俄罗斯35号为什么比五号贵

A. 俄罗斯为什么出口苏35苏35是俄军现役最先进的战机，按理说那个国家都是最先进的武器都不会出口的

还不是为了钱。
你以为俄罗斯会是傻子吗？俄罗斯出口的苏35与他自用的是不同型号。明白吗？

B. 请问淘宝上的俄罗斯降糖5号是真药吗为什么最少有29一瓶的，最贵有60一瓶的

真的假的最简单的分辨方法就是价格！一分钱一分货！
然后是，自营店是真货！
旗舰店的也可以相信！
授权店还算ok！
其他的就呵呵了！
毕竟网商真的是良莠不齐！

C. 35号钢与45号钢哪个贵

35#钢比45#钢贵200元一吨左右，因为市场上45#钢多，而35#钢的用量相比45#钢来说用量就少多了

D. 俄罗斯战机T50和苏35牛逼吗

T50
技术因素
航电设备逊色。航电设备一向是俄制战机的“软肋”。T-50采用先进的雷达系统，可发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。但是，T-50还缺少第五代机所要求的高度智能化综合信息系统、自动抗干扰装置和自动控制系统等。与美军F-35的“多功能综合射频系统”相比，T-50还缺乏全频谱自卫能力。

隐身能力不足。对雷达的“隐身”能力是第五代战机应具备的基本性能，T-50只是部分实现了这一特性。它采用等离子隐身技术，机头、机舱、机翼、进气管等都采用了独特的形状设计，武器舱也采取内置方式，使其雷达散射截面仅有0.5平方米，但其隐形能力仍明显逊色于F-22。对同一部雷达，T-50的暴露距离大约是F-22的一倍。

引擎选型未定，T-50的动力系统依然是个谜题，T50的原型机装备了两种引擎，第一种为1号样机装备的AL-41F发动机（117）。

第二种发动机就是一般被称为тип 30（30型）的发动机， 该发动机已经在T-50-II试飞过程中测试过了。 该发动机的主要参数比117发动机要好15%-25% ，改引擎推力为加力18吨推左右，均推11吨以上，推力上明显超过F119。

按照俄罗斯方面的说法，真正配备T-50应该是编号为129的涡扇发动机，但该发动机还在研制之中。对该型号研发投入持续增加，2012年预算为8477万卢布。。

同样受限于俄罗斯的经济技术实力，未来的T-50与现有的飞机将不会有大的变化。尽管俄罗斯媒体说这只是第四代战斗机的原型机，但实用型估计与该机应该大同小异，顶多一些细节处理可能要更合理一些，如机头的前视红外搜索/跟踪系统（IRST）。T-50全面改动的可能性不大，甚至象苏27原型机 T-10到T-10S那样的大改可能性都不大。

T-50是一架单座、双发、双垂尾的重型战斗机，采用两侧翼下进气，具有较大的机腹武器舱。T-50明显地和F-22有很多相像之处，但也继续了很明显的苏-27的特色。T-50力图在隐身、超音速巡航、机动性方面达到较好的平衡，在气动设计上结合了F-22和苏-27的特点，而不是简单的抄袭F-22或者简单的苏-27升级。T-50 的隐身、超音速巡航和超机动能力是见仁见智的事情，但苏霍伊在这个时候推出T-50是一个耐人寻味的事情。
苏35
苏-35的航电系统则在各个层面均赶上美四代半水平，甚至率先引入信息整合系统与专家界面等美四代水平，或许说它介于美规三代半与四代水平会更贴切些。按照苏联时期的计划，苏-35约在1995年前后投产，当时已服役的飞机均非其对手，这意味着欧美必然会因此加快新战机或改型战机的服役进度，而原本也预计同期投产的欧洲四代机就当时的技术条件而言亦无法完全压制。因此或许可以说，倘若苏联没有解体，那么约自1995年开始苏联空军便拥有技术上的优势或是说至少与欧美齐头直至F-22服役为止，这种现象在苏-27S服役时尚不存在。

