俄罗斯哪个地方汽车不熄火

Ⅰ 俄罗斯冬天汽车怎么办

汽油的凝点（凝固点）比较低，一般在-35度（零下35度）才会凝固。俄罗斯能住人的地方一般不会到这个温度，所以不用担心的。

Ⅱ 为什么俄罗斯的车一直走不进中国市场

1，俄罗斯的汽车品牌少。和其他国家相比，俄罗斯的汽车品牌很少，主要就是拉达和伏尔加等。但是相比之下，日系车就有很多品牌，日产，丰田，本田，东风等等。虽然说俄罗斯的土地面积大，到那时人口数量很少，所以他们对车子的需求量也不大。俄罗斯的重点发展方向并不是汽车，而是军工方面。

3，商业环境虽然说中国国内各个汽车品牌之间的竞争很激烈，但是俄罗斯的车商就很淡定，他们之间的竞争毕竟不是很强。所以到现在 依然只有几个汽车品牌。在没有内部竞争的情况下，俄罗斯的汽车行业也是很难发展的。

Ⅲ 汽车 不熄火

汽车 不熄火，应该是汽车点火开关的相关线路故障导致的，建议找一个正规汽车电器维修点排查一下

Ⅳ 俄罗斯产的什么车怎么在中国见不着啊

伏尔加 拉达 卡玛斯 莫斯科人 乃滋
伏尔加品牌素有“俄罗斯的梅赛德斯”之称。自1956年投产以来，凭借其与美国车相近的庞大车身和豪华车的概念，一度成为俄罗斯官员的指定座驾。然而，由于其车型和技术的老化以及国外竞争者的大量涌入，2005年，伏尔加开始面临着被停产的命运。所幸有惊无险。中国进口的车只要是西方的品牌，俄罗斯的车样子不好看，再说俄罗斯的汽车产业还没中国发达，没必要进口俄罗斯的车。

Ⅳ 俄罗斯有什么汽车

1、伏尔加

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。

在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

2、拉达

相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低端家用车，在苏联解体后与日产-雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车。

虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平，不管如何，今天的拉达可以算得上是俄罗斯的“国宝”了。

3、GAZ

GAZ集团是俄罗斯第二大商用车制造商，成立于1930年，是前苏联第一个五年计划时期的产物，在收购英国LDV汽车公司后，GAZ将自己的主业务定在英国，它的特色是积极引进新技术、招募更多国际人才、与汽车制造商合作来使自己向海外扩展。

4、莫斯科人

在上世纪七八十年代，莫斯科人汽车制造厂一直占据着俄罗斯汽车制造业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车业的一面旗帜，但是到了90年代后它经营不善，虽说国家控股比例很大，但是政府也没能挽救它，在2001年只生产了八百台汽车，已有回天无力之势。

5、卡玛斯

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

参考资料来源：人民网——俄罗斯新型国产拉达汽车今日开始在俄境内销售

参考资料来源：人民网——俄伏尔加汽车寄望拉达两款新车提升销量

Ⅵ 俄罗斯为什么没有汽车工业

1、俄罗斯不是汽车也不发达，而是民用汽车不发达。世界汽车分三类，乘用车、商用车、特种用车（含军用）。
俄罗斯的特种汽车，那真是绝对的世界第一。也就是专门装白杨M导弹的那种汽车，理论上来说能装3000个人，翻山越岭。
商用车暂且也不说，我们就说乘用车。

2、在苏联时期，由于计划经济的局限性，车型的发展没有随着人民群众的消费需求增长而增长，在对外贸易封闭的时代，错过了发展成为世界性汽车品牌的最好机会，而政治上的动荡彻底终结了这种希望。
3、而到了俄罗斯时代，美国汽车、欧洲汽车、日本汽车、韩国汽车、中国汽车都已经把世界市场占领的七七八八了，俄罗斯汽车只能靠自己国内的市场，自然越来越差。

