中国到俄罗斯铁路在哪里并轨

‘壹’ 中国到俄罗斯有火车吗

中国到俄罗斯有火车，为K3/4次列车。

K3/4次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车。

穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

(1)中国到俄罗斯铁路在哪里并轨扩展阅读

北京至莫斯科每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）。

莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，每星期日经由乌兰巴托站，于星期一抵达北京站，运行129小时50分，使用车次为004З次（俄罗斯境内）、004次（蒙古国境内）、K4次（中国境内）。

‘贰’ 中国和俄罗斯的火车怎么变轨

在车厢的两端靠近列车员休息室和厕所的包厢处下面分别有两个盖子，把盖子掀开，有一个类似于螺杆的东东，是用来调整轮距的，在需要变轨时，用吊车把车厢吊起来，有专门的人员，调整螺杆，车厢下面的轮距就由此变化了。俄方的轮距比中方宽10CM，说起来很麻烦，可以做起来，很容易，一个车厢也就3分钟就完成。可是他们工作时闲谈的时间有30分钟，也许还会和你在列车员休息室聊上一个小时在工作，毕竟是他们每天的工作，早就习以为常了，就像医生看惯了病人的生死，哪怕你就要断气了，他还是会点上一根烟休息一会儿。

‘叁’ 中俄铁路是怎样换乘的

中国和俄罗斯的铁轨宽度确实不一样,中国的是1.435米,俄罗斯的是1.524米,所以两国之间的国际列车必须换车轮才能继续行使,哈尔滨-哈巴罗夫斯克(俄罗斯)的国际列车在俄罗斯境内的格罗捷科沃站换轮子,大约需要3小时左右.北京-莫斯科的K3次列车在中蒙边境车站二连浩特站换轮子,K19次列车在中俄边境车站满洲里站换轮子.

‘肆’ 一条贯穿中国到俄罗斯的铁路

摘要 感谢你的提问

‘伍’ 中国到俄罗斯的铁路运输都经过哪些地方

一）南北干线：“五纵”：
1、京沪线：京、津、冀、鲁、苏、皖、沪；北京、天津-德州-济南-徐州-蚌端口-南京-镇江-常州-无锡-上海；华北平原-江淮平原-长江三角洲；沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。
2、京哈——京广线：黑、吉、辽、京、津、冀、豫、鄂、湘、粤；哈尔滨-长春—沈阳-天津-北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州；东北平原-华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲；沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。
3、京九线：京、津、冀、鲁、豫、皖、赣、粤、港；北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙；华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲；缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。
4、太焦——焦柳线：豫、鄂、湘、桂；焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州；豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量。
5、宝成 ——成昆线：陕、甘、川、滇；宝鸡-成都-攀枝花-昆明；秦巴山地-成都平原-云贵高原促进西南地区经济建设，加强民族团结。
（二）东西干线：“三横”：
1、京包——包兰线：京、冀、晋、内蒙古、宁、甘；北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州；冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原；促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防。
2、陇海——兰新——北疆线：苏、皖、豫、陕、甘、新；连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口；黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地；沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。
3、沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线：沪、浙、赣、湘、黔、滇；上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明；长江三角洲-江南丘陵-云贵高原；横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成。
二、运用“交通枢纽放射法”构建“字型”骨架
1、东北地区的滨州一滨绥线、京哈线、沈大线、沈丹线构成“不”字型铁路骨架；
2、华北地区的京沪线、京九线、京广线、同蒲线与京包线、太德线、陇海线构成倒“曲”字型骨架；
3、西南地区的成渝线、川黔线、贵昆线、成昆线构成“环状”铁路，再以四省会城市为中心向四周辐射出宝成线、襄渝线、怀渝线、湘黔线、黔桂线、南昆线，内外铁路线共同构成“井”字型骨架；
4、福建境内的鹰厦线和来福线构成“人”字型骨架；
5、广东境内的京广线、广三线、广深线构成倒“Y”型骨架；
6、广西境内的湘桂线、黔桂线、枝柳线、黎湛线构成“火”字型骨架。
三、通往陆上邻国边境口岸的铁路线
1、沈丹线：丹东——朝鲜；集二线：二连浩特——蒙古
2、四集线：集安——朝鲜；北疆线：阿拉山口——哈萨克斯坦
3、长图线：图们——朝鲜；南疆线：喀什——塔吉克斯坦斯坦
4、滨绥线；绥芬河——俄罗斯；昆河线：河口——越南
5、滨洲线：满洲里——俄罗斯；湘江桂线：凭祥——越南
四、与沿海港口相连接的铁路线
1、沈大线：大连；焦石线：日照；鹰厦线：厦门
2、大秦线、京哈线：秦皇岛；陇海线：连云港；龙汕线：汕头；
3、京哈线：天津；新长线的支线：南通；广深线、京九线：深圳；
4、朔黄线：黄骅港；京沪线、沪杭线：上海；京广线、广三线：广州；
5、蓝烟线：烟台；萧甬线：宁波；黎湛线：湛江；
6、胶济线：青岛；来福线：福州；南防线：防城港。
五、即将形成的铁路新干线
1、东西新干线：宁西线（南京一合肥一潢川一信阳一南阳一西安）。
2、南北新干线：包粤线（包头一神府一延安一西安一安康一重庆一遵义一贵阳一柳州一黎塘一湛江），可称为“第六纵”。
3、沿海铁路线：大连轮渡到烟台一蓝村一临沂一新沂一长兴一杭州一宁波一温州一福州一厦门一汕头一深圳一广州一湛江一海口一三亚。
4、沿江铁路线：上海一南京一芜湖一九江一武汉一重庆。 六、“六纵”与陇海线、长江干流交会的城市
“六纵”名称京沪线京九线京广线焦柳线包粤线宝成-成昆线
与陇海线交会城市徐州商丘郑州洛阳西安宝鸡
与长江交会城市南京九江武汉枝城重庆攀枝花