外销中国

2012年起不断有传闻称中华

苏-35战斗机
人民共和国计划向俄罗斯购买苏-35，但仅计划购买4架用以研究，而俄罗斯则希望至少出售48架。俄罗斯联邦军事技术合作局对此外销进行了确认，但未透露数量。

《汉和防务评论》揭露中俄于“确认协议”（Clearance Agreement）中协议交易24架。有一些评论称，中华人民共和国购买苏-35主要是希望获得其发动机技术，以进一步推动国产战斗机的研制，只是此协议中不包含技术转移。

法新社北京3月25日电，中俄签署重大军售框架协议。中俄合作建造4艘拉达级潜艇出售给中国。中国向俄采购24架苏35战机。这是新世纪以来中国首次向俄采购重大军事装备。

美国詹姆斯敦基金会网站2013年10月1

苏-35
0日报道：中国和俄罗斯将签署一项合约，在2014年向中国出售先进的苏-35喷气式战斗机，这笔交易不会在2013年完成。如果买卖成功了，中国应对南海领土争端的影响可能立竿见影。除了加强中国在一场假设的冲突中的力量，苏-35的最大行程及燃料容量将允许中国人民解放军海军航空兵扩展对有争议地区的巡逻范围。购买苏-35反映出中国发现自己处于微妙的地位：既是俄式武器的大买主，又是这种武器的生产商。虽然自力更生一直对中国很重要，但已经被迅速获取先进武器系统的战略需求所取代。

E. 如何正确评价俄罗斯第五代战机苏

俄罗斯院士眼中的第五代战斗机（他说的还比较客观）

苏联解体之后，我们的空军可怕的衰落被忽视了。而在过去的5到7年中，我们一直在稳步前进，如果不能算取得了突破性的进展，那么至少赶上了世界最先进水平。

谈到远期发展目标，我们就必须要说空军的新一代飞机：PAK FA，PAK DA和PAK TA。我们在发展第五代战斗机方面已经取得了突出的成就，苏-57已经制造出了完全版本。问题是，战斗机是如何划代的，苏-57和它的对手对应第几代战斗机？

（俄罗斯标准的第五代战斗机来了……让路……）

第五代战斗机主要用于所谓的“网络中心战”，也就是各种武器装备需要高度协调的集体行动，各种不同类型的部队相互配合。这也是一个根本的转变，要知道今天没有一种武器可以单打独斗。远程空对空导弹可以在几百公里以外发动攻击，因此近距离格斗将越来越少见。

按照叶甫盖尼·亚历山大洛维奇的意见，我们可以对我们和美国拥有的第五代战斗机进行评价。

第五代战斗机的起点是苏-27。我们必须要“感谢”印度人进行的一系列对比测试，在测试当中，F-15，F-16和F-18从来没有赢得过对苏-27的任何一场战斗。

在世界各地的新闻当中传达着这样的理念：美国人认为，价格不重要，效率重要。F-22应该比苏-27更有效率。

F-22可以击败早期型号的苏-27战斗机。但是，事实证明，这种飞机太过昂贵，对于空中作战而言，作为消耗性产品的战斗机，1亿美元的单价实在是太高了。

美国人也完全理解这一点，因此F-22战斗机并没有出口，而美国人自己也没有按照原来计划的数量采购。

有意见认为，不仅是我们的苏-57战斗机，甚至苏-35都要比F-22更好。F-22有超音速巡航模式。我们的苏-35没有。但是至少，其他方面苏-35并不比F-22要差。F-22的隐形能力也常常被批评为“徒有虚名”。

