为什么购买俄罗斯武装直升机

Ⅰ 俄罗斯为什么不卖给中国武装直升机

怎么没卖啊，像米八，卡28等等直升机，都是从俄罗斯买的啊～

Ⅱ 为什么我们不买an系列的飞机来当军用大飞机啊，而非要买俄国的伊尔76啊

就像为什么空军买Mi17而不买Mi26一样，因为每次飞行的费用大，吨位大的飞机只有在大运量的运输任务中才能发挥优势，如果飞机每次利用率不高的话那代价就太大了（就像747上座率如果常年只有百分之个位数那航空公司肯定倒闭），而IL76较之124用途更灵活,运输任务中的利用率也高,所以在中国的环境下76是最好的选择.

Ⅲ 明明和西方国家关系都很好，印度为什么偏偏喜欢购买俄罗斯的军火呢

明明和西方国家关系都很好，印度为什么偏偏喜欢购买俄罗斯的军火呢？

就当前情况来看，印度确实与西方国家的关系都很好，无论是与美国，英国，法国，以色列，德国，还是俄罗斯，硬度与他们的关系都比较好，不过从印度的武器库当中能够看出，他们绝大多数的武器装备都是从俄罗斯进口的，俄罗斯系的武器装备已经占到印度进口武器当中的70%以上，这到底是为什么呢？

虽然俄罗斯向印度出口武器时偶尔也会涨价，但是，相比于其他西方国家来讲，俄制武器装备的性价比还是很高的， 作为一个不太富裕的印度来讲，能够用最少的钱购买性价比更高的武器装备，自然是理所当然的，这也就是为什么，印度虽然与其他西方国家关系不错，但在采购武器装备方面，依然喜欢采购俄罗斯军火的重要原因之一。

Ⅳ 俄罗斯研发卡60直升机已经30年了，为什么至今都没有装备部队呢

通常我们在说到俄罗斯直升机的时候，一般都会想到卡莫夫设计局和米里设计局，米里设计局主要设计陆基型直升机，而卡莫夫设计局则主攻舰载直升机。米里设计局比较着名的直升机有米28武装直升机和米26重型运输直升机，卡莫夫着名的有卡52武装直升机和卡31舰载预警直升机。这两者的设计风格非常不一样，米里主要使用单旋翼带尾桨的正常布局，而卡莫夫则使用共轴反转设计。其实卡60直升机早在30年前就已经开始设计制造，受到苏联的影响和俄罗斯经济实力不足的干扰，直到1998年才进行首飞。

卡60算是卡莫夫直升机的自我拯救作品，如果这架直升机可以在民用市场上大获成功，那么卡莫夫的日子会过得轻松一些，如果这架飞机无法在民用市场上获得成功，那么卡莫夫设计局的日子会非常的不好过。可以这么说，只要俄罗斯的武器设计局或者军火商指望俄罗斯的采购活下去，那么基本是天方夜谭。一个号称世界第二强的超级大国，军费仅仅和我们经常调侃的英国相当。如果俄罗斯的经济得不到大的改善，那么像卡60这一类研发的30年，从优秀变平庸的武器项目就会越来越多。

Ⅳ 俄罗斯卡系列武装直升机怎么样（如卡50，卡52）

卡50和卡52都属于那种看上去很美的类型

先说K50，双旋翼构造的确简单，省却了尾桨，减小了因尾桨损坏而坠毁的可能，而且首开单人操作武装直升机的先河

但单人操作飞机时，容易疲劳，且要同时兼顾对地攻击和飞行比较困难，效率反而不高
所以后来的K52恢复成了双人布局

Ka系列直升机最大的问题还是在于它的双旋翼结构，高度太大，不便于地面维护，而且无法安装毫米波雷达这种标配，影响了环境感知能力

此外，机身比较短，遇上横风时不稳定，机关炮是固定式的，射击时只能扭转机身，容易失去先机

Ⅵ 俄罗斯的直升机如何先进吗

先进，毕竟当年美苏冷战搞军备竞赛时投了不少钱，俄罗斯的直升机代表应该是米-35。

米-35直升机是俄罗斯米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制，俄罗斯Rostvertol飞机厂生产的中型多用途武装直升机。

