❶ 俄罗斯汽车在中国怎么这么少几乎灭绝。
质量不好，配件难找，报关困难，气死拉到。
❷ 熟悉俄国的进进!!!!
1）俄罗斯人听说我几乎很经常在装潢豪华的饭店享受美食，他们不相信。。
2）我说不心疼上网费，想上多长时间就上多长时间（有空的情况下），他们不相信。。。
3）俄罗斯听说我冬天在国内可以买到价格便宜，世界各地的水果，他们不相信。。
4）俄罗斯听说我在国内花50美圆，买一身从里到外，上上下下质量不错的衣服，他们不相信。。
5）我说在中国内陆的城市有海洋馆，他们不相信。
6）我说在中国我拿出工资1%的钱就可以洗把5星级的桑拿浴，他们不相信。
7）我说从哈尔滨坐飞机到海南机票才100美圆（淡季），他们不相信。
俄罗斯物价真的挺高，倒是没那么吓人，不过0.5的可乐常见价格20卢布，6块RMB，比家里也贵了将近3倍吧....
俄罗斯游感
·城市
去了2个地方莫斯科—圣彼得暴——莫斯科。一个是首都一个是重要城市，一个是交通政治中心一个是有历史的文化中心。本来觉得是上海和北京的关系，但去了后发现并不完全如此。莫斯科刚去满失望的，宾馆很破，建筑一般，车子也很破，但是真正进入中心地带就觉得还真满繁华的，满时尚的，有点上海的感觉。而SP真是美的，号称东方威尼斯，虽然没觉得有那么多河，但水还是到处都有的。那边的教堂很多，而且80%都是 18世纪的建筑，那边也严格限制破坏外观，但是那边又有很多现代商店什么的，感觉很有欧洲风情，很时尚的。2边都到处是树还有铜像，纪念碑什么的，感觉真的很不错的街景。
·车
导游向我们介绍的时候，说俄罗斯车没有报废期限，所以车多破的都有，俄罗斯就象车展，有最破的也有最顶尖的车。而且车很多，堵的很 。我有很深体会。在圣彼得堡的感觉很深，那边BMW，BENZ 等等到处都是，还看到很多商务JEEP，还有凯迪拉克，真是大饱眼福，，，帅到不行。那边的车档次比莫斯科都好很多，而莫斯科那边、破的车真是破到不行，，。普遍的2边车都很脏，再好的车都是灰而且有被人涂写过的，也没看到什么修理场，不过看到个BENZ的维修厂在莫斯科哈帅的。
·气候环境
到那边的时候就觉得挖天空好蓝啊，云好白啊！而且一直是这样的，只有雨来时候才有点黑，但是雨很快过去，我们一共遇到2次雨，都很快结束。那边天气很干燥，我竟然一点油都没有出，还掉皮了。温度一般在21摄氏度左右，在车上反而觉得冷，一下车就很凉爽 ，即使看上去很热，其实是象秋天那种舒爽的感觉，但是有的时候太阳出来照着会满热的，我就被晒的不行，，，在那边脸都肿肿的，象被扁过的，。那边的树林真是好多啊！郊区有很多白桦树，其他基本上是松树到处都有小公园，马路2边都是高大的树，所以机场回来时2边的小树而且只有一排的，会让人觉得好笑不已，，而且惊叹上海的天为什么会是灰的！
·火车
来回SP是火车卧铺，回来时，被干掉250美元和500卢布，约2000人民币，其他同志丢了400和100美金，大家的房基本上都进去过，同一列车的中国同胞丢了5000人民币和近1000美金。。。大家都满愤恨的。回来的时候有2个列车员，一个大胖子，袒胸裤子象要掉下来，很凶，充满敌意，导游被骂的说：“伤自尊了”。。。反正因为大家没按车票坐，他很生气吼我们，大家都吓的不敢出声，本来还觉得满好笑，，，还有个列车员是个 小伙子，据说上来时候还有个小子和他在嘀咕。。。咳，我是不想这么想的，，咳可是一列车都被扫荡，那就说明一列车的列车员都有问题！。。。大家都很佩服，房里一共有2锁，一上一下，导游说要注意但是琐了就没事的，去的时候很安定，就没在意，结果，，，吓。当地导游说以前有个团的导游带4万快，有铁棍把两边都栓上，还是被偷，好像是被下药的，，，，出门要小心！还有同志晚上MS看到陌生人的，再吓个。。PS：那天是10点半的火车，大人打牌的2点睡，早上起来5点发现被偷，，不论大人如此强悍，小偷无敌了，，，
·游览