F-35的缺陷是一样的。是的，短距起飞和垂直降落能力是有用的，但是对于飞机来说，这大大的减小了飞机的作战半径和任务载荷，可以说，F-35的缺点比优点更加明显。

这架飞机最后成为了一个巨大的陷阱。设计F-35有一个目的，因为F-22是昂贵的，所以“闪电2”应该是便宜的。为了F-35的设计、制造和训练，美国已经花费了数千亿美元。因此，这架飞机已经和F-22一样昂贵。

毫无疑问，当批量生产进行到一定阶段以后，这种飞机将会比以前便宜。但是，认为这种飞机可以优于苏-35，这是根本不可能的。虽然在这里没有提到苏-57战斗机，因为验证苏-57的作战效能还需要一段时间，但是，我们不难想象，苏-57将要超过F-35多少。

事实上，现在谈论苏-57的作战能力还是为时尚早。但是，我们已经知道了，F-35战斗机的发展并不顺利。不断有报道说，国防部和财政部拒绝接受这种飞机，并且提出取消项目。

但是所有人都明白，这是不可能取消的，只因为不止一个人投资了这种飞机。如果项目取消了，盼望着这种飞机的北约盟友将会没有新飞机可用。

事实上，这些问题迟早会暴露出来。所有的技能、时间和金钱的问题。美国工程师的能力问题，在这里不会讨论，这是一个单独的问题。时间——大家已经知道了。金钱？这是一个借口。

在美国有可能放弃对第五代战斗机的完善，认真研究第六代战斗机。从财务角度来看，这是一个更加节约资金的研究方案。

F-22没有前途。飞机制造出来了，不是很成功，但是很贵。

F-35很贵，但是要比之前的第五代战斗机更加可信。如果这架飞机可以得到现代化的改进，那么时间可以证明它的作战能力。

我们可以看一下早期的苏-27和米格-29，到现在为止也不能称之为过时。这是我们所有战斗机的一个显着特征——耐用性和现代化能力远超过西方产品。

所以说，苏-57战斗机现在还有很大的完善潜力，而且毫不怀疑地说，这种飞机将会成为未来几十年美国军队的灾难。

与美国人不同，我们有更多的可以很好的在空中完成作战任务的战斗机。一方面，米格-35，苏-30，苏-35和苏-34已经在现代化战争中证明了自己的能力，另一方面有很大的出口潜力。第三，在暂时不考虑发展潜力的状况下，目前的苏-57已经可以适应(所有)的作战任务。

(所有 )应该是大部分还有T50的近距离格斗和机动应该很厉害有su35当例子唯一的不确定该是它的隐身是彻底放弃了还是俄罗斯说的等离子隐身（如果是等离子隐身那简直就是第六代战机

F. 俄罗斯的苏35战机怎么样

俄罗斯苏-35是目前俄罗斯空军大批量服役中最先进的飞机。俄罗斯当地媒体曾称其为第四代战斗机，意为仅次于第五代隐形战斗机。除了自用外，我们的空军和印度尼西亚空军正在推进或打算引进它们。

G. 为什么俄罗斯连现役最先进的苏35战机也肯卖给中国不是说最先进的武器是不能出售的么-

首先俄罗斯经济条件还是比较差的，其次我国是现今为数不多的俄罗斯的友国之一。。
再注意我国军事购买俄制产品一贯的作风，就是同时购买制造技术，和喜欢仿制。。。
这次苏35战机跟以往战机交易最大的不同是只买成品，不买制造生产线哦。。
与其说俄方肯卖了，不如说我国已经降低要求只买成品，不买技术了。。
我国与俄罗斯有着很长的边境线，国际上没有永远的朋友和敌人，现在暂时的友好并不代表未来几年就友好，所以俄罗斯卖咱们武器肯定得留一手，因为谁也不能预测未来几年政治风向会不会突然改变。卖给对方的战机会掉过头来打自己（不用说远，80年代中国就跟前苏联闹翻过，差点走上亲美路线）
苏35在现在已经算不上最先进的了，现在真正先进的是T50战机，当初俄罗斯要研制的时候已经邀请过中国参加了，所以想买肯定会卖的。。。但是俄国的做法跟现今美国F35联合制造是同样的方式，都是核心制造以及关键技术并不共享给他国的。所以我国并不想参与这种出钱研制，却得不到技术当冤大头的事，转而自己研发新一代战机。军事发展完全靠购买他国武器，在发生战争时非常容易受制于人。
不要以为外国肯少量卖给你最先进的武器，国家就能真正强大起来了，一旦发生战争，对方不继续卖给你，打坏一架少一架，甚至不用打，平常维护的关键零件都不能自给，放着都会损失大半。。。真正的强大是靠自己的制造实力。源源不断的自己生产出来才能守卫辽阔的国土的。

