多少架运20到俄罗斯军演

① 运20数量是多少

数量在50架左右

疫情以来，运20执行了不少高强度运输任务，证明我国国产大型运输机已经可以实战化部署，而且运20数量也有了一定提升。但是和美国相比还是太少，现有的运20数量应该还不到50架，西飞已经启动了脉动生产线实现产量快速攀升，产能一年最多10架。

研制背景

1949年，中华人民共和国成立以后，军事空运发展一度陷入低谷，中国空军在很长一段时间内采用的国产主力机型只有运－5轻型运输机。运－5运输机是中国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司研制，具备运行费用低，起飞距离短等特点。随着中国经济发展和科技实力逐步增强，中国航空工业开始为航空军事运输力量提供新的机型。

② 解放军将参加的俄“东方-2022”战略军演！究竟有什么背景

解放军将参加的俄“东方-2022”战略军演！此次参加演习背景在于和中国俄国两军打造合作共识态度保证军队之间的友好合作。但是与当前国际形势是没有关系。

战略演习在俄国的演习之中有着非常重要地位，每年都会换一个战区进行举办。此次中国和俄国双方已经达成共识会参加练习来加强两者之间合作和进步。并且相关媒体报道对于演习的能力不会受到军事行动等其他方面因素的影响。

③ 运20目前服役最新数量是多少

根据目前的数据显示现在已经服役了20架左右的运20，并且产能一经提升之后在2020年达到40架也是正常的。

但是要想真正提高飞机的能力，摆脱对于外界的依赖，还是要研制一款先进的发动机。在未来空军对于运20的需求也是非常大的，届时产量肯定还会要进一步提升，那个时候相信国产发动机也会装配到位，经过科研工作者的不断努力我们的发动机定会早日研制成功。

WS-18的应用是运20能够量产的主要原因，为了突破限制我国的发动机研究一刻也没有停下来，最终是WS-18的出现改善了这一局面。WS-18是结合D-30研制而成的，吸收了其中的一部分优点，并且比它油耗更低、质量小，现在我们的运20已经有一部分开始换装此款发动机。

④ 中俄军演直升机怎么运输过去的

租用俄罗斯的运输机，而后把直升机拆掉桨叶，运大型运输机运送过去，例如米171（中国也大量装备）、直8等大型直升机就可以用安124运输。

中国不管是伊尔-76还是运-20，都无法承担类似米171直升机、直8这样“大块头”货物转运任务。

直8的高度为6米，而运20只能运送4米*4米的货物，类似直8、米171是不能运输的。

当然，直9这样的小型直升机，是可以用运20运输的！

当然，如果距离不太远，只有几百公里，直升机是可以直接飞过去的！

⑤ 运20有多少架了

运20的数量就达到30来架了。

服役动态

运用前景

战略运输

运-20运输机的研发成功，可将装甲车、坦克甚至武装直升机等武器装备迅速部署到“一线战场”，将会和运-8、运-7将形成合理搭配，进一步完善国产军用运输机体系。到那时，不但中国的战略空军将会实际成型，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会获得大幅提升。

预警机

运-20还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等“特种机”的平台。中国空军最先进的空警-2000预警机仍旧以俄罗斯的伊尔-76为平台，运-20的研发成功，意味着未来中国的大型预警机将实现100%国产化。

加油机

中国空军的空中加油机轰油-6是以轰-6轰炸机为基础，将原来轰炸机的弹药仓改为燃油储存仓，并加装软管加油系统研制而成的，使空军初步具备空中加油能力。但是轰油-6的燃油携带量和滞空时间与美俄等国家的大型空中加油机相比仍有差距。

而运-20的出现意味着中国完全可将现有的空中加油系统整合到运-20上，研发出一款专用的大型空中加油机。此外，运-20还可作为反潜巡逻机和电子侦察机的平台，进一步拓展中国海空力量的巡航范围。

战役投送

从解放军所面临的抢险救灾、部队集结和武装力量投送需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。仅以一个空运批次来看，如果需要在主要战役方向上投放一个坦克装甲旅。

两个空降战车团，外加1500人的伞兵及伞兵配属的突击车、指挥车、武装直升机等，就至少需要250架左右的运-20。中国军方对运-20的实际需求，最起码的数量是300架以上，如此庞大的规模，足够两个飞机制造厂开足马力生产10年。

以上内容参考：网络-运-20

⑥ 中俄两军于8月20日至28日海上联合军演

一、20-28日举行的是2015海上联合。
2015年5月，俄中开展“海上联合-2015”军事演习。

1、海上联合-2015（第一阶段）在地中海举行。演习时间为5月11-21日，中国海军派出导弹护卫舰临沂舰、潍坊舰和综合补给舰微山湖舰参加此次演习。临沂舰、潍坊舰、微山湖舰是结束第十九批护航任务后，未经休整即开赴参加这次演习的。俄罗斯海军则派出了“莫斯科”号巡洋舰、“顺利”号护卫舰、“西蒙风”号导弹气垫艇、“A·沙巴林”号大型登陆舰、“A·奥特拉科夫斯基”号大型登陆舰和一艘海洋拖船参演。

