俄罗斯内燃机车是什么油

‘壹’ 火车铁轨上和路基上有很多黑色的油，是什么油

火车铁轨上和路基上有很多黑色的油,在老的内燃机车牵引区段是，内燃机车下排烟管排出来的废气和没燃烧完的油分子，过的车多了就会在路基上留下很多黑色的油，现在的新型内燃机车发动机都加了增压器，也取消了下排烟管，所以现在铁路两旁不在有很多黑色的油了，如果机车的污油箱满了，没及时排放，也可能通过排污管，排到路基两侧。 是机车上的油,为轮轴带动机上的机油,主要是对加速齿轮的润滑作用,防止加速时对齿轮齿的磨平作用.还有就是内燃机车用的柴油.一般在路轨中央.

‘贰’ 现在普通火车用的是什么燃料

普通火车用柴油作为燃料，也就是内燃机车。

在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。 内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。传动装置有三种：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。装有电力传动装置的内燃机车，称为电力传动内燃机车。

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火车发展历史

世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理?特里维西克所设计的，它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。

1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。其时速达到200公里。

燃油机车：1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料，且结构简单、震动小、运行性能好，在工业国家普遍采用。

20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。

我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场，这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。

‘叁’ 内燃机车烧什么蒸汽汽车烧什么

内燃机车里面是一台大功率柴油机,靠它来带动同步主发电机发电,然后利用这些电来驱动牵引电动机,火车在每个轴上有一部牵引电动机,就是靠电机来驱动火车行驶,所以内燃机车是靠交-直流传动,而不是象汽车那样发动机直接作用在车轮上;蒸汽机车烧煤,用煤产生热量把锅炉里的水烧热,产生蒸气推动火车。

‘肆’ 我想知道D2柴油的简介及用途

简介：

D2柴油的牌号不是中国国内通用所指的柴油牌号，而且俄罗斯所称的牌号。这个牌号是有很多技术指标的，例如DENSITY AT 20* C - KG/M3，FLASH POINT, PMCC - DEG. C 57-66等等，基本上等同于我们中国国内的1号柴油。

目前GKP提供的M-100燃料油及D2柴油，直接从俄罗斯及中东地区的港口出口，通过海运到达中国港口，GKP的客户可在港口直接验收。GKP已经与多家跨国公司建立了紧密的合作关系。

用途：

柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

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柴油的危害：

1、柴油为高沸点成分，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。多见于两手、腕部与前臂。

2、柴油废气，内燃机燃烧柴油所产生的废气常能严重污染环境。

3、废气中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和不完全燃烧时的大量黑烟。黑烟中有未经燃烧的油雾、碳粒，一些高沸点的杂环和芳烃物质，并有些致癌物如3.4-苯并芘

‘伍’ 铁路内燃机车烧什么油啊

在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。

燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

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为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；

柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。

参考资料来源：网络-内燃机车

‘陆’ 火车烧的是什么油

火车分为三类：蒸汽机车
内燃机车
电力机车。蒸汽是烧煤的现在基本已经淘汰不用了，内燃机车是烧柴油的。
电力机车是用电的。
现在还有动车组也是属于电力机车动力分散的。

‘柒’ 火车头内燃机是烧煤还是烧油的与柴油机有什么不同

内燃机车是用柴油的。如果用煤，那也得先经过“煤变油”的工艺，将煤先变成油了，才能供内燃机车。它就是一台大功率的柴油机。

‘捌’ 火车烧什么油

在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机，使用的是柴油。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。

内燃动车组是指具有内燃机动力装置的动车（动车有两个、分布在列车两端，并且车头造型和车厢是配套设计的）和客车编成的车组，一般适宜于市郊或邻近城市间的短途客运，如和谐长城号动车组。

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1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

我国于1958年研制成了第一台内燃机车。到1969年，已制造出4000马力的内燃机车，如“东风型”、“东方红型”和“北京型”内燃机车等。我国在许多铁路线上已有各种类型的内燃机车牵引着长长的列车在驰骋着，一些主要干线的直达客车基本上实现了内燃机车牵引。

‘玖’ 俄罗斯重油 Mazut 100-75 什么成份，可以卖给谁

Mazut 100-75是俄罗斯产的一种燃料油，全称为MAZUT M-100（GOST10588/75）。其中“MAZUT”意思为重质油，“GOST”意思是俄罗斯国家标准。“M100”是“MAZUT M-100”的简写。数字100指的是该油品的运动粘度即CST。CST的单位是“厘斯”，M100的运动粘度一般为101厘斯，所以这种油叫做M100。M100的油性接近国产的常压渣油。
以下为M100的一份基础指标供参考：
密度——0.9224（Kg/L)（（20℃））
水分——0.2（%）
倾点——27（℃）
闪点——102.0（℃）
运动粘度—11.18（m㎡/s）(100℃)
硫含量——1.12（%）
残碳——5.11(%（m/m）)
灰分——0.024（%（m/m)）
总沉渣——0.01（%（m/m））
减压流程，初馏点——212℃
减压流程，20%馏出——392℃
减压流程，50%馏出——476℃
减压流程，67.2%馏出，终馏点——533℃
（注：以上指标仅供参考，不作为对比油性好坏的标准）
至于卖给谁，这个问题无法准确回答。M100也并非始终都具备很高的性价比，因此各大炼厂往往都是根据不同的市场行情去决定是否使用M100进行生产加工。M100主要是进催化装置、焦化装置进行掺炼。因此，M100的最终去向是具有催化，焦化装置的炼厂。

‘拾’ 重油，烧火油，燃料油是一种东西吗俄罗斯M100烧火油与国内的相比有什么优点和缺点谢谢

不一样的，只是一个名字，原料都不是一样的，用途也不一样。仲有只能用在锅炉上，烧火油一般性用在厨房上。