H. 为什么俄罗斯连现役最先进的苏35战机也肯卖给中国不是说最先进的武器是不能出售的么

苏-33是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，最大航程3000公里。机上有1门30毫米机炮， 12个外部挂架，可携带R-73近距格斗空空导弹、KH-31反舰导弹，以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹，最大载弹量6500公斤。在美国海军的F-14 战斗机退役后，苏-33将成为目前世界上装备的惟一的一种重型舰载战斗机。是俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机，是俄罗斯海军航空兵最后的尊严。
苏-35是俄罗斯最犀利的空中格斗机王，共有十二个外挂点，采用多用途挂架可有十四个外挂点，最大载弹量8吨，可装备14种型号的导弹等武器，以及500 千克和250千克的炸弹。安装两台留里卡设计局的AL-35F涡扇发动机，单台加力推力可达137千牛，航程4，000公里。采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35没有攻角限制。机首装有一部N 011M脉冲多普勒雷达，最大探测距离150公里，可同时跟踪15个目标，并同时攻击其中6个目标；尾锥管内装有一部NO14后视雷达，可对尾追目标进行攻击，装备的 “甲虫”（Zuk）雷达性能惊人，具有偏移能力(+/-130度)，同时跟踪24个目标和同时打击其中的8个目标。
中俄边境线这么漫长，在中国军事迅速崛起的今天，俄罗斯备受中国巨大压力的情况下，俄罗斯怎么愿意出售上述两种最先进战机苏33、35给中国呢？我分析这个原因是：
一、金融危机下，俄罗斯经济下行严重。苏联解体以来，俄罗斯陷入了穷困的沼泽地，各行业一厥不振多年。到普京当选总统后，俄罗斯经济慢慢扭转过来。俄罗斯经济主要是靠出口原材料、矿产资源和武器来支撑，其它行业收入微乎其微，世界经济环境好的时侯，其它国家都有大把大把的钞票，购买俄罗斯的军火和原材料，俄罗斯武器先进，地大物博，各种资源丰富，金融危机未发生时，俄罗斯靠卖武器和兜售原材料，经济一路高歌猛进。08年经济危机发生后，靠出售武器和原材料维持“生计”的脆弱经济，不堪一击，俄罗斯很快又向叶利钦（苏联解体）时代跌落下去，现任俄罗斯总统梅德韦杰夫不愿看到自已主政不如普京，为了振兴俄罗斯经济，于是决定出售先进战机给中国。
二、倚持强大核武库保护领土，是俄罗斯一项重要的军事路线。俄罗斯自苏联解体以来，经济一直不强盛，但核武库强大。俄罗斯目前有大约7800 枚可以使用的核弹头。美国专家根据电脑模拟进行推算，俄罗斯可以通过陆地潜艇发射的战略核弹头的总爆破当量相当于12万枚当年在日本广岛爆炸的原子弹。尽管美国是目前唯一的超级大国，但俄罗斯仍然有实力将美国摧毁好几次。美国技术先进的“NMD也抵挡不了”。
有了这强大的核武库，那个国家敢动俄罗斯一寸土地的念头？俄罗斯是个冷血的国家，有时侯跟你一点商量的余地都没有，说打就打。上世纪未，韩国一架民航客机载着100多名乘客，误入俄领空，顷刻被俄军打落下来，飞机上100多名乘客全部遇难。苏33、35战机虽重要，但有了与美国比肩的巨大核保护伞，出售苏33、35又何妨？
