在中国俄罗斯车系有哪些品牌

㈠ 俄罗斯的车有什么品牌的

俄罗斯目前生产的小车（我的理解是乘用车，轿车，对吧？）的品牌不少。他们自主品牌只有拉达或者日古丽，其它的都停产了。国外品牌包括：福特、雷诺、宝马（X系列）、起亚、大宇、奇瑞、长城（？）等。不久后，还会有丰田、通用。

㈡ 中国有哪些俄罗斯品牌的汽车

伏尔加 这个80年代中国街头常见，省部级领导专驾！ 吉姆:六十年代朱总司令就坐吉姆: 嘎斯:平民车还有拉达， 俄国人造汽车远不如造飞机！近年俄罗斯汽车企业衰败了，这些品牌几乎消失了！

㈢ 俄罗斯汽车品牌在中国有哪些俄罗斯出口中国的汽车品牌

俄罗斯是拥有世界最大面积的国家，也是世界五大常任理事国之一，早些年的时候俄罗斯的汽车还是比较出名的但是后来就比较落后，在中国也很少看到俄罗斯的汽车。

卡玛斯是俄罗斯有名的重卡制造商，其代表产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列和克拉斯KRAZ泵阀系列等，它不仅规模巨大，还是重型柴油车泵、阀门的专业制造商，卡玛斯生产的汽车及产品主要销往俄罗斯联邦和东欧地区。

㈣ 谁能说出来俄罗斯汽车品牌

俄罗斯的汽车品牌有伏尔加、拉达、GAZ、莫斯科人、卡瓦斯等等

㈤ 俄罗斯车系有哪些品牌

俄罗斯车系的品牌有：

1、伏尔加：

伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，当时的伏尔加汽车知名度很高，但随着汽车市场的不断优化和发展，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。

㈥ 俄罗斯轿车在中国销售的有些什么品牌

俄罗斯汽车工业（轿车）的那些品牌由于不能与时俱进，在技术上已经远远滴落后于时代了。目前，他们的轿车由于排放上不达标，已经不能出口到中国来了。甚至独联体的某些国家也不能出口了。莫斯科人这个品牌已经没了，在那个工厂现在生产的是雷诺的LAGON。伏尔加也停产啦。拉达还在苟延残喘，在去年的车展上新的轿车和SUV倒还挺漂亮的，只是没人知道合适可以投放市场，出口中国我看更是遥遥无期。

㈦ 俄罗斯汽车品牌

俄罗斯汽车品牌有：伏尔加，拉达，GAZ、莫斯科人、卡玛斯、海盐、里古利、尼瓦、加斯。

一、伏尔加

伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款着名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它寄予厚爱，伏尔加汽车被认为是前苏联工业的象征和骄傲。

㈧ 俄罗斯汽车品牌在中国有哪些

俄罗斯汽车品牌在中国如下：
1、伏尔加：伏尔加汽车曾经被誉为“社会主义的高级汽车”和“苏联工业的骄傲”，这两个标签足以说明伏尔加在俄罗斯的地位。在前苏联时期，伏尔加大多数作为社会主义国家的公务车，包括我国也曾进口过，地位相当于奥迪A6，但随着苏联的解体，加上大众车型的挤压，伏尔加成为了历史，原有的生产线如今也成为了大众、雪佛兰的代工厂。
2、拉达：相比于伏尔加，拉达的地位相当于韩国的现代起亚，主要生产中低需家用车，在苏联解体后与日产雷诺联盟合作，既是俄罗斯今天的汽车主力，也是其国内最畅销的国产车，虽说拉达的价格比较亲民，但在品质、油耗、工艺上依然比不上主流汽车品牌的水平。

㈨ 俄罗斯有哪些汽车品牌为何在中国不畅销

汽车业发达必须具备几个条件，首先是国家发展方向选择；技术成熟度；市场化等。 前苏联也生产国小汽车， 比如拉大，嘎斯，伏尔加等。但是市场化运作缺乏。战后的苏联因为忙于美苏争霸和冷战，虽然他们造出了如苏27这类令人惊叹的战争载具，但是民用制造业的水平既没有人才，也没有技术，可以说处在石器时代。苏联其实并不是重工业厉害，准确的来说军事重工业厉害，其它重工业什么矿产，冶金这类不需要什么太高的技术含量也还行，只需要卖力生产，以市场竞争为导向的技术都不太行。会主义国家中有些市场, 但是对于西方产品技术和品质都是落后的，产品故障多零部件寿命短售后服务也很差, 80年代时同规格一辆苏联轿车的价格只有西方轿车的三分之一到一半。

俄罗斯汽车品牌较少，主要有伏尔加、拉达等，国内大部分人肯定没听过。拉达在俄罗斯国内的销量还是名列前茅的。其实在建国初期，那时候苏联还没有解体，还是中国的老大哥，拉达目前是俄罗斯销量最好的本土车，属于伏尔加旗下品牌，它定位在低端市场，在俄罗斯的一线大城市销量不行，主要市场在二三线城市，说白了就是有钱人看不上它。

㈩ 俄罗斯汽车品牌有哪些

俄罗斯的汽车品牌有伏尔加、拉达、GAZ、莫斯科人、卡瓦斯等等。

Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的热销，市占率越来越高渐渐成为苏联汽车业的第一大厂。

由于Moskvich的汽车厂在设计之初就明确的建造为高度集中的综合性大厂，把冲压、铸锻、焊接、油漆等生产步骤全部集成在一起，而使产品改型极端困难。再加上90年代的经营不善，汽车服务保障不尽人意，品牌声望大幅下降 使销售量直线下降。

经营现状

由于Moskvich汽车厂有60%的股份是国家控制，而债务大部分也是欠俄罗斯财政部的，因此俄罗斯政府一度试着挽救Moskvich，但还是无法挽救他的命运，最后于2003年全面停产，Moskvich也渐渐的消失在人们的记忆里。