为什么俄罗斯喜欢用中国车

① 俄罗斯进口中国汽车吗

俄罗斯进口很多中国车的，在国内混的好的不说，像力帆、华泰国内市场不行，俄罗斯卖的倒还可以

② 2013年，俄罗斯人购买了大约10万辆中国汽车。国产汽车与韩国汽车差距有多大

技术上与知名度都有一定的差距，国产的比较杂，难听点的叫混式盗版

③ 深度揭秘俄罗斯远东真相：日韩汽车巨头抢先布局，中国为时晚矣

提起俄罗斯远东地区，可能大多数人想到的都是白雪皑皑、滴水成冰。

的确，远东地区气候寒冷，但绝非“不毛之地”，“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞进饭锅里”是其写照，而且还极具战略价值。

地理位置上，远东地区与黑龙江和吉林毗邻，比俄罗斯其他地区更接近中国。该地区拥有丰富的矿物资源、森林资源和生物资源，素有“地下宝库”之称。目前正在形成全球性的石油化工中心，也是欧亚交通走廊中的重要一环。

近年来，俄罗斯实施一系列优惠政策，建立良好的营商环境，提供有竞争力的税收和优惠政策，以提升远东地区的国际竞争力。因此，远东地区汽车市场发展前景十分广阔。

首先，广袤的地域空间、人文地理环境使远东地区人们对汽车的需求成为一种必然。

从西伯利亚到堪察加半岛，俄远东地区总面积为616.93万平方公里，占俄罗斯总面积的36.1%。广袤的地域空间使人们对轿车、越野车、多功能车的需求成为一种必然，其中绝大部分都是私家车。

因此，中国车企要对日韩等汽车巨头近期在俄罗斯远东地区落地的项目进行详尽的调研，掌握其主推产品、生产规模、目标市场、关键配件的来源等关键信息，借此制定有效的竞争方案；对东北地区汽车零部件配套能力进行充分调研，开展战略合作，协同制定投资俄罗斯远东市场的中长期计划；适当加快远东地区的投资步伐，加速中资汽车项目落地，分享远东地区日渐成熟的汽车市场，更为中国车企开发俄罗斯汽车市场进行战略性落子，其战略与现实意义如何强调都不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 奔驰将停止在莫斯科地区生产汽车，此举的原因有哪些

俄乌冲突、供应短缺、物流影响等原因，奔驰将停止在莫斯科地区生产汽车。

俄乌冲突不仅对俄乌两个国家造成了极大的影响，同时也给各行各业造成了不少的影响，尤其是汽车行业，在俄罗斯也是受到了极大的冲击，不少汽车品牌纷纷表示会调整在俄罗斯的生产和销售策略，而奔驰更是表示将会停止在莫斯科这个地区生产汽车，多个原因导致奔驰在莫斯科的生产进行调整。

物流影响

俄乌局势紧张，很多国家对俄罗斯进行经济制裁，希望俄罗斯能够在这一次的冲突中无条件退让，不过俄罗斯可是一个战斗民族，一向非常彪悍，想要俄罗斯退让，经济制裁根本起不了太大的作用。但是这些经济制裁手段却会给一些行业造成影响，物流行业就是其中一个，这也导致想要走海运变得非常困难。物流出现了问题，那么其他的东西根本无法运输，如果采用其他的运输方式，成本会非常高，这是很多商家都无法承受得起的。

⑤ 俄罗斯人开德国车和中国人开日本车的心态一样吗

要是单纯说开车的话，俄国人开德国车其实也没有什么，而且普通俄罗斯很多人都选择使用德国汽车。主要原因是俄罗斯并没有大众型家用轿车，而且俄罗斯人一直把美国视为对手，所以不会买美国货，就现阶段而言俄罗斯人眼里的“日本鬼子”更多是美国人。
要是从民族感情上来说，俄罗斯和德国之间关于二战的问题早就和解了。二战之后欧洲主要国家间之所以没有爆发大规模冲突，主要是在于欧洲达成了广泛的民族和解，其中就包括德意志人和苏联人（由于苏联是一个多民族国家，其中就包含俄罗斯人），其他几个民族和解典范的分别是德国和法国和解，德国和犹太人和解。
为什么欧洲能促成广泛的民族和解。主要是二战后德国纳粹和意大利法西斯被彻底从国家精神层面上抹除，而且欧洲二战主要发起国的德国都对以前的历史罪行进行实在的反省，并教育下一代不要犯过去的错误。而且欧洲虽然被冷战笼罩多年，但是美国和苏联对于消灭欧洲法西斯主义的态度是一致的。
而中国和日本就不同，日本某些政治势力及其追随者，对于二战包括侵华战争的反省态度是消极的，甚至妄图抹除这一段历史，这严重伤害了中国作为在二战中损失最惨重国家的民族感情，所以中国反对日本军国主义势力的声音在民间自然就形成了。而且美国为取得在亚洲的霸权一直暗地里支持日本的右翼势力，这就使得日本那些不尊重历史的声音变得有恃无恐。

