的四氧化二氮气体泄漏，进入返回舱，航天员眼睛被刺激和灼伤，并引起肺炎。

联盟号和阿波罗飞船联合对接飞行，引起了全世界的极大关注，各国都表示欢迎。中国当时正准备在这期间发射一颗卫星，应美国之约，也推迟到了7月26日才发射。(东方平)

⑶ 阿波罗11号登月是不是真的

关于疑点与解释:
Q：国旗在飘扬?
A：插旗时晃动了，月球没有空气没有阻力，所以晃个不停
Q：没有星空？
A：星星较暗，需要曝光时间很长，这样就拍不出其他东西
Q：物体的影子不是平行的，有两个光源？
A：月球上地势（月势？）不平，很难判别是否平行
Q：有两个宇航员的合影？
A：月面上有自动摄象机
况且在当时那么大的布景是难以伪造的
以上只是天文爱好者的部分猜测，美国官方对此无任何正式反应
http://..com/question/11201984.html

阿波罗登月计划是场骗局吗？

一位美国教授引发的网上大辩论

·肯定骗局论
·否定骗局论

近年来，越来越多的美国人都对“阿波罗登月计划”这一壮举产生了怀疑。据美国一家权威的社会调查机构 统计：竟有约2500万美国人认为：所谓美国人先后6次登上月球，是美国国家航天航空局（NASA）制造有一科技 发展史上空前的大骗局。

曾在阿波罗计划中工作过的比尔·凯恩教授，最近写了一本名为《我们从未登上月球》的书，书中对阿波罗 登月计划列举了以下一些重大疑点：

1.没有大气折射的月球上看星星应该更加明亮清晰,可许多所谓“登月照片”的太空背景上却看不到一颗星。

2.登月飞船降落时，火箭发动机的巨大推力应在粉尘遍地的月球表面留下明显的痕迹,而在照片中却看不到。

3.在一些照片上，近景与远景之间有一条不易察觉的线，使人联想到电影特技中的“褪光描画”法，即画出 远景再运用光与影来遮掩。

如果登月飞行是假的话，那是用什么手段来瞒住全世界数亿电视观众的呢？比尔·凯恩认为：载有宇航员的 火箭确实发射了，但目标不是月球，而是人迹罕至的南极，在那里指令舱弹出火箭，并被军用飞机回收，随后宇 航员在地球上的实验室内表演登月过程，随后进入指令舱，并被投入太平洋，完成整个所谓的登月过程。

比尔凯恩教授的这本书公开出版后，在美国引起了社会各界人事和学术界权威的强烈反响，一场关于“阿波 罗登月计划”是否是一场骗局的大辩论就此在美国各地轰轰烈烈地展开。而且，这场大辩论已经借助互联网在全 球范围广泛进行。笔者花了近一个月的时间在网上了解辩论中立双方的大致观点,并加以整理汇总后在公布出来.

·肯定骗局论

主要代表是美学术界着名物理学教授哈姆雷特，他认为美国阿波罗登月造假的依据有：

一、阿波罗登月照片纯属伪造

他根据阿波罗11号飞船登月，人在月面时所拍摄照片上的阴影计算的太阳入射角和NASA所公布的宇航员在月 面活动时间、坐标点与月相周期比较发现有明显不符之处。如他说：“以阿波罗11号飞船为例，登月点是在月球 上的静海，东经23.5度，北纬零点6度，从地球发射时间是69年7月16日格林威治标准时间13点32分，在月球上的 舱外活动时间约两个半小时，是从第109小时7分33秒到第111小时39分13秒。通过计算，我发现：太阳光与月面 间的入射角只有6度到7度，几乎是紧贴地平线的。但是阿波罗11那张美国国旗插上月球的照片显示，阳光入射角 大约有近30度，差得太远了。而阿波罗11在舱外活动拍照时间总共才两个多小时，太阳光入射角度应该只升高了 1度左右，这照片中出现的阴影夹角应该是在“跨出一步”后46小时才可能得到。”

（注：这里提供一点基本信息供有兴趣的朋友作参考，有关月相查询的情况可以从这个网页查到： http://www.lunaroutreach.org；阿波罗11号飞船登月的网址：http://www.ksc.nasa.gov)

二、阿波罗登月的录像带在地球上摄制

对阿波罗登月的录像分析，哈姆雷特认为：“月球上重力是地球的六分之一。即使全副武装起来的宇航员也 不过只有六十英磅重。应该轻易地比地球上跳得六倍高或六倍远.从录像上看宇航员充其量跳离地面三到四英寸， 不到一米远。这不是很有问题吗？有人把这些镜头放快了二点五倍的速度重放，一切就都正常了，象是在地球上 那套装备跳跃应该有的速度、高度、距离和节奏。根据镜头速度放慢到二分之一，加速度就变成了四分之一。可 惜这样处理的结果，宇航员的力气也同时变成六分之一了。真登月的话，宇航员在月亮上，他的大腿应该和地球 上一样有力。”

三、月面根本没有安装激光反射器

他指出激光反射器是阿波罗登月造假的另外一个有力证据。他说：“激光束照到月球上时，发散到一个直径 达七公里的大光束，再反射回到地球上时，光束达到二十公里直径。根据我看到的那个反射镜在月球上的照片估 计，顶多不过五分之一平方米大小。好，现在请你计算，按照最优条件，即镜子完全垂直于光束，反射率达到百 分之百。原始光束有百分之多少可以被镜子截收并反射回来？这个反射回来的光束到地球后有二十公里大小的粗 细。假设你的接收装置的截面是一平方米，原始光线有多少最后被你接收？不算不知道，一算吓一跳啊！你会很 快得知，地球上激光反射器发射回来而接收。其实，真正的激光反射器是月亮本身，因月地之间的距离遥远，月 球本身完全可以实现镜面反射。

四、阿波罗计划工程进展速度可疑

登月用的土星五火箭，功率巨大无比，远超过现代的任何火箭和现代航天飞机，为什么现在弃而不用了？据 说连图纸都没有保存下来，这怎么可能。其实，美国从来就没有搞出过什么地球空间站，到现在都没有合适的运 载工具把一个空间站送上地球轨道,现代航天飞机也只不过一次把不超过二十吨的零碎有效载荷送入地球低轨道。 土星五火箭是六十年代搞出来的，据说能轻而易举把一百吨以上载荷送上地球轨道，将几十吨物体推出地球重力 圈,用来发射空间站应该是轻而易举的事。如果图纸还在的话，应该很容易用现代电脑技术和其它高新技术改进， 造出更加有效强大的火箭，为什么不用？NASA辩解说土星五成本太高，骗小孩还可以。美国从六七年到七二年， 一口气造出了17枚土星五，从阿波罗1号一直到阿波罗17号，17枚土星五火箭的发射据说都无一失败。这样的高 可靠性的火箭，能一气造出十七个说明它并不贵，为什么突然弃而不用了？