因为那边天晚，，大概10点半左右才天黑，，所以晚的时间很多，一般9点左右整队，头2天玩到11点左右，结果把后面的景点都玩光了，只好去超市，第一天晚上要坐1点半火车去SP，结果逛超市到11点半，然后就不声不响把车停在最繁华的街上，导游司机全睡觉！大家都很困了，但有些人包括我在内就很奇怪，，在那边说些笑话，之前说什么俄罗斯警察权利很大，就在想什么警察看到我们这样把我们抓了什么的，然后就这么到了将近12点45才开去火车站。莫斯科那边的火车站一个人走恐怖啊，破不说人很少，据说还有光头党（仇视中国人的）而且那边没有候车的，全要站着，。后面在SP也遇到同样问题，景点早就玩光，，，只好去——超市！天，去了好多种超市啊，真是满搞笑的。。那边还有有轨电车
·人
俄罗斯的人么好高啊，我这个身高算中等偏下点吧，刚出机场就看到个2米左右的，，所以想象SF和MASHA在那边不会很异型，，而且都很白，而且喜欢阳光不怕晒，他们只有2个月的阳光所以都出来晒太阳。他们穿的也满清凉的，也很随便。他们好像满喜欢滑板溜冰的。本来说自行车什么都是当玩具的，然后后来在公园里看到很多溜冰的，马路上就比较少。那边据说夏天去玩发中国人比本地人还多，，所以见怪不怪了啊吧，基本上没受到什么太异样的目光。导游也很不错，一个全程导游东北的，2个当地（MOSCOW和SP）导游很好玩。
·食物
在那边基本上吃的都是中餐馆，失望啊，根本没怎么吃，而且都是大桌子没转盘的，吃起来累，所以也不奇怪我为什么一直是头晕眼花的了（当然还有时差的关系）有吃过2次西式早餐，在一家店里。第一天是通心粉面包。通心粉淡啊，什么味道都没有，大家都不适应。所以第2天换成了粥，据说加了牛奶，我觉得是奶粉，好好吃啊！！！至于俄罗斯大餐没人去吃，反正好贵的，应该也没什么好吃的吧。伏特加没喝，听M说没什么好喝的，要喝度数高的。鱼子酱看了那样子就没胃口，估计也不会好吃。。。不过我在那边吃了3款冰淇淋，味道还不错。特别是他们自制的那种甜筒，味道不错，但是挺贵的。巧克力的话，他们那边最有名的巧克力我吃了黑的，觉得一般拉，带回来一些，下次大家来尝尝。那边的新鲜樱桃好吃啊 ，，水灵灵的，当然我不知道国内怎么样，因为我是第一次吃，，，，那边的瓜子据大人讲一点也不好吃，，西红柿什么都老贵的（这些都不是特产，之所以知道是因为在超市里兜的，，，，，，）
·物价
卢布和RMB是3：1。但是那边东西可贵啊，1000卢布不算什么的。一瓶可乐50卢布，，，吃了一顿MCD，一个汉堡（双层）一个薯条（大份）2杯可乐（大杯）6个鸡快，一共是230卢布左右，，那边的好像都是大份的
PS俄罗斯人喜欢吃肉的，在那边看到女的一人一个汉堡一份薯条一会解决那叫强悍啊，所以暂时决定要多吃肉，，，
还有的话比如一瓶水是30卢布，一个自制冰淇淋是30卢布，还有NESTLE的是25卢布，小蛋筒最实惠，10卢布但我觉得不好吃啊。
·语言
俄罗斯人都不说英语，，而且即使是年轻人，所以很讨厌，去MCD有专门的来对付外国人，只有大商店里才有会说英文的，所以本人这次出去只讲了5句左右的英语，，，，，导游讲俄语难学，但是汉语最难，我不觉得，因为俄语里有个音好像俄罗斯有 20%的小孩是不会讲的，我学了半天也不会。。教2句俄语：
你好：西吧，，
多少前：八舒
便宜点：就这样吧（这个不确定）
·飞机地铁
机场怎一个破字，小而且。那边办入境很慢，说是俄罗斯人效率低，是满低的。但是莫斯科飞机场有5架，火车站有9座，，，，和我们这边的设施没法比，，地铁的话挖，真是好壮观，都是地下70米左右的，因为一个是那边水多，都是造在水下，第2是因为可以当防空洞。那边人多但秩序井然，让人满汗颜的，但是真的坐进去人就很少的，少数才站着，有时只有几个人，站的建筑都满漂亮的，和上海完全不一样，没有广告的，就象钻山洞一样黑的，而且窗开着，速度超快的。说到机场么，刚下飞机的时候，我们的一位老师入关不通过，被人带走了，，因为他叫WANG HONG MIN 一个很普通的中国名字，BUT，，，去年有个同名的家伙干了点破事，上黑名单了，结果可怜的老师啊，，，，大家出来后焦急等待导游的救援。幸灾乐祸的我们就在那边瞎7搭8，嘈的是进去的还是个心里老师，
