A. 为什么俄罗斯和欧美对战斗机的划代不一样
西方和俄（苏）的超音速战斗机分代有所不同。
1.西方分为4代
第一代：第一批实用的超音速战斗机，最高速度在M1.3左右，即跨音速，代表机型为美国F－100、F4D等；
第二代：追求高空高速为主，基本上都属于截击机或者战斗轰炸机，最高速度在M2左右，电子设备比第一代机有质的飞跃，普遍以导弹取代机炮成为主要武器。代表机型为美国F－4、法国幻影3、英国闪电、瑞典萨伯37等；
第三代：侧重跨音速中低空机动性的制空战斗机，电子设备导弹武器进一步完善，代表机型为空军F－14、F－15、法国幻影2000等；
第四代：以隐身、超机动、超音速巡航、高维护性为特点，代表机型F－22。本来F－35不具备超音速巡航能力，但普遍都把它划入第四代。
2.俄系分为5代
第一代标准与美系相同，代表机型米格－19；
第二代：刚具备M2的最大速度，但不具备超视距空战能力，代表机型米格－21；
第三代：开始具备超视距空战能力的高空高速战斗机，代表机型米格－23；
第四代与美系第三代相似，代表机型苏－27、米格－29；
至于第五代，连俄罗斯人也莫衷一是，飞机制造商说苏－47和米格1.44就是俄罗斯的第五代机，但军方有些高级将领说它们只是技术验证机，还不具备同美国F－22抗衡的能力。
3.另外，现在还存在着一批性能比西方标准的三代机略高，但又远比不上F－22、F－35的战斗机，称为“三代半”战斗机（西方标准），代表机型有法国阵风、欧洲多国联合研制的台风等。
4.另外一些非主流的“战斗机”，如F－111、F－117、海鹞等，则一般不按上述标准来划分.
B. 俄罗斯或前苏联的飞机型号是前面的是什么意思
伊尔——是前苏联伊柳申设计局设计的运输机系列
图——图波列夫（Туполев/Tupolev）实验设计局（OKB-156）现全名为图波列夫航空科学技术联合体（ANTK），主要设计轰炸机、运输机。其由着名的苏联上将工程师安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫（俄语：Андрей Николаевич Туполев）建立，总部位于俄罗斯莫斯科。所设计的飞机多以（Ту/Tu）为前缀。
米格——原称为“米高扬－格列维奇设计局”（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ），是俄罗斯主要的飞机设计及制造商。由阿尔乔姆•米高扬和米哈伊尔•古列维奇建立于1939年12月8日，该设计局的名字是以米高杨和格列维奇两人名字命名的。以生产米格（МиГ）战斗机而闻名，“米格”的名字正是取两位设计师阿•伊•米高扬和米•约•格列维奇姓氏的第一个字母。2006年，俄罗斯政府将米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。
苏系列也是我个人最喜欢的系列——苏霍伊飞机实验设计局（简称苏霍伊设计局）于1939年组建，首任总设计师帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊，现任总设计师伊万洛夫。研制成功的着名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联着名的设计局之一。
除了你说的还有：
安东诺夫－－－－－运输机
别里科夫－－－－－水上飞机
拉沃金－－－－－前苏联二战期的拉式战机
雅克福列夫－－－前苏联二战期的雅克战机和今天的教练机
卡莫夫－－－－－直升机
米里－－－－－－直升机 如米26、28
C. 为什么飞机、船舶螺旋浆的叶片数量都是单数
双数对称的桨叶会共振，直升机就都是单数，而且你看电脑机箱的风扇也是这样的，据说都是为了防止共振～～详情曾经在去年的某期舰船知识上刊登～～
D. 苏联战机是如何命名的例如，直升机，轰炸机，战斗机等，谢谢！
跟现在俄罗斯的命名方法类似，请你参考
俄罗斯飞机命名法
世界上绝大多数国家的军用飞机命名方法都是机种代号加上序列号及改型号。然而，俄罗斯/前苏联的飞机命名方式却有一点不同。俄罗斯/前苏联的飞机不论军用或民用，其型号都由三部分组成，例如苏-27K飞机，其名称便可分成“苏”、“27”、“K”(俄文字母)三部分。下面我们就来看一看这三部分所表示的意思。