再者，登月舱也很成问题，把一个物体射到月球上还容易一些，可再要从月球上发射出来就没那么容易了。 有没有足够燃料使其到达月球轨道速度，即每秒时速达到一点七公里以上？登月时火箭持续燃烧了两次，一次是 三十秒，减速脱离月球轨道并下降，另一次长达十二分钟，以抗衡月球重力（我知道是地球的六分之一！），直 到实现软着陆。可登月舱还能有足够燃料再从月球上发射升空吗？土星五火箭的初级燃料是煤油和液氧,而二级、 三级和登月飞船的燃料都用液氢和液氧。最初的阿波罗飞船从发射到月球再从月球上发射回来，时间长达五天。 到以后几次阿波罗飞船登月，在月球上停留的时间更长，从发射到回程的时间长达八天，在这段时间内如何使作 为登月舱燃料的液氢始终保持在超冷状态，这是一个很困难的技术问题，可美国宇航局从来没有讲该怎么解决这 一难题！”

另外，从阿波罗飞船研制到登月成功这段历史来看最大的疑点是工程进展的神速，这以美国当时的国力来衡 量，也是不可想象的。特别是要注意的是，一直到1967年1月，第一枚土星五火箭刚刚研制出来，才刚要做第一 次发射试验（即阿波罗1号），就不幸于当年的1月27日在作登月舱充纯氧试验时，因电线碰擦引起大火，5分钟 之后营救人员才打开舱门，三个最优秀的宇航员都已被燃烧所产生的剧毒气体熏死了。随后进行事故调查，火箭 的所有硬件线路重新设计，登月舱也做了许多重新的改进，仅此一项事故，登月计划的实施就被迫延后18个月， 怎么可能到1969年7月，这么短的时间，就一次登月成功呢？

早在1965年，美国宇航局就发现；登月舱采用纯氧方案有严重安全弊端，不宜采用，多次试验证明，在纯氧 舱室里,电器开关摩擦的火花极易引起大火，而且根本无法扑救。采用纯氧可以减少登月舱压强，并且设计简单， 可是出于安全考虑还是采用氮氧二元气的设计。这大大增加了设计难度，因为要采用同时控制两种气体的压强和 比率的设备，仅此登月舱就增加了一吨的重量。问题在于，为什么到了1967年，还坚持做仪器带电工作的纯氧试 验，并且让宇航员坐在里面，而非一般试验人员？明知道这样很危险，还要强行实验，这就令人怀疑是宇航员不 肯合作参与造假计划而被谋杀的。

·否定骗局论

主要代表是在美国攻读生化博士的方舟子先生。他认为“阿波罗登月计划”不可能造假：

因为该计划当时是在全球实况转播，近亿人亲眼目睹。另外，美国宇航员还从月球上带回了一些实物，比如 说岩石。再说，几万科技工程人员参与的大规模计划，那么容易做假吗？

另外，方舟子指出：“哈姆雷特声称用中学物理常识稍加思考就可以断定阿波罗登月是骗局，这是不够严谨 的。比如他说因为月球的重力只有地球的六分之一，所以在月球上一跳就要比地球上要跳得有六倍高、六倍远， 听上去好象很有道理。我记得自己小时候在一本少年科普杂志上读过一篇文章，解释为什么这种算法是错误的， 可见这是中学生也能理解的问题，哈姆雷特都是物理学教授了，居然连这个问题也想不明白，还做为一大证据提 出来，看来他是走火入魔了。”

一、美国政府不会拿信誉开玩笑

当年美国的宇航员第一次登上月球时，是通过卫星向全世界实况转播。如果是一次骗局，美国政府根本不需 要冒这么大的风险来实况转播，而只需事后发一些照片即可。

需知登月的实况转播造假，几乎是不可能的，万一有个闪失，美国政府要承担很大后果，而这个后果会导致 美国整个国家名誉扫地而一蹶不振，美国没有一个总统敢于这么做，况且也没有必要。美国在太空技术上和苏联 争夺霸权，有必要选择假登月来冒险吗？事隔二十多年，有几万工程技术人员参加的大规模计划，竟无比较多的 当事者出来指认这骗局，在有新闻自由的国度是难以想象的。

如今，克林顿的性骚扰官司不断，虽贵为总统，但新闻界、司法界一样对他纠缠不放。如果登月计划是一场 骗局的话，全体计划参与者的人格都要玩完。而且，事后说出真相并不一定有风险，有时甚至是一本万利的事。 要让几万人守着谎言几十年，非强权约束可为。

二、新闻舆论报道监督相当有力

美国是一个讲究新闻报道自由的社会、新闻界有权力揭发任何丑闻。假如政府对公众有行骗行为，美国各大 电视台马上聘请全世界最权威的科学家来制做特别评论节目，以揭穿谎言。如果登月计划被证实为骗局的话，相 信美国这些电视台会有行动的。

三、揭露证据还有充分

从几张照片和录象来判断登月计划是骗局，和用数学归纳法来证明哥德巴赫猜想是一类性质的问题。一般来 说，美国宇航局的项目都有成千上万的学术界和工程界的人士参与，并且都会保持严谨的科学研究态度。欺骗或 胁迫他们作假？谈何容易！

网友评论：

从上述有关“阿波罗登月计划”是否是骗局的双方辩论来看：肯定骗局论者多从科学分析和逻辑推理的角度 来论证自己的观点，而否定骗局论者则多从社会伦理学的角度来论证自己的观点。

更进一步地说，肯定骗局论的代表哈姆雷特教授多以科学实证的手段来鉴别“阿波罗登月计划”的真伪。如 哈姆雷特根据人在月球表面照片上活动时的投射阴影来发现有关破绽。

再者，哈姆雷特对阿波罗14号飞船登月中的一位宇航员从1米多高的登月梯一跳而下的录象镜头，进行精确 计算，发现那是地球重力场的结论。就哈姆雷特提出这两项科学计算方法而言，编者是相当钦佩的。

