如何评价俄罗斯的民航业

❶ 俄罗斯航空真的有这么厉害吗

重组过的披国旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄罗斯境内也有很多航空公司，不能全算在aeroflot头上。
1.关于准点。答主坐过的俄航航班都没晚点过（莫斯科北京往返，7个小时航程）
2.这是说机师的技术么？我觉得挺好的啊，比国内强
3.4.这个真不知道⋯⋯不是说飞机上都有安全员么⋯⋯
5.现在全系配备737、777、320、330，平均机龄4.2年

6.所谓的奇葩事都是在这个星球还有一个国家叫苏联的时候、进入21世纪基本没有出过事
伊尔-76现在已经消失了，至于推飞机什么的，毛子这个民族比较夯，而且西伯利亚那边的自然环境确实极其恶劣
7.说俄航是最致命的航空公司，这个其实应该加一个前提就是包括他的前身——苏联国家航空，改组之后的俄航还算很安全的
8.说一下空乘，极少数业务能力比较强的空姨，空奶被留了下来，基本上现在坐俄航飞机都是一水儿年轻姑娘
9.最后一定要说一下鼓掌感谢机长不杀之恩的段子.这几年来来回回坐了不少趟俄航，我见过的鼓掌最欢的就是天朝大爷大妈，还有被这个氛围感召的年轻人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！ “但是，正在鼓掌的乘客们猛然发现该航班的机长醉醺醺的从机尾的厕所里走了出来，边走边问：“怎么降落了么？我们到哪了？”随后走出了满面桃红的空姐，整理着衣衫和头发......”————这个真的是段子，现代民航真的不允许这么干，笑笑就好，千万别当真。最后想说的就是，这几年俄航做的确实不错，服务质量，客舱环境很不错，就是莫斯科的航站楼及其不友好，从C航站楼走到F航站楼要挺长时间的，且F航站楼比较破，是众多网友吐槽的对象。

❷ 俄罗斯航空公司好吗

很不好 从下周起，俄罗斯可能立法限制乘客在手提行李中携带液体。
俄罗斯航空公司把滞留未上机的旅客带离机场，送到北京首都机场宾馆。当我质问为什么会超售如此之多的机票时，俄罗斯航空公司代表竟责怪我们为什么没有提前到柜台办理登机手续。天啊，难道坐国际航班还需要象坐公共汽车一样，不抢就没有座位么？如果是中转优先，难道俄罗斯航空公司不可以单独开放一个中转柜台办理中转旅客么？难道俄罗斯航空公司内部管理混乱到不知道当天航班中有多少人是中转？多少人是直达么？难道只有飞机失事才能找到这些乘机人资料么？
因莫斯科至哈瓦那的飞机一周只有一班，由于俄罗斯航空公司的严重超售，我们付过全额票款却无法搭乘预定的航班。我们只能滞留于北京机场宾馆。
10月25日，俄罗斯航空公司总部让我们六人持票到机场改签。达到机场后，俄罗斯航空公司代表人员极其不耐烦，“谁让你们来了？反正我是没让你们来。票不用改，到时候来就行。”
“票为什么卖超这么多，能不能保证我们从莫斯科到哈瓦那的座位？”
“票卖超了问我干什么啊？你问代理啊。莫斯科到哈瓦那能不能保证座位我可不知道”
真是好笑，我付过了钱，买了你的服务，然后你告诉我你不确定是否能够保证能够获得我应得的服务？
到目前为止，我们一行六人仍然滞留北京机场宾馆，没有任何一位俄罗斯航空公司的代表出来道歉和解释。如此的服务来赚中国人的钱。俄罗斯航空公司，你们就是这样做人做生意的么？

❸ 为什么俄罗斯军用飞机这么强悍，民航却越来越差

冷战期间一切为战争服务，而且并没有过多的考虑可靠性，而民用领域可靠性是非常重要的指标之一

❹ 都说俄罗斯航空公司有很多其他国家无法超越的案例，都有什么

说到俄罗斯，首先想到的是战斗民族。而且我们在很多电影中都看到过俄罗斯航空航天方面在世界上的地位。俄罗斯也是拥有空间站少数几个国家之一。那么他们的航空行业能差吗？

❺ 俄罗斯航空航天技术发达原因

1、迫于冷战时期美国的巨大压力， 当美国F-15 F-16横空出世时 ，俄罗斯只有落后的米格-21 米格-17 ，甚至没有能与美国相抗衡的战机，这是关乎一个国家存亡的；
2、 于是 苏-27， 苏-30， 米格-29等大量优秀的战机诞生 ，冷战时巨大的压力 ，这也是刺激俄罗斯航空工业，全球航天技术最发达的国家，美国是世界上较早开展航天活动的国家，活动规模和技术水平居世界前列。

