俄罗斯的铁路为什么

① 为什么俄罗斯的铁路建在南部

原因：1、在南部有着丰富的矿产资源；
2、在俄罗斯的北部地区由于纬度较高，有着很深的冻土层，而在冻土层上修建铁路，难度较大且安全性低，于是在南部修建铁路；
3、南部距周边的邻国较近，便于发展经济。

② 俄罗斯铁路为什么分布在东部。

主要原因：

（1）俄罗斯欧洲部分距离冬季风源地远，气候状况比东部的西伯利亚地区好一些，人口和城市密集，发展经济和人们生活对铁路线的需求量大。东部地区气候非常寒冷，地形复杂，人口稀少，对铁路线的需求量不大；

（2）俄罗斯欧洲部分靠近欧洲西部发达地区，工业发展早，矿产资源开发的规模大，工业基地多，对铁路线的需求量大。东部地区资源开发难度大，资源开发较少，对铁路线的需求量不大；

（3）俄罗斯欧洲部分主要地形是东欧平原，有利于铁路建设。亚洲部分南部高原和山地面积大，对修铁路不利。北部地区尽管地形相对平坦，但冻土广布，气候寒冷对修铁路也不利；

（4）俄罗斯东部西伯利亚地区的河流有凌汛，春季气温回升后，容易形成凌汛洪水，对修铁路也不利。

③ 俄罗斯的交通运输为什么以铁路为主

俄罗斯的交通运输以铁路为主是有原因的:
公路运量小;内河水运廉价,但是因为那里冬季太冷,不能通航;海运也不行,因为工业区农业区在南部,北边的海运没有什么意义;管道运输只能运液态和气态的货物.
综上,俄罗斯必须用铁路运输.

④ 俄罗斯为什么铁路是东西走向

与国土形状和人口分布有关。
其实俄罗斯欧洲部分的铁路分布是以莫斯科为中心的放射状。亚洲部分（西伯利亚、远东）才是东西走向，俄罗斯亚洲部分人口总共3000多万，分布在几个大中城市，自西向东，如乌拉尔地区的叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克；西西伯利亚的托木斯克、新西伯利亚、克拉斯诺亚尔斯克；中西伯利亚的伊尔库茨克；远东地区的哈巴罗夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海参崴）。整体上居民点都是在国土南缘，东西延伸。
打字很辛苦。

⑤ 为什么俄罗斯的铁路主要分布在欧洲部分,亚洲部分稀疏

主要原因：（1）西边部分距离冬季风源地远，气候状况比东部的西伯利亚地区好一些，人口和城市密集，发展经济和人们生活对铁路线的需求量大。东部地区气候非常寒冷，地形复杂，人口稀少，对铁路线的需求量不大；
（2）西边部分靠近欧*西部发达地区，工业发展早，矿产资源开发的规模大，工业基地多，对铁路线的需求量大。东部地区资源开发难度大，资源开发较少，对铁路线的需求量不大；
（3）西边部分主要地形是平原，有利于铁路建设。亚洲部分南部高原和山地面积大，对修铁路不利。北部地区尽管地形相对平坦，但冻土广布，气候寒冷对修铁路也不利；
（4）东部西伯利亚地区的河流有凌汛，春季气温回升后，容易形成凌汛洪水，对修铁路也不利。

⑥ 为什么俄罗斯的铁路主要分布在欧洲部分，亚洲部分稀疏

主要原因：（1）俄罗斯欧洲部分距离冬季风源地远，气候状况比东部的西伯利亚地区好一些，人口和城市密集，发展经济和人们生活对铁路线的需求量大。东部地区气候非常寒冷，地形复杂，人口稀少，对铁路线的需求量不大；
（2）俄罗斯欧洲部分靠近欧洲西部发达地区，工业发展早，矿产资源开发的规模大，工业基地多，对铁路线的需求量大。东部地区资源开发难度大，资源开发较少，对铁路线的需求量不大；
（3）俄罗斯欧洲部分主要地形是东欧平原，有利于铁路建设。亚洲部分南部高原和山地面积大，对修铁路不利。北部地区尽管地形相对平坦，但冻土广布，气候寒冷对修铁路也不利；
（4）俄罗斯东部西伯利亚地区的河流有凌汛，春季气温回升后，容易形成凌汛洪水，对修铁路也不利。
转

⑦ 为什么俄罗斯的铁路主要分布在欧洲部分,亚洲部分稀疏

由于欧洲部分人口众多，经济比亚洲部分发达，因此铁路网欧洲部分比亚洲部分密集。

原因：俄罗斯地理位置偏北，绝大部分属亚寒带大陆性气候，冬季漫长而严寒，越往北气温越低，冻土层越厚，覆盖有茂密的原始森林（尤其是西伯利亚），不利于建立居住点和修建铁路。而且俄罗斯境内水资源丰富，三大河的流向均为从南向北，流入北冰洋，中下游支流众多，这也是北部地区不便于修建铁路的一个原因。

多谢四楼引用我曾经的原创回答：）

⑧ 为什么俄罗斯铁路网采用1524毫米宽轨，与国际标准轨道不同

早在沙皇俄国时期，宽轨就已经开始得到俄国人的青睐。俄国当时虽然地大物博，但是在国家综合国力上，俄国是难以抵抗英法这样的老牌国家的。所以为了自身安全，沙皇俄国选择运用区别于西欧的铁路标准，采用全新的1520式的宽轨。宽轨当然有它的好处和坏处。

因此，为了防止这种情况的发生，国内铁路轨道均采用宽轨。即使他们被入侵，他们也可以减慢敌国的速度，这样他们就有更多的时间来准备。苏联解体后，俄罗斯继承了苏联大部分铁路系统，并一直沿用至今。此外，由于俄罗斯西伯利亚地理环境复杂，许多地方常年低温和多年冻土，因此使用宽轨更为稳定和安全。由于这些原因，俄罗斯的铁路采用宽轨，而中国使用的是标准铁路，所以去俄罗斯时在边境换车非常麻烦。

⑨ 俄罗斯的铁路为什么沿南部山区修建

因为俄罗斯南部人口稠密、经济发达，所以俄罗斯的铁路沿南部山区修建。

俄罗斯越北越靠近北极，是无人区，没有经济效益的，南部山区稍暖，且与多个国家接壤，山区的林业资源，矿藏资源丰富，利于区域开发，能带来经济效益。

横贯俄罗斯东西的铁路干线叫西伯利亚大铁路，被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。

(9)俄罗斯的铁路为什么扩展阅读

俄罗斯与克里米亚半岛的铁路开通

连通俄罗斯本土与克里米亚半岛的铁路2019年12月23日正式开通，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京当天乘坐火车穿过克里米亚大桥。新开通铁路在克里米亚大桥区间长大约19公里。列车年载货量可达大约1300万吨，年载客量1400万人次。

这条铁路将连通克里米亚和俄罗斯两大城市首都莫斯科和圣彼得堡。首列客运列车12月23日下午从圣彼得堡出发，搭载530人，前往克里米亚。莫斯科开往克里米亚的铁路客运服务定于12月24日开始。

⑩ 俄罗斯大部分铁路运输为什么在南方

俄罗斯的运输方式以铁路为主且大致分布在南方导致这种交通布局可能的原因是：北部纬度较高，气候寒冷，有很深的冻土层，建设难度较大，故铁路沿南部的山区修建．
故选：D．