然而持否定态度者却多以社会传言、社会伦理学为依据来支持“阿波罗登月计划”确有其事。这显然不是以 一个科学工作者严谨求实的态度来分析和解释事件的本质，由此象方舟子之类的人士大逊色于哈姆雷特。哈姆雷 特教授能以科学求实的精神来辩别“阿波罗登月计划的真伪”，是非常值得人们赞赏和学习的，但在这里也必须 承认哈姆雷特的论据还有一些不足之处。

科学是以自然客观事实为存在依据的，科学家必须求实。在事实面前能随时否定自己主观的片面看法，这才 是真正的科学精神。值得编者欣慰的是，哈姆雷特作为一名科学家，在他身上所体现出来的是这种科学精神，如 他面对自己论据中的不足仍然能接受他人的批评和指证。

编者作为一个网民，也希望：在现实世界和互联网中，都能树立起良好的学术辩论风气，以此促进人们对大 自然的了解，提高人们对大自然的改造能力。最后，编者郑重声明：这场关于“阿波罗登月计划”的大辩论还未 有定论，但我们并不能由此而否定人类登月的可能性！
http://..com/question/11004776.html

33年前的7月24日是一个大日子，因为美国航天员7月20日首次登陆月球后返回地球。不过，一直以来都有人唱反调，称人类从来没有登陆月球，那些航天员在月球漫步、插美国旗的照片和影象，全都是美国太空总署弄出来的“登月骗局”，更声称已找出幕后黑手！姑勿论孰真孰假，激辩至今仍不间断。

自1969年7月20日航天员阿姆斯特朗(Armstrong)首次登陆月球的一刹那，就不断有阴谋论传出，质疑那个月球是假的，是美国西部内华达州的沙漠或迪斯尼的电影厂景而已，月球表面的光影也只是电影射灯打光等等，一切有关60至70年代登陆月球的场面都是美国太空总署发布出来的“登月骗局”(Moon Hoax)。

国旗无风也会动

“登月骗局”这个说法在近几年又再被热炒，有名作家、电视节目以此作话题，连美国霍士电视(Fox Network)去年亦就此拍了一个特别节目，探讨美国航天员是否真的曾登陆月球，更令“登月骗局”再度成为热门话题。

“登月骗局”阴谋论的支持者提出多个疑点，由于说得有鼻子有眼，一度令外界哗然，不过，之后陆续有人逐点反驳，以还人类登月一个清白。

阴谋论者提出最着名的一个疑点，就是航天员在月球插下的美国国旗，放手后国旗仍摆动多时，即表示现场有风，也即是有空气，显示航天员身处在地球。

但反驳者解释，那支是用铝金制成的旗杆，呈L形。当航天员插旗时，由于月球地质较硬，要用力扭动才可把旗插上，所以这个扭动再加上旗杆本身弹性引起的震动，便造成国旗的摆动。

而根据牛顿力学第一定律“动者恒动，静者恒静”，在真空的环境中，没有空气的缓冲，国旗反而可以摆动多时而不停。

温度高无碍拍照

阴谋论者也曾质疑登月照片穿崩，因为航天员影子长短不一及对象反射近距离强光，都显示现场有多过一个的光源。

他们说，由于月球表面只有太阳一个光源，而且不是近距离照射，所以另外一个光源必定来自拍景用的射灯，引证了登月是假的。但这一说法又被否定，反驳者解释月球表面不平坦，才形成不同长短的影子。

他们又质疑月球上根本无法拍摄，因为月球被太阳直接照射之下，气温可高达华氏250至280度(约摄氏121至138度)，胶片早已溶解了。然而他们根本不知道航天员用的是特制菲林。

其实，阴谋论者提出的论据很多时都以他们对摄影作为媒体的有限了解，而且对登月计划一知半解，故他们提出的其它疑点都一一被反驳。

苏联必定会揭穿

专业人士表示，“登月骗局”不可信，因为当时美苏是死对头，苏联一直密切监察太阳神计划的每一步，若发现不对路，必定会马上拆穿美国。

香港太空馆助理馆长黄耀华指出，“当时美苏正处冷战，如果美国做假，苏联一定会乘机揭穿，而且苏联有无人驾驶宇宙飞船上月球，如果是骗局苏联不可能看不出来！”

另一个铁一般的事实就是美国真的拿了月球上的岩石回地球，“那块月球岩石，交给全世界的科学家研究，如果是假的一早就穿帮了。”一些“阴谋论”反驳者表示：“这些荒谬言论，对那些曾为人类登陆月球付出生命的人，是一种侮辱！”

骗局之父着书立说

“登月骗局”的其中一名幕后炒手，就是被称为“登月骗局之父”的Bill Kaysing，他与英国一位摄影师David Percy撰写了《我们从未曾登陆月球》(We Never Went to the Moon)一书。

Bill Kaysing在1957曾在其中一间登月舱制造商Rocketdyne工作，虽然在1963年太阳神计划开始前已离职，但却自称熟悉太阳神骗局的底细。不过对照片穿帮的疑问，显示他对摄影技术完全是门外汉。他为加强着作的可信性，声称曾邀请多位匿名专家协助。

另外，身为皇家摄影学会会员、任职摄影师的David Percy，则以摄影专家的身分，指出登月照片中的破绽；不过David也曾被外间批评不懂摄影技巧。其它登月骗局的支持者，包括声称拍到太阳神11号上的航天员，在宇宙飞船内做假脚印的记者Bart Sibrel和自学工程师Ralph Rene。

疑点逐一击破

支持“登月骗局”论据

1.航天员放手后，国旗杆仍摆动多时。

2.在太阳神17号电视传送画面中，两个航天员同时入镜，但两个影子长短不一，且向着不同方向，证明现场有不同光源。

3.太阳神16号航天员John Young站在月球上向国旗敬礼时，背景中竟拍摄不到星星，而他亦没有影子。

4.照片中近景一块石头上面似乎有一个C字，分明是电影道具。

5.在太阳神14号和17号的传送画面中，航天员遮光面罩反射了很大的强光，那是射灯的反射，证明现场只是一个布景。

反驳“登月骗局”论据

1.当航天员插旗时，用力扭动，扭动再加上铝金属制旗杆本身弹性引起的震动，便造成国旗的摆动。在真空的环境中，没有空气的缓冲，国旗反而可以摆动多时不停。

2.月球表面凹凸不平，所以影子出现长短不一的现象。航天员用的哈苏摄影机，配用60mm Bio-Gon广角镜头，亦会令扭曲了原本平衡的影子。

3.没星星是菲林曝光问题，若要拍到星星，月面上的东西都会曝光过度。没影子因为John Young并非站在地上，而是跃起了，在半“真”空中，所以影子距离他身体几呎外。