2、海上联合-2015（第二阶段）于8月在日本海举行

“海上联合-2015（II）”中俄海上联合军演中方参演编队抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克港。中方派出海军三大舰队的7艘舰艇、海军陆战队员200人和空军5架预警机、战斗机参演。
8月28日，军事演习联合导演部、联合指挥部举行了演习闭幕式。随后，相关人员登上俄方“瓦良格”号巡洋舰参加海上阅兵。阅兵结束后，双方受阅舰艇举行了海上告别仪式。

二、最近一次是2017海上联合

海上联合2017

1、第一阶段
2017年6月18日，由导弹驱逐舰合肥舰、导弹护卫舰运城舰、综合补给舰骆马湖舰组成的中国海军舰艇编队从三亚起航，赴俄罗斯圣彼得堡、加里宁格勒参加中俄“海上联合—2017”军事演习第一阶段行动。
根据中俄两国此前达成的共识，双方海军将于7月下旬在波罗的海海域、9月中旬在日本海及鄂霍茨克海海域，分两个阶段举行代号为“海上联合—2017”的联合军事演习。中方参加兵力主要有驱逐舰1艘、护卫舰1艘、综合补给舰1艘及舰载直升机和陆战队员。
7月21日（当地时间）上午，参加中俄“海上联合—2017”演习的中国海军舰艇编队抵达俄罗斯波罗的斯克军港，俄海军在码头举行庄重的欢迎仪式。本次演习拉开序幕。
当地时间7月27日下午，中国海军导弹驱逐舰合肥舰、导弹护卫舰运城舰与俄海军舰艇编队完成海上演练科目后，顺利抵达俄罗斯圣彼得堡，中俄“海上联合-2017”军事演习第一阶段落下帷幕。

2、第二阶段
9月18日上午，参加中俄“海上联合—2017”第二阶段演习的中国海军参演编队抵达俄罗斯符拉迪沃斯托克。
第二阶段演习在日本海彼得大帝湾至鄂霍次克海南部海域举行，双方参演兵力将共同参加陆上阶段和海上阶段各科目的演习。中国海军参演兵力包括导弹驱逐舰石家庄舰、导弹护卫舰大庆舰、综合补给舰东平湖舰和援潜救生船长岛船以及深潜救生艇1艘、舰载直升机2架和部分陆战队员。
俄方参演兵力包括“瓦良格”号巡洋舰、“特里布茨海军上将”号大型反潜舰、“伊戈尔﹒别洛乌索夫”号救生船以及深潜救生艇1艘、舰载直升机2架和部分陆战队员。此外，俄方还将派出小型反潜舰、导弹艇、常规潜艇、固定翼飞机、拖船等兵力保障演习科目实施。