‘陆’ 中国的标准铁路如何与俄罗斯的宽轨铁路接轨

拿北京－满洲里－莫斯科的K19举例到满洲里时火车回进入一个改轮厂，会换底盘需要一两个小时

‘柒’ 去俄罗斯的火车如何换轨

整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，推进另一轨距的备用转向架。

由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而蒙古国、俄罗斯两国铁路则采用1520毫米的宽轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。由于换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。

去俄罗斯的K3/4次列车在中国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆，另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车。

(7)中国到俄罗斯铁路在哪里并轨扩展阅读

北京至莫斯科国际联运列车2010年5月24日开行50周年

5月24日14时04分，K4次国际联运列车安全正点抵达北京站。至此，国际联运（北京--乌兰巴托--莫斯科）K3/4次列车已开行50周年。

1960年5月24日，K3/4次国际联运列车正式开通。1963年9月16日，周恩来、陈毅同志曾亲切接见国际联运全体列车乘务员。

‘捌’ 我国通往俄罗斯的铁路口岸有哪些

1、满洲里口岸

满洲里口岸位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大陆路口岸，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务。

满洲里口岸是中国沿边口岸中唯一的公、铁、空三位一体的国际口岸，也是唯一实行24小时通关的陆路口岸。

2、黑山头口岸

距黑山头镇12公里，西隔中俄界河与俄罗斯的旧粗鲁海图口岸相望，两口岸垂直相距1.5公里。北距室韦口岸水路250多公里，陆路230公里，南距呼伦贝尔市120公里。黑山头口岸的地理位置优越，直接与俄罗斯旧粗鲁海图口岸隔河对应，是中俄双方通商往来的便捷通道。

黑山头口岸与俄罗斯赤塔州普里阿尔贡斯克区所属的旧楚鲁海图相对应。普里阿尔贡斯克区隶属于赤塔州，县市级建制，2万多人口，主要以农牧业生产为主，交通方便，有公路、铁路、民航通往赤塔等地。

3、室韦口岸

室韦口岸，位于中俄界河额尔古纳河中游东端，在室韦镇的西南0.5公里处，南距额尔古纳市在地拉布达林镇168公里，西隔额尔古纳河与俄罗斯奥洛契口岸相对。

室韦口岸所在地室韦镇110千伏变电线路的运营，稳控电话的开通、 海联运试航的成功、疏港公路的通车，必将使室韦口岸成为专业化的林业原材料进口基地。发展我市沿边开放带战略中的重要一翼。

4、绥芬河口岸

绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，是中国通往日本海的唯一陆路贸易口岸。距俄远东最大的港口城市海参崴230公里，有一条铁路、两条公路与俄罗斯相通。通过俄罗斯的海参崴、纳霍德卡港口，连接中、俄、日、韩、朝等国家和地区陆海通道的关结点，是中国参与东北亚多边国际经济合作与竞争的“窗口”和“桥梁”。

5、富锦口岸

富锦港口岸位于松花江下游南岸，黑龙江省富锦市城区北部。沿松花江上行可达佳木斯、哈尔滨等松花江沿岸各港口，下行距中俄界河黑龙江78公里，从三江口入黑龙江可直航俄罗斯的下列宁斯阔耶、哈巴罗夫斯克、共青城等口岸。