⑥ 为什么在俄罗斯都卢布危机会重创中国汽车

根据欧洲商会AEBRUS数据，2014年11月份，俄罗斯市场轻型车(含乘用车和轻型商用车)新车销量为229,439辆，较之2013年11月份的232,059辆，同比微跌1.1%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡11个月。从10月开始跌幅收窄至9.9%，明显低于9月份的20.1%和8月份的25.8%。

为此，俄罗斯政府再度抛出“补贴大法”，试图救市。

俄罗斯工业贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(DenisManturov)本月初宣布，到2015年俄政府将斥资100亿卢布(约合1.5亿欧元)，将新车购置补贴计划延长。今年俄政府已经制定了百亿卢布补贴计划，还有29亿卢布有待投入。在当前补贴规划下，乘用车新车购置者在报废旧车时，至少可获得40,000卢布补贴，约合752欧元。商用车折扣从350,000卢布起计算。

1至11月份，俄罗斯市场轻型车累计销量达到2,220,751辆，对比去年同期的2,513,240辆，同比下跌11.6%。统计机构预计2014年全年俄车市销量为245万辆，同比下跌12%。

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各品牌在俄罗斯销量数据

中国车企两家回涨三家归零整体下挫

今年以来，受俄罗斯车市整体颓势影响，中国车企在俄罗斯表现不佳。上个月，俄罗斯市场绝大多数中国自主品牌车企延续了销量滑坡的局面，只有奇瑞和海马逆市增长。纳智捷、一汽和比亚迪甚至销量归零。

在所有中国车企中，销量最高的仍然是力帆，上个月销量从2,340辆同比下跌21.2%至1,844辆，市场份额从1.0%降低为0.8%；1至11月销量从24,285辆同比下跌19.0%至19,753辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。

俄罗斯市场上，吉利销量规模排名第二，上个月销量从2,186辆同比下跌26.7%至1,603辆，市场份额从0.9%降低为0.7%；1至11月销量从24,260辆同比下跌34.0%至16,122辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。

11月份，奇瑞是唯一在俄销量增长的大型中国自主车企，从1,268辆同比增长11.8%至1,418辆，市场份额从0.5%提高到0.6%；1至11月销量从17,754辆同比下跌14.0%至15,219辆，市场份额仍为0.7%。

长城汽车上个月在俄销量从1,409辆同比下跌18.2%至1,153辆，市场份额从0.6%降低为0.5%；1至11月销量从18,040辆同比下跌22.0%至14,118辆，市场份额从0.7%跌至0.6%。

华晨11月在俄销售了133辆汽车，今年累计650辆，该车企今年新进入俄罗斯。

长安11月在俄销售了94辆汽车，今年累计996辆，该车企今年新进入俄罗斯。

北汽11月在俄销量从126辆同比骤跌58.7%至52辆，前11个月从1,472辆同比下跌31%至1,016辆。

海马11月在俄销量从50辆同比增长78.0%至89辆，前11个月从326辆同比增长139%至780辆。

江淮11月在俄销量35辆，今年累计384辆，该车企今年新进入俄罗斯。

纳智捷11月在俄销量为0辆，今年累计81辆，该车企今年新进入俄罗斯。

福田11月在俄销量为2辆，去年同期0辆；前11个月从6辆同比增长950%至63辆。

一汽11月在俄销量未知，去年同期627辆；前11个月从4,366辆同比下跌50%至2,164辆。

比亚迪11月和去年同期在俄销量均为0辆，前11个月从102辆同比下跌95.1%至5辆。

⑦ 为什么在俄罗斯都卢布危机会重创中国汽车

受影响是肯定的，“重创”不至于。
如果要重创，要么是影响了原料供应，要么是阻碍了销售，那么，中国汽车的制造原料或者生产线是俄罗斯进口吗？要用卢布购买吗？中国汽车的主要销售市场在俄罗斯吗？是用卢布支付吗？中国的汽油或者原油，会受到俄罗斯的掣肘吗？俄罗斯人或者俄罗斯资本，在中国汽车中占了重量级的地位吗？
这些问题的答案，有“是”吗？如果没有，那么，俄罗斯的危机只能对中国汽车造成间接的连带影响，负面效应不容忽视也许是真的，但是伤筋动骨吗？远不至于。

