俄罗斯的铁路如何开

⑴ 去俄罗斯的火车如何换轨

整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，推进另一轨距的备用转向架。

由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而蒙古国、俄罗斯两国铁路则采用1520毫米的宽轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。由于换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。

去俄罗斯的K3/4次列车在中国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆，另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车。

(1)俄罗斯的铁路如何开扩展阅读

北京至莫斯科国际联运列车2010年5月24日开行50周年

5月24日14时04分，K4次国际联运列车安全正点抵达北京站。至此，国际联运（北京--乌兰巴托--莫斯科）K3/4次列车已开行50周年。

1960年5月24日，K3/4次国际联运列车正式开通。1963年9月16日，周恩来、陈毅同志曾亲切接见国际联运全体列车乘务员。

⑵ 请问坐火车去俄罗斯，在什么地方可以坐呢

去俄罗斯有2趟火车，都是北京——莫斯科的。

国际列车是指在不同国家之间运行开通的列车，也就是跨国火车。国际联运加挂列车为联运车厢加挂在国内客运正常车次上，因此普通旅客可购买该车国内任意车站车票。

国际联运专运列车，仅加挂少量宿营（0号）、餐车等回转车。国内各站车票购买较难：通过车站值班窗口出示护照等有效证件购买、通过旅行社购买、固定车站发售（如K20为满州里站，K4为二连站）。

拓展资料：

所谓单方面接管，就是由一国的铁路部门管理，在两国之间往返开行的列车。单方接管列车没有由中国铁道管理部门管理的列车。

蒙古铁路担当的681-686次（蒙古铁路车次）：681次，扎门乌德-二连，每周一、四开行，二连10:25到；682次，二连-扎门乌德，每周一、四开行，二连13:35开；683次，扎门乌德-二连，每周三、六开行，二连10:25到；684次，二连-扎门乌德，每周三、六开行，二连14:45开；685次，乌兰巴托-二连，每周一、四开行，二连11:25到；686次，二连-乌兰巴托，每周二、五开行，二连18:00开；俄罗斯铁路担当的653/654次（俄铁车次）满州里-赤塔，每周一俄罗斯赤塔站发车，每周二满洲里发车；集安，图们，绥芬河不定期开行多对过境列车。

参考资料：国际列车-网络

⑶ 因为轨距不同，俄罗斯铁路如何和中国的铁路连接

把铁道修到靠近边界的车站，在车展上更换转向架，就可以把火车开到轨距不同的地区

⑷ 北京到莫斯科的国际列车

北京到莫斯科的国际列车主要有k19次国际列车和k3次国际列车两趟。

1、k19次列车，

019/020次“东方号”列车，在中国境内称为K19/20次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦首都莫斯科至中华人民共和国首都北京的一趟国际联运快速列车，自1954年1月31日起开行，现由莫斯科铁路局负责客运任务。

该次列车穿越西伯利亚铁路、滨洲铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路及京沪铁路，运行横贯欧亚大陆，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行145小时04分，于下星期六抵达北京站，使用车次为002Щ次、320Ч次（俄罗斯境内）、K20次（中国境内）；

北京至莫斯科每星期六在北京站发车，运行139小时58分，于星期五抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K19次（中国境内）、319Ч次、001М次（俄罗斯境内）。

2、K3次国际列车，

K3是中国铁路的一趟列车，从北京开往莫斯科，于1959年6月4日开行，贯穿欧亚大陆，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路史上里程最长的旅客列车。

北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。乘坐的K3是要经过中国—蒙古国—俄罗斯三个国家，所以需要办理蒙古国的过境签与俄罗斯的签证。

(4)俄罗斯的铁路如何开扩展阅读：

北京到莫斯科的国际列车的特点：

1、一路风景极佳，群山、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村相继映入眼帘，每时每地景色各有不同。

2、火车本身就像一个博物馆，是最早德国产的绿皮火车，距今已有50多年历史，在祖国解放初期主要是政府官员到苏联学习乘坐。

3、全程卧铺且是软卧，可以保证好的休息。在一些站点还可以下车望风，沿途的火车站建筑也很有特色。

参考资料来源：网络-K19/20次列车

⑸ 俄罗斯为什么铁路是东西走向

与国土形状和人口分布有关。
其实俄罗斯欧洲部分的铁路分布是以莫斯科为中心的放射状。亚洲部分（西伯利亚、远东）才是东西走向，俄罗斯亚洲部分人口总共3000多万，分布在几个大中城市，自西向东，如乌拉尔地区的叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克；西西伯利亚的托木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克；中西伯利亚的伊尔库茨克；远东地区的哈巴罗夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海参崴）。整体上居民点都是在国土南缘，东西延伸。
打字很辛苦。