三、不想失去中国的庞大的市场。中国一直是俄罗斯最大的军火购买国，中国经济强盛，购买能力无人能敌，就是没有什么军工企业、近十多年来经济一路走强的印度，购买力能力与中国相比，也是大巫见小巫，无法相提并论。中国的胃口太大了，中国的迷人的市场、诱人的市场，令人无法拒绝。但随着中国军工研发能力的提高，俄罗斯的一般武器已对中国没有了吸引力，中国购买俄罗斯武器近年来已大幅下降，中国自主研发的陆、海、空武器，已接近、甚至超越了俄罗斯水平，为了挽救俄罗斯对中国的武器出口额不断的下降趋势，俄罗斯无奈，只好出售中国指定要的先进战机。
四、担心中国利用乌克兰完全挤走俄罗斯。乌克兰是苏联分解出来后的第二大国家，其国家掌握着苏联时期大量的军工技术，包括核技术、导弹技术、航空母舰技术，等等，近几年来，中国与乌克兰军事技交往甚密，乌克兰前苏的大量军工专家、技术人员，给中国解决了不少军事技术问题。苏解体以来，乌克兰与俄罗斯一直有龃龉，中国很好地利用了这种微妙的关系。这令俄罗斯非常头痛。苏联的解体，俄罗斯秘密的军工技术已不秘密，尤其是对越来越有钱的中国，那个国家不愿意高价钱把技术卖给中国？
五、报复美国，更好地维护自已的国家利益。美国领导的北约，严重蚕食了俄罗斯的势力范围，俄罗斯的战略空间日益缩小，亡俄之心不死的美国，今年来，在中亚的格鲁吉亚，美国不但支持格鲁吉亚与俄针锋相对，令俄罗斯大打出手，损兵折将，而且怂恿在东欧一些与俄罗斯有传统友好的接攘国家加入北约，令俄罗斯大为怒火，你美国做初一，我俄罗斯做十五。俄罗斯一怒之下，决定出售最先进武器给中国，让美国今后吃不了兜着走。如果俄罗斯真的出售33、35战机给中国，这的确令美国害怕。令美国害怕的不单单是苏33、35的作战性能，更为害怕的是中国可能通过33、35研发出更先进的战机，中国有这个能力，到那时，中国有了与美国比记肩的强大空军，美国在太平洋及世界的利益将受到来自中国的重大挑战，南中国海、藏南、钓鱼岛、台湾将很快被中国人民解放军拿下。
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基于上述五点原因，俄罗斯决定出售国内最先进战机苏33、35战机给中国，这个决定，俄罗斯虽然不爽，但为了维护俄罗斯国家目前的利益，俄罗斯这头困兽，不得不作出艰难的抉择。
本来分析到这，文章可完了，但要补充一点。俄罗斯这个出尔反尔的国家，网友你相信它真的能出售苏33、35战机给中国吗？你要知道，俄远东一条输油管十多年前就答应建到中国来了，但俄罗斯签了合同后又撕毁了，直到今年四月份，这条输油管才得以开始建设。从这个事例，我国应要警觉俄罗斯的言行，宁愿信其有，但不要麻痹，中国该研发的武器还是要加大加快研发，一刻也不能停留，不要指望别人，始终要相信自已，要不，给它们忽悠八年、十年，我们还在等，那问题就严重了。

I. 俄罗斯苏-35战斗机的名字由来是什么

苏-35是第4~5代重型战机，具有远程，多用途，空优和打击等特性。和苏-30有同样血统设计，有相似性能特征和零件；也可说是苏-30的一种特制版。更助长了苏-35BM型的研发。目前苏-35只有少量的五架服役于俄罗斯空军。