⑦ 8月20日中俄军演有哪些股受益

中航飞机：鹏程万里，军用大飞机王者蓄势待发
中航飞机 000768
研究机构：中信建投证券 分析师：冯福章 撰写日期：2015-07-27
股东增持，彰显坚定信心。
近来，西飞集团响应中央企业共同维护资本市场承诺书关于加大对严重偏离其价值的央企控股上市公司股票增持力度的号召，已连续增持公司80万股（占比0.031%）。此外，中航集团董事长林左鸣、公司股东及高管相继增持，彰显对公司价值的高度认可。
军机：定位战略空军，未来看运20的量产，关注远轰进展。
公司是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商，主要生产机型有轰六、飞豹、运8和运20。我国军费连年保持2位数的增长速度，是军机需求稳定增长的前提，战略空军的定位、空天一体攻防兼备的空军战略方针转变、周边局势紧张呈常态都使得军方购买军用飞机的意愿加强。未来3年军机订单会保持稳中有升的局面。
运20是我国自主研发的新一代重型军用运输机，总需求预计达到400架，2015~2017年将是从试飞到批量生产的过渡时期。我们预计最早今年可实现交付。如果按照10~15年装备400架计算（不考虑出口），则高峰期可达到年产20~30架，量产期可新增上市公司1倍收入，按照净利润率4%计算，则可新增上市公司2倍的净利润。
长期来看，公司是远程战略轰炸机的潜在生产商，其研发生产试飞等进展将提振公司价值预期，驱动公司业绩持续稳定增长。
民机：10年内公司有望成为全球最大的涡桨支线飞机制造商。
中航飞机的涡桨支线飞机包括新舟60、新舟600和在研的新舟700系列，新舟60需求见底回升，交付进度加快。现阶段涡桨支线飞机在国内运营的情况并不理想，未来其市场仍主要在于出口到亚非拉地区，预计今年能够交付15架。
飞机零部件：新注入资产盈利平稳增长、ARJ21即将形成增量。
公司承担了大量飞机零部件的制造任务，主要包括五个方面：一是大飞机C919和AG600部件生产。二是ARJ21的85%以上的制造量;三是飞机起落架;四是飞机制动系统;五是国际转包生产零部件。我们认为大飞机资产注入不可信;新注入资产业绩平稳增长;转包业务继续实现超预期交付;ARJ21今年小批量交付。
业绩预测和估值预测。
公司2015~2017年分别实现每股收益0.26、0.33、0.43元。考虑到运20量产对公司业绩带来巨变，以及未来远程轰炸机样机的研制进展将提振公司价值预期，给予其估值溢价。维持买入评级。
中航动力：航空发动机龙头，两机专项最大受益者
中航动力 600893
研究机构：东北证券 分析师：吴江涛 撰写日期：2015-08-07
报告摘要：中航动力吸收消化航空发动机整机制造资源，步入快速发展期。2014年中航工业整合航空发动机资产注入中航动力，此次资产注入使得公司发动机产业链得到延长，谱系型号得到扩充，中航工业资产注入预期得到兑现，中航工业整体改革思路得到明晰。我们认为公司在消化吸收标的资产后，将步入做强做大中国航空发动机的快车道。
作为中国航空发动机龙头，将是两机专项最大受益者。中航工业发动机板块三家上市公司中，中航动力主要负责整机与维修业务，也是中国航空发动机整机的唯一平台，公司有望享受到航空发动机产业快速发展带来的红利。鉴于行业的特殊型，在政府工作报告中重点提出的“航空发动机、燃气轮机”重大专项有望首先惠及到行业优质企业，中航动力作为行业龙头将成为最大受益者。
中航光电：业绩高增长，全球连接器龙头可期
中航光电 002179
研究机构：长江证券分析师：高小强，莫文宇 撰写日期：2015-07-29
报告要点
事件描述
中航光电2015年7月28日发布半年度业绩快报：公司营业收入实现22.07亿元，比上年同期增长49.80%，归属于上市公司股东的净利润2.56亿元，同比增长91.34%。基本每股收益0.42元。
事件评论
公司上半年经营状况优异，中报业绩大幅增长。公司业绩的提升受益于市场的快速扩展以及自身业务的内生增长，其中包括防务市场订单增长、新能源汽车市场爆发以及公司产能逐步释放。
军品订单构成公司业绩的增长中枢，军队装备信息化背景下，电连接器件及解决方案产品需求扩张，订单稳健高增长，未来防务市场看点在于公司从单体连接器厂商向一体化连接解决方案商迈进。我们看好公司未来业绩持续受益于军品增长而实现的高速增长。
公司是新能源汽车核心电连接器及线束供应商，全面覆盖江淮、宇通、比亚迪等国内各类新能源车厂，受益于国内新能源汽车出货的大幅增长，公司相关配套产品订单随之成倍增式发展。公司已经从单一连接器逐步向线束、配电箱等系统级产品延伸，进而单车价值体量凸显。
民用增长的其余看点在于轨交连接器，公司子公司沈阳兴华华亿为全国轨交领域领先厂商，随着管理的逐步改进，该业务有能力受益于轨交行业高增长的东风。另外公司在通信连接方案商呈现稳健增长，在医疗器件方面通过翔通光电实现突破。我们看好这些领域的多点开花。
中航光电是此轮反弹的龙头，业绩是一方面，另一方面它也代表了整个中航工业集团的市场化竞争力，未来有望成为基础连接方案领域的全球龙头，后续外延发展将持续看好。综上所述，我们维持对公司的“推荐”评级，2015-2017年EPS 为0.88、1.21、1.61元。
光电股份：精确制导，光电先行
光电股份 600184
研究机构：海通证券 分析师：徐志国，龙华，熊哲颖 撰写日期：2015-06-18
投资要点：
军品创佳绩，剥离不良资产，业绩全面扭亏。公司是兵器工业集团下属二级子公司，目前业务涵盖光电防务、光电材料两大板块。其中，光电防务产品主要包括：大型武器系统、精确制导导引头和光电信息装备三大类。光电材料主要包括光学玻璃、饰品玻璃等。2014年，公司实现营业收入18.36亿元（YOY5.34%），归母净利润6184.54万元（2013年亏损1.66亿元），公司于2013年剥离亏损严重的光伏业务，直接消除了负面影响。军品方面，防务公司实现收入14.53亿元（YOY7.02%），军品业绩稳定增长。
防务+材料打开估值空间。公司光电防务业务自2010年西光集团的资产注入以来，产品订货量持续保持增长态势。在大型武器武器系统领域，随着多种总装总成车辆的生产，公司该领域定位持续巩固;在精确制导领域，公司多种型号产品不断扩展研制，实现了在常规武器（导弹、炮弹等）上的突破。子公司湖北新华光信息材料主营光学材料业务，由于近年来光学材料下游数码相机和传统光学玻璃市场需求双重下滑，光学材料产品收入下滑，2012年来，公司逐渐开展业务转型，于2013年初步打开CCTV（监控系统）市场的大门。此外，公司正加大安防、车载监控等高端市场的开发力度。
大股东资产优质，存整合预期。公司母公司北方光电集团是兵器集团下属唯一大型光电产业子集团。根据2013年财务数据，集团总资产、净资产、营业收入分别为公司的3.32、3.47、2.41倍，资产较为优质。考虑公司作为集团下唯一上市平台，在兵器集团“无禁区”改革的催化下，未来存在注入预期。
非公开发行提振市场信心。公司于2014年底非公开发行股票4500万股， 发行价格27.18元/股，用于补充流动资金。其中，兵器集团下属唯一资本运作平台中兵投资认购2250万股，兵工财务认购900万股，合计占比达到70%，锁定期3年。集团企业认购定增，提振了市场信心。
首次“给予”买入评级，目标价42.00元。预计公司2015-2017年EPS 分别为 0.28、0.41、0.51元。光电防务板块将成为公司拉动业绩增长的最主要动力。公司可比上市公司的2015年平均估值水平约159倍，考虑兵工集团“无禁区”改革的推进提速，公司存在整合预期。我们认为公司2015年合理估值区间应在140-160倍之间，取中值150倍PE，对应6个月内目标价42.00元，首次覆盖，给予“买入”评级。
风险提示：技术升级风险，改革的不确定性。
航天科技：高科技上市公司
公司是以中国航天科工集团公司控股，并在国内发行A股的高科技上市公司。公司主业为航天飞行器和汽车电子产品制造，其它产业为家用电子、军用电子、航天固体运载火箭、石油仪器设备和电力设备等。公司有多项产品获国家级重点新产品证书、国家星火奖、科技进步奖、省部级优质产品。
航天电子：盈利能力提升需依靠总体项目或资产注入
航天电子 600879
研究机构：信达证券 分析师：皮建国 撰写日期：2015-03-06
公司传统业务遭遇盈利能力提升难题。由于民品业务的自然萎缩，公司业绩靠航天军品业务支撑。测控通信、集成电路、惯性导航和机电组件四项传统业务在航天领域的市场份额稳固。得益于我国航天事业的持续高速发展，近年来公司营业收入增长率保持在15%以上，但产品的综合毛利率持续下降。公司在航天产业链上处于配套地位导致其对下游用户议价能力较低，无法通过涨价来化解成本上涨压力。