4.以显微镜细看，C字只是相纸上一条头发或衣物纤维的影子。

5.那个反光是月球地平在线一些恒久的玻璃状物质所造成。
http://..com/question/7810668.html
其实我个人认为这是真的，我国的神六不是举世瞩目吗，而且也有登月计划，以美国的科技水平应该早已做到，这是世界的公认。（详细）http://..com/question/1252466.html?si=8

⑷ 成功执行第一个登月任务的宇宙飞船叫什么

是阿波罗11号。
阿波罗11号（Apollo 11）是美国国家航空航天局的阿波罗计划中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林。
1969年7月20日，阿姆斯特朗与奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。

⑸ “阿波罗”登月谜事迭生是什么

俄罗斯权威学者瓦·法门柯坚信：早在1000多年前月球就已成为外星文明的基地。

自1879年英国皇家天文学会发布关于月球上发现奇异的闪光和几何形状规则的物体的消息后，有关这方面的报道就从未间断过。仅两年时间，该天文会就发现月球上出现2000多次怪异现象。天文学家通过对这些怪异现象的研究仅得出一个结论：月球上有人正在建造某些设施。

早在20世纪50年代，世界各地的许多天文台发现，在月球地势较低的平原地带出现一些奇特的圆顶状物体，截止到1960年，共发现这种圆顶状物体总数超过200个。

以前，天文学家只能观测到月球表面。早在20世纪60年代，天文学家在月球明亮部分曾观测和记录下300多次异常运动物体的活动，这些物体呈光点、三角形、十字形、排气状和缓慢的分支延伸状等。日本天文学家也曾一度发现和拍下月球上出现的不明飞行物，这些飞行物的直径足有几十公里。

1970年1月6日，美国航空航天局发表了“阿波罗”号系列月球飞船探月飞行时获得的全部资料。美国科学家在对这些月球资料其中包括图片资料的分析和研究后确认，月球上发现一些大型机械装置，其中绝大部分机械装置已被废弃，但有部分机械装置仍在继续工作。科学家们对月球的环形山地带的观测表现出浓厚兴趣，从这一地带的月面照片上能清晰地发现，这里有一些“x”形大型设施，它们好像在环形山的斜坡上进行某种施工作业，并将施工过程中产生的残余砂土喷射到环形山的另一侧。

阿波罗登月从月面照片看，除发现那些机械装置外，还发现圆柱形、圆形、八角圆顶盖形和几何形状规则的大型设施。早在19世纪末，在月球危海地区就清楚发现2层楼和3层楼高的直角形建筑，在哥白尼环形山谷中还发现三角形设施。

须知，从月球照片上的发现是微乎其微的，特别是要看到我们所想看到的那些月球上的真正秘密。人类渴望登上月球最终揭开那里诸多的不解之谜，然而，人已登上月球，在那里又有些什么重大发现呢？美国登月航天员格尔顿回忆说：“当我们掠过月球时，一群银白色闪光的飞行物从我们身边飞过，很显然，这不明飞行物装有神奇的发动机。”

美国航空航天局证实，共有25名参加“阿波罗”月球考察计划的美国航天员遇见过UFO。美国“阿波罗-8”号、“阿波罗-10”号、“阿波罗-11”号和“阿波罗-13”号月球飞船共记录下186起月面出现的变换不定的怪异现象。

有关月球之谜的许多照片直接来源于美国航空航天局，这些照片表明，月球上存在早已销声匿迹的未知文明的古城遗迹。俄罗斯“月球-6”号探测器和美国“阿波罗-10”号、“阿波罗一16”号飞船拍下的月面照片都显示出：在月球危海中的一个被毁坏的透明圆顶盖的下方有一座月球古城，从地球上看，它处在月球圆面的上部地区。

1967年，在英国“阿波罗-11”号飞船载人登月飞行之前，美国月球飞船曾拍摄了月球的许多黑白照片，其中有一张是月球乌凯特环形山地区照片，照片上明显出现一个3公里高的巨大阶梯式建筑群，它外表看上去像一座塔楼风格的城市。使科学家们大为震惊的是，在距这个阶梯式建筑群不远处还发现几座高11公里的塔式建筑。研究人员立刻对这些月面照片进行计算机配光分析，对月面塔式建筑的详细分析结果表明，照片上显示出塔式建筑轮廓的最亮部分并非是月球表面在日光作用下的幻影产物，而是物体的本来面目。研究人员对照片上的塔式建筑图像采用内析法的研究结果表明，这些塔式建筑是用水晶状晶体透明材料或类似玻璃钢一样的材料建造的，建筑物表层就是用这种奇特的透明材料大面积镶覆的，从而形成独特的几何形状。科学家们认为，迄今屹立在月球上的这些透明状垂直塔式建筑是几百万年前被遗弃的。究竟是谁和为什么建筑这些月球塔城？要知道，乌凯特环形山恰恰坐落在月球永远朝向地球一面的中心区距地球最近点上。1969年7月16日清晨，载着“阿波罗-11”号飞船的运载火箭，在美国肯尼迪航天中心39A发射台点火升空。几小时后，飞船进入飞向月球的预定轨道。飞船上的航天员恩·阿姆斯特朗、姆·克林兹和兹·奥尔德林向地面报告：他们驾驶的飞船受到某些神秘“光球”的严密跟踪，所以，它们迫使“阿波罗-11”号飞船多次改变航线。

1969年7月20日，“阿波罗-11”号飞船在月球静海地区着陆后，美国休斯敦航天中心收到飞船的报告，并将航天员这一直接来自月球的报告向全世界进行了实况转播：“我看到月球上新出现许多小环形山，它们的直径约6-15米，在离我们约0.8公里的地方还发现很像坦克留下的履带辙迹……。不久，这里又出现一些巨大的神秘物体，它们就在环形山的那侧。这些怪物好大好大！天啊！他们正在那里监视着我们！”突然，数百万美国电视观众听到很像火车头呼啸和电锯工作时发出的奇怪声音。这时，美国航空航天局负责人对着麦克担忧地问：“你们是否有把握同他们联系上？”飞船上的航天员检查了一下无线电发射机，他们明显发现，这种神秘信号来自另一个地方。于是，航天员阿姆斯特朗改用另一个频道同休斯敦航天中心进行联系：“这是什么？我想知道事情的真相——这究竟是什么？”就连美国航空航天局的负责人对月球上究竟发生了什么？出现什么异常？也一无所知。