有人说：一个人肯定很紧张的，
有人说：心里老师还好吧
有人说：心理老师才最容易有心理问题，，
有人说：肯定会有心理阴影的
有人说：18岁一下组成个敢死队去营救
有人说：大家出去都太平点，别上黑名单
，，，就这样巴巴的等了近1个钟头，到1点成功解救，，，，，，出门在外，要注意形象啊
·购物
在那边有紫金卖，但我不是很喜欢价钱么一般的也就2百快个戒指，琥珀也不错10几欧元一快还满好玩的，但是真正好的就很贵了，我们也就淘了几个小琥珀，一共花了50欧元。那边的军帽军表什么也不错，还有什么指南针都不错，还有铃铛。有个要注意：
老师甲和乙买衬衫在小贩那，是个450岁的老妇人，一件衣服是200卢布，2人各买一件。甲付1000卢布，乙付200卢布，结果导游把2人的钱放一起，一起给那个人，算算看吧，，应该找给老师甲800元对吧。。但是那个人硬说是600，到最后还哭了，不是说什么故意的，是因为放在一起了，算不来，糊涂了，大家全都惊叹俄罗斯人的脑子，，，后来贴钱的，，，，，，嘈的是那2个老师是数学老师。。。。。。。
出去买东西帐要一笔笔分清楚//
·厕所
在俄罗斯这个没法不提，，，一开始就吓我们什么厕所人多没地方，还有收钱！大家都紧张来，结果事实完全不是这样，不但有厕所而且人不多，有的不收费有的收5卢布有的收10几快卢布不等，但是最好不要到流动厕所拉，
·其他
俄罗斯那边不但到处是树，而且到处都有鸽子，真的，哪里都有。在那边看到了好几种不同狗，但都是大型的，还有狗坐地铁车子咯什么都有的，但是不是特别多，比我想象中少。俄罗斯人上班是10点，，，，，，，，到6点，。。。至于学生，俄罗斯当地的女导游：
众：“俄罗斯学生什么时候上学？”
导：“大学生9点，中学生8点”
众：“那也还好咯，中饭在学校吃发”
导：“一般是的，吃好就回家了”
众：全部跌倒，，，，
导：俄罗斯人下午2点左右吃饭，下午就让他们做课外作业
导：现在学生放暑假，和你门一样一星期2天假期一星期暑假是3个月
众：吃惊状，寒假有发
导：有的，是2个礼拜
众：哦，舒心状比我们少啊哈
导：但是有春假和秋假
众：一车老师全部晕菜，，向我这个学生投来同情目光
，，，议论ING
俄罗斯当地导游很有趣，讲话很吃力，但人满好的，反正那边学生比我们轻松多了！
-·酒鬼
那边马路上经常看到空酒瓶，他们很喜欢喝酒，女的也很多叼烟的1/4左右可能要高点还。回来在莫斯科一个公园里，有5个小鬼,2次上来：CHINESE GOOD什么跟我们讲蹩脚英文，意思就是给点钱喝酒，，，哪里都有这种，，不良少年，，，，在那边还看到一些满地层的那种店，让我觉得俄罗斯也有这种啊，也有这样的堕落青年，
总结：满开心的，就是觉得中国人应该更注意自己的形象，那边总体来说东西还是比我们贵的，买东西要分清楚，不要急，那边人数学不大好，效率很低。出门要很注意，很有收获的。
❸ 报废汽车的最新动态
各国报废车辆回收利用现状
美国三万家企业支撑报废处理业务SMM网讯：美国的汽车平均使用寿命约为13年。在这个平均使用寿命内，一辆美国汽车的行驶总里程约为12万英里（约合19万公里）。在美国，报废汽车必须送到专门的回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备后，美国已能把每辆汽车80%的零部件进行回收并重新利用起来。据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。此外，由于美国对每辆报废车给予4000美元（约合人民币2.48万元）左右的高补贴，所以美国人一般不会把报废汽车卖到黑市。