⑧ 中俄联合军演开始，你认为歼-20对比苏-30SM有哪些优势

中俄西部军演在2021年8月9日开始，4架歼-20战斗机就亮相了，而俄罗斯方面出动的则是苏-30SM多用途战斗机。先不论在本次联合军事演习中，歼-20担任什么样的角色；不过肯定是会与苏-30SM战斗机过过招的。以便使得俄罗斯空天军了解真正隐身战机的威力，以及我国空军掌握原装俄制战斗机技战术性能。

由此可见，苏-30SM战斗机的性能也就如此了。

而歼-20作为国产新锐的四代机，与苏-30SM有着隔代的差距，无论是超视距空战，还是近距离格斗，都可以力压苏-30SM。基本上，结果就和演习一样，苏-30SM根本发现不了歼，-20，就被击落了。这就是技术代差带来的巨大优势，不仅如此，就算是歼-16也可以轻松击败苏-30SM。

⑨ 中俄军演情况

恩，中国大获全胜，不仅在战术上，而且在气势上也吓死俄罗斯人，演戏都敢假设飞机弹尽粮绝用撞来一搏，真要打起来那还不往死了整啊

⑩ 中国和俄罗斯海上联合军演将于8月20日至28日举行

根据中俄双方达成的共识，中俄两军将于8月20日至28日在彼得大帝湾海域、克列尔卡角沿岸地区和日本海海空域举行代号为“海上联合-2015(II)”的联合军演。此次演习旨在巩固发展中俄全面战略协作伙伴关系，深化两军务实友好合作，提高两军联合保交和联合登陆行动组织指挥水平，进一步增强共同应对海上安全威胁的能力。

这次演习的科目包括联合防空、联合反潜、联合反舰、联合防御等，在演习期间还将组织联合登陆演练。中方参演兵力有驱逐舰、护卫舰、登陆舰、综合补给舰等水面舰艇7艘，空军预警机、歼击机5架，俄方也将派出水面舰艇、潜艇、固定翼飞机参演。此外，双方还将派出舰载直升机、海军陆战队等兵力