① 俄罗斯的民用客机大部分是用什么牌子的
中国没有自己的大型客机，主要是从美国购买的波音系列飞机和欧洲的空中客车。
俄罗斯主要他自己研制的“图”系列客机。
② 俄罗斯的客机是他们自己造的还是跟波音空客买的-
俄罗斯有自己的民用航空工业体系，TU134,154系列中远程客机，还有IR系列客机都是自己生产。发动机技术水平还可以，电子系统与世界先进水平相比有较大差距。
③ 俄罗斯为何还使用图154这种垃圾飞机买波音空客不好吗
俄罗斯已经大量采购了波音和空客的窄体机。图154有些还未到报废年限，俄罗斯的航司缺钱，不舍得提前报废。但也不远了，也就几年内，图154就会退役
④ 为什么俄罗斯的大飞机不如波音空客
应该是思维模式不同吧。做科学要有严谨的态度，俄罗斯人做事情很马虎，和别人签订的合约可随时更改，这样一个民族虽可以崛起，但要进一步发展就很难。世界上最怕认真二字，做飞机也最需要认真二字。
⑤ 俄国也能造一些杰出的大型客机，但为什么俄国客机却没有像空客及波音那样的市场竞争力
不符合国际标准！
因为标准是西方制定的。
安全性不行。
导航和自动控制方面较差；
设计存在缺陷
波音和空客太强大了，已经形成事实上的寡头垄断。有些国家就算买不起新的也有旧的，或者用租的。
苏联因为种种原因，对世界市场重视不够，未能占有大量市场。
在苏联转变成俄罗斯过程中，技术出现断层。
已经熟练使用波音飞机的国家是不会另外采用俄国的飞机，那怕俄国飞机更便宜。因为从场地到检修设备，到零件全部需要更换。
世界上飞机型号（客机）75％是亏本的，而制定一个飞机型号需要几十亿美元和数年的时间。没有经济利益的事情，俄国怎么会做呢？
⑥ 为什么朝鲜的飞机都是俄罗斯的，而没有波音、空客这两个系列
一是跟西方的关系本来就不好，别说飞机了。估计连个汽车都难有西方特别是美国货。二是朝鲜有固执的自尊，社会主义国家怎么能买万恶的资本主义社会生产的东西呢？三是朝鲜的确穷，就是高级的俄国货也买不起，《007择日而亡》的安124几乎不可能，就连现在的俄国货都是在苏联时代靠赊欠才的得到的—军用米格29，米24，苏25，还付不起现金，以每年朝鲜出产的黄金做保证，到苏联解体时也才付完一半的款。民用的飞机就更不可能有余力买了。
⑦ 为什么民航的飞机都是波音和空客
这是因为，波音和空客的飞机省油、噪音小、可靠性高、寿命长是其他客机比不了的，所以把其他生产客机的公司都淘汰了。
本来美国有三大客机公司生产飞机：波音、洛克希德、道格拉斯。洛克希德主要生产军机，他生产的技术先进的大客机L1011销量不好，竞争不过道格拉斯，后来就专门生产军机了，着名的F22、F35都出自该公司。道格拉斯后来被麦当劳买下了，改名麦克唐纳-道格拉斯公司，简称“麦道”。后来这个公司又让波音买下了。美国就剩下波音一家独大了。
本来英国和法国生产超音速飞机协和号，后因一次机毁人亡的事故（2000.7.25）遭受重创，可是积累了飞机制造经验，后来成立了空客（法德各占股37.5%，英国20%,西班牙5%），目前飞机质量超过了波音。
俄罗斯本来也生产客机，但发动机费油、噪音大、可靠性差、寿命短。最终退出市场，现在，连俄罗斯的执飞客机也有90%是波音和空客。
将来中国大飞机运行后，世界就有三大飞机公司了。A（空客），B（波音），C（中国商飞）三足鼎立。
⑧ 俄国的大飞机为什么没市场
现在主要是美国飞机和欧洲飞机在分市场。
⑨ 俄罗斯的客机是他们自己造的还是跟波音空客买的
俄罗斯有自己的客机品牌， 图波列夫（图.***）和伊留申（伊尔***）雅科夫列夫（雅克***）
乌克兰的有 安东诺夫（安***）
都是用设计师的姓命名的，此外，还有以白俄罗斯人命名的苏霍伊和亚美尼亚人命名的米高扬
俄罗斯从几万人口的小城市到千万人口莫斯科都有自己的城市机场，一般国内航班用的都是俄产的。
国际航空公司用用空客波音的也多，例如 俄航，乌拉尔航空，S7 （大半都是空客），我个人感觉他们的空客飞机多一些。
从北京飞往海参崴有一班是图波列夫的，往返价格好像才1000多一点