h9在俄罗斯卖的如何

1. 汽车大量出口，在国外什么国产品牌卖得最好

外国人怎么买国内用户不喜欢的国产车？二十年前确实没有理由反驳这种观点，但是随着自主品牌的崛起和新能源汽车的高产量，中国制造在汽车领域已经成为国际市场的新宠，其中几个品牌在国外为国家赢得了荣耀。

海外销量最高的：上汽

所以，你看，这些你曾经不屑的自主品牌，早就是海外用户眼中的宝贝，你不想要的国产车，外国人买不到.然而，这只是开始，新能源浪潮刚刚到来。我相信在不久的将来，我们可以成为继美，日和德之后的第四大汽车系列。你认为这个过程需要多长时间？

2. 国产“劳斯莱斯”红旗H9，能不能撑起40万元的高身价

就销量预期而言，在笔者看来，红旗H9能达到沃尔沃S90或者凯迪拉克CT6的销量水准，就相当不容易了——前者去年卖了近4.2万辆，后者也有近2.3万辆。毕竟，在40万元这个价位上，目前还没有一个国产品牌敢于吃螃蟹。

最后说说

两年前，徐留平给红旗立下军令状——2020年销量实现10万辆，2025年达到30万辆，2035年达到50万辆。没想到，其第一个小目标提前在2019年就实现了，于是，其整体销量目标全部都加了码。首先，红旗2020年的销量目标直接在原计划基础上翻了番，变成20万辆，紧接着，2022年目标40万辆，2025年目标60万辆，2030年目标80-100万辆。

十年时间，实现十万辆到百万辆规模的蝶变，这个目标如果真能实现，将成为汽车史上一项新纪录。在这里，我们且不去讨论红旗那远大的目标，聚焦到眼下，H9成功与否，将是红旗品牌重生之后向上之路的关键一战。因为在红旗的规划中，H9并非天花板作品，就连整个H系都只称得上主销车系——按照徐留平此前的规划，新生的红旗，包含L、S、H、Q四大系列产品，其中H系列是主力，但L系和S系代表了更加高端的定位（L系是至尊系列，S系是轿跑系列）。鉴于此，H9成功与否，将直接影响后续L系和S系车型的步伐。

再放大到整个国产品牌的高度来看，如果红旗H9能够在40万元价位上站稳脚跟，在国产与合资的对垒中，将极大地给其他品牌树立信心，要知道，当前国产品牌还在20万元这个天花板上挣扎。

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3. 红旗H9在国内上市了，如果在国外上市，大概要多少钱

红旗车在迪拜的销量怎么样呢？答案：销量并不好，从街头的数量就能看出来，另外，中国人常说的一句话，河里无鱼市上看，不管是马路上还是二手车市场，很少能看到红旗。现如今，红旗H9国内上市了，这款车被外国人誉为中国汽车新名片，至于未来能不能征服国外市场，让我们拭目以待。

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4. 卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么

在越野圈里，有一道鄙视链：硬派越野鄙视城市SUV，城市SUV鄙视开轿车，又想到处去浪的。在品牌上，合资越野车会鄙视自主品牌。不过，有一款硬派SUV，却以神奇的存在而刷屏，成为自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。

在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。

然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。但其也并非没有机会，这也关乎长城哈弗汽车的门脸，这台车型代表了长城汽车造SUV的实力和水准，长城没有理由不把它做好，

5. 能从俄罗斯进口H9吗

哈弗H9这个车，不光是动力的问题
其实国产版的H9动力并不差，单从数据来看，不亚于外资品牌
这个车最大的问题是，逻辑标定，动力的匹配才是核心问题
给最强的电脑装，最原始的系统，他还是个一套垃圾，何况H9也不是什么最强电脑
1，出口转内销的能干，手续怎么解决，就看自己的本事了
2，即便是买回来以后，还是一套垃圾的动力标定，费力不讨好

6. 在俄罗斯被评为神车的哈弗H9，在国内为啥得不到认可

哈弗H9在国内得不到认可的原因是定价和油耗都不如人意，油耗太高和定价太高使得国内汽车爱好者十分不认可这款产品。

哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。

7. 俄罗斯能不能买到3.0T的哈弗h9

老哥，首先我告诉你不能，长城现在还没那么厉害，你可以在国内买一辆然后开过去，然后牌子还有关税很麻烦的，还有哈佛h9是国内车型，国外应该也没有，

8. 哈弗h9出口俄罗斯的是3.0t吗

哈佛哪来的 3.0T发动机技术？？？偷的抢的？还是找丰田山寨的？

9. 红旗月销破两万，这就是H9的魅力

红旗品牌的销量，在很多人眼里要比它的车更有意思。毕竟这样一个有着特殊 历史 背景的国民豪华品牌，在徐留平的大刀阔斧下能不能卖的比原来好，大家都是抱着看热闹的心态。

红旗没有让人失望，八月份的最后一天，官方就发布了8月销量捷报，月销21000台，同比增长100%，这是红旗首次销量突破两万台。我还清楚的记得，去年写红旗文章的时候，标题是“首次突破一万台”，一年时间过去，红旗的进步和扩张是肉眼可见的。

月销首次破两万，产生了什么变化?