又过了5个小时，当紧张气氛有些缓和时，阿姆斯特朗和奥尔德林终于决定走出飞船，但在他们离开飞船之前提醒留在飞船上的克林兹：随时准备迅速逃离月球。可出人意料的是，阿姆斯特朗在飞船出口给卡住了好半天。这时，地球上的电视观众能听到从太空中传来一阵子呼呼的喘息声和嘈杂声，最后终于听到航天员阿姆斯特朗沿飞船舷梯登上月面的脚步声。

“阿波罗-11”号飞船在月球上的着陆地点距萨宾环形山约100公里，美国天文学家哈利斯和克罗斯曾通过地面天文观测在这一环形山附近发现过浅黄色闪光。登月美国航天员在着陆地点发现，这里的部分土壤被烧熔过，但这并非是登月飞船着陆发动机所致。美国研究人员格尔德教授对从月球带回的这种被烧熔的土壤进行化验分析和研究后认为，这些月球土壤至少在10万年前被一种亮度大于太阳亮度100倍的大功率能量射线流击射过，其连续受击射时间达10-100秒钟，不过，这一土壤熔化的地域范围不大，似乎这种未知的能量射线流在与月面相距很近时对其发挥作用的。但有一点是确定无疑的，这绝非是陨石撞击留下的痕迹，因为那里没发现陨石坑。美国航天局在下一次登月考察时，在月面发现另一种与这种烧熔土壤有些相似的物质，土样被运回地球，经化验分析发现，这种物质的熔化性能十分奇特，它是一种由烧结后凝聚而成的玻璃颗粒组成的物质，要知道，玻璃的熔点约1500℃。

1967年，电视现场直播美国登月飞船在月面采集月岩标本的镜头，观众们从电视屏幕上清楚地发现，在一种未知的神秘力量的作用下，登陆飞船着陆器上的取样机铲斗中的土样曾几次脱落。令人费解的是，当月面上的摄像机拍摄取样机采样未获成功的镜头时，摄像机无论用什么速度拍摄都未获成功：在一个镜头中取样机中有土样，而在下一个镜头中取样机中却没有土样。这究竟发生了什么？难道是“风”在作祟？这不可能，因为月球没有大气层，风从何而来？难道发生了月震？这更不可能，因为登月飞船上负责此项检测任务的测震仪传感器并未记录到月震，飞船上的摄像机也纹丝未动。

1996年11月14日，“阿波罗-12”号飞船飞向月球时，那些发光的不明飞行物多次绕道而行，在远处跟踪飞船，进而使“阿波罗-12”号飞船毫不停息地在月球风暴洋着陆，万幸的是，飞船丝毫无损。飞船指令长查·坎拉德兴奋地高呼：“我们太走运了！他们对我们很友好！”按照“阿波罗-12”号登月飞船的月球考察计划，在月面装设了实验综合系统，该系统包括月球磁场测录仪、月震仪和宇宙射线检测仪等仪器。电池独立供电系统计划够用1年的电能，但这套综合实验系统的工作时间却神奇般地大大延长了，意想不到的是1976年1月18日，月面实验综合系统却突然停机。电池放电时，信号逐渐熄灭，月球同地面的通讯联系瞬间中断了。美国休斯敦航天中心的设计师们花了1个月时间试图找到月面实验综合系统突然神秘停机的故障原因，正在这时，月面实验综合系统却又神奇般地启动恢复工作，并开始向地面传送月球上的实况，图像较过去更清晰了。但美国休斯敦航天中心的专家们对这里发生的一切尚未作出任何明确的解释。各种可能都会出现：或许事情本身根本不像我们所想象的那么复杂，是“聪明”的自动装置自行排除故障后恢复工作；也许有什么人在月球上暗地里捣鬼蓄意干预这项月球考察计划？当时，美国研究人员、计算机图像专家里·霍格兰德对行星探测器从火星发回的照片进行了详尽研究，进而发现了一些很像埃及金字塔形状的奇特建筑，而且，他又幸运地发现了月球上也有这些类似埃及金字塔一样的建筑。霍格兰德认为，在月球危海地区能清晰地看到一座圆顶盖坍塌的城市。此外，从美国航空航天局拍摄的大量月面照片中，还能清晰地辨认出类似拱形建筑和这一类设施，甚至还能看清月球上有一台巨大无比的挖掘机铲斗，这一切震惊世界的发现都处在月面1公里范围内。

然而，继此之后，“阿波罗-13”号飞船乘员却不太走运，他们却受到一些神秘“火球”的跟踪，但类似跟踪事件主要发生在月球上。1970年4月13日，航天员精心准备好的一项月球实验却神奇般地遭到挫败——他们准备在月球上进行一项小型核弹爆炸实验，以便进一步考察月球表层的月震情况，可出乎意料的是，拟进行实验的小型核弹非但没有爆炸，航天员生命保障系统中的氧气瓶却意外地发生爆炸。万幸的是，氧气瓶爆炸并没有造成人员伤亡，而进行小型核弹实验所需的仪器却毁之一旦。此时，一个飞碟就在现场附近，结果，宇航员所需氧气几乎不够，从而迫使他们不得不放弃在弗拉莫罗环形山地区的小型核弹实验计划，提前返回地球。事发后，航天专家分析认为，这次飞船上氧化瓶爆炸与拟在月球上进行小型核弹爆炸实验有着微妙联系，这一事件是他们的“老相识”——UFO所为。驻足月球的外星人绝非对地球人的小型核弹实验感兴趣，他们力图干扰和阻止地球人在月球上的实验，以保护他们安装在月球内部的科学仪器免遭破坏。

9个月后，神秘的弗拉莫罗环形山再次阻止了来自地球的探险家们接近“他们”的领地——驾驶“阿波罗-14”号飞船登月的美国航天员阿·塞帕德和埃·米切尔却在这个环形山上迷路了。当他们接到休斯敦航天中心关于航天服内的氧气储备已消耗殆尽的警报后，便纷纷抢先挤进那窄小的飞船入口，迅速离开月球返回地面。其后不久，这两名航天员便宣布辞职，永远不再登月。但他们并未向全世界宣布他们是怎样获救的。许多年过去了，米切尔在一次谈话中才承认，他在环形山附近仿佛遇见一位“白头老翁”。