第一部分“苏”为设计局名称“苏霍伊”的第一个音，表明这种飞机是由哪个设计局设计的。所有苏霍伊设计局的飞机都是以“苏”打头,而安东诺夫设计局的飞机则以“安”开头。前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局，而设计局则都是以设计师的名字命名的。
前苏联的设计局一览表
飞机名
设计局名称
主要设计机种
图-(Tu-)
图波列夫设计局
运输机、轰炸机、预警机、截击机
苏- (Su-)
苏霍伊设计局
歼击轰炸机、截击机
伊尔- (Il-)
伊留申设计局
运输机、轰炸机、强击机
米格-(MiG-)
米高扬/格列维奇设计局
歼击机、截击机
雅克- (Yak-)
雅可夫列夫设计局
截击机、轰炸机、垂直起降强击机、教练机
安- (An-)
安东诺夫设计局
运输机
米- (Mi-)
米里设计局
直升机
卡- (Ka-)
卡莫夫设计局
舰载反潜直升机
拉- (La-)
拉夫契金设计局
最初为歼击机，后改为无人机
别- (Be-)
别利也夫设计局
水上飞机
米亚-(Mya-)
米亚西歇夫设计局
最初为战略轰炸机，后改为航天器
如今，这些设计局全部都在原来的基础上重新改组，如在原苏霍伊设计局的基础上组建了苏霍伊航空联合体，在图波列夫设计局及相关工厂组建了图波列夫航空联合体等，但命名的方法依然沿用了下来。
第二部分为设计序列号，由拉伯数码构成。如米格-31、安-22、图-22等。而且一般来说，在俄罗斯飞机的顺序号中，战斗机(歼击机和截击机)使用单数序列号，而其他飞机如轰炸机、运输机、教练机等都用双数序列号。
第三部分为俄文字母构成的改型记号。如п表示装有搜索跟踪雷达的全天候型，Ф表示加大推力型，М表示经过改装，Б表示改型为强击或轰炸用，Р表示改型为侦察机用，С表示设有附面层吹出装置等。
另外，北大西洋公约组织为了方便起见，给每一种俄罗斯飞机都选用一个英文单词作为绰号。他们将俄罗斯的飞机分成战斗机、轰炸机、运输机、直升机和其他飞机五类，战斗机(Fighter)的绰号就选以F开头的单词；轰炸机(Bomber)的绰号就选以B开头的单词；运输机(Carrier)的绰号就选以C开头的单词；直升机(Helicopter)的绰号就选以H开头的单词；其它飞机(Miscellaneous)的绰号就选以M开头的单词。如战斗机苏-27的绰号为Franker(侧卫)，轰炸机图-20的绰号为Bear(熊)。
E. 俄罗斯的如何给飞机分第几代的
虽然没找到你要的 不过这段文字可能对你有所帮助
现在讲述俄罗斯崛起成为热门话题，特别是大谈俄罗斯航空工业怎么落后美国和西方多少年，现在将要崛起，有人还推断俄罗斯航空工业在某年后可以崛起。请问俄罗斯是一个航空工业落后的国家吗？真实的情况是怎样的！从苏联到现在的俄罗斯，始终保持在全世界的战斗机生产能力最大，而且销售量最大，运输机型号最多和产量最大，直升机的生产能力最大，批量制造的机型最多，产生航空器新型号的频率最快，航空设计局（或有其他名称）最多，超大型的航空器制造厂最多，配套产品最齐备，…。俄罗斯还有全世界唯一的舰载直升机设计局、唯一的水上飞机设计局、唯一的整机风洞、唯一的飞艇设计局、…。现在世界上飞行着的最大的飞机、最大的直升机、最大的水上飞机、最快的战斗机、性能最好的战斗机和直升机、最猛烈的强击机、非常经济的运输机、…，几乎都在俄罗斯。苏联解体后，俄罗斯就是世界民航客机市场份额缩小了。这次莫斯科航空展期间，普京总统又提出俄罗斯要尽快扩大在世界民用客机的市场份额。那么，从那里得出俄罗斯航空工业落后，以及俄罗斯航空工业要“崛起”的结论？
事实上苏联解体后，俄罗斯的经济几乎到了崩溃的边缘，但是它始终靠两个行业支撑着国家。一个是石油，一个是军事工业。其中航空工业是俄罗斯军事工业的主力军，很长一个时期，国家外汇的一半几乎都是航空工业挣来的。而且俄罗斯的航空科技和产业一直没有停滞，技术储备非常丰厚。外行人看到的都是俄罗斯航空企业拿出的老型号飞行器，新的机型是不出来的。长期以来，各国内行人每次和俄罗斯航空人士接触后，都在惊叹他们走的非常快，非常远了。稍微有一点常识的人都会想到，如果俄罗斯航空工业不强大，为什么美国和西欧拼命地打压它。正是因为俄罗斯的航空产业非常强大，所以它并不去极力打压那些比它弱小的航空集团，怎么能因为俄罗斯的私营公司买了少量美国和西欧的飞机，就得出俄罗斯航空工业落后，推论它要崛起的结论呢？