基本信息

机长：21.9米；机高：5.9米；翼展：15.3米；最大起飞重量：34.5吨；最大战斗载荷：8吨；最大航速：2.25马赫；最大航程：3600公里、4500公里（带副油箱）；最大加速度：9克；外挂点数量：12个；发动机最大推力：29000公斤力（带推力矢量双发涡扇发动机）；设计单位:苏霍伊设计局；北约绰号：超侧卫。

基本介绍

早在20世纪80年代末，随着苏-27战斗机的横空出世，“侧卫”家族的各个成员开始频繁现身于世界各国的航空航天博览会，不断地展示自身的独门绝技，并陆续成为了多个国家空军的主力作战飞机。然而，随着国际战斗机市场的不断变化，尤其是一些第五代战机的相继推出后，苏-30系列战斗机已经逐渐失去了竞争优势，难以再现昔日辉煌。

为了今后10年内在战斗机市场上占据一定份额，苏霍伊公司又不失时机地利用了正在研制之中的第五代战斗机的一些尖端技术，在确保空战性能明显优于世界上所有的第四代战斗机的基础上，正在竭尽全力打造一种号称第4++代的多用途战斗机，它就是“侧卫”家族的最新也是最后一名成员——苏-35超机动性多用途战斗机。

更名始末

首先需要澄清的是，最新推出的苏-35战斗机是一种在苏-27战斗机基础上通过大幅度升级改进的衍生型，并非在90年代初期大出风头的苏-35战斗机。

尽管二者在发展过程中许多设计理念和先进技术一脉相承，但在布局上的一个显着区别在于：前者仍然采用传统气动布局，而后者采用了三翼面布局。

因此，为了行文方便，这里按照俄罗斯空军的叫法，将后者称为苏-27M战斗机，避免出现前后混乱的现象。下面，先粗略介绍一下苏-27M战斗机的研制过程，有助于进一步了解苏-35战斗机的来龙去脉。

早在20世纪80年代初，苏霍伊设计局的尼古拉?尼基京就率领一个研制小组，开始研究一种苏-27M单座型多用途战斗机，希望其综合作战性能优于截击机、歼击机和攻击机，从而弥补或替代已经在苏联空军中服役的苏-27S战斗机。

从设计角度来看，这是一个十分苛刻的要求，因为按照多用途设计的战斗机在许多方面根本无法超过任何一种单一用途的作战飞机。

苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备，携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标，此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。

于是，苏-27M战斗机安装了鸭翼和增加燃油的“湿”垂直尾翼，加装各种新设备，这意味着直接增加战斗机的空重，相应地降低了作战性能。苏霍伊设计局认为，重量增加的问题有可能通过改进后的AL一31FM或AL一35发动机来解决，同时还可以通过采用复合材料和铝合金来减轻重量。

实际上，苏-27M战斗机与其说是苏-27战斗机的多用途型，不如说是一系列技术优化的验证机。这个系列中的第一架是由苏-27S战斗机改装而成，被命名为T10M-1型，早在1988年1月28日就已经实现首飞。它与标准苏-27战斗机之间的区别不大，只是增加了空中加油探管和采用了新型“玻璃”座舱。

随后，苏霍伊设计局又改装了4架并预生产了6架苏-27M战斗机，分别命名为T10M-2～T10M12，值得注意的是，T10M-11编号在序列中遗漏。

针对出口市场需要，苏霍伊设计局将这种型号命名为苏-35型战斗机，主要目的是希望争取到潜在用户。1992年，T10M-3原型机在英国范堡罗航展上公开飞行表演。当时，西蒙诺夫总设计师在新闻发布会上乐观地表示，苏-35战斗机有可能在1995年正式投入生产。