Ⅶ 在武装直升机方面，中国和俄罗斯有多大差距

暂且从武装直升机的初代机讲起，中国无疑要比俄罗斯，也就是当时的苏联相比，差很多，因为我们是山寨的。

上个世纪60年代，苏联根据战略要求，米-24“雌鹿”。一种新型的作战飞行器也由此诞生。武装直升机顾名思义是一种装备进攻性武器的军用直升机，主要用于攻击地面目标。

Ⅷ 捷克为什么花6.35亿美元要购买12架美制直升机

虽然美制装备被认为拥有非常高的技术水平，但是不可否认的是在性价比方面俄制武器有着很大的优势，许多国家仍然选择俄式武器作为自己的主战装备。就拿直升机装备来说，俄罗斯的许多经典产品远销多国，米-24雌鹿就是这方面的典型代表。如今保加利亚、捷克、匈牙利、波兰及斯洛文尼亚这五个北约国家仍然使用俄罗斯直升机，同时除去保加利亚外，其他四国都有计划对现有的俄罗斯直升机进行升级改造。

军工出口虽然是俄罗斯的传统强项，但是近年来美国针对俄罗斯军工出口的打压不断加强，在政治威慑和经济制裁的联合作用下，确实有很多国家放弃了对俄罗斯武器的购买。虽然例如土耳其、印度这类俄罗斯准盟友可以顶住美国的压力，但是那些小国和进入北约阵营的东欧国家就比较倾向于服从美国了。未来，俄罗斯军工出口恐怕会遭遇越来越多的困难。

Ⅸ 法国拒绝交付俄军的西北风级两栖攻击舰，埃及为何要卖给俄罗斯

所谓的两栖突击舰就是它能够同时搭载飞机和运输坦克、登陆部队等陆战力量，所以它的内部设计异于航空母舰，很多空间用于装备登陆力量。俄罗斯海军在冷战结束后，补充的最大吨位的水面战舰也不过是4000吨级的护卫舰，这与中国海军目前正在批量装备的054A级护卫舰类似。俄罗斯海军此前向法国订购了两艘西北风级两栖攻击舰，准备提升俄罗斯海军的远程投送能力，以及海上登陆作战能力。

其实按照最早法国在向埃及出售两艘西北风级两栖攻击舰时候的协议，埃及是不能向其他国家尤其是俄罗斯转售这两艘两栖攻击舰的，但塞西的军政府并不太受西方支持，反而是塞西亲自访俄与俄罗斯总统普京会晤，谋求俄罗斯在政治上支持自己建立的军政府。考虑到俄罗斯在中东地区的利益，普京不会拒绝这个请求。而这两艘西北风级两栖攻击舰也不排除作为埃及给俄罗斯的投名状的可能，实话说，埃及要这两艘西北风级两栖攻击舰确实没什么用，欠债还钱，送个人情给俄罗斯也不错。

Ⅹ 为什么很多种型号的俄罗斯武装直升机都是用的上下各一个螺旋桨的布局，这样有什么优点

俄罗斯只有卡-50、卡-52武装直升机才用共轴双桨布局。
直升机双桨共轴式布局的优点很多： 方便的维护无尾桨结构。由于上下旋翼反向旋转，形成了直升机水平方向的力矩平衡，所以双桨共轴直升机不需要尾桨来平衡直升机水平方向上的力矩。前苏军在阿富汗的作战经验表明，作战中损失的苏军直升机有30%与尾桨有关。主要是：尾桨的弹伤或异物损伤；承载的尾梁损伤；长距离的尾桨传动轴系损伤等。共轴式直升机因取消了尾桨，所以不仅和与尾桨有关的损伤无缘，而且也可节省尾桨所耗用的额外功率。这带来了更方便的维护和更强的生存能力，比如俄国的卡-50机身后半部分的结构主要是出于气动布局的需要，即便该部分被击毁，直升机依然可以进行正常的飞行。 气动特性对称，机动性好。在使用相同发动机的情况下，两副共轴式旋翼的升力比单旋翼/尾桨布局的旋翼升力大12%。共轴式旋翼气动力对称性显然优于单旋翼式，不存在各轴之间互相交连的影响，机动飞行时易于操纵。改变航向时，共轴式直升机很容易保持直升机的飞行高度，这在超低空飞行和飞越障碍物时尤其可贵，对飞行安全有重要意义。