⑧ 俄罗斯为什么有很多外国制造的汽车

因为俄罗斯的汽车工业并不发达。

俄罗斯的汽车工业，在纯性能方面，是可以做好的，只是在舒适性被拖后腿，然后再加上大部分车企也并没有那么强的动机去打造一个纯本土的高端品牌，而是选择了与外企合作。

⑨ 俄罗斯为什么看上中国高铁

长期以来，铁路基础设施落后一直是制约俄罗斯经济社会发展的瓶颈。目前，俄铁路机车运行速度基本还停留在上世纪80年代苏联时期的水平上，因此俄罗斯迫切需要推进铁路基础设施现代化、提高火车运行速度。

俄总统普京指出，建设高铁是大势所趋，中国、法国和日本等国通过发展高铁大幅提高了铁路客货运能力，方便了民众出行，还减轻了公路和民航的运输压力。俄罗斯要顺应当今世界铁路发展大趋势，加快高铁建设，以消除铁路基础设施落后这一瓶颈，为俄经济社会进一步发展创造良好条件。

那么俄罗斯又为何看上中国高铁？

中国中铁董事长李长进表示，通过十多年的高速铁路建设，中国在高速铁路的设计、施工和机车车辆等装备方面均积累了丰富经验，具备了通过技术服务、参与建设、提供设备等活动，达到输出中国高速铁路的理念、标准、技术和产品的实力。

“中国可以在技术咨询、勘察设计、建设管理、施工、监理、联调联试及设备配套、运营维护及教育培训等方面为俄罗斯高速铁路建设提供全生命周期的服务，”他说。

除中国企业具备的自身实力外，国际环境也是俄罗斯高铁项目选择中国企业的原因之一。

同济大学轨道交通学院教授孙章分析说，俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁，对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。此外，国际油价大幅下跌以来，俄罗斯经济面临一定困难。因此，俄罗斯高铁不仅在技术，也在资金上需要中国。对于中国高铁来说，目前是进入俄罗斯市场最好的机遇期。

【坐高铁从北京到莫斯科不是梦】

莫斯科－喀山高铁的建设不仅有利于改善俄罗斯基础设施，而且有助于提高中国高铁行业的国际声誉，推动中国高铁行业的国际化进程。

中铁二院集团工程有限责任公司海外经营部副部长邬利敏表示，中俄双方联合设计莫斯科－喀山高铁，必将加速中国铁路产业和铁路行业的整体国际化进程，项目的成功将对共同建设丝绸之路经济带和实现两国发展战略对接产生深远影响。

莫斯科－喀山高铁不仅关乎中国高铁未来发展，也和你我有密切关系，未来坐高铁从北京到莫斯科将可能成为现实。

据中国中铁总裁戴和根介绍，莫斯科－喀山高铁是俄罗斯高铁网规划的重要组成部分，是其高速客运通道的示范线，同时也是为俄罗斯规划高铁2号线——莫斯科－叶卡捷琳堡高铁的重要一段。

未来规划中，莫斯科－喀山高铁还将从喀山出发，向东到叶卡捷琳堡，而后经过阿斯塔纳，直至中国新疆乌鲁木齐，从而连接上兰新客专、宝兰客专、西宝客专后融入中国“四纵四横”高速铁路网络，再通过郑徐、京沪、京广、沪汉蓉、哈大等高铁，直达中国的北京、上海、广州、成都、哈尔滨等重要城市。

⑩ 俄罗斯为什么进口中国汽车，俄罗斯没汽车吗

进口的主要是轿车和其他轻型车辆

毛子的汽车价格高，耗油且质量不稳定，莫斯科人的漏油问题就一直没解决，国产的吉利和奇瑞都跑到毛子国去设厂了