⑹ 中国和俄罗斯铁轨宽度不一样，火车怎么开过去的

中国境内大部分的铁轨是标准铁轨，标准铁轨是指国际铁路协会在1937年制定1435 毫米（等于英制的4呎8½ 吋）的标准轨距，轨距比标准轨更宽的称为宽轨，更窄的则称为窄轨。世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。

而俄罗斯和芬兰则采用5英尺宽轨高速铁路，使之于境内的传统铁路轨道兼容。俄罗斯与中国的相连的部分铁轨都已经“标准轨化”，“标准轨化”是指将窄轨或宽轨改建为标准铁轨。但还有很多在中俄、中蒙、中哈国际联运口岸满洲里、二连浩特和阿拉山口还是不同，要采取换轮的方式，将车厢吊装至各自轨距的车轮上转换。

⑺ 出口俄罗斯的铁路运输怎么操作

是到莫斯科么?这边的物流公司很多,我从报纸上给你抄几个,你自己打电话问吧.
宏运物流:(莫斯科)007-(495)7853980.(我同学)北京:010-85860022上海:021-65754819广州:020-38870896.
易通运输:(莫斯科)007-(495)5008298.北京:010-87360349.广州:020-32915856
冠通物流:莫斯科:007-495-5063193北京:010-87678347
蓝胜威货运:莫斯科:007-495-5022759北京:010-58797159

⑻ 有哪些关于俄罗斯铁路的冷知识

俄式宽轨（1520毫米轨距）西伯利亚铁路，采用特殊的路轨以适应永久冻土，造价高昂。地形复杂，永久冻土层，气候恶劣，温差巨大（西伯利亚冬季负50度，夏季正40度），极其造成钢铁脆裂、设备损坏。沙俄经济比较落后，几乎倾尽国力，仅在1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚铁路花费了14.6亿卢布，远远超过了同期的军费开支。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定西伯利亚铁路首先从最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了1916年。西伯利亚铁路施工期间一直采用强制劳工。千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。俄国曾多次派人到中国的山东、河南及东北各地招募工人，前后达几十万人。这些中国工人除一部分修建东清铁路外，其余大部分来到西伯利亚地区的铁路工地上工作。据说，西伯利亚大铁路东段的桥梁和隧道工程大部分都是由中国工人完成的。这些中国人去哪儿了，有兴趣了可以自己找资料看。1904年，西伯利亚铁路正式开通，立刻成了沙俄侵略远东的重要工具。远东移民增长800万，有效控制西伯利亚和远东，黄俄罗斯计划，支撑日俄战争，策动外蒙独立，侵略中国东北，在中国扶植各派势力（呵呵）。之后支撑了1945年对日作战，并从中国东北搜刮运回了大量物资。中国近代史中没有胜利，帮人修路，送人领土和财产，还有可怜的东北妇女，换来的结果是外东北全是斯拉夫型雪肤豚。贝阿铁路，全名贝加尔—阿穆尔铁路，是苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路，与西伯利亚大铁路相距380至480英里。原本是西伯利亚大铁路最初的选线，在1930年代动工，1953至1974年间停工，1991年宣称完成。配套工程至今仍未完工，复线和电气化建设也尚待进行。苏联到死都没有完成，喜大普奔。贝阿铁路的泰舍特至乌斯季库特、共青城至苏维埃港段是苏联二战后驱使日德俘虏修建的，分别于1947和1954年建成通车。贝阿铁路被称为苏联全国性的“世纪工程”，和中国三线铁路的建设一样，苏联投入的修建主力，是苏军铁道兵部队。直至今天已经大幅裁减的俄罗斯军队里，依然保留着铁道兵，这恐怕也是全世界最后一支铁道兵部队了。7.中国帮俄罗斯修建“莫斯科——喀山”高铁，本人在此打赌：不可能建成。

⑼ 俄罗斯的铁路线有多长

俄罗斯有着总长14万公里的铁路大国（中国铁路“十一五”规划发布 2010年中国铁路总里程将超9万公里），他们的平原占据绝大部分领土，发展铁路是得天独厚。19世纪小说《安娜.卡列尼娜》开篇就描写女主人Анна从 莫斯科乘火车回彼得堡...他们的铁路间距标准比我们的宽12厘米。中国火车可以缓慢地开进俄罗斯的铁路上，反之不能。欧美人都对世界最长的西伯利亚大铁路的无比壮观十分感兴趣，要亲自走一趟才开心，就像老外非到中国长城看看一样。但我对俄罗斯铁路的好感似乎怎么也建立不起来。俄罗斯的铁路在50年前就已 经是这样的水平。