日本用户要交回收再利用费日本国内汽车报废速度很快，一般乘用车平均报废年限为10年。每年报废车辆约550万辆，与新车销售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏行之有效的法律，日本每年有十几万辆旧车被非法丢弃。鉴于此，2005年日本颁布了《汽车循环法案》。该法案规定，日本消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费，并要求在用车辆在法律实施后3年内缴纳回收再利用费。这些费用包括5项，分别是汽车破碎残渣费、安全气囊费、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过年检。回收再利用费由汽车生产企业来设定。由于消费者在购买汽车时会考虑这个费用，所以汽车生产企业不能对费用随意设定。有了立法做后盾，日本政府将2015年实现95%的回收利用率确定为今后汽车回收利用发展的目标。为此，许多制造商在设计和制造汽车时也将易于循环利用这一因素考虑在内。韩国私家车无报废年限规定韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私家车则无报废年限规定。具体规定为：公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年，对行驶里程没有限制。主要通过年检来对汽车的安全及技术状况进行监督和管理。韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件继续流通销售，车身压块及经过初加工的废钢铁则销售给钢铁企业。欧盟国家回收利用由企业埋单2000年，欧盟发布报废汽车回收指令，开始将报废车辆的回收利用纳入法制化管理体系。指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少为95%，才能获得市场准入许可证。2007年1月1日起，成员国开始全面执行该指令。这一报废汽车回收指令在欧洲范围内推动了旧车分解及粉碎业务的发展。许多欧洲国家将报废车辆回收的责任交由汽车制造商和产品进口国来承担，报废汽车所有者无须支付处理旧车的费用。行业专家普遍认为，在欧盟国家中，报废汽车回收利用做得最好的，是老牌汽车强国——德国。德国8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆，每年注销机动车350万辆，其中，在德国报废拆解的不到100万辆，其余200余万辆会通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家以及西班牙等欧盟国家。德国的汽车平均使用年限为7到8年。按照德国的规定，新车在前3年是免检的，以后每年都要年检。一般说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难。因此，虽然德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废，但车主一般都将根据自己的经济实力，使用几年就更换或淘汰。
❹ 俄罗斯为什么没有汽车工业 知乎
提问有问题，俄罗斯有汽车工业，只是不发达，至于为什么不发达，下面是知乎网友的答案
我本科是俄语，毕业之后在一家外贸公司做翻译兼业务员。我们公司主要从事工程车，客车零部件的出口，客户一般是车厂，或者是经销商。小车市场我们没有做过，所以不太了解，但对于工程车和客车市场还是有所了解的。
俄罗斯最大的卡车厂是卡玛斯，卡玛斯近年来的年产量是50000多台左右，较以前大大缩水，可能是因为经济危机的影响，但这不会影响其成为俄罗斯乃至独联体知名度最高的汽车品牌之一。卡玛斯旗下还有很多分厂。