接着，苏霍伊设计局再次改进了一架T10M-11原型机，并命名为苏-37战斗机(711号)。该机的最特别之处在于采用了具有推力矢量的AL一31FU发动机，同时还采用了由3个多功能显示器组成的先进“玻璃”座舱、侧杆操纵和非移动的压敏型油门杆。苏-37战斗机在1996年4月2日首飞，当年9月在范堡罗航展上表演了令人眼花缭乱的超机动动作。

当时，苏-37战斗机采用的AL一31FU推力矢量发动机是原型机，矢量喷管的工作寿命十分有限，因此，该机又重新换装了AL一31F发动机，借助于新型航空电子设备和新型电传操纵系统，仍然具备了同样的超机动能力。此后，苏-37命名不再使用，T10M-11原型机也于2002年12月19日在一次事故中坠毁。

今天，苏-35战斗机的问世完全是需求牵引的直接结果。90年代，苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心，期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。

事与愿违，苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可，一直未能投产。但是，这种改进方案为俄空军现役苏-27战斗机的升级计划铺平了道路。

苏联解体时，大约已经制造了700架早期型苏-27战斗机，其中俄罗斯空军大约装备12个飞行团。由于训练经费十分拮据，俄空军飞行员驾驶苏-27战斗机的飞行时数明显减少，客观地延长了其机体寿命，使其服役时间可以进一步延长。

时至今日，这些战斗机已经明显呈现出设备老化的态势，总体性能难以适应不断变化的空战环境。因此，俄空军决定分步骤对现役苏-27战斗机进行大幅度升级，以确保这些战斗机具备更加高效的作战能力，可以一直服役到第五代战斗机出现。

然而，俄空军苏-27战斗机升级计划的前景一直不太明朗，至少考虑过7种不同的升级方案，各种各样的概念可以实现不同程度的性能提升。其中，苏霍伊设计局充分利用近年来研制苏-30MKK多用途战斗机的经验，提出了将一部分苏-27战斗机升级为苏-27SM型。

直到2000年，俄空军内部才基本达成了一直意见，采纳了苏-27SM型方案，决定在有限的改进经费内，首先改装服役时间较短的苏-27S战斗机。

2002年12月27日，第一架苏-27SM原型机实现首飞。据称，该机主要改进了机载电子设备，采用了“玻璃”座舱、相控阵雷达、光电瞄准吊舱和数字式电传操纵系统等，能够有效地完成空对空和空对地攻击任务，总体作战性能已经优于苏-30MK系列出口型战斗机。

俄空军计划将25架苏-27战斗机升级为SM型，单机改装成本大约为400万美元。按照合同，加加林飞机制造厂在2003年改装了4架，2004年又改装了12架，2005年改装了9架。

然而，俄罗斯空军对于初露锋芒的苏-27SM战斗机并不完全满意，希望进一步提高机动性能和攻击威力，于是提出了在此基础上，通过采用更多成熟的先进技术，甚至尽可能地利用第五代战斗机上的一些技术，来研制一种苏-27SM2型战斗机。

考虑到第五代战斗机还处在研制阶段，俄空军已经在“俄罗斯2015年前国家武器规划”中，将苏-27SM2战斗机作为重点，并列出了相应的采购预算。

与此同时，苏霍伊设计局再次考虑到出口市场的需要，研究如何为苏-27SM2战斗机命名一个颇具影响而又令人印象深刻的型号序列，目的是突出第4++代多用途战斗机的定位。或许是期望711号苏-27M战斗机曾经的名气能够带来好运，苏霍伊公司在2003年初步决定将苏-27SM2出口型称为苏-37战斗机。

同时，苏-27M战斗机在国际市场上也屡次碰壁，一直无人问津，生产前景十分渺茫。于是，苏霍伊公司经过深思熟虑，毅然决定将苏-27M战斗机多年来在世界各国航展上精心打造的苏-35品牌正式用于苏-27SM2出口型战斗机。