富锦港口岸码头岸线长1000余米，可同时停靠千吨级货船10艘。货场6万平方米，库房2000平方米，港区内装卸设备较齐全，日装卸能力3000吨，年货物吞吐能力30万吨。港区有铁路专用线7.62公里，已经形成水铁联运一条龙。该口岸建有查验单位办公、业务、生活及查验设施1万多平方米。

‘玖’ 俄罗斯与中国东线和中国什么地方连接

1、


位于黑龙江省绥
市，
与
铁路的交轨出，是黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸，也是我国对俄经贸的重要口岸之一。
距俄
对应的
铁路口岸

捷阔沃26公里，距

市123公里，距俄方
重点、

230公里，距俄方
最大的海运港口
369公里。该铁路口岸地处要道，陆海联运克到达日本的
、
，韩国的
，美国的
等地区，处于

中心位置，市黑龙江省
的主通道，的原有时十分突出。

（1）
铁路口岸


铁路口岸建于1899年6月，
至俄
区间开始通车，距今已经有百年多历史。1994年1月经中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，2003年5月经国务院批准开展
工作。绥芬河铁路口岸现为一等客货运输站，主要办理

河国际、国内旅客运输，以及自站货物的到发、装卸等作业。现有南、北两个站场，共占地27万多
米，有线路84条，年设计
能力1000万吨；国际旅客候车室各一座（位于南站场）。

该口岸进出口
约占黑龙江省口岸进出口
的80％。2006年完成758.1万吨，增长2.1％，创历史新高；出入境人员实现54.4万人次，减少2.7％。

（2）绥芬河公路口岸

绥芬河公路口岸位于
东部，是
（绥满公路）的起止点，距俄对应口岸城市
区16公里，距俄
陆路将同枢纽
市120公里，距俄
河
270公里。该口岸1988年2月经国务院批准开展临时汽车过货运输，1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸，2000年9月经国务院批准作为国家
正式
，目前实行6天12小时无午休工作制。口岸通道现场占地15万平方米，旅检通道9条、货检通道4条；建有
自动检测设备和万米
，口岸设计运能为年过货物100万吨，
50万人次。2006年进出口
完成26万吨，减少8.9％；出入境人员实现62.9万人次，减少5.1％。

目前绥芬河公路口岸已正式开通绥芬河－
、绥芬河－
斯克、绥芬河－
、
－
斯克、哈尔滨－
公路客运线路，开行27对旅客班车。

2、
公路口岸


是1989年12月经国务院批准
的国家
，1990年3月经
两国政府换文确认为双边
运输口岸，同年5月正式开通使用。1992年12月经中俄两国政府换文确认开展旅客运输，陆续开通客运和
务。该口岸通道位于黑龙江省
，与对应的俄
波尔塔夫卡公路口岸隔瑚布图

。
架有永久性桥梁，连接双方口岸过境公路，距俄方十月区政府所在地波科洛夫卡34公里，距
最大的
市符拉迪沃
54公里。

该口岸封闭监管区占地6.2万平方米，设处境检查通道6条，入境检查通道3条，车辆检查通道2条。货检区设出入境检查通道各2条，口岸新建设施货运检查
达120万吨/年，客运检查
达60万人次/年。目前，
公路口岸已实行6天12小时无午休工作制。2006年进出口货运旅.6万吨，减少0.5％；出入境人员53.6万人次，减少13.8％。

3、
水运口岸


水运口岸现由东、西两个作业区组成、西部作业区简称西港，即未扩大开放钱的
水运口岸，是1986年3月经国务院批准
的国家
，同年5月正式开通使用，1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸。该港口位于黑龙江省
境内
、黑龙江交汇处南岸，与俄
对应口岸下列宁斯阔耶隔江相距35公里，与俄
夫斯克边疆区
港口水上距离272公里。该港口江面宽阔，水深流缓，是
最末端港口，也是中外
进出
河运口岸的必经之路，为江海联运的始发港之一。现有深水
5个，可停靠3000吨级的船舶，
6个月。西港
占地面积1260平方米，备有
设备23台套，港内
3条1.81公里，港外
2.62公里，年吞吐货物能力70万吨。

东部作业区简称
，为该口岸扩大开放港口，1988年12月经国务院批准惊醒冰封期临时汽车运输，1995年经
批准开展
期临时汽车
运输。该港口位于
区东北38公里的
西北端，距俄对应口岸下列宁斯阔耶港仅3公里，距俄
港240公里，有较强的
。
占地面积25万平方米，现有3个
和460平方米
基地，硬化场地道路及查验通道2万平方米。港口至同江的38公里
已完成铺轨，2007年可正式通车运营。该港口
期开展
、汽车
运输，冰封期开展冰上汽车运输，流
开展
运输，基本实现了全年通关。