卡斯集团，这是一个非常大的车界巨头，旗下有4家客车厂和发动机厂，位于下诺夫哥罗德，我曾经去过他们总部，很牛，伙食很好。这个集团在俄罗斯，独联体乃至全世界都非常有名。
拖拉机集团，这也是一个非常大的集团公司。有6-8个分厂，具体多少我有点记不清了。他们主要生产拖拉机等农业设备，在俄罗斯也是相当有名的。
明斯克拖拉机厂，坦白的说这是白俄罗斯的工厂，但与俄罗斯有着千丝万缕的联系，因为这个工厂是在前苏联时期建的厂，这个工厂非常有名，应该占世界25%以上的份额，在中国黑龙江和新疆伊犁建有组装厂。
我认为，俄罗斯的汽车行业不如欧美国家发达，原因如下：
1.苏联解体解体之后，俄罗斯制造业全面萎缩。有一个客户不止一次的跟我抱怨，现在俄罗斯很多车厂自己不生产零配件，全都从外面进口，基本就是个组装厂。
2.现在俄罗斯机械制造业基本上都是在吃苏联的老本。我参观过一些俄罗斯工厂，工厂大部分都是50-60年代建厂，机械设备比较落后，厂房设施也比较陈旧。这些工厂没有足够的资金淘汰落后的设备，所以很难跟上发达国家的步伐。
3.民族性。俄罗斯地大物博，所以俄罗斯人的懒世界闻名。因为丰富的资源所以俄罗斯人比较容易满足。懒惰就会拖延，就会丧失进取心和野心。任何一个跨国企业都必须有野心，但俄罗斯的工厂自给自足，容易满足现状。
4.没有好的政策。一个国家的制造业是衡量一个国家综合实力的重要指标。俄罗斯现在的制造业深受苏联的影响，无论是生产设备还是生产理念，一下子抛弃是不可能的，会带来巨大的浪费，毕竟这些设备依旧可以工作，但达不到现在的先进工艺水平，所以就陷入两难境地。如果有一个好的政策，财政上加大投入，更新生产设备等，建立一个大型汽车厂家应该不是很难。
5.经营管理营销手段，以及科技创新。这点俄罗斯有点缺乏。
还有我不同意楼上的那个俄罗斯男人个个是酒鬼的观点，这是典型的中国人偏见，其实俄罗斯人的年轻人很少有人喝伏特加，伏特加的度数只有40度。来中国喝白酒，根本就不是中国人的对手。有很多客户都好几年没喝过伏特加了，结果被中国的白酒灌倒。
❺ 俄罗斯坦克坟场闻名世界，为何不拆了炼钢废物利用
废物利用肯定是没有那么简单的。要不然也不存在这个问题了。
众所周知，冷战时期美苏两国开始了激烈的军备竞赛。当时苏联军事实力足以和美国叫板，经济实力也是非常的强大，为了称霸世界第一，苏联当时建造了大量的坦克和装甲车，这些坦克的数量大都上万，而步兵战车的数量更是远超坦克，以当时苏联的经济实力，完全养的起那么多玩具的日常消耗，但是没过多久苏联就解体到了俄罗斯时期，再养那么多玩具，俄罗斯就有点吃不消了，所以当时最好的办法只能将一部分坦克封存，以保存部分军事实力。
既然不能翻修，直接拆了当废铁卖也是可以的吧，但是实际上也不是这样的，虽然这种处理方法并不是特别烧钱，而且还可以回收一些费用，但这些坦克制造时用的钢材都是特种钢材，在重新冶炼时需要进行繁琐的元素分离，涉及到化学工序步骤就多，所以基本没有钢厂来接手这笔生意，所以，俄罗斯这种废物利用的方法也是不现实的。
❻ 俄罗斯的车为什么很旧
俄罗斯的车只要能通过年检就能上路，所以老旧的车比较多，更新的不是很快，可能也跟居民的生活水平有关吧，其实俄罗斯男人是很喜欢车的，一般俄罗斯人有钱了第一件事就是换一台好车，至于第二件事恐怕就是换个媳妇了！
❼ 世界各国车辆的报废年限是多少
国家汽车报废新标准
国家汽车报废新标准 根据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》(国经贸资源[2000]1202号)和公安部《关于实施＜关于调整汽车报废标准若干规定的通知＞有关问题的通知》(公交管[2001]2号)精神，1997年制定的汽车报废标准中，非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓报废的标准调整为：