再有一个非常可笑的谬论在流行，就是有很多中国人胡乱评价俄罗斯的飞机是第几代技术产品，而且那些划分世界航空器时代的人都是非航空专业人士，到现在也没有人明确说明航空器技术时代的科学标准，都在笼统地乱点鸳鸯。划分技术的时代是要有严谨的新科学理论，明确的改变品质的技术构成，有完全不同的物理机理，以及对社会发展带来巨大的物质影响力为根据的。俄罗斯人没有去划分他们飞行器技术时代，因为他们坚持现在的航空器还都处于“喷气飞机时代”！只是在不同的历史时期，喷气飞机的性能在不断的提高，实际上在航空科学界一般对飞行器都是按照年代划分技术水平，也就是人们常说的20世纪50年代、60年代、80年代、90年代的技术水平。因为一个复杂的航空器的成熟期至少要15年，中型直升机需要20年以上。所以，现在世界上性能最好之一的苏-27系列飞机只是20世纪70年代创造的设计和技术，30多年来一直在不断改进和提高，还没有全新的设计和技术取代它。
从以上几个简单的问题上摆事实讲道理，我们就不难对俄罗斯航空产业做出符合客观的评价。正确地认识俄罗斯的航空产业，也就同时能够正确、冷静、客观地评价我国的航空工业及飞行器。如果谁真正热爱航空，就应该讲科学，说道理，实事求是，睁着眼睛看真实的俄罗斯航空产业，从中学习到宝贵的航空科学和技术，为我国航空工业的真正“崛起”做出自己的贡献。深海2007/8/27
F. 为什么俄罗斯的大飞机不如波音空客
应该是思维模式不同吧。做科学要有严谨的态度，俄罗斯人做事情很马虎，和别人签订的合约可随时更改，这样一个民族虽可以崛起，但要进一步发展就很难。世界上最怕认真二字，做飞机也最需要认真二字。
G. 请问，俄罗斯的米格，苏，安，雅克等飞机都出自哪些设计局
米格：
米高扬设计局
安：
安东诺夫
图：
图波列夫
雅克：雅克
苏：
苏霍伊
米格的特点：所有机型都是单数
米格21等
出口最多的也使生产最多的是米格的飞机，不能说米格是专门用来外销的。
H. 为什么多数客机都是双数个引擎网上说战斗机和直升机一般是单数个引擎
现代客机大多是2、3、4个发动机(3引擎也有不少,双数个引擎说法从何而来?),单发动机的可靠性无法满足飞行安全的设计要求。适航条例都规定了在多引擎分机在每个飞行阶段的单发失效时,所应满足的飞行性能和操稳性需求,具体条例规定所遵循的原则是,在不要求飞行员具有特殊飞行技巧的情况下,能保证飞机安全平稳的持续飞行、降落、制动。战斗机对可靠性的要求自然比民航机低,可以单发或双发,这主要看战机大小,推力需求,和可供选择的发动机有哪些(悲催天朝航发)。直升机的布局一般分为有单个主旋翼(此又分为有尾桨、无尾桨),有两个主旋翼(此又分为串行、并列 、共轴),但以上布局如果使用涡轴发动的话,大多数都配两个发动机,一般布置在主旋翼下,左右各一个。只有部分小型直升机才会只有一个发动机。如果使用活塞发动机的话,看具体情况设计,一般会是多个缸。总之具体用几个还是同上,主要机内空间,扭矩需求,和可供选择的发动机。
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I. 请教俄罗斯（前苏联）飞机命名特点
一般来说，在俄罗斯飞机的顺序号中，战斗机(歼击机和截击机)使用单数序列号，而其他飞机如轰炸机(强击机属于战斗轰炸机)、运输机、教练机等都用双数序列号。但不是绝对的，比如你说的Tu-95。个人猜测螺旋桨飞机不是很严格按这个原则命名，比如伊16战斗机。
J. 为什么俄罗斯的飞机有米格...和苏..两个型号
俄罗斯有米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特，雅克和图波列夫等飞机厂商设计局，其常见的飞机编号都以厂商名字开头为编号，美国是因为F的含义为战斗，所以不同型号不同厂商的战机都以F开头