❻ 不吹不黑，俄罗斯如今的航天技术水平，在国际上的真实地位到底如何

俄罗斯航天技术在国际上的真实地位是数一数二的，因为从前苏联开始苏联的航天技术是第一位的。所以在冷战的时候俄国和美国打得才不可开交，大国力量之间互相较量，谁也不服气谁。俄国也算是最早进入太空的，我们这方面快速的发展也来源于前期苏联专家的指导。

所以说俄罗斯的技术早在之前都进行了很大的突破，即使停止十几年不发展也不会落后。因为这个技术水平非常高，而且革新非常困难，费时、费力、废财，而且他们也不会搁置太久，毕竟国家航天力量、国家力量和国际舞台是挂钩的。

❼ 俄罗斯航空强国，为什么造不出好的大客机

一方面是投入不大；另一方面，也不能说它没有好的大客机，只是他们的思维方式和一些客观因素、让别人不太能接受他们设计的客机。首先，俄罗斯不缺能源（现在他们国内的98号汽油折合人民币也就是4-4.5元左右一升），所以他们造的汽车和飞机都不太考虑油耗的问题，这也正是很多其它国家不能接受的一点。再有，他们的思维上，认为人的智慧和操作能力与机器相比、是绝对权威而且可靠的，所以他们设计的飞机不太智能、更多的相信人的控制；他们早期飞机上的自动控制系统的作用仅限于减轻人的操作压力、而不像欧美飞机一样考虑让智能系统来辅助人、给驾驶员提供操作建议甚至在必要时“逾越”驾驶员的操作权来防止事故的发生。这也导致俄罗斯客机上人员配备比欧美飞机多、人的操作压力大、犯错率也就高，图154发生那么多事故、其实有90%以上都是飞机不存在任何严重故障、单纯是人为失误造成的。再有一方面，他们过多的依赖前苏联内部的生产能力、国际合作意识差，导致他们的飞机产能也上不去，而且他们飞机在全球占有率低，也势必导致维护成本的提高、各航空公司就更不愿意使用。
不过俄罗斯人已经在慢慢地改变自己的思维方式，在大飞机制造方面开始吸纳欧美先进的经验并开始全球化合作，比如跟波音联合研制的苏霍伊SSJ100客机在油耗、驾驶舱智能、航电方面有很大改善，现在这种客机不仅在俄罗斯国内主流航空公司里越来越常见、在全球市场的占有率在不断提高。包括SSJ100和MS-21客机在内、他们也都在寻求跟中国以及其它国家在联合生产方面的合作。

❽ 为什么俄罗斯能制造战机，却做不好民航客机

你这个做不好有待商榷，但是这个问题非常非常有价值。俄罗斯的飞机特点 傻大黑粗 从苏良妻到金雕，从安22到安225，无一不透露着粗犷的特点。
反观客机领导者波音空客，与安东诺夫 伊留申等对比，我们不难发现俄制飞机都集中了工业化的诟病，同样被市场所淘汰的还有美国的麦道，在一定程度上讲，和军机一样高新技术的贯彻比现有技术的优化要重要不少。
而科研技术的发展需要经济的投入，对于某些国家而言，政治则是经济的决定性因素，没有资本主义式的竞标或国家经济的支持，民航科技又能如何发展？

❾ 中国和俄国航空实力对比

研究力量我国更强，技术俄罗斯更强。（科研人员我国是俄罗斯大概2倍，技术落后30年）。制造能力我国更强，储备战斗机俄强（经济实力高于俄罗斯，但是三代战机数量远远不如）。如果算上导弹，那基本俩国实力相当，互相确保摧毁军事目标。

❿ 为什么俄罗斯生产的客机无人问津

首先来说，俄罗斯苏霍伊生产的苏霍伊超级100型客机无法取得国际商用飞机的相关执照。根结底的原因是国际商用飞机协会主导权在美国以及欧洲国家手中，俄罗斯所生产的客机要想出口非常困难。

另外这款苏霍伊超级100型客机的表现并不理想，尤其是在2019年时出现重大事故之后，对于伊尔库茨克航空公司造成了巨大影响。据俄罗斯媒体报道称，该公司已经向莫斯科仲裁法院提起诉讼，要求苏霍伊对该公司给予巨额补偿。

最后国际出口形势不容乐观，而且国内又出现飞机坠毁事故，导致订单大量丢失。如此一来，苏霍伊超级100型客机的项目面临终止，普京亲自拍板的大型客机项目就这样废除了，能不恼火吗？