⑽ 我想坐火车去俄罗斯，可什么都不知道，怎么弄啊

前期准备：

1、申领护照

申领护照很简单，凭身份证、户口簿，到当地公安局办证大厅，就可一次办完所有手续，大约10天后，就能拿到护照了。

2、办理签证

k3需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证。两个国家的签证都很好办，蒙古过境签证需要俄罗斯签证办理完成后才能办理。蒙古签证办理的地方较少，可以找代理商来办理。两个签证办完差不多要3个星期，价格在1500左右。K19只需要办理俄罗斯的签证。

3、购买火车票

国际列车的车票只有向国旅旅行社购买，火车站各网站均无法购买。目前只有上海、北京、南京有（可提前找当地朋友代买），购买车票手续只需报上护照号即可。

具体路线：

先从陕西坐火车到达北京，再从北京到俄罗斯。北京到俄罗斯会有2趟列车，K3和K19。

1、 K19（北京——满洲里——莫斯科）

特色：更为舒适，沿途能看到中国和俄罗斯2个国家的风景

开车时间：每周六北京站23:00发车，周五18:13到达莫斯科，全程约142小时58分，经过20个站点。

票价：硬卧￥3891，团体价￥3126；高包￥6044，团体价￥4897。

票量：平时比较充足，春节期间会满员。

提示：备好俄罗斯的签证。

2、K3 （北京—乌兰巴托—莫斯科）

特色：经过中国、蒙古、俄罗斯3个国家，能欣赏3个国家的风景，性价比比较高。

开车时间：每周三北京站7:27分发车，周一13:58到达莫斯科，全程约7692公里，运行约127小时36分。

(10)俄罗斯的铁路如何开扩展阅读

购票须知

1、柜台订座

（1）旅客预订国际联运乘车票据，可在发车前一个月办理。6人以上团体旅客（2001外字第2319号文）可在发车前两个月办理预订（团体旅客限区段、车次）。办理预订手续时，售票处对每个铺位收取预订费人民币100元，旅客购票时退还。

（2）预订车票者不得将预订的席位转让他人。团体旅客须在发车14日前购票, 其它旅客须在发车7日前购票，逾期席位不予保留，预订费不予退还。

3、购票

（1）旅客购买国际联运乘车票据时，须向售票处提出本人有效护照或护照号，由售票处登记，并在国际联运乘车票据票皮和乘车证上记载旅客护照号。进站乘车时，应接受车站及列车有关人员的查验，凡旅客所持护照的号码与其乘车票据上记载不符者，均不准许乘车。

（2）已售出的国际联运乘车票据严禁转让或涂改，否则视作废票，由铁路收回，不得凭以乘车。

（3）对我国铁路担当的国际联运卧车，我国各售票处及途中办理补票和变更席别时，高包只限外国旅客和持外交、公务护照的我国旅客乘坐。

（4）对持因私护照的我国旅客，我国铁路担当的北京——莫斯科3/4次国际列车，原则限售伊尔库茨克及以远的乘车票据，北京——乌兰巴托23/24次直通客车原则限售到乌兰巴托的乘车票据。

携带规定

随身携带品

1 、从我国铁路各站发出的国际列车和直通客车，旅客免费携带品重量限制为：每名成人旅客不得超过35公斤；免费携带品体积为：长、宽、高相加不得超过200CM；未满12周岁的儿童不得超过15公斤。对超重部分，要严格限制在10公斤以内，并不分到站按每公斤100元的标准核收罚款。

2、折叠式儿童手推车如属于乘车的儿童，则允许超过规定的标准作为携带品运送，多余的携带品，旅客应作为行李托运。

3、收音机、电视机和在运送时需要特别小心的其他仪器，可计算在携带品的标准之内，放在客车中供旅客使用的位置运送。

禁止按携带品运送的物品

1、能损坏或弄脏车厢和其他旅客或其携带品的物品；

2、易燃品、易发火品、自燃品、爆炸品、放射性物质、腐蚀性和毒害性的物品；

3、装有弹药的武器；

4、能引起感染或具有恶臭气味的物品；

5、海关的其他规定禁止运送的物品；

6、不属于携带品的三个方向长度总和超过200厘米的大件物品。

相关事宜

1、有关旅客所需入境、过境签证事宜由旅客提前自行办理，售票处不负责查验签证。

2、特别提醒，欲乘坐K3次国际列车途经蒙古国的旅客需要提前办理好过境签证。