美国“阿波罗-15”号飞船在月球上着陆后，航天员走出飞船着陆舱，他们对月球上的海德利堑壕仔细观测了6个多小时，就在航天员观测的这段时间里，不知从哪儿来的10多升水流进已失去密封状态的着陆舱的地板上。当航天员返回着陆舱时发现舱内的地板上出现一汪水。根据地面指令，他们把涌进舱内的水用纸袋舀出舱外。有些专家对月球上那很像干涸河床的弯弯曲曲很长的辐射纹进行研究后得出结论，月球上曾一度有过许多水。毫不例外，现在月球上的水可能积蓄在某个地方。

这一迹象表明，昔日的月球上可能曾有过生命或智慧生物，现在他们还仍旧存在吗？令人惊异的是，美国学者弗·斯提克林格历经长达12年对月球照片的分析和研究后，对这一问题作出完全肯定的回答。他对拍摄的125张月面不同区域照片的研究结果进行了综合阐述，进而写下专着《我们发现了月球上的外星人基地》。弗·斯捷克林格证实，自德国天文学家帕·格鲁杜伊捷克1822年在月球斯列泰尔谷地附近发现几座“城市”以来，登月美国航天员在这一地区经常观察到好像人造的飞行物。研究人员从美国“阿波罗-15”号月球飞船拍下的月面照片中发现一座高180米、宽90米的类似拱桥式的建筑。

1972年4月，美国“阿波罗-16”号飞船指令长仲·扬格驾驶越野月球车开进德卡特环形山地区，他在月球尘埃中发现一个年龄已有几十亿年历史的玻璃棱镜。此外，在格里马尔基环形山北部边缘和东海之“滨”也曾发现过耀眼的闪光。

1972年12月15日，美国“阿波罗-17”号飞船离开地球卫星轨道飞向月球。美国12名登月航天员中最后一个登月的是地质学家哈·施密特，他同指令长尤·塞尔楠在月球亮海的边缘捡到一小块橘黄色玻璃片，其来历还尚不清楚。此外，他们在格里马尔基环形山北部边缘和东海之“滨”也曾发现过耀眼的闪光。

⑹ 苏联第一次登月的人叫什么

宇宙飞船名称：

苏联：加加林，东方1号宇宙飞船

中国：杨利伟，神舟五号宇宙飞船

苏联没有载人登月

苏联是第一个把人送入太空的

这个人就是：加加林

⑺ 成功飞上太空的载人宇宙飞船有哪些

1961年4月12日，苏联发射世界第一艘载人飞船“东方”1号。尤里·加加林少校乘“东方”1号飞船用了108分钟绕地球运行一圈后，在萨拉托夫附近安全返回。加加林成为世界上第一位遨游太空的航天员，使苏联在与美国开展的载人航天竞赛中赢得了世界第一。1968年3月27日，加加林驾驶米格15歼击机训练时，因飞机事故遇难身亡。

1961年5月5日，美国第一位进行亚轨道飞行的航天员艾伦·B·谢泼德驾驶美国“水星”MR3飞船进行首次载人亚轨道飞行，美国因此成为继苏联之后世界上第二个具有载人航天能力的国家。

1961年5月25日，美国总统肯尼迪在国会宣布：在60年代结束之前，美国要把人送上月球，并安全返回地面。从此，美国正式开始实施举世闻名的“阿波罗”载人登月工程计划。这是在与苏联之间展开的谁第一个把人送上天的竞赛中失利后，美国发起的又一个竞赛项目。

1962年2月20日，美国发射载人飞船“水星”6号，航天员欧约翰·H·格伦中校驾驶“水星”6号飞船绕地球飞行3圈，历时4小时55分23秒，在大西洋海面安全返回。格伦因此成为美国第一个进入地球轨道的人。

1962年8月11日，苏联发射载有尼古拉耶夫少校的“东方”3号飞船上天。8月12日，苏联发射载有波波维奇中校的“东方”4号飞船上天。“东方”4号与“东方”3号首次在太空实现载人飞船的交会飞行，最近相距5公里，第一次从太空传回电视。

1963年6月16日，世界上第一位进入太空的女航天员捷列什科娃中尉驾驶苏联“东方”6号飞船进入太空，飞船绕地球飞行48圈，历时70小时50分，19日返回。

1964年10月12日，苏联成功发射载3人的第二代载人飞船“上升”1号。航天员科马罗夫、耶戈洛夫和费捷斯托夫驾驶飞船绕地球飞行16圈，历时24小时17分，返回于库斯塔奈地区。这是苏联、也是世界航天史上第一次载3人飞行。

1965年3月18日，苏联发射载有别列亚耶夫、列昂诺夫的“上升”2号飞船。飞行中，列昂诺夫进行了世界航天史上第一次太空行走，他在离飞船5米处活动了12分钟，完成了目视观测、拆卸工作及其他实验。

1965年3月23日，美国成功发射第二代载人飞船“双子星座”3号。飞船乘载着美国航天员格里索姆中校和约翰·杨少校，绕地球飞行5圈，历时4小时53分钟。这是美国首次载2人飞行。

1965年6月3日，美国发射载有航天员麦克迪维特上尉和怀特上尉的“双子星座”4号飞船，绕地球飞行62圈。怀特到舱外行走21分钟，用喷气装置使自己在太空中机动飞行。这是美国第一次太空行走。

1965年12月15日，美国发射“双子星座”6号飞船，飞船载有希拉中校和斯坦福尔德上尉。飞船绕地球飞行16圈，历时25小时51分钟。此次飞行是与12月4日发射的“双子星座”7号交会，并保持近距离编队飞行，最近时约0.3米。这是美国载人飞船第一次空间交会飞行。

1966年3月16日，美国发射载有航天员阿姆斯特朗和斯科特的“双子星座”8号，绕地球飞行6.5圈，历时10小时41分。飞行中首次实现载人飞船与一个名叫“阿金纳”的对接舱体对接。这是世界航天史上第一次空间对接。

1967年1月27日，美国“阿波罗”4A飞船在发射台上进行登月飞船的地面试验。飞船内坐着曾参加过“水星”号、“双子星座”飞船飞行的格里索姆上校、美国第一个完成舱外活动的怀特中校和第一次准备参加太空飞行的查菲少校。突然，充满纯氧的座舱起火爆炸，3名航天员当即烧死。

1967年4月23日，苏联用“联盟”号运载火箭发射第三代飞船“联盟”1号。4月24日飞船返回时，因降落伞故障，飞船坠毁于乌拉尔奥伦波克附近，航天员科马罗夫不幸遇难。