很多人对数字并不是特别敏感，觉得红旗月销两万也不是什么大数字，但是对于一个国产豪华品牌而言，两万还真不是个小数目。7月份红旗销量1.7万台左右，已经超越了包括沃尔沃、積架路虎、林肯在内的一众二线豪华品牌，离二线豪华品牌头部的凯迪拉克、雷克萨斯只有一步之遥（7月雷克萨斯2.1万左右，凯迪拉克1.7万左右）。所以8月份红旗的2.1万销量是有很大的机会超过凯迪拉克，追上雷克萨斯的（两家8月销量还未公布）。

算上8月的销量，红旗今年的总销量已经达到108500台，同比增长108%，在国内几十个合资和自主品牌车企中，红旗都是今年疫情影响下表现最突出的品牌。按照这样的销量增长趋势，红旗今年20万的总销量目标虽然受疫情影响，但还是有很大的机会实现。

H9开卖，HS7改款降价

8月份红旗销量能突破两万台，离不开网红旗舰车H9的加持。H9在上个月上市，售价定在30.98-53.98万元。

定位为中大型轿车的红旗H9，是目前红旗轿车民用市场上的旗舰车型，三十万的起卖价，也让很多人红旗梦的门槛变低了许多。新车提供两种动力系统：2.0T+48V轻混系统和3.0T V6机械增压，无论是商用家用都能找到合适的一款。

而红旗官方在H9上市三天后，就公布了H9的订单数量，累计订单量已经突破6500台，在发布会当天就有498台订单斩获。有意思的是，近期还有网友爆出红旗H9需要“加价”的消息。提车需要加3万块钱的装潢费，否则就要等待半年以上的时间。

对于这种传闻，个人感觉还是理性看待，红旗H9卖的好可以理解，但应该还不至于到加价的份上。红旗8月的销量破两万离不开网红车H9的加持，后续的销量增长也依旧需要靠这辆旗舰轿车。

除了H9之外，红旗HS7新款也在8月份正式上市。作为红旗目前民用SUV市场的旗舰车型，HS7的售价门槛在这一次改款降低了7.4万元。新增的2.0T版本起步价去到了27.58万元，对于一台定位中大型的豪华SUV来说，这个价格已经非常亲民了。未来新增的2.0T HS7也将成为红旗新的销量增长点。

如何 理想 看待红旗销量

对于红旗偏僻的热销，大家有两种比较极端的看法。一种是认为红旗销量主要还是靠机关采购为主，民用市场体量依旧很小。另一部分人则认为只要能卖的出去，红旗就是成功的。

我们可以大致梳理一下红旗目前的产品线。目前一汽红旗品牌拥有H9、H7、H5三款量产轿车，定位从中大型轿车到中型车。以及HS7、HS5、E-HS3三款SUV车型，定位也覆盖中大型SUV到紧凑级SUV。私人消费还是机关采购这个问题，我们需要分车型来看。

根据相关统计数据来看，中型轿车H5和中大型SUV HS5主要还是以私人消费为主，根据上险数据来看，这两辆车9成是个人购买，中大型SUV HS7也基本有7成是私人消费。而中大型轿车H7则主要被机构采购，公务车的比例超过8成。新车H9目前还无法确定是个人消费为主还是采购为主，但我个人觉得凭借这个车的热度，会有不少个人冲着它去。

另外一款电动SUV E-HS3大家也都知道，主要是用于出租租赁的共享车出行市场，比例超过7成。

所以红旗大部分的新车还是被私人所购买（HS5和H5销量最好），当然机构采购以及共享出行也占到了一定的比例。特别是在中型车市场，红旗已经打开了一定的民用市场，H5和HS5的销量比例就是最好的说明。HS7新增2.0T也是为了进一步降低门槛，打开更多的民用市场。未来的红旗H9相信也可以吸引很多个人去购买。

在红旗销量这件事上，大家还是需要理性看待。