1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过lO年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。
3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。
4、上述车辆定期检验时，一个检验周期连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-1997)规定的，收回号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得办理注册登记和转籍过户登记。
5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。
6、没有调整的内容和其它类型的汽车，仍按照国家经贸委等部门《关于发布＜汽车报废标准＞的通知》(国经贸经[1997]456号)和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》(国经贸经[1998]07号)执行(注：轻型载货汽车是指厂定总质量大于1．8吨小于等于6吨的载货汽车)。右置方向盘汽车报废的管理，按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》(公交管[2000]183号)执行。
7、对按规定需办理审批手续的延缓报废车辆，仍按现行规定程序办理；对原已办理延缓报废手续，但未达到新的报废标准的，按普通正常车辆管理，重新打印行驶证副证，并按规定办理年检签章，不再加盖廷缓报废检验合格印章；对按照原报废标准应当报废但未办理完毕注销登记的车辆，按照新规定执行
到年限可继续用 机动车如何延缓报废？
如果机动车使用年限到了而车况仍然不错，可不可以让其继续“发挥余热”呢？回答是肯定的：经安全性能和尾气排放检测合格的车辆，根据国家规定其使用年限可适当延长报废期限。
那么，怎样办理机动车延缓报废手续呢？一般来说有三个步骤。
第一步，车管所登记审核岗审核该机动车的相关资料，包括：A、《四川省机动车延缓报废申请审批表》原件如不与定期检验同时进行，须在背面粘贴发动机号、车辆识别代号即车架车身号码的拓印片；B、《机动车行驶证》原件。
提交以上资料者可以是合法业主、业主指定的经办人，也可以是代理人指定的经办人。
第二步，机动车检验岗核对该车辆识别代码(车架车身号码)、发动机号码，并检验有无被凿改嫌疑；将拓印片与原始车辆识别代号(车架车身号)、发动机号码进行对比；检测机动车的安全技术性能，并审核该车的安全技术性能。
第三步，车管所业务领导岗审核，符合规定者，在其申请表原件上签注意见，在《机动车行驶证》副页记录栏按照延缓报废专用章格式，用计算机打印准予延缓报废的使用期限和检验周期。
❽ 俄罗斯车为什么那么旧
俄罗斯车为什么那么旧？因为俄罗斯的发展不是很快的，现在他还是用几十年代的旧车，他们的生活水平并不高，科技发展并不那么快，所以现在街道上还有就就是老式的车
❾ 俄罗斯汽车为什么不行
说起俄罗斯，他可是作为一个强大的战斗民族而被人口口相传，但是，就是这样一个在军事工业方面上格外强大厉害的西方工业强国，这样一个曾经制造出厉害的坦克，飞机还有卫星。这样一个样样精通的它，却似乎没有听说过关于他的汽车品牌呢？我们知道，在德国有着大众牌的汽车，美国也有自己的福特，而日本呢有丰田，但是到了俄罗斯，似乎都说不出来关于它自己品牌汽车的名字，这又是为什么呢？
当然这样的结局导致，主要是是因为当时的俄罗斯过于重视重工业的发展而忽略了民用汽车的发展，因为并不是你造的出好的飞机还有坦克，就一定可以制造出好的汽车。这两者注重的侧重点并不相同。一个是交代耐用，粗犷耐揣的军工业品，一个是更加细致追求舒适还有性价比的民用汽车。这两者的设计理念是大相径庭的。