1968年4月14日，苏联发射宇宙212号无人飞船。飞船在轨运行中与后来发射的宇宙213号无人飞船自动对接。这是苏联完成的第一次空间对接。

1968年10月11日，美国发射“阿波罗”7号飞船。航天员希拉、艾西尔和坎宁哈姆绕地球飞行163圈，历时260小时9分钟，22日返回。这是“阿波罗”飞船的第一次载人地球轨道飞行。

1968年12月21日，美国发射载有波尔曼、洛弗尔和安德斯的“阿波罗”8号飞船。飞船进入距月面112公里的月球轨道上飞行了10圈，时间20小时6分钟，并向地球发回电视。27日返回。这是世界上第一艘绕月飞行的载人飞船。

1969年7月16日，美国发射“阿波罗”11号载人飞船，第一次把人送上月球。飞船上载有航天员阿姆斯特朗、科林斯、奥尔德林3名航天员，经过75小时50分钟的飞行后，进入环月轨道。7月21日格林尼治时间2时56分，航天员阿姆斯特朗将左脚踏到月球上，成为世界上第一个踏上月球的人，并说出了一句广为流传的名言：“这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。”19分钟后，奥尔德林跟着也踏上了月球。他们在月面插上美国国旗，放置科学仪器，搜集22公斤月球岩石和土壤样品，共活动了2小时31分40秒。

1970年4月11日，美国发射载有航天员洛弗尔、海斯和斯威加特的“阿波罗”13号飞船进行第3次登月飞行。飞行56小时后，飞船离地球33万公里，差不多接近月球时，因两个纽扣大的恒温器开关故障，使服务舱燃烧电波贮氧箱爆炸，舱内许多设备遭损坏，氧气和水也损失过半，航天员洛弗尔、海斯和斯威加特面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功地返回地球，创造了航天史上死里逃生的奇迹。

1970年6月1日，苏联发射载有航天员尼古拉耶夫和谢瓦斯基扬诺夫的“联盟”9号飞船。飞船绕地球飞行268圈，历时424小时59分，创造了载人飞行史上的新记录。

1971年4月19日，苏联用“质子”号火箭发射世界上第一个载人空间站“礼炮”1号。“礼炮”1号空间站于1971年10月11日在太平洋上空坠毁，共飞行了175天。运行期间对接了两艘“联盟”号飞船，其中“联盟”11号的航天员进站工作了3星期。此后一直到1982年，苏联又连续发射了“礼炮”2～5号空间站和第二代“礼炮”6号、7号空间站。

1971年6月6日，苏联发射载有航天员多勃罗沃尔斯基、帕查耶夫和沃尔科夫和“联盟”11号飞船。飞船成功地实现了和“礼炮”1号空间站的对接、在轨运行24天后，在返回途中，返回舱空气泄露，返回地面时，人们发现未穿航天服的3
名航天员全部遇难。

1971年12月7日，美国发射载有塞尔南、埃文斯和施密特的“阿波罗”17号飞船。11日到达月球，两名航天员在月面逗留75小时，在月球轨道上释放了一颗卫星。飞船19日返回。这是人类迄今最后一次载人登月飞行，也是“阿波罗”飞船第7次登月飞行。

1973年5月14日，美国用“土星”V火箭发射名为“天空实验室”的空间站。后与多艘“阿波罗”飞船对接,先后有3批9名航天员到其上工作。原预计“天空实验室”能运行到1982年，但终因空间站故障严重,无法正常使用,其运行轨道急剧下降，于1979年7月12日坠落于南印度洋澳大利亚西南水域。这是美国发射的第一个载人空间站。

1975年4月5日，苏联发射载有拉扎列夫和马卡罗夫的联盟18A飞船，准备与礼炮4号对接。火箭第3级点火不久，正值火箭上升到144公里的高空时，因制导系统发生故障，飞船在空中翻滚，并偏离预定轨道。地面控制中心不得不发出应急救生指令，使火箭紧急关机，返回舱与飞船分离，航天员按应急方案返回，在西伯利亚西部山区安全着陆。飞行只进行了22分钟。这是载人航天以来，第一次因火箭飞行不正常而成功地采取的应急救生措施。

1975年7月15日，苏、美发射飞船进行联合对接飞行。首先发射的是载有苏联航天员列昂诺夫和库巴索夫的“联盟”19号飞船。发射后7.5小时，美国“阿波罗”18号飞船载着美国航天员斯坦福尔德、斯莱顿和布兰德从肯尼迪航天中心发射成功。7月17日，“阿波罗”18号飞船和“联盟”19号飞船成功地对接。飞船对接状态保持了两天，美苏航天员实现了飞船间的互访。这是冷战期间美苏两个竞争对手难得的“太空握手”。

1981年4月12日，美国发射了世界上第一架航天飞机“哥伦比亚”号。此后又陆续建造了“挑战者”号、“亚特兰蒂斯”号、“发现”号和“奋进”号航天飞机。1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在发射升空仅73秒后即爆炸，机上7名航天员全部遇难；2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在返航途中解体，机上7名航天员再次遇难。尽管如此，美国航天飞机投入运营22年来，已成功飞行111次，在太空部署过卫星、维修过“哈勃”、完成了无数科学试验，是目前正在建造中的国际空间站的主要运送工具。

1984年7月17日，苏联发射“联盟”T12号飞船升空。船上载有扎尼拜科夫、沃尔克和女航天员萨维卡娅，与“礼炮”7号空间站-“联盟”T10号飞船联合体对接。25日，萨维茨卡娅和扎尼拜科夫一起进行了3小时35分钟的舱外活动。萨维茨卡娅成为世界上第一位在太空行走的女性。

1986年2月20日，苏联发射了第三代长期载人空间站——“和平”号空间站的核心舱。此后历时10年，直到1996年4月26日，苏联（俄罗斯）才建成由核心舱、“量子”1号舱、“量子”2号舱、“晶体”舱、“光谱”舱和“自然”舱组成的完整的“和平”号空间站。2003年3月23日，“和平”号在绕地球飞行8万多圈、行程约35亿公里、超期服役近10年后，坠毁在太平洋预定海域。作为世界上第一个长期载人空间站，“和平”号是20世纪质量最大、载人最多和寿命最长的航天器，堪称“一代天骄”！在“和平”号天马行空近15载中，共接待了来自10多个国家和国际组织的航天员100多人次。其中俄罗斯航天员在“和平”号上创造了两项太空飞行纪录：一项是由玻利亚科夫创造的、人在太空连续生活和工作438天的世界纪录，另一项是由阿夫杰耶夫创造的、在太空飞行累计时间达748天的世界纪录。科学家们利用“和平”号空间站进行了包括生命科学、微重力科学与应用、空间科学、对地观测等众多领域的成千上万项科学实验，取得了举世瞩目的丰硕成果。