4、中国作为汽车生产第一，销售第一的世界汽车大国（并非强国），连一个世界汽车品牌都没有，更何况销售量仅有300万辆的俄罗斯了（中国2016年销售2600万辆）。

Ⅶ 俄罗斯有哪些汽车品牌为何在中国不畅销

汽车业发达必须具备几个条件，首先是国家发展方向选择；技术成熟度；市场化等。 前苏联也生产国小汽车， 比如拉大，嘎斯，伏尔加等。但是市场化运作缺乏。战后的苏联因为忙于美苏争霸和冷战，虽然他们造出了如苏27这类令人惊叹的战争载具，但是民用制造业的水平既没有人才，也没有技术，可以说处在石器时代。苏联其实并不是重工业厉害，准确的来说军事重工业厉害，其它重工业什么矿产，冶金这类不需要什么太高的技术含量也还行，只需要卖力生产，以市场竞争为导向的技术都不太行。会主义国家中有些市场, 但是对于西方产品技术和品质都是落后的，产品故障多零部件寿命短售后服务也很差, 80年代时同规格一辆苏联轿车的价格只有西方轿车的三分之一到一半。

俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。

Ⅷ 俄罗斯的汽车是往哪边行驶的,左边还是右边

俄罗斯与我国一样汽车靠右边行驶。在俄罗斯是不限定汽车是左舵车还是右舵车的，所以在大街上既可以看见左驾和右驾的汽车，这是很多俄罗斯城市的一道独特的风景。

目前在全球范围内，许多海岛国家都采用了右舵左行的方式，其中最出名的有英国、日本、澳大利亚、新西兰、爱尔兰、泰国、南非、印度尼西亚等国家。除此之外世界上大多数国家都是采用左舵，靠右行驶。包括中国、美国、法国、德国、俄罗斯、韩国、意大利、西班牙、巴西等。

一般的大陆国家都是实行左舵，而左舵相对来说比较照顾右撇子，司机更方便往右边打方向盘进行靠右边行驶，另外，右手还能更方便完成换档、操作仪表板等复杂的动作。

从司机的角度来看待这个左舵的问题的话，无论是油门、刹车位置，还是挡位顺序排布，亦或者是转向灯及雨刷位置，不管是左舵还是右舵，对于驾驶室来说，也仅仅是方向盘从主驾驶位换到了右驾驶位。

Ⅸ 俄罗斯为什么没有汽车工业

提问有问题，俄罗斯有汽车工业，只是不发达。

我认为，俄罗斯的汽车行业不如欧美国家发达，原因如下：

1.苏联解体解体之后，俄罗斯制造业全面萎缩。有一个客户不止一次的跟我抱怨，现在俄罗斯很多车厂自己不生产零配件，全都从外面进口，基本就是个组装厂。

2.现在俄罗斯机械制造业基本上都是在吃苏联的老本。我参观过一些俄罗斯工厂，工厂大部分都是50-60年代建厂，机械设备比较落后，厂房设施也比较陈旧。这些工厂没有足够的资金淘汰落后的设备，所以很难跟上发达国家的步伐。

3.民族性。俄罗斯地大物博，所以俄罗斯人的懒世界闻名。因为丰富的资源所以俄罗斯人比较容易满足。懒惰就会拖延，就会丧失进取心和野心。任何一个跨国企业都必须有野心，但俄罗斯的工厂自给自足，容易满足现状。

4.没有好的政策。一个国家的制造业是衡量一个国家综合实力的重要指标。俄罗斯现在的制造业深受苏联的影响，无论是生产设备还是生产理念，一下子抛弃是不可能的，会带来巨大的浪费，毕竟这些设备依旧可以工作，但达不到现在的先进工艺水平，所以就陷入两难境地。如果有一个好的政策，财政上加大投入，更新生产设备等，建立一个大型汽车厂家应该不是很难。

5.经营管理营销手段，以及科技创新。这点俄罗斯有点缺乏。