该口岸2006年进出口货运量完成54万吨，比上年增长23.6％；出入境人员实现9.7万人次，比上年增长44.7％。

1、
水运口岸


水运口岸是1982年1月经国务院批准对外恢复开放的国家一类口岸，1983年3月经
两国政府换文确认为边境地方贸易口岸，1986年9月经
两国政府补充换文确认为国家贸易口岸，当月正式对外恢复开通使用，1990年3月经中国与苏两国政府换文确认为国际客货运输口岸。2004年4月经国务院批准开展
工作。该口岸位于黑龙江省北部边陲，中俄
黑龙江上有末端南岸
内，隔江与俄

口岸相对，双方货运码头相距3500米，客运码头相距750米。由该口岸经
可与俄
河
连接，经其空中航线可与俄国内各大城市相通；由该口岸沿黑龙江水道下行，还可抵达
各港口直至
沿岸各国港口。


水运口岸早在1858年即成为我国对俄贸易口岸，1957年恢复通商，开展
。现已成为贸易、旅游以及国际旅客服务的多功能口岸、口岸
多元化，四季运行：
期开展水上
河
运输，冰封期开展冰上汽车运输，流
开展
运输和
。现有客、货运码头及明水期汽车
与冰封期汽车运输兼用码头各1处，拥有千吨级
12个。货运码头岸线长612
，年货物吞吐能力120万吨。客运码头岸线长98
，路建通道14条，年
能力00万人次。

该口岸2006年进出口货运量完成29.7万吨，比上年减少33.2％；出入境人员实现108.1万人次，比上年增长26％，首次突破百万人次。

2、
公路口岸


公路口岸是1989年4月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1992年10月经中俄两国政府换文确认为双边公路客货运输口岸，1993年5月正式开通使用。1994年1月经中俄两国政府再次确认为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东南边陲
档壁镇，

的西北岸1.5公里处，距
38公里，距内陆

约100公里。与俄滨海边疆区对应口岸图里洛格隔
相望，相距仅有1公里，距俄最近城市卡缅雷博洛夫64公里，距俄
重要
河

斯克150公里，距俄滨海边疆区
符拉迪沃
260公里。

该口岸基础及

，功能齐全。口岸现场占地面积1.4万平方米，设有4条货检通道，东侧建有2万平方米的货物
。中俄双方共同在

上修建了一座长33米、宽12米的永久性
梁，可常年
过货。该口岸年国货能力在50万吨以上，年过客能力在30万人次以上。

该口岸2006年进出口货运量完成1.5万吨，比上年减少34.6％；出入境人员实现25.6万人次，比上年减少10.8％。2007年－3月进出口货运量完成0.27万吨，比上年增长11.7％；进出境人员实现4.5万人次，比上年减少24.4％。

3、
公路口岸


公路口岸是1989年4月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1992年10月经中俄两国政府换文确认为双边公路客货运输口岸，1993年5月正式开通使用，1994年1月经中俄两国政府再次确认为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东部边陲
区东南58公里处，与俄滨海边疆区对应宽
沃隔
相望，相距仅有1公里，与其所在对
列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龙江省东部延边扇状开放口岸群中，该口岸位居中点位置。正对面是俄滨海边区和
边区结合部。俄着名的

大铁路和与之并行的

贯穿该地区，由此向北可深入

，向南可到达滨海便去首府符拉迪沃
和
，并可通向韩国、日本及
。
区内交通十分便利，既有省级公路贯穿全境，又有哈东铁路由此经过。

该口岸基础及
日趋完善，客货
不断增强。目前建有1000平方米旅检厅、250平方米
货检厅，修建了1640
二级水泥路面口岸过境公路、5万平方米口岸现场仓储设施、近8万平方米
基地、2万平方米硬化地面露天
。中俄双方共同在
界河上修建了一座长207.08米、宽13.96米，桥下可通航的永久型
梁，使口岸不受季节影响，可
过客过货。该口岸年过货能力可达260万吨，年过客能力可达100万人次。该口岸2006年进出口啊货运完成6.5万吨，比上年增长27.3％；出入境人员实现0.76万人次，比上年增长38.8％。2007年1－3月进出口货运量完成1.7万吨，比上年增长12％；出入境人员实现0.16万人次，比上年增长0.8％。