1995年6月27日，美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机载着5名美国航天员和2名俄罗斯航天员升空，首次实现与俄罗斯“和平”号空间站对接飞行。此后一直到1998年，美国航天飞机与俄罗斯“和平”号空间站进行了8次对接飞行，所取得的成功经验降低了目前正在组装的国际空间站装配和运行中的技术风险。

1996年9月26日，在俄罗斯“和平”号空间站上工作的美国女航天员露西德乘“亚特兰蒂斯”号航天飞机返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄罗斯航天员康达科娃创造的女性在太空飞行的最高纪录。

1998年11月20日，俄罗斯用“质子”K火箭将国际空间站的第一个部件——“曙光”号多功能舱送入太空，建造国际空间站的宏伟而艰巨的任务从此拉开了帷幕。国际空间站是由美国和俄罗斯牵头、欧洲11国（即德国、法国、意大利、英国、比利时、荷兰、西班牙、丹麦、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16个国家建造的，预计要到2006年才能全部建成。建成后的国际空间站长110米，宽88米，大致相当于两个足球场大小，总质量达400余吨，将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫，运行在倾角为51.6°、高度为397公里的轨道上，可供6～7名航天员在轨工作，之后国际空间站将开始一个为期10～15年的永久载人的运行期。

2001年4月28日，世界上首位太空游客、美国富翁蒂托搭乘“联盟”TM32号飞船从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场出发，到国际空间站上旅游观光8天，5月6日返回地面。蒂托此行耗资2000万美元，除了太空观光外，他还负责飞船的一部分无线电通信、导航和供电任务，并与俄宇航员一起执行了对地观测任务。蒂托的太空之旅开创了太空旅游的新时代。2002年4月25日～5月5日，世界上第二位太空游客、南非亿万富翁马克·沙特沃斯也在太空度过了10天的时光，其中8天生活和工作在国际空间站上。

2003年10月15日，中国第一艘载人飞船“神舟五号”成功发射。中国首位航天员杨利伟成为浩瀚太空的第一位中国访客。
“神舟五号”21小时23分钟的太空行程，标志着中国已成为世界上继俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。

2005年10月12日，中国第二艘载人飞船“神舟六号”成功发射，航天员费俊龙、聂海胜被顺利送上太空。17日凌晨，在经过115小时32分钟的太空飞行后，飞船返回舱顺利着陆。
“神舟六号”是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。这也是世界上人类的第243次太空飞行。飞船进行了中国载人航天工程的首次多人多天飞行试验，完成了中国真正意义上有人参与的空间科学实验。

2008年9月25日，中国第三艘载人飞船“神舟七号”成功发射，三名航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏顺利升空。
“神舟七号”飞船载有三名宇航员分别为翟志刚(指令长)、刘伯明和景海鹏。“神舟七号”飞船候补梯队航天员分别为陈全(指令长)、费俊龙、聂海胜。主要任务是实施中国航天员首次空间出舱活动，同时开展卫星伴飞、卫星数据中继等空间科学和技术试验。
27日，翟志刚身着中国研制的“飞天”舱外航天服，在身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明的辅助下，进行了19分35秒的出舱活动。中国随之成为世界上第三个掌握空间出舱活动技术的国家。

“神舟八号”于2011年11月1日5时58分10秒由改进型“长征二号”F遥八火箭顺利发射升空。升空后2天，“神八”与此前发射的“天宫一号”目标飞行器进行了空间交会对接。组合体运行12天后，神舟八号飞船脱离天宫一号并再次与之进行交会对接试验，这标志着我国已经成功突破了空间交会对接及组合体运行等一系列关键技术。2011年11月16日18时30分，神舟八号飞船与天宫一号目标飞行器成功分离，返回舱于11月17日19时许返回地面。

2012年6月16日，我国第四艘载人飞船于18点37分24秒神舟九号成功发射，三名航天员景海鹏、刘洋、刘旺顺利升空，展开对接天宫一号的工作。

“神舟十号”于2013年6月11日17时38分02.666秒，由长征二号F改进型运载火箭（遥十）“神箭”成功发射。在轨飞行15天，并首次开展中国航天员太空授课活动。飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长；6月26日，神舟十号载人飞船返回舱返回地面。

⑻ 首先登月的宇航员是乘坐什么飞船是哪国的谁

美国的，阿姆斯特朗，1969年乘坐阿波罗11号登月飞船抵达月球。

⑼ 世界上第一艘载人登月飞船叫什么名字，什么时候发射的

1969年7月16日，美国东海岸佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪宇宙飞行中心的发射场上，一支象36层楼房、高110米的巨型火箭在震耳的轰鸣声中起飞了。这是世界上威力最强大的运载火箭——土星5号。火箭第一级有5台发动机，它们各有692.8吨推力。点火后，这个3200吨的巨物便迅速飞向高空。由它和登月舱组成的阿波罗11号宇宙飞船将把第一批登月者送上月球。

起飞后12分钟，第一、二级火箭已脱离飞船，第三级火箭进入绕地球飞行的轨道。在绕地飞行的轨道上进行飞行修正和检查后，第三级火箭重新点火，飞船很快超过了第二宇宙速度（11.4公里/秒），向月球飞去。25小时后，飞过地一月系中点（距地球19万2千公里），61小时后达到地球和月球引力相等的平衡点。以后，飞船开始在月球的引力下运动，75小时以后达。到离月球500～600公里的上空而进入绕月球飞行的轨道。

阿波罗飞船有指挥舱、服务舱和登月舱三部分。7月21日登月舱连同两位宇航员在月面上缓缓着陆。另一位宇航员则在指挥舱内继续绕月球飞行。22日在月面考察结束以后，登月舱的上升段起飞，与指挥舱对接。登月的两位宇航员再次进入指挥舱。一小时后，登月舱与指挥舱分离，登月舱落回月面，宇航员进行了一次月震试验。此时，服务舱的火箭开始二作。待进入大气层时，服务舱和指挥舱分离。服务舱穿越大气层后坠毁。7月24日指挥舱重新进入地球大气层，落在太平洋上，回到地面的指